АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, 

<

...> стр. 1,

www.ekaterinburg.arbitr.ru   e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А60-8905/2025

11 августа 2025 года

г. Екатеринбург

 

Резолютивная часть решения объявлена 28 июля 2025 года

Полный текст решения изготовлен 11 августа 2025 года

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи К.О. Шпилевой, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи М.Е. Болтенко, рассмотрел в судебном заседании дело №А60-8905/2025 по исковому заявлению акционерного общества "Уголь-Транс" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании денежных средств,

при участии в судебном заседании:

от истца (посредством участия в судебном заседании с использованием системы веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседания)) – ФИО1, представитель по доверенности от 22.01.2024, предъявлен паспорт, диплом;

от ответчика (посредством участия в судебном заседании с использованием системы веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседания)) – ФИО2, представитель по доверенности от 06.12.2023, предъявлен паспорт, диплом.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов составу суда не заявлено.

В Арбитражный суд Свердловской области поступило исковое заявление акционерного общества "Уголь-Транс" (далее – АО "Уголь-Транс", истец) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ОАО "РЖД" о взыскании пеней за нарушение сроков проведения ремонта вагонов в размере 74240 руб. 00 коп., а также расходов по уплате государственной пошлины в размере 10000 руб. 00 коп.

Определением суда от 27.02.2025 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

20.03.2025 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в удовлетворении исковых требований просит отказать в полном объеме, а также применить положения ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и уменьшить размер неустойки. Отзыв приобщен к материалам дела в порядке ст. 75, 131 АПК РФ.

10.04.2025 от истца поступили возражения на отзыв ответчика, на удовлетворении исковых требований настаивает. Возражения на отзыв приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ. 

21.04.2025 от ответчика поступил дополнительный отзыв, приобщен к материалам дела в порядке ст. 75, 131 АПК РФ.

21.04.2025 от истца поступили возражения на дополнительный отзыв ответчика, на удовлетворении исковых требований настаивает. Возражения на дополнительный отзыв приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ.

Определением от 21.04.2025 суд в порядке абз. 4 ч. 5 ст. 228 АПК РФ назначил судебное заседание на 15.05.2025, без перехода из упрощенного производства к рассмотрению заявления по общим правилам искового производства.

23.04.2025 от истца поступило ходатайство об участии в судебном заседании онлайн. Ходатайство судом удовлетворено.

07.05.2025 от ответчика поступило ходатайство об участии в судебном заседании онлайн. Ходатайство судом удовлетворено.

07.05.2025 от ответчика поступили письменные пояснения, приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ.

13.05.2025 от истца поступило ходатайство об уточнении исковых требований, просит взыскать с ответчика пени за нарушение сроков проведения ремонта вагонов в размере 51041 руб. 00 коп., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 10000 руб. 00 коп.

Также 13.05.2025 от истца поступили письменные пояснения, приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ.

В судебном заседании истец поддержал ходатайство об уточнении исковых требований. Ходатайство судом рассмотрено и удовлетворено, уточнение принято в порядке ст. 49 АПК РФ.

В судебном заседании ответчик пояснил, что ему необходимо время для ознакомления с уточненными требованиями истца и представления позиции по делу. Также ответчиком устно заявлено ходатайство о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. Ходатайство принято судом к рассмотрению.

По результатам судебного заседания вынесено определение от 15.05.2025.

19.05.2025 от ответчика поступили письменные пояснения, на своей позиции настаивает, в иске просит отказать. Пояснения приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ.

Определением от 20.05.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства и назначил предварительное судебное заседание на 24.06.2025.

27.05.2025 от истца поступило ходатайство об участии в судебном заседании онлайн. Ходатайство судом удовлетворено.

09.06.2025 от ответчика поступили письменные пояснения, приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ.

09.06.2025 от ответчика поступило ходатайство об участии в судебном заседании онлайн. Ходатайство судом удовлетворено.

Определением от 24.06.2025 судебное разбирательство дела назначено на 28.07.2025.

24.06.2025 от ответчика поступило ходатайство об участии в судебном заседании онлайн. Ходатайство судом удовлетворено.

01.07.2025 от истца поступило ходатайство об участии в судебном заседании онлайн. Ходатайство судом удовлетворено.

24.07.2025 от истца поступило ходатайство о приобщении дополнительных документов. Ходатайство судом удовлетворено, документы приобщены к материалам дела в порядке ст. 75 АПК РФ.

