АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ФИО1 ул., д. 35/39, Пенза г., 440000,

тел.: 

<

***>, факс: 

<

***>, http://www.penza.arbitr..ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Пенза Дело № А49-5439/2025

“ 18 ” декабря 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена « 04 » декабря 2025 года.

В полном объёме решение изготовлено « 18 » декабря 2025 года.

Арбитражный суд Пензенской области в составе судьи Лавровой И.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Тепловой Н.В.,

рассмотрев в судебном заседании с использованием веб-конференции дело по иску публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер", ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>

к акционерному обществу "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1", ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>

о взыскании 231 233 руб. 88 коп.

при участии:

от истца (посредством веб-конференции): ФИО2 – представитель по доверенности от 01.03.2025г., паспорт, диплом.

установил:

Публичное акционерное общество "ТрансКонтейнер", Московская область (далее – ПАО «ТрансКонтейнер») обратилось в Арбитражный суд Пензенской области с исковым заявлением к Акционерному обществу "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1", г. Москва (далее – АО «ВРК-1») о взыскании убытков в сумме 231233 руб. 88 коп. в размере стоимости текущего ремонта грузовых вагонов № 95346797, № 59184051, № 94184371, № 98497449, № 59528091, № 54288444, № 59185892, № 94885159, № 94522091 в связи с обнаружением эксплуатационных дефектов, выявленных в течение гарантийного срока.

Работы по плановому ремонту указанных вагонов выполнялись ответчиком в рамках договора от 01 января 2021 года № ТКд/21/01/0004/ВРК-1/3/2021.

Иск предъявлен в Арбитражный суд Пензенской области в соответствии с пунктом 9.3 договора – по месту проведения планового ремонта – ВЧДр Пенза (договорная подсудность).

Определением от 04 июня 2025 года указанный иск принят к производству Арбитражного суда Пензенской области, дело назначено к рассмотрению в порядке упрощённого производства.

В соответствии с определением от 25 июля 2025 года суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Судебное заседание по делу откладывалось до 04 декабря 2025 года.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился. О времени и месте судебного разбирательства ответчик уведомлен в соответствии с частью 6 статьи 121, статьёй 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Неявка ответчика не препятствует рассмотрению спора. В соответствии с частями 1 и 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие неявившегося участника процесса по имеющимся доказательствам.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования, письменные пояснения (вх. от 25 ноября 2025 года) по расчёту исковых требований.

Исследовав материалы дела, выслушав доводы истца, Арбитражный суд Пензенской области установил:

ПАО «ТрансКонтейнер» (истец, заказчик) и АО «ВРК - 1» (ответчик, подрядчик) заключили договор № ТКд/21/01/0004/ВРК-1/3/2021 от 01 января 2021 года на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, по условиям которого подрядчик обязался производить текущий ремонт грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в вагонных ремонтных депо подрядчика, а заказчик обязался оплачивать выполненные подрядчиком работы.

В соответствии с пунктом 3.1.1 договора подрядчик обязался произвести текущий ремонт грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № РД 32-ЦВ-056-97 от 02 сентября 1997 года, Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № РД 32 ЦВ 094-2018 (ТР-1) и другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД» с использованием материалов и запасных частей подрядчика.

Согласно пункту 6.1 договора гарантийный срок на фактически проведённые подрядчиком работы, а также на установленные при текущем ремонте запасные части собственности подрядчика, устанавливается согласно Руководству по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утверждённому МПС России от 02 сентября 1997 года № РД 32 ЦВ-056-97 или иным документом, принятым взамен, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объёма перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286, за исключением перечня кодов неисправностей, указанных в приложении №14 к договору.

Согласно абз. 5 пункта 6.1 договора гарантийный срок на грузовые вагоны, отцепленные в текущий ремонт по кодам неисправности 219, 102, 106 составляет 50000 км или 6 месяцев с даты оформления формы ВУ-36.

Гарантийный срок начинается с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведённом ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36ЭТД) (абз. 2 пункта 6.1 договора).

Подрядчик предоставляет гарантию по случаям технической неисправности колесных пар в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (абз. 3 пункта 6.1 договора).

В соответствии с пунктом 9.3 договора, споры, возникающие при его исполнении, передаются заинтересованной стороной в арбитражный суд по месту проведения планового вида ремонта грузового вагона.

