Арбитражный суд Липецкой области

пл. Петра Великого, 7, 

<

...>

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А36-4532/2024

г. Липецк

25 июля 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 14 июля 2025 года

Полный текст решения изготовлен 25 июля 2025 года

Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Истоминой Е.А., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Моргачевой Н.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению 

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога (юр.адрес: 107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, почтовый адрес: 393761, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

к акционерному обществу «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (399050, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 31.03.2010, ИНН: 

<

***>)

о взыскании 1 741 742 руб. 40 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 (доверенность 36 АВ 4216266 от 15.11.2023 г., сроком действия по 30.10.2026 г., копия диплома), после перерыва представитель не явился,

от ответчика: ФИО2 (доверенность № 35 от 13.08.2024 г., сроком действия до 13.08.2025 г., копия диплома), после перерыва представитель не явился,

УСТАНОВИЛ:

31.05.2024 г. открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Липецкой области с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (далее – ответчик, АО «ВРП «Грязи») о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования приватных вагонов в размере 1 741 742 руб. 40 коп. 

Определением от 24.07.2024 г. исковое заявление принято к производству.

В судебном заседании 08.07.2025 г. представитель истца требования поддержал, по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Представитель ответчика возражал.

В судебном заседании в соответствии со статьей 163 АПК РФ объявлен перерыв до 14.07.2025 г. Информация о перерывах размещена на официальном сайте http://kad.arbitr.ru.

В судебное заседание после перерыва представители сторон не явились. Поскольку о движении дела указанные лица извещены надлежащим образом, судебное заседание после перерыва на основании статей 123, 156, 184 АПК РФ продолжено в отсутствие неявившихся участников процесса.

Установлено, что 11.07.2025 г. от ответчика поступил отзыв, в котором он возражал по существу заявленных требований.

Рассмотрев представленные материалы, суд, с учетом ранее озвученных представителями сторон позиций по делу, установил следующее.

24.05.2018 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «ВРП «Грязи» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «ВРП «Грязи», примыкающего к станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги № 5/458, по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего: стрелкой № 109 к пути № 28 станции ГрязиВолгоградские; стрелками № 123, 127, 129 к пути № 31 станции ГрязиВолгоградские, обслуживаемого локомотивом владельца.

В соответствии с п. 4. договора движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации), Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железнодорожных дорог Российской Федерации) и Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования владельца.

Согласно п.п. 5., 6., 7. договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, круглосуточно. Уведомления о времени подачи вагонов передается перевозчикам в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурным по станции Грязи - Волгоградские владельцу в лице ответственного представителя владельца не позднее чем за два часа до подачи вагонов.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные пути № 10, № 11, № 12 (используемые как выставочные) станции Грязи-Волгоградские. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки, ремонта.

В случае неисправности или отсутствия локомотива владельца, подача и уборка вагонов производится локомотивом перевозчика на обменные участки № 33,36 владельца.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, при подаче и уборке вагонов со станции локомотивом владельца, устанавливается:

- на путь № 10 станции - не более 38 вагонов; 

- на путь № 11 станции - не более 38 вагонов; 

- на путь № 12 станции - не более 62 вагонов. 

При подаче и уборке со станции локомотивом перевозчика:

- на путь № 33 владельца - не более 8 вагонов; 

- на путь № 25 владельца - не более 8 вагонов.

Максимальная вместимость путей на территории владельца составляет 120 вагонов. Максимальное количество вагонов на станции ГрязиВолгоградские, готовых к подаче владельцу - 57 вагонов (путь № 10) (п. 9. договора). С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются перевозчику в размере не менее сданной группы.

По согласованию между владельцем и перевозчиком в лице начальника станции Грязи - Волгоградские допускается возврат группы вагонов менее сданного количества вагонов. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные пути (используемые как выставочные) №№ 10, 11, 12 станции Грязи-Волгоградские. В случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика вагоны доставляются локомотивом владельца на обменные участки путей №№ 33, 36 владельца (п. 10. договора).