Каких-либо дополнительных документов и возражений сторонами не представлено, в связи с чем, суд рассматривает спор по имеющимся в нем документам.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы участвующих в деле лиц, арбитражный суд

установил:

Из материалов дела следует, что между АО "Уголь-Транс" (заказчик) и ОАО "РЖД" (подрядчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 03.08.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/185, по условиям п. 1.1. которого заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО "РЖД" (далее – ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо подрядчика (приложение №1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В рамках настоящего договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит письменное подтверждение (посредством электронной, факсимильной связи или посредством ЭДО СПС) о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных в ним работ/услуг в рамках настоящего договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при  ТР-2 указанных грузовых вагонов.   

ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность заказчику, либо не предоставлено письменное подтверждение заказчика об их ремонте в рамках настоящего договора.

Согласно п. 1.2. договора, подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов:

- с использованием запасных частей собственности подрядчика (за исключением колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов, которые используются при их наличии и по согласованию сторон);

- с использованием предоставленных заказчиком исправных запасных частей, в том числе запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других), которые заказчик обязан предоставить при отсутствии их у подрядчика, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора);

- путем ремонта снятых с забракованных грузовых вагонов запасных частей с последующей их установкой на грузовые вагоны заказчика.

В силу п. 1.3. договора в случае обнаружения подрядчиком на вагонах-цистернах неисправностей котла, запорно-предохранительных механизмов или рамы, требующих проведения сварочных работ, подрядчик в течение 24 часов с момента обнаружения уведомляет об этом заказчика. Заказчик организует подготовку данных вагонов-цистерн на промывочно-пропарочной станции (далее – ППС), при этом заказчик самостоятельно и за свой счет оформляет перевозочные документы и направляет вагоны-цистерны на ППС и обратно на железнодорожную станцию, примыкающую к ВЧДЭ, производящему ТР-2 грузовых вагонов. Подрядчик имеет право отказать в проведении ТР-2 грузовых вагонов в случае неисполнения заказчиком указанной обязанности.

Из п. 3.1. договора следует, что отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом "4" в Главный вычислительный центр - филиала "РЖД" (далее – ГВЦ).

В соответствии с п. 3.5. договора продолжительность нахождения одного грузового вагона в ТР-2 не должна превышать 78 (семьдесят восемь) часов без учета времени на передислокацию грузового вагона на станцию проведения ТР-2, начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов, а также с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возвращения отремонтированных запасных частей истца из вагоноремонтных организаций. Отсчет времени на проведение ТР-2 грузового вагона начинается:

- при отцепке грузового вагона на линейных станциях – с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов;

- при отцепке грузового вагона на железнодорожной станции примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов – с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи сообщения 1353;

- с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ было получено гарантийное письмо истца о выполнении ТР-2 грузовых вагонов с использованием запасных частей ответчика;

- с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи ответчику исправных запасных частей в ВЧДЭ согласно п. 3.7 договора;

- с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возвращения отремонтированных запасных частей истца из вагоноремонтных организаций в соответствии с условиями п. 3.8 договора.

Согласно п. 2.8.2 договора время определения ремонтопригодности снятых запасных частей не должно превышать срок, указанный в приложении №12 к договору. В указанный срок помимо непосредственных работ по определению ремонтопригодности/ремонту деталей, входит также время на доставку деталей в вагоноремонтные организации и обратно на участки проведения ремонта. Согласно приложению №12 к договору срок определения ремонтопригодности снятых запасных частей на участке ТОР Пермь-Сортировочная составляет 4 суток, на участке ТОР Войновка - 4 суток, на участке ТОР Каменск-Уральский - 7 суток, на участке ТОР ФИО3 - 5 суток, на участке ТОР Смычка - 4 суток, на участке ТОР Екатеринбург-Сортировочный - 4 суток, на участке ТОР Егоршино - 4 суток.

Согласно пункту 6.3 договора за нарушение ответчиком сроков проведения ТР-2 грузовых вагонов, предусмотренных п. 3.5 договора, истец вправе взыскать с ответчика пени в размере ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов, определенной в приложении №8 к договору.

В рамках исполнения своих обязательств по договору ответчик выполнил ТР-2 вагонов, принадлежащих истцу. При этом ремонт 52 вагонов был произведен ответчиком с нарушением сроков, установленных п. 3.5 договора, а также с нарушением сроков на определение ремонтопригодности, установленных в приложении №12 к договору, на основании чего истец начислил ответчику пени в размере 74240 руб. 00 коп.

Претензионные требования истца (от 06.12.2024 №13420) оставлены ответчиком без удовлетворения, ввиду чего АО "Уголь-Транс" обратилось в суд с настоящим иском о взыскании с ОАО "РЖД" пеней за нарушение сроков проведения ремонта вагонов в размере 74240 руб. 00 коп.

