АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-15537/2024

г. Ярославль

17 февраля 2025 года

Решение в виде резолютивной части принято 13 января 2025 года.

Арбитражный суд Ярославской области

в составе судьи Захаровой М.А.

рассмотрев в порядке упрощенного производства исковое заявление Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к Акционерному обществу "Металлоторг" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании 20156.16 руб., без вызова сторон

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги обратилось с исковым заявлением к Акционерному обществу "Металлоторг" о взыскании 20156,16 руб. расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности вагонов №5228566, №53055976.

Определением суда от 03.09.2024 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

Ответчик предоставил письменный отзыв, исковые требования не признает.

Решением суда от 13.01.2025, принятым в виде резолютивной части, с Акционерного общества "Металлоторг" в пользу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" взыскано 20156,16 руб. расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности, а также 2000 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.

От Акционерного общества "Металлоторг" поступило заявление о составлении мотивированного решения по делу А82-15537/2024.

В соответствии со статьей 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Исследовав материалы дела, суд установил.

1)             17.11.2023 ОАО «РЖД» на станции Кашпир Кубышевской железной дороги железной дороги с назначением на станцию Череповец 2 Северной железной дороги от грузоотправителя ООО «Металлоторг», по железнодорожной транспортной накладной №30155915 в вагоне №5228566 принят к перевозке груз «оборудование съемное (турникеты, стойки, кассеты, призмы, хлебные щиты, стопы, стяжки)».

В пути следования на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги был составлен акт общей формы №02/21954 от 23.11.2023 и №02/6325 от 23.11.2023 по случаю отцепки груженого вагона №52285566 по факту обнаружения коммерческой неисправности.

Вагон №5228566 был отцеплен для устранения коммерческой неисправности, о чем грузоотправитель был уведомлен.

Выявленная коммерческая неисправность была устранена силами работников ОАО «РЖД», о чем были составлены акты общей формы №02/6360 от 24.11.2023 и №02/22014 от 24.11.2023, согласно которым передвижные металлические балки закреплены на верхнем ярусе погрузки, передвижную балку увязали проволокой.

В ходе устранения коммерческой неисправности, ОАО «РЖД» понесло следующие расходы: 9 292,08 руб. за подачу и уборку вагона №54585559 к месту устранения коммерческой неисправности; 387,60 руб. за нахождение вагона №54585559 на инфраструктуре ОАО «РЖД» по станции Орехово-Зуево MOCK.

2) 16.11.2023 ОАО «РЖД» на станции Локомотивстрой Северо-Кавказской железной дороги с назначением на станцию Череповец II Северной железной дороги от грузоотправителя ООО «Металлоторг», по железнодорожной транспортной накладной №ЭС049866 в вагоне №53055976 принят к перевозке груз «оборудование съемное (турникеты, стойки, кассеты, призмы, хлебные щиты, стопы, стяжки)».

В пути следования на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги были составлены акты общей формы №02/22068 от 25.11.2023 и №02/6396 от 25.11.2023 по случаю отцепки груженого вагона №53055976.

Вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности, о чем грузоотправитель был уведомлен.

Выявленная коммерческая неисправность была устранена силами работников ОАО "РЖД", о чем был составлены акты общей формы №02/22257 от 27.11.2023 и №02/6520 от 27.11.2023, согласно которым передвижные балки увязали проволокой, задержка вагона по факту устранения коммерческой неисправности была завершена.

В ходе устранения коммерческой неисправности вагона №53055976 ОАО «РЖД» понесло следующие расходы: 9292,08 руб. за подачу и уборку вагонов №53055976 к месту устранения коммерческой неисправности; 1184,40 руб. плата за нахождение вагона №53055976 на инфраструктуре ОАО «РЖД» по станции Орехово-Зуево MOCK.

Истец направил в адрес ответчика претензии №ИСХ-10165/МСК ТЦФТО от 05.06.2024 и № ИСХ-10174/МСК ТЦФТО от 05.06.2024.

АО "Металлоторг" требования ОАО «РЖД» не исполнило, задолженность не оплатило, что послужило основанием для обращения с иском в суд.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких - условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Правоотношения сторон регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также Федеральным законом от 10.01.2003 №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ).