1. Как следует из материалов дела и не оспаривается сторонами, в рамках исполнения договора в депо подрядчика ВЧДР Пенза 07 июня 2024 года был произведён текущий ремонт грузового вагона № 95346797 (далее - Вагон 1) по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого была отремонтирована колесная пара № 1175-106496-2019.

Однако в период гарантийного срока, установленного пунктом 6.1 договора, грузовой Вагон 1 был отцеплен 25 июля 2024 года на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесной паре № 1175-106496-2019.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт Вагона 1) произведено ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 1 № 2728 от 25 июля 2024 года (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 31 июля 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью на Вагон 1 № 95346797, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта от 30 июля 2024 года № 388 (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта Вагона 1 в соответствии с расчётно-дефектной ведомостью составила 8385 руб. 75 коп. (без НДС), из них: - контрольные и регламентные операции – 4891 руб. 37 коп., - смена колесной пары – 421 руб. 64 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи – 17 руб. 07 коп., - регулировка тормозной рычажной передачи – 91 руб. 75 коп., - сбор за подачу-уборку вагона – 2963 руб. 92 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки Вагона 1 при текущем ремонте составили 8385 руб. 75 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью от 31 июля 2024 года, актом выполненных работ от 30 июля 2024 года № 8027, счётом-фактурой от 30 июля 2024 года № 1895384/07001408, платёжным поручением.

В рамках проведения текущего ремонта Вагона 1, взамен забракованной колесной пары № 1175-106496-2019 была произведена вынужденная установка колесной пары №1175-116891-2017. Стоимость ремонта колесной пары №1175-116891-2017 составила 8946 руб. 00 коп. (без НДС), что подтверждается актом выполненных работ № 3119 от 21 июля 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью от 21 июля 2024 года, счётом-фактурой № 3119 от 21 июля 2024 года.

Общая сумма расходов ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение неисправности Вагона 1 составила 17331 руб. 75 коп.

2. Кроме того, в депо подрядчика ВЧДР Пенза 14 февраля 2024 года был произведён текущий ремонт грузового вагона № 59184051 (далее -Вагон 2) по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого были отремонтированы колесные пары № 1175-12835-2014, № 39-48881-1991.

Однако в период гарантийного срока, установленного пунктом 6.1 договора, Вагон 2 был отцеплен 27 июня 2024 года на станции Гайдамак Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесным парам № 1175-12835-2014, № 39-48881-1991.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт Вагона 2) произведено ООО «Пасифик Лоджистик».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 2 от 27 июня 2024 года (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 08 июня 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью на вагон № 59184051, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта от 28 июня 2024 года № 87 (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта Вагона 2 в соответствии с расчётно-дефектной ведомостью составила 13919 руб. 00 коп. (без НДС), из них: - контрольные и регламентные операции – 5160 руб. 00 коп., - смена колесной пары – 3226 руб. 00 коп., - проверка и регулировка стояночного тормоза вагона – 215 руб. 00 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи – 258,00 руб.; - поднять, опустить вагон – 1183 руб. 00 коп., - регулировка тормозной рычажной передачи – 269 руб. 00 коп., - смазывание поверхностей трения смазкой – 108 руб. 00 коп., - сбор за подачу-уборку вагона – 3500 руб. 00 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки Вагона 2 при текущем ремонте составили 13919 руб. 00 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью от 08 июня 2024 года, актом выполненных работ от 28 июня 2024 года № 7156, счётом-фактурой от 28 июня 2024 года, платёжным поручением.

В рамках проведения текущего ремонта Вагона 2 взамен забракованных колесных пар № 1175-12835-2014, № 39-48881-1991 была произведена вынужденная установка колесных пар № 1175-53417-2017, № 1175-694-2019. Стоимость ремонта колесных пар № 1175-53417-2017, № 1175-694-2019 составила 21410 руб. 86 коп. (без НДС), что подтверждается актом выполненных работ № 2777 от 21 июня 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью от 28 июня 2024 года, счётом-фактурой от 21 июня 2024 года № 0105494/06000328.

Общая сумма расходов ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение неисправности Вагона 2 составила 35329 руб. 86 коп.