Ответчик, возражая против удовлетворения заявленных требований, указывает на отсутствие нарушений сроков при проведении ТР-2.

В ходе рассмотрения дела истцом приняты доводы ответчика о проведении расследования причин отцепки грузовых вагонов №55183370, №56122716, №64579154 (полностью), вагонов №5790265, №60688835 (частично), о наличии на вагоне №60527603 колесной пары с подшипниками кассетного типа, об ожидании предоставления со стороны истца запасных частей для проведения ремонта вагонов №61249264, №64018815, №64135031, №64172117, №64882640 (полностью), №64251101, №64278203 (частично), в связи с чем размер исковых требований уменьшен на сумму 23199 руб. 00 коп. С учетом принятых уточнений истец просит взыскать с ответчика пени за нарушение сроков проведения ремонта вагонов в размере 51041 руб. 00 коп.

Заслушав доводы лиц, участвующих в деле, оценив представленные в материалы дела письменные доказательства в совокупности и взаимосвязи в порядке ст. 71 АПК РФ, суд пришел к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований ввиду следующего.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

На основании ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно п. 1 ст. 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с п. 1 ст. 708 ГК РФ в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки). Если иное не установлено законом, иными правовыми актами или не предусмотрено договором, подрядчик несет ответственность за нарушение как начального и конечного, так и промежуточных сроков выполнения работы.

Указанные в договоре подряда начальный, конечный и промежуточные сроки выполнения работы могут быть изменены в случаях и в порядке, предусмотренных договором (п. 2 ст. 708 ГК РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 711 ГК РФ, если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.

В силу п. 1 ст. 720 ГК РФ заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

Сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляются актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом, и акт подписывается другой стороной (п. 4 ст. 753 ГК РФ).

Односторонний акт сдачи или приемки результата работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными.

Статья 65 АПК РФ возлагает на каждое лицо, участвующее в деле, обязанность доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Как следует из материалов дела, между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 03.08.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/185, по условиям п. 1.1 которого заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/ аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД" (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо подрядчика (приложение №1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В рамках настоящего договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение (посредством электронной, факсимильной связи или посредством ЭДО СПС) о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных с ним работ/ услуг в рамках настоящего договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов.

ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность заказчику, либо не предоставлено письменное подтверждение заказчика об их ремонте в рамках настоящего договора.

Согласно п. 1.2 договора подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов:

- с использованием запасных частей собственности подрядчика (за исключением колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов, которые используются при их наличии и по согласованию сторон);

- с использованием предоставленных заказчиком исправных запасных частей, в том числе запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и др.), которые заказчик обязан предоставить при отсутствии их у подрядчика, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора);

- путем ремонта снятых с забракованного грузового вагона запасных частей с последующей их установкой на грузовой вагон;

Пунктом 1.3 договора предусмотрено, что в случае обнаружения подрядчиком на вагонах-цистернах неисправностей котла, запорно-предохранительных механизмов или рамы, требующих проведения сварочных работ, подрядчик в течение 24 часов с момента обнаружения уведомляет об этом заказчика. Заказчик организует подготовку данных вагонов-цистерн на промывочно-пропарочной станции (далее - ППС), при этом заказчик самостоятельно и за свой счет оформляет перевозочные документы и направляет вагоны-цистерны на ППС и обратно на железнодорожную станцию, примыкающую к ВЧДЭ, производящему ТР-2 грузовых вагонов. Подрядчик имеет право отказать в проведении ТР-2 грузовых вагонов в случае неисполнения заказчиком указанной обязанности.

Как следует из п. 3.1. договора, отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр - филиал "РЖД" (далее - ГВЦ).

В соответствии с п. 3.5 договора, продолжительность нахождения одного грузового вагона заказчика в ТР-2 не должна превышать 78 часов без учета времени на передислокацию грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов. Отсчет времени на проведение ТР-2 грузового вагона, забракованного в неисправные передачей сообщения 1353, начинается:

- при отцепке грузового вагона на линейных станциях – с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов, при отцепке грузового вагона на линейных станциях. При этом в случае подачи грузового вагона на пути необщего пользования для совершения операций с данным грузовым вагоном (выгрузка, отстой, промывка, пропарка, перегруз), отсчет времени на проведение ТР-2 начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возврата грузового вагона после завершения этих операций на пути общего пользования;