Согласно пункту 2 статьи 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами

О заключении между сторонами договора перевозки груза свидетельствует составленные и выданные отправителю груза транспортные железнодорожные накладные № ЭС155915 и № ЭС049866.

В соответствии со статьей 18 УЖТ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно положениям статьи 21 УЖТ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями)

В соответствии со статьей 23 УЖТ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Материалами дела подтверждается и сторонами не оспаривается, что ответчик является грузоотправителем в соответствии с накладными № ЭС155915 по вагону №5228566 и № ЭС049866 по вагону №53055976.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила №45).

В соответствии с разделом 3 Правил N 45 акт общей формы составляется на станциях для удостоверения обстоятельств, в числе которых указаны: - обнаружение в пути следования неисправности вагонов, контейнеров (неисправное состояние ЗПУ. наличие признаков доступа к грузу через люки вагона, стенки вагона, контейнера), угрожающей безопасности движения и сохранности перевозимых грузов; повреждения вагона, контейнера; других случаев, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В материалах дела содержатся: 1) акты общей формы №02/21954 от 23.11.2023 и №02/6325 от 23.11.2023 по случаю отцепки груженого вагона №52285566 по факту обнаружения коммерческой неисправности, возникшей по причине, зависящей от грузоотправителя, из-за невыполнения требований Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах №ЦМ-943 от 27.05.2023, выразившееся в нарушении крепления груза, на первом ходу поезда штабеле одна балка не закреплена, на втором штабеле одна балка не закреплена, вторая балка одним концом не закреплена, развернута; 2) акты общей формы №02/22068 от 25.11.2023 и №02/6396 от 25.11.2023 по случаю отцепки груженого вагона №53055976 по факту обнаружения коммерческой неисправности, возникшей по причине, зависящей от грузоотправителя, из-за невыполнения требований Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах №ЦМ-943 от 27.05.2003, выразившееся в нарушении крепления груза, на первом ходу поезда штабеле одна балка не закреплена, на втором штабеле одна балка не закреплена, вторая балка задним концом не закреплена, развернута.

Устранение коммерческой неисправности производилось при отсутствии представителя грузоотправителя АО "Металлоторг".

Из представленных в материалы дела железнодорожных накладных № ЭС155915 и №ЭС049866 следует, что погрузка груза в вагоны производилась силами ответчика.

Требования, предъявляемые к подготовке груза для перевозки с целью обеспечения безопасности движения и сохранности груза, вагонов и контейнеров установлены Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными Министерством путей сообщения Российской Федерации 27.05.2003 №ЦМ-943 (далее - Технические условия).

Согласно требованиям, изложенным в общем положении пункта 4 главы 1 Технических условий, для крепления грузов в вагонах применяются растяжки, обвязки, стяжки, увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки, "шпоры", каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникетные устройства. Качество и надежность многооборотных средств крепления обеспечивается стороной, осуществляющей отправку груза (грузоотправителем).

Пунктом 5.1 Технических условий предусмотрено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен к перевозке таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов и сохранность перевозимого груза. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены:

- прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления;

- надежное закрепление груза внутри упаковки;

- подготовка автотракторной техники и сельскохозяйственных машин к перевозке в порядке, установленном соответствующими правилами перевозок железнодорожным транспортом;

- перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при необходимости и уплотнена.

Согласно пункту 24 Правил № 374 необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке осуществляется грузоотправителями, перевозчиками или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем осуществляется погрузка.

В силу положений пункта 80.2 Правил № 374 прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется распоряжением ОАО "РЖД" от 28.11.2017 N 2451р "О вводе в действие Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза" (вместе с "Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза") (далее - Регламент N 2451р).

В соответствии с пунктом 5.1 Регламента №2451р работники железнодорожной станции перед отправлением поезда должны в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции, техническо-распорядительным актом проверить правильность и прочность крепления грузов на открытом железнодорожном подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена.

Согласно пункту 6.6 Регламента №2451р коммерческий осмотр грузовых поездов осуществляется работниками железнодорожных станций (приемщики поездов, приемосдатчики груза и багажа) или иных подразделений функциональных филиалов ОАО "РЖД" прошедших соответствующие обучение, на которых возложено установленным порядком, выполнение указанных обязанностей.