3. В депо Подрядчика ВЧДР Пенза 14 мая 2024 года был произведён текущий ремонт грузового вагона № 94184371 (далее - Вагон 3) по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого была отремонтирована колесная пара № 5-141608-2010.

Однако в период гарантийного срока, установленного пунктом 6.1 договора, Вагон 3 был отцеплен 22 августа 2024 года на станции Владивосток Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесной паре № 5-141608-2010.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт Вагона 3) произведено ООО «Система».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 3 № 3210 от 22 августа 2024 года (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 23 августа 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью на вагон № 94184371, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта от 23 августа 2024 года (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта Вагона 3 в соответствии с расчётно-дефектной ведомостью составила 9883 руб. 08 коп. (без НДС), из них: - контрольные и регламентные операции – 4514 руб. 40 коп., - смена колесной пары – 914 руб. 76 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи – 20 руб. 20 коп., - регулировка тормозной рычажной передачи – 86 руб. 72 коп., - сбор за подачу-уборку вагона – 4347 руб. 00 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки Вагона 3 при текущем ремонте составили 9883 руб. 08 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью от 23 августа 2024 года, актом выполненных работ от 23 августа 2024 года № 1280, счётом-фактурой от 23 августа 2024 года, платёжным поручением.

В рамках проведения текущего ремонта Вагона 3, взамен забракованной колесной пары № 5-141608-2010 была произведена вынужденная установка колесной пары № 5-777490-2017. Стоимость ремонта колесной пары № 5-777490-2017составила 16916 руб. 73 коп. (без НДС), что подтверждается актом выполненных работ № 4076 от 02 августа 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью от 23 августа 2024 года, счётом-фактурой от 02 августа 2024 года № 0105494/08000360.

Общая сумма расходов ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение неисправности Вагона 3 составила 26799 руб. 81 коп.

4. В депо Подрядчика ВЧДР Пенза 19 апреля 2024 года был произведён текущий ремонт грузового вагона № 98497449 (далее - Вагон 4) по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого была отремонтирована колесная пара № 5-115632-2012.

Однако в период гарантийного срока, установленного пунктом 6.1 договора, Вагон 4 был отцеплен 08 октября 2024 года на станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесной паре № 5-115632-2012.

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт Вагона 4) произведено ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 4 № 717 от 08 октября 2024 года (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 19 октября 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью на вагон № 98497449; уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта от 19 октября 2024 года № 181 (форма ВУ-36М).

Стоимость текущего ремонта Вагона 4 в соответствии с расчётно-дефектной ведомостью составила 8535 руб. 31 коп. (без НДС), из них: - контрольные и регламентные операции – 4891 руб. 37 коп., - смена колесной пары – 571 руб. 20 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи – 17 руб. 07 коп., - регулировка тормозной рычажной передачи – 91 руб. 75 коп., - сбор за подачу-уборку вагона – 2963 руб. 92 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 8535 руб. 31 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью от 19 октября 2024 года, актом выполненных работ от 19 октября 2024 года № 10569, счётом-фактурой от 19 октября 2024 года № 1895384/10000610, платёжным поручением.

В рамках проведения текущего ремонта Вагона 4, был проведён ремонт забракованной колесной пары № 5-115632-2012. Стоимость ремонта колесной пары № 5-115632-2012 составила 8946 руб. 00 коп. (без НДС), что подтверждается актом выполненных работ № 4734 от 18 октября 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью от 19 октября 2024 года, счётом-фактурой от 18 октября 2024 года № 4734.

Общая сумма расходов ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение неисправности Вагона 4 составила 17481 руб. 31 коп.

5. 29 февраля 2024 года в ВЧДр Пенза (клеймо 681) был произведён текущий отцепочный ремонт вагона № 59528091 (далее – Вагон 5).

Однако в период гарантийного срока, установленного пунктом 6.1 договора, указанный Вагон 5 07 июля 2024 года был забракован на железнодорожной станции Тосно Октябрьской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности – «тонкий гребень» (код 102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «тонкий гребень» (код 102) является эксплуатационной неисправностью.