- при отцепке грузового вагона на железнодорожной станции примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов, – с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи сообщения 1353. При этом в случае подачи грузового вагона на пути необщего пользования для совершения операций с данным грузовым вагоном (выгрузка, отстой, промывка, пропарка, перегруз), отсчет времени на проведение ТР-2 начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возврата грузового вагона после завершения этих операций на пути общего пользования;

- с 00 час. 00 мин. суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ было получено письменное подтверждение заказчика о выполнении ТР-2 грузовых вагонов третьих лиц в рамках настоящего договора (не зарегистрированных в базе данных АБД ПВ ГВЦ);

- с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ было получено гарантийное письмо заказчика о выполнении ТР-2 грузовых вагонов с использованием запасных частей подрядчика (при наличии);

- с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи подрядчику исправных запасных частей в ВЧДЭ, согласно п. 3.7 договора;

- с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возвращения отремонтированных запасных частей заказчика из вагоноремонтных организаций в соответствии с условиями п. 3.8 договора.

Согласно ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии с ч. 1 ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Пунктом 6.3. договора предусмотрено, что за нарушение подрядчиком сроков проведения ТР-2 грузовых вагонов, предусмотренных п. 3.5 договора, заказчик вправе взыскать с подрядчика пени в размере ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов, определенной в приложении №8 к настоящему договору, за каждый день просрочки.

Подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов в следующих случаях:

- при ожидании письменного подтверждения заказчика о выполнении ТР-2 грузовых вагонов третьих лиц в рамках настоящего договора;

- грузовые вагоны забракованы в ТР-2 по кодам 900-903, 910-917 и 920-921;

- ремонт грузовых вагонов может быть произведен только в организациях, производящих плановые ремонты грузовых вагонов;

- при направлении телеграммы о вызове представителя организации, не являющейся подразделением подрядчика, для проведения расследования, с момента направления телеграммы от ВЧДЭ до окончания расследования;

- при направлении грузовых вагонов на промывочно-пропарочную станцию для подготовки к проведению ТР-2;

- при передислокации грузовых вагонов на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, производящему ТР-2 грузовых вагонов;

- в случаях, когда проведение ТР-2 грузовых вагонов требует проведение перегруза;

- при получении телеграммы о прибытии представителя организации, не являющейся подразделением подрядчика, для проведения совместного расследования, с момента получения телеграммы до окончания расследования;

- при проведении ремонта грузовых вагонов, оборудованных эластомерными поглощающими аппаратами, забракованных в ТР-2 по неисправности поглощающего аппарата;

- при ремонте грузовых вагонов, оборудованных подшипниками кассетного типа, забракованных в ТР-2 по неисправности колесных пар, буксовых узлов;

- при устранении неисправностей литых деталей тележек или при их замене;

- при отцепке грузовых вагонов по неисправности деталей новой конструкции из числа не массовых;

- в случае, когда запасная часть, снятая при проведении ТР-2 грузового вагона, направлена в вагоноремонтную организацию для проведения ремонта с последующим возвратом под ремонтируемый грузовой вагон;

- в случае необходимости предоставления заказчиком запасных частей (согласно условиям настоящего договора) для замены на грузовом вагоне;

- при ожидании согласования заказчиком замены запасной части;

- в случае принятия заказчиком решения о проведении ТР-2 грузового вагона с использованием запасных частей, предоставленных заказчиком;

- при направлении неисправного грузового вагона, после передачи сообщения 1353 на пути необщего пользования для проведения грузовых операций;

- в случае приостановки подрядчиком взятых на себя обязательств, либо не приемки грузовых вагонов в ТР-2 в соответствии с подпунктами 4.2.1 - 4.2.3 настоящего договора.

Ответчиком ОАО «РЖД» документально подтверждены обстоятельства, исключающие его ответственность.

Так, из содержания представленных в дело уведомлений формы ВУ-23 следует, что 20 вагонов №55790265, 56065808, 60000726, 60046711, 60616182, 60688835, 60711827, 61064432, 61245304, 61428009, 61667960, 61867826, 63272256, 63948376, 64251101, 64290760, 64403371, 64513930, 64579055, 64761240 забракованы в ремонт с указанием на сопутствующий код «900», «912», «914» в связи с ненадлежащим выполнением предшествующего деповского ремонта и в связи с претензиями к качеству изготовления вагона.

Общая сумма штрафов, начисленных истцом и оспариваемых ответчиком по указанным вагонам, составляет 26052 руб. 00 коп.

Согласно абз. 4 п. 6.3 договора, подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов, если грузовые вагоны забракованы в ТР-2 по кодам 900-903, 910-917 и 920-921.