Как установлено пунктами 6.7 - 6.7.3 Регламента №2451р, в ходе проведения коммерческого осмотра проверяется:

- соблюдение условий погрузки, в том числе:

1) отсутствие видимого смещения груза, расстройство или повреждение реквизитов крепления; грузов на открытом подвижном составе;

2) соблюдение габарита погрузки;

3) наличие необходимых знаков, надписей и маркировок на вагоне, контейнере;

4) наличие и исправность ЗПУ;

- состояние груза, в том числе:

1) отсутствие выемок груза;

2) видимые следы порчи, повреждения, недостачи груза;

3) отсутствие течи и просыпания груза;

- исправность и состояние вагонов, контейнеров в коммерческом отношении, в том числе:

1) исправность верхних разгрузочных люков;

2) исправность загрузочных люков специализированных вагонов;

3) исправность дверей;

4) исправность кузовов вагонов (наличие повреждений, прорубов);

5) исправность фитингов контейнеров;

6) приведение в рабочее положение упорных головок фитинговых платформ;

7) полное закрытие бортов, люков, дверей;

8) наличие остатков ранее перевозимых грузов, не снятых реквизитов крепления и мусора;

9) исправность узлов наложения ЗПУ.

Приказом Минтранса России от 07.12.2016 №374 утверждены Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (далее - Правила N 374), согласно пункту 23 которых погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил №374.

Как указано выше, размещение и крепление груза в спорном вагоне произведено грузоотправителем. Составленные акты по факту обнаружения и устранения коммерческой неисправности вагона ответчиком не оспорены.

Довод ответчика о том, что вагоны №5228566, №53055976 были приняты ОАО "РЖД" без признаков коммерческой неисправности, следовательно, приняв спорный вагон к перевозке, истец подтвердил отсутствие коммерческой неисправности на момент отправки, отклоняется судом, поскольку само по себе отсутствие визуальных признаков коммерческой неисправности в момент принятия груза никак не свидетельствует о надлежащем исполнении обязательств грузоотправителя по фиксации и подготовке груза к перевозке.

Приняв к перевозке груз, по внешним признакам не имеющий коммерческих нарушений его крепления, перевозчик не может установить наличие скрытых дефектов крепежного материала.

В соответствии с пунктом 7.16 Регламента № 284 для взыскания с грузоотправителей расходов, связанных с устранением угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ, в котором указываются допущенные грузоотправителем нарушения требований ТУ, которые не могли быть выявлены работниками ОАО "РЖД" при приеме груза к перевозке.

В силу пункта 7.14 Регламента N 2451р на факт устранения коммерческих неисправностей составляется акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ), в котором указываются: допущенные грузоотправителем нарушения требований Технических условий, МТУ, НТУ, которые не могли быть выявлены работниками ОАО "РЖД" при приеме груза к перевозке; информация об отцепке вагона для устранения данных нарушений; информация о принятых мерах по устранению выявленных нарушений (устранение смещения груза, замена средств крепления, время, затраченное на устранение коммерческих неисправностей (расписать подробнее) и т.п.).

Несоблюдение грузоотправителем требований технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе, и непредусмотренных технических условий, повлекло за собой нарушение безопасности движения поездов, поскольку смещение груза является угрозой аварийной ситуации, которая истцом была предотвращена. Соблюдение грузоотправителем требований Технических условий, одновременно не исключает обязанность грузоотправителя по соблюдению требований пункта 5.1 ТУ ЦМ-943 "Предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров".

Ответчиком в материалы дела не представлены доказательства, свидетельствующие о нарушении истцом правил формирования подвижного состава и перевозки, которые могли бы привести к образовавшейся коммерческой неисправности.

На основании изложенного и фактических обстоятельств дела, принимая во внимание представленные перевозочные документы и акты, требование о взыскании расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности, судом признаются обоснованными.

Госпошлина, уплаченная истцом при обращении с иском в суд, подлежит возмещению ответчиком.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 8, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 18, 21, 23 Устава железнодорожного транспорта, статьями 65, 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Акционерного общества "Металлоторг" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 20156,16 руб. расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности, а также 2000 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению. Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177, ч.1 ст.229 АПК РФ).

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд (610007 

<

...>) в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа, - через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

Судья

Захарова М.А.