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов Вагона 5) произведён в ВЧДр ФИО3 «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 5 формы ВУ-23М от 07 июля 2024 года № 582, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон № 59528091, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 11 июля 2024 года № 259.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт Вагона 5 составила 10526 руб. 67 коп. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту: - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) – 91 руб. 75 коп., - замена колесной пары собственности заказчика – 522 руб. 60 коп., - контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона поступившего в текущий отцепочный ремонт – 4891 руб. 37 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки – 17 руб. 07 коп., - сбор за подачу и уборку вагонов – 5003 руб. 88 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта Вагона 5 составили 10526 руб. 67 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54288444, актом о выполненных работах от 02 августа 2024 года № 54288444, счётом – фактурой от 11 июля 2024 года № 0105456/07001637/0198, счётом от 17 сентября 2024 года № 0100030000005456/9300072629, платёжным поручением.

6. 24 марта 2024 года в ВЧДр Пенза (клеймо 681) был произведён текущий отцепочный ремонт вагона № 54288444 (далее – Вагон 6).

Однако Вагон 6 в период гарантийного срока, установленного пунктом 6.1 договора, 31 июля 2024 года был забракован на железнодорожной станции Шушары Октябрьской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности – «тонкий гребень» (код 102).

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов Вагона 6) произведен в ВЧДЭ Санкт–Петербург – Сортировочный Витебский – ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 6 формы ВУ-23М от 31 июля 2024 года № 3108, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на Вагон 6, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 02 августа 2024 года № 18.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчётно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт Вагона 6 составила 42023 руб. 58 коп. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту: - контрольные и регламентные операции – 4891 руб. 37 коп., - смена колёсной пары при двойном поднятии вагона (в одной тележке-двух) деталь собственника (давальческое сырье) после текущего ремонта ЦКК ГОСТ ЛЗ-ЦНИИ, зч.собств. – 8412 руб. 55 коп., - смена колёсной пары при двойном поднятии вагона (в одной тележке-двух) деталь собственника (давальческое сырье) после среднего ремонта ЦКК ГОСТ Буксол, зч.собств. – 20667 руб. 80 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки – 17 руб. 07 коп., - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) – 91 руб. 75 коп., - сбор за подачу и уборку вагонов – 7943 руб. 04 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта Вагона 6, связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных в ВЧДр Пенза работ, составили 42023 руб. 58 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54288444, актом о выполненных работах от 02 августа 2024 года № 54288444, счётом – фактурой от 02 августа 2024 года № 1895088/08001956, счётом от 15 июля 2024 года № 1890050000005088/9300688817, платёжным поручением.

7. 14 февраля 2024 года в ВЧДр Пенза (клеймо 681) был произведён текущий отцепочный ремонт вагона № 59185892 (далее – Вагон 7).

Однако Вагон 7 в период гарантийного срока, 04 августа 2024 года был забракован на железнодорожной станции Тосно Октябрьской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности – «тонкий гребень» (код 102).

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов Вагона 7) произведён в ВЧДр Тосно – АО «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт Вагона 7 формы ВУ-23М от 04 августа 2024 года № 419, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на Вагон 7, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 12 августа 2024 года № 298.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт Вагона 7 составила 61386 руб. 82 коп. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту: - регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) – 91 руб. 75 коп., - средний ремонт колесной пары РУ-1Ш-957-Г с роликовыми цилиндрическими подшипниками и применением смазки БУКСОЛ (1175-64285-2018, 1557-2168-2018, 1557-1285-2018) (3 шт. из расчета: 16916 руб. 73 коп. за 1 шт.) – 50750 руб. 19 коп., - контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона поступившего в текущий отцепочный ремонт – 4891 руб. 37 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки – 17 руб. 07 коп., - регулировка зазора скользуна. Замена (установка) болта крепления коробки скользуна. Смазывание поверхности трения скользуна смазкой, деталь новая подрядчика (2 шт. из расчета: 316 руб. 28 коп. за 1 шт.) – 632 руб. 56 коп., - сбор за подачу и уборку вагонов – 5003 руб. 88 коп.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта Вагона 7, составили 61386 руб. 82 коп. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 59185892, актом о выполненных работах от 12 августа 2024 года № 11253, счётом – фактурой от 12 августа 2024 года № 0105456/08001584/0465, счётом от 25 октября 2024 года № 0100030000005456/9300073834, платёжным поручением.

8. 05 июля 2024 года ВЧДР Пенза (0681) был произведён текущий отцепочный ремонт вагона № 94885159 (далее – Вагон 8) с текущим ремонтом колесных пар № 0029-226439-1992, № 0119-32-1997.