Для кодирования основных неисправностей грузовых вагонов колеи 1520 мм. используется Классификатор основных неисправностей грузовых вагонов от 01.12.2005 (К ЖА 2005 04) с изменениями по состоянию на 14.03.2013 (далее - Классификатор), введенный в действие приказом Минтранса Российской Федерации от 23.12.2013 № 481.

Согласно п. 1.3 Классификатора «Объектом классификации настоящего классификатора является неисправность вагона, влекущая необходимость проведения ему планового, текущего отцепочного ремонтов, пересылки в ремонт, выпуск из ремонта, простоя вагона в неисправном состоянии, перевода в запас и исключения из эксплуатации в условиях функционирования номерного учета вагонов».

Согласно пункту 2.2 Классификатора коды классификатора структурно состоят из основных разделов, включающих блок идентификации; блок наименования неисправности; дополнительный информационный блок. Первая цифра кода соответствует коду укрупненного узла грузового вагона (например, колесной паре, тележке, автосцепному оборудованию и т.д.), за исключением кода со значением «9», который является служебным, не связанным с техническим состоянием вагона.

Анализ кодов неисправностей вагонов со значением первой цифры кода «9» показывает, что служебные коды данного блока принимаются для идентификации неисправностей, не связанных с состоянием вагона, и неисправностей, ответственность за которые несут другие лица (например, коды 912-917).

Назначение кода неисправностей с первой цифрой «9» указывает на его вспомогательный характер, которым обусловлено применение данного кода для отнесения ремонта вагона к случаям, за которые подрядчик не несет ответственности, вне зависимости от вида выполненного ремонта.

Буквальное значение условий п. 6.3 договора во взаимной связи с п. 3.10, 3.18.3 договора, а также содержанием классификатора основных неисправностей грузовых вагонов позволяет сделать вывод о согласованном сторонами условии об освобождении подрядчика от ответственности за соблюдение сроков ремонта TР-2 со значением первой цифры «9» вне зависимости от вида ремонта.

Таким образом, исключение начисления штрафных санкций, пеней за несоблюдение подрядчиком срока ремонта вагонов, забракованных по кодам с первой цифрой «9», обусловлено необходимостью привлечения к процессу определения причин возникновения неисправности вагона лиц, на которых возложена ответственность за эти неисправности.

Исходя из представленных в материалы дела документов, служебный код неисправности (900, 912 или 914) указан подрядчиком в уведомлениях на ремонт вагона формы ВУ-23, составленных непосредственно после обнаружения неисправности, что обеспечило своевременную осведомленность заказчика о необходимости большей продолжительности ремонта вагона.

Согласно п. 3.1 договора отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23 ЭТД.

В соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 11.12.2009 №2524р "Об утверждении внутренних форм учетной документации ОАО "РЖД" по вагонному хозяйству" уведомление формы ВУ-23 ЭТД является электронным документом, удостоверяющим технически неисправное состояние вагона, и основанием для перечисления вагонов из парка исправных в парк неисправных.

Код неисправности отцепки вагона в ремонт, указанный в уведомлении ВУ-23, а также в расчетно-дефектных ведомостях, истцом не оспорен.

Позиция истца основана на неверном толковании положения указанного пункта, согласно которому для его применения необходимы дополнительные условия (браковка исключительно по указанному обстоятельству), что противоречит условиям договора.

Таким образом заявленные требования в общей сумме 26052 руб. 00 коп. не подлежат удовлетворению, в связи с тем, что вагоны №55790265, 56065808, 60000726, 60046711, 60616182, 60688835, 60711827, 61064432, 61245304, 61428009, 61667960, 61867826, 63272256, 63948376, 64251101, 64290760, 64403371, 64513930, 64579055, 64761240 отцеплены в ТР-2 по кодам 900, 912, 914, соответственно неустойка по данным вагонам не применяется на основании п. 6.3 договора.

Кроме того, по 19 из 20 вышеназванных вагонов (за исключением вагона 64251101) требования истца не подлежат удовлетворению также по следующим основаниям. 

В соответствии с абз. 6 п. 6.3 договора, подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов, при направлении телеграммы о вызове представителя организации, не являющейся подразделением подрядчика, для проведения расследования, с момента направления телеграммы от ВЧДЭ до окончания расследования.

Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утв. Президентом НП «ОПЖТ» ФИО4 18.03.2020 (далее - Регламент) в разделе 2 установлен порядок расследования причин отцепки грузового вагона и составления рекламационных документов.