Пунктом 13. договора на железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагона - 3,0 часа.

В соответствии с п. 15. договора владелец уплачивает перевозчику в том числе плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности, по ставкам Тарифного руководства. Время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования оформляется актами общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ).

Пунктом 16. договора предусмотрено, что сборы, плата, штраф вносятся:

а) в случае подачи и уборки вагонов локомотивом перевозчика сбор за подачу и уборку вагонов - в суточный срок со дня начисления;

б) плата за использование железнодорожного пути необщего пользования - ежемесячно с предоплатой до 5 числа текущего месяца;

в) плата за пользование вагонами перевозчика - в суточный срок со дня начисления; плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава - в суточный срок с момента подписания акта общей формы;

г) штраф за задержку вагонов перевозчика - в трехсуточный срок со дня вручения (под роспись уполномоченному представителю владельца) ведомости подачи и уборки вагонов.

Ведомость подачи и уборки вагонов составляется ежесуточно.

Расчеты по договору, производятся в соответствии с условиями договора (соглашения) на организацию расчетов (код плательщика № 1003983026).

За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по настоящему договору стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации (п. 27.).

Дополнительным соглашением № 2 от 07.09.2021 г. стороны изменили п. 6 договора, в соответствии с которым о времени и подачи перевозчиком в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурный по станции ГрязиВолгоградские передает электронное уведомление формы ГУ-2в ВЦ/Э в АС ЭТРАН не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. О готовности владельца к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования локомотивом владельца, владелец передает электронное уведомление формы ГУ-2 г ВЦ/Э в АС ЭТРАН.

В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно перевозчиком в лице приемосдатчика груза и багажа станции или дежурным по станции Грязи-Волгоградские по телефону 

<

***> или 4-24-25 ответственному представителю не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. В случае изменения номера телефона владелец обязуется в суточный срок в письменной форме информировать перевозчика.

В соответствии с п. 3 дополнительное соглашение с учетом изменений и дополнений вводится в действие с 01.10.2021 г.

В период с 13.04.2023 г. по 30.04.2023 г. собственные вагоны простаивали на железнодорожных путях общего пользования станции Грязи-Волгоградские Юго-Восточной железной дороги в ожидании подачи с мест общего пользования локомотивом предприятия АО «ВРП «Грязи».  

Данные обстоятельства зафиксированы в актах общей формы ГУ-23ВЦ, перечисленных в представленном расчете.

На основании указанных актов по накопительным ведомостям на ЕЛС 1003983026 начислена плата в размере 1 741 742 руб. 40 коп. (с учетом НДС) за нахождение собственных вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования вне перевозочного процесса.

По причине отказа от подписания данных накопительных ведомостях представителем АО «ВРП «Грязи», денежные средства не взысканы.

05.03.2024 г. истец направил в адрес ответчика претензию № 2458/Ю-В ТЦФТО, в которой просил перечислить плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 741 742 руб. 40 коп.

Поскольку претензия осталась без ответа и удовлетворения, истец обратился в суд с настоящим иском.

Оценив установленные факты, суд пришел к выводу о том, что требования истца подлежат удовлетворению, ввиду следующего.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

 В соответствии со статьями 307, 309 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. 

Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований и должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота и иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий согласно правилам статьи 310 ГК РФ не допускается.

Судом установлено, что в настоящем случае сложившиеся между сторонами отношения регулируются нормами главы 40 ГК РФ, а также Федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

В соответствии с пунктом 1 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Пунктом 1 статьи 785 ГК РФ предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

Согласно статье 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 1 Устава железнодорожного транспорта отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, подлежат регулированию названным законом. Действие Устава железнодорожного транспорта распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Согласно части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; 

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. 

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 г. № 26 (далее - Правила № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: 

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Пунктом 4.7 Правил № 26 предусмотрено, что перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Из материалов дела следует, что истцом в соответствии с утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 558р от 22.03.2012 г. Правилами перевозки грузов железнодорожным транспортом, Методическими рекомендациями по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, оформлены соответствующие первичные документы.