Однако 23 сентября 2024 в период гарантийного срока, на станции Барнаул Западно - Сибирской железной дороги Вагон 8 был забракован по коду неисправности "102" – тонкий гребень, который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, относит неисправность к эксплуатационной.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт Вагона 8) произведено эксплуатационным вагонным депо Алтайская (0799) Западно-Сибирской железной дороги.

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 23 сентября 2024 года № 998 (форма ВУ – 23М), уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта от 30 сентября 2024 года № 154 (форма ВУ – 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт Вагона 8 (форма ВУ – 22).

Вагон 8 был отправлен на железнодорожную станцию Алтайская Западно-Сибирской железной дороги для устранения дефекта – тонкий гребень (102), при этом ПАО «ТрансКонтейнер» по отправке № ЭД641765 Барнаул-Алтайская уплачена провозная плата в размере 654 руб. 00 коп. (без НДС).

Стоимость текущего ремонта Вагона 8 определена расчётно – дефектной ведомостью от 30 сентября 2024 года и составила 87558 руб. 75 коп. (без НДС), из которых расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Пенза работ, составили 3387 руб. 80 коп. (без НДС).

В указанную сумму включены следующие работы: - контрольные и регламентные операции 50% – 2445 руб. 68 коп., - проверка и регулировка стояночного тормоза 50% – 89 руб. 80 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи 50% – 8 руб. 53 коп., - регулировка тормозной рычажной передачи 50% - 45 руб. 87 коп., - сбор за подачу и уборку вагона 50% – 797 руб. 92 коп.

Стоимость текущего ремонта колесной пары № 0119-32-1997 составила 8319 руб. 64 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью от 14 октября 2024 года.

Стоимость текущего ремонта колесной пары № 0029-226439-1992 составила 8319 руб. 64 копб. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью от 25 октября 2024 года.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, с учётом стоимости текущего ремонта колесных пар № 0119-32-1997, № 0029-226439-1992 и 50 % транспортных расходов на передислокацию Вагона 8 в ремонт, составили (3387 руб. 80 коп. + 8319 руб. 64 коп. + 8319 руб. 64 коп. +327 руб. 00 коп.) = 20354 руб. 08 коп. (без НДС).

9. В депо Подрядчика ВЧДР Пенза (0681) 11 мая 2024 года был произведён текущий ремонт грузового вагона № 94522091 (далее – Вагон 9), что подтверждается ВУ-36М № 159 от 11 мая 2024 года.

Однако в период гарантийного срока Вагон 9 был отцеплен 17 июля 2024 года на станции Слюдянка 1 ВСЖД по коду неисправности код 102 – тонкий гребень.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт Вагона 9) произведено ВЧДЭ-10 Улан-Удэ филиал ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением на ремонт Вагона 9 № 46 от 17 июля 2024 года (форма ВУ-23М), дефектной ведомостью от 25 июля 2024 года, расчётно-дефектной ведомостью на вагон № 94522091, уведомлением о приёмке грузовых вагонов из текущего ремонта от 25 июля 2024 года № 165 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки Вагона 9 при проведении его текущего ремонта составили 11607 руб. 34 коп. (без НДС), что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью на текущий ремонт Вагона 9, актом о выполненных работах от 25 июля 2024 года № 3824, счётом-фактурой от 25 июля 2024 года № 1895372/07001330, платёжным поручением, в которые включены следующие работы: - регулировка тормозной рычажной передачи – 91 руб. 75 коп., - замена колесной пары 1422-32709-2019 (1 ед.) – 759 руб. 93 коп., - контрольные и регламентные операции – 4891 руб. 37 коп., - сборка-разборка тормозной рычажной передачи – 17 руб. 07 коп., - сбор за подачу и уборку вагона – 5847 руб. 22 коп.

Дата выпуска Вагона 9 из текущего ремонта 25 июля 2024 года, отцепка Вагон 9 в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 17 июля 2024 года, т.е. спустя 2 месяца и 6 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному договором порядку признания повреждения Вагона 9 гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем.

Направленные истцом требования о возмещении понесённых расходов ответчик проигнорировал, что и послужило основанием для предъявления настоящего иска.