Согласно п. 2.1 Регламента ВЧДЭ в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные ВЧДЭ, ВРП, ВСЗ о случае отцепки при условии подключения владельца вагона, ВРП, ВСЗ, ПКП, ППА, ЗТО (в случае их причастности к отцепке) к телеграфной линии ОАО «РЖД» либо иным способом, определенным договором.

Владелец вагона вправе дополнительно информировать об отцепке вагона лиц, указанных на основании условий, прописанных в договорах (поставки, ремонта), в сроки, установленные пунктами 2.1, 2.3 Регламента.

В соответствии с п. 2.2 Регламента владелец вагона, а также ВРП, ВСЗ, ПКП, ППА и ЗТО самостоятельно контролируют внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон.

Доказательств того, что поименованные в телеграмме сторонние организации не были осведомлены о факте отцепки вагона, истцом не представлено.

Согласно представленным в материалы дела рекламационным документам по 19 вагонам №55790265, 56065808, 60000726, 60046711, 60616182, 60688835, 60711827, 61064432, 61245304, 61428009, 61667960, 61867826, 63272256, 63948376, 64290760, 64403371, 64513930, 64579055, 64761240, владелец вагона и причастные были проинформированы телеграммами о факте отцепки указанных вагонов и о необходимости сообщения о прибытии своих представителей на комиссионное расследование, которое будет проходить в ВЧДЭ Свердловской жд.

Истец неправомерно ссылается на Правила оказания услуг телеграфной связи, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.05.2022 №968.

Телеграммы направляет ОАО «РЖД» в соответствии с Правилами эксплуатации сети телеграфной связи ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением от 30.12.2016 № 2801р. по телеграфной линии ОАО «РЖД».

На телеграммах, направляемых ОАО «РЖД», приобщенных в материалы дела по каждому спорному вагону, имеются все необходимые атрибуты, предусмотренные указанными правилами.

В силу пункта 2.3 Регламента приглашенные и заинтересованные лица должны в двухсуточный срок с момента отцепки информировать об участии в расследовании, своем либо участии других заинтересованных лиц и сообщить о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя.

В случае неполучения в двухсуточный срок от даты отцепки вагона сообщения от владельца вагона (приглашенных лиц) о его выезде для участия в расследовании либо выезде заинтересованных лиц, ВЧДЭ начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

После проведения расследования на 19 вагонов №55790265, 56065808, 60000726, 60046711, 60616182, 60688835, 60711827, 61064432, 61245304, 61428009, 61667960, 63272256, 63948376, 64290760, 64403371, 64513930, 64538978, 64579055, 64761240 были составлены акты-рекламации, которые оформляются в соответствии с Регламентами и подтверждают неисправность вагона и причину ее возникновения.

Доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов вагонов были допущены нарушения, в том числе нарушены требования Регламента, истцом не представлено, результаты расследования в установленном порядке не обжалованы.

Таким образом, заявленные требования по вагонам №55790265, 56065808, 60000726, 60046711, 60616182, 60688835, 60711827, 61064432, 61245304, 61428009, 61667960, 61867826, 63272256, 63948376, 64251101, 64290760, 64403371, 64513930, 64579055, 64761240 удовлетворению не подлежат.

По вагонам №60009818, 60015567, 60909207, 61149605, 61245759, 61361150, 61361317, 62377544, 63280879, 63943963, 64223043, 64351141, 64406440, 64477433, 64563687, 64578974 истцом начислен штраф в общей сумме 22814 руб. 00 коп.

Вместе с тем, по указанным вагонам была задержка в выполнении ремонтных работ, поскольку детали были направлены для ремонта в депо.

Согласно абз. 15 п. 6.3 договора подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов, в случае, когда запасная часть, снятая при проведении ТР-2 грузового вагона, направлена в вагоноремонтную организацию для проведения ремонта с последующим возвратом под ремонтируемый грузовой вагон.

Для ремонта вышеназванных 16 вагонов, принадлежащих АО «Уголь-Транс», неисправные детали были направлены в ремонт в вагоноремонтные организации. Факт передачи запасных частей в вагоноремонтные компании, возврата из вагоноремонтных компаний подтверждается актами приема-передачи колесных пар в ремонт, из ремонта.