Так, в подтверждение занятости путей истцом составлены акты общей формы, направленные представителю АО «ВРП «Грязи» ФИО3, который отклонил их по причине «неверные дата и/или время».

Кроме того, факт занятости путей необщего пользования подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов ГУ-46ВЦ/Э, памятками приемосдатчика ГУ-45, приложенными к исковому заявлению, которые подписаны представителем ответчика.

Также в материалы дела представлены уведомления о времени подачи вагонов, о готовности к приему вагонов, о завершении грузовых операций и готовности вагона к уборке/передаче на выставочный путь.

Таким образом, несоблюдение ответчиком технологических норм погрузки, выгрузки вагонов, прибытия в его адрес большого количества вагонов привело к занятости путей необщего пользования АО «ВРП «Грязи», и, как следствие, нахождение их на путях общего пользования. При этом п. 13. заключенного между сторонами договора от 24.05.2018 г. № 5/548 предусмотрено, что технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования составляет 3,0 часа для всех вагонов.

Доводы ответчика о том, что указанное в актах общей формы ГУ-23ВЦ время уведомления о предстоящей подаче вагонов, передано работниками станции ранее времени осуществления агентами ЛАФТО операций уведомления о прибытии и раскредитования накладной, в связи с чем время простоя вагонов необоснованно завышено, судом признаются несостоятельными, поскольку иных сведений о времени подачи вагонов ответчиком не представлено. 

Кроме того, отклоняя акты общей формы с возражениями, ответчик не указывал на отсутствие уведомлений.

Частью 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава, то есть за все объекты железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Данная плата предусмотрена и пунктом 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 г. № 30), из которого следует, что в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. 

Ссылки ответчика на то, что представленные истцом акты общей формы отклонены им с мотивированными пояснениями, судом признаются несостоятельными, поскольку обстоятельства, зафиксированные в этих актах, подтверждены иными имеющимися в материалах дела доказательствами (указаны выше), в связи с чем подписание данных актов с разногласиями само по себе не свидетельствует о недостоверности изложенных в них сведений.

Более того, данные акты в установленном порядке сфальсифицированными не признаны, в судебном порядке не оспорены.

При таких обстоятельствах суд полагает, что отказ от подписи актов общей формы не является правовым основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в связи с чем находит неправомерным указание ответчика на то, что акты общей формы составлены в нарушение п. 16 договора от 24.05.2018 г. № 5/548, поскольку из представленных доказательств следует, что акты общей формы, соответствуют Правилам № 256.

Доводы ответчика о наличии оснований, предусмотренных частью 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации об освобождении АО «ВРП «Грязи» от внесения платы, также не нашла документального подтверждения в материалах дела, поскольку из представленных документов не усматривается наличие вины на стороне истца в простое вагонов или наличие иных обстоятельств, предусмотренных указанной нормой.

В силу части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Судом установлено, что ответчиком не представлено в материалы дела документально подтверждения того, что простой спорных вагонов образовался по вине истца. Более того, все прибывшие вагоны приняты ответчиком на свои пути в последующем без каких-либо возражений, что свидетельствует о том, что вагоны со стороны перевозчика были подготовлены к подаче, а грузополучатель был готов их принять.

При таких обстоятельствах, суд, проверив представленный истцом расчет платы за, считает его арифметически верным, а исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В силу статьи 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

При подаче искового заявления истец уплатил по платежному поручению № 249638 от 22.04.2024 г. государственную пошлину размере 30 417 руб. 00 коп.

Указанная сумма подлежит взысканию с ответчика в пользу истца в качестве судебных издержек.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (399050, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 31.03.2010, ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала ОАО «РЖД» - Юго-Восточная железная дорога (юр.адрес: 107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, почтовый адрес: 393761, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования приватных вагонов в размере 1 741 742 руб. 40 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 30 417 руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Липецкой области в месячный срок со дня изготовления.

Судья Е.А.Истомина