В соответствии со статьёй 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определённую работу и сдать её результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно пункту 1 статьи 720 Гражданского кодекса Российской Федерации качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы (статья 721 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктом 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Возражая по иску, ответчик указал, что требование о взыскании стоимости работ по регулировке тормозной рычажной передачи, сборке-разборке тормозной рычажной передачи, проверке и регулировке стояночного тормоза вагона заявлено в двукратном размере, поскольку указанные работы являются неотъемлемой частью технологического процесса текущего отцепочного ремонта.

Также ответчик указал, что возникшие неисправности вагонов «тонкий гребень» (код 102) являются эксплуатационными и не входят в объём работ, предусмотренных договором на выполнение планового ремонта, следовательно, гарантийные обязательства подрядчика на данные неисправности не распространяются.

Выполняя определённый объём работ на вагоне, ответчик не устанавливает его техническое состояние и пригодность к эксплуатации, а предъявляет вагон для проверки уполномоченному представителю – инспектору вагонов, который и определяет его техническое состояние и пригодность и допускает его на пути общего пользования.

Кроме того, ответчик полагает, что из предъявленной ко взысканию суммы расходов на устранение недостатков следует вычесть стоимость полезных остатков, образованных при ремонте (металлолом).

Рассмотрев исковые требования, оценив заявленные возражения, арбитражный суд приходит к выводу о том, что требования истца являются обоснованными.

Как верно указал истец, ответственность за качество произведённого ремонта, а также исправную работу вагонов, их узлов и деталей до следующего планового ремонта несёт вагоноремонтное предприятие, производившее ремонт, считая от даты вывода вагона в рабочий парк.

Приёмщик лишь осуществляет оценку соответствия грузового вагона, отремонтированного на вагоноремонтном предприятии холдинга ОАО «РЖД» или сторонних организаций, нормативным документам в области ремонта по установленным критериям.

В случае выявления недостатков работ в период гарантийного срока эксплуатации, бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность подрядчика за дефекты, возлагается на самого подрядчика.

Факт приёмки вагона из ремонта не означает, что неисправность не может возникнуть при дальнейшей эксплуатации вагона в течение гарантийного срока.

Доводы о задвоении объёмов работ также отклоняются судом.

Суд учитывает, что стоимость текущих ремонтов включает в себя, в том числе стоимость контрольно-регламентных операций, поскольку в соответствии с пунктом 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 при текущем отцепочном ремонте контрольные и регламентные работы являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Таким образом, контрольно-регламентные работы проводятся не для восстановления естественного износа вагона, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несёт гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

Контрольно-регламентные работы являются сопутствующими отцепочному ремонту, поэтому расходы на эти работы должны следовать судьбе расходов на ремонт.

Стоимость работ при текущем отцепочном ремонте определена расчётно-дефектной ведомостью в соответствии с согласованным прейскурантом цен, а также подтверждается актом выполненных работ, счетом-фактурой и платёжным поручением в подтверждение расходов, произведённых истцом в целях устранения дефекта вагона.

Также суд отклоняет доводы ответчика о необходимости исключения из суммы требований стоимости полезных остатков, образованных при обточке колёсных пар (металлолом).

При этом суд учитывает, что ремонт вагонов осуществлялся вагоноремонтными предприятиями, доказательства передачи истцу и сбережения последним каких-либо остатков, материалы дела не содержат. В расчёт исковых требований истец включает только стоимость фактически понесённых расходов на восстановление вагонов.

При таких обстоятельствах, учитывая, что стоимость реальных затрат истца на устранение недостатков, выявленных в период гарантийной эксплуатации вагонов, подтверждается материалами дела, арбитражный суд приходит к выводу о том, что исковые требования ПАО «ТрансКонтейнер» о взыскании расходов в сумме 231233 руб. 88 коп. на устранение недостатков работ, возникших в период гарантийной эксплуатации, подлежат удовлетворению в полном объёме в соответствии со статьями 307, 309, 720, 721, 723 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьёй 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине по делу относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить, расходы по госпошлине отнести на ответчика.

Взыскать с акционерного общества "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) убытки в сумме 231233 руб. 88 коп., а также расходы по государственной пошлине в сумме 16562 руб. 00 коп.

Решение Арбитражного суда Пензенской области может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд путём подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Пензенской области.

Судья И.А. Лаврова