В частности, по вагону №60009818 по акту браковки запасных частей грузового вагона от 24.01.2022 забракованы колесные пары 10791 -2011, номер деталей 0029-711502-19 и 0029-716767-19, 29.01.2022, по акту приема-передачи деталей из ремонт приняты колесные пары 10791-2011, номер деталей 0029-711502-19 и 0029-716767-19, согласно акту №362 от 01.02.2022 о возврате ТМЦ ф. МХ-3, сданных на хранение/принятых в переработку переданы колесные пары 10791-2011, номер деталей 0029-711502-19 и 0029-716767-19, согласно расчетно-дефектной ведомости от 01.02.2022 на вагон №60009818 установлены пары колесные 10791-2011, номер деталей 0029-711502-19 и 0029-716767-19.

Ответчик дополнительно пояснил, что срок для направления детали в ремонт после вывода вагона в ремонт сторонами в договоре не согласован, а условие п. 6.3 договора при аналогичных обстоятельствах ранее судом уже было применено с тем же толкованием. Сами факты направления деталей в ремонт с последующим возвратом под ремонтируемые грузовые вагоны истцом не опровергнуты.

Снятие крупных и тяжёлых деталей на ремонт, например, колёсных пар, требует организацию процесса работы подъёмного оборудования с транспортировкой деталей в вагоноремонтную организацию и возвращением обратно. Совершение указанных операций в день вывода вагона в ремонт не всегда представляется возможным.

Разумность периодов, в течение которых ответчиком по спорным вагонам были организованы поименованные операции, истцом не опровергнута, злоупотреблений со стороны ответчика судом не установлено.

Таким образом, заявленные требования в общей сумме 22814 руб. 00 коп. по вагонам №60009818, 60015567, 60909207, 61149605, 61245759, 61361150, 61361317, 62377544, 63280879, 63943963, 64223043, 64351141, 64406440, 64477433, 64563687, 64578974 удовлетворению не подлежат, поскольку ОАО «РЖД» представлены акты приема-передачи деталей из ремонта, подтверждающие возврат именно снятых со спорных вагонов деталей из ремонта.

Из материалов дела следует, что по вагонам №60804770, 61867826, 64610926, 64677149, 64685225 истцом начислен штраф в общей сумме 1931 руб. 00 коп.

Вместе с тем, вагоны №60804770, 61867826, 64610926, 64677149, 64685225 были забракованны по неисправностям колесных пар, буксовых узлов, оборудованных подшипниками кассетного типа.

Согласно абз. 12 п. 6.3 договора подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов, оборудованных подшипниками кассетного типа, забракованных в ТР-2 по неисправности колесных пар, буксовых узлов.

Так, исходя из буквального толкования п. 6.3 договора, для применения настоящего положения достаточно двух обстоятельств: вагон отцеплен в ремонт по неисправности колесных пар/буксовых узлов, забракованные детали оборудованы подшипниками кассетного типа. 

В частности, вагон №60804770 на сумму отцеплен в ремонт по неисправности - тонкий гребень (код неисправности 102) двух колесных пар, что подтверждается актом браковки формы ВУ-101ЭТД от 24.06.2022. Забракованные колесные пары относятся к типу РВ2Ш, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 11.07.2022.

В соответствии с таблицей 8.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, колесные пары типа В2Ш существуют исключительно с кассетными подшипниками.

Позиция истца основана на неверном толковании положения договора, согласно которой для применения абз. 12 п. 5.3 договора необходимы дополнительные условия – проведение среднего, а не текущего ремонта колесной пары, что противоречит условиям договора.

Кроме того, в отношении вагона №61867826 требования истца были признаны неподлежащими удовлетворению по вышеназванным основаниям.

Таким образом, требования по вагонам №60804770, 61867826, 64610926, 64677149, 64685225 заявлены неправомерно без учета условий договора и удовлетворению не подлежат.

По вагонам №64251101, 64278203 истцом начислен штраф в общей сумме 2474 руб.00 коп.

При этом, по вагонам №64251101, 64278203 была задержка в выполнении ремонтных работ, поскольку заказчиком несвоевременно предоставлено давальческое сырье.

Абзацем 16 п. 6.3 договора предусмотрено, что подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов в случае необходимости предоставления заказчиком запасных частей (согласно условиям настоящего договора) для замены на грузовом вагоне.

Как следует из п. 3.6 договора, согласование заказчиком способа (метода) проведения работ требуется в следующих случаях:

- при возможности использования запасных частей из технологического запаса подрядчика, в том числе новых литых деталей тележки (боковых рам и надрессорных балок), поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов и колесных пар, отремонтированных со сменой элементов;

- при отсутствии у подрядчика на ответственном хранении запасных частей заказчика, предоставленных последним для выполнения ТР-2 грузовых вагонов, или отремонтированных подрядчиком.

В этих случаях подрядчик в течение 24 часов, начиная с 00 час. 00 мин. суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, передает заказчику акт формы ВУ-101 ЭТД, где указываются наименование, номер, год изготовления и неисправность снятой запасной части (для колесных пар дополнительно указывается толщина обода), посредством ЭДО СПС с использованием электронной подписи ЭП, с приложением скан-копии уведомления формы ВУ-23 ЭТД, для подтверждения заказчиком выполнения работ по настоящему договору, а также принятия заказчиком решения о выполнении ТР-2 грузовых вагонов с использованием запасных частей подрядчика, запасных частей заказчика, в том числе исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора) или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей.

Заказчик в течение 24 часов с момента получения от подрядчика акта формы ВУ-101 ЭТД, посредством ЭДО СПС уведомляет подрядчика о принятом решении (использование запасных частей из технологического запаса подрядчика, доставка заказчиком исправных запасных частей, ремонт неисправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации, использование исправных запасных частей заказчика, находящихся на ответственном хранении у подрядчика, снятие исправных запасных частей с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора)).

Решение заказчик оформляет в виде гарантийного письма в адрес подрядчика, составленного по форме приложения №22 к настоящему договору.

При отсутствии гарантийного письма по истечении указанного срока грузовой вагон убирается с ремонтных позиций ВЧДЭ, и заказчик оплачивает простой грузового вагона на путях общего пользования в соответствии с п. 2.5 договора.

Как следует из п. 3.7 договора, в случае принятия заказчиком решения о доставке исправных запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, подрядчик приступает к выполнению работ после передачи заказчиком указанных запасных частей на основании акта приема-передачи материальных ценностей на ремонт вагонов (далее – акт приема-передачи ТМЦ), составленного по форме приложения по форме приложения №23 к настоящему договору, в котором указывается конкретное наименование и количество запасных частей. На основании акта приема-передачи ТМЦ подрядчиком оформляется акт формы №МХ-1, который заказчик обязан подписать ЭП и направить в адрес подрядчика посредством ЭДО СПС не позднее 24 часов с момента получения от подрядчика. Отчет времени на проведение ТР-2 грузовых вагонов начинается с 00 час. 00 мин. суток, следующих за сутками передачи подрядчику указанных запасных частей, на основании акта приема-передачи ТМЦ.

Доставка запасных частей в ВЧДЭ производится заказчиком в течение 5 суток с даты получения акта формы ВУ-101 ЭТД.

При просрочке доставки необходимых для проведения ТР-2 запасных частей, а также предоставлении заказчиком некачественных запасных частей, заказчик оплачивает простой неисправного грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с п. 2.5 договора.

Принимая во внимание историю согласования актов браковки по вагонам №64251101, 64278203, даты получения давальческого сырья и даты выпуска вагонов из ремонта, суд приходит к выводу об отсутствии нарушения сроков ремонта вагонов.

Так, вагон №64251101 отцеплен в ТР-2 04.07.2022. Акт браковки запасных частей от 04.07.2022 направлен в адрес заказчика 11.07.2022, согласован заказчиком только 19.07.2022, что подтверждается историей согласования акта браковки.

Доставка запасных частей в ВЧДЭ производится заказчиком в течение 5 суток с даты получения акта формы ВУ-101 ЭТД.

Давальческое сырье передано подрядчику только 26.07.2022, в подтверждение чего в материалы дела представлен акт формы №МХ-1.

Вагон выпущен из ремонта 26.07.2022.

Вагон №64278203 отцеплен в ТР-2 19.01.2022. Акт браковки запасных частей от 19.01.2022 направлен в адрес заказчика 24.01.2022, согласован заказчиком 25.01.2022, что подтверждается историей согласования акта браковки.

Давальческое сырье передано подрядчику только 08.02.2022, в подтверждение чего в материалы дела представлен акт формы №МХ-1.

Вагон выпущен из ремонта 08.02.2022.

Кроме того, в отношении данного вагона требования истца также были признаны неподлежащими удовлетворению по вышеназванным основаниям.

Таким образом, нарушения срока ремонта вагонов №64251101, 64278203 ответчиком не допущено, оснований для удовлетворения требований в в данной части не имеется.

Учитывая изложенное, исковые требования признаны судом неподлежащими удовлетворению в полном объеме.

Вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу (ст. 112 АПК РФ).

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются со стороны.

Поскольку в удовлетворении исковых требований отказано, расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца и взысканию с ответчика не подлежат.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

1. Исковые требования оставить без удовлетворения.

2. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» https://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда https://17aas.arbitr.ru.

Судья                                                                                    К.О. Шпилева