Арбитражный суд Краснодарского края 

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

                                                                                                              дело  №А32-5225/2020г. Краснодар                                                                                                      27.04.2021            Резолютивная часть решения объявлена 20.04.2021.  Полный текст решения изготовлен   27.04.2021

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Дунюшкина П.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Божко Е.А.,  рассмотрел в судебном заседании дело по исковому заявлению ОАО « Российские железные дороги» Северо- Кавказская железная дорога» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) г. Ростов-на-Дону 

к  ООО «Новороснефтесервис» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) г. Новороссийск о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава и процентов за пользование чужими денежными средствами

 при участии в судебном заседании : 

от истца: ФИО1 .- представитель по доверенности 

от ответчика: ФИО2  - представитель по доверенности 

                                                У С Т А Н О В И Л:

 ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Новороснефтесервис» о взыскании 1 073 708,40 рублей платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 21701,28 рублей  процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 10.10.2019 по 31.01.2020, процентов за пользование чужими денежными средствами с 01.02.2020 по день фактической уплаты долга.

Истец в судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований. 

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по доводам, изложенным в отзыве на иск, заявил о пропуске срока исковой давности.

 В заседании по правилам ст. 163 АПК РФ объявлялся перерыв до 20.04.2021 в 09-20. После перерыва заседание продолжено. 

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Новороснефтесервис» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» при станции Новороссийск СКжд №460/2 от 24 декабря 2017.

 В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к стрелочным переводам №505 к ходовому пути №105 станции Новороссийск, локомотивом Перевозчика. 

Пунктом 13 Договора определены погрузочно - выгрузочные пути №113, 115 для выгрузки груза, виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов: - на погрузочно - выгрузочном пути №113 (светлые нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа. - на погрузочно - выгрузочном пути №115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весеннее-летний период (с 16.04 -15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10.- 15.04) с учетом разогрева 8 часов. 

1).Как указано в исковом заявлении, 03.01.2019 на железнодорожной станции  Пролетарская  в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-542-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 16.01.2019 поезд с индексом 8315-542-5209 был поднят со станции Пролетарская  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. 

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №129 от 03.01.2019 и № 801 от 16.01.2019. Были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/1253 и №15/1254 от 18.01.2019 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 421 898 руб. 40 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 28.08.2019 №19/1511 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

2). 15.01.2019 на железнодорожной станции  Махачкала  в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-545-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 16.01.2019 поезд с индексом 8315-542-5209 был поднят со станции Пролетарская  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. 

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №761 от 15.01.2019 и № 938 от 19.01.2019. Были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/1503 от 24.01.2019.

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 113 112  руб. 00 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1482 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

3). 21.01.2019 на железнодорожной станции  Тихорецкая   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-547-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 25.01.2019 поезд с индексом 8315-547-5209 был поднят со станции Тихорецкая  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №1021 от 21.01.2019 и №1268 от 25.01.2019. Был составлен акт общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/1635 от 26.01.2019 . 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 126 799  руб. 20 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1483 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

4).01.02.2019 на железнодорожной станции  Тоннельная   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5216-049-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 02.02.2019 поезд с индексом 5216-049-5209 был поднят со станции Тоннельная  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №1549 от 01.02.2019 и №1557 от 02.02.2019. Был составлен акт общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/2561 от 07.02.2019 . 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 1 478  руб. 40 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1484 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

5). 02.02.2019 на железнодорожной станции  Глубокая   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-099-5210  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 14.02.2019 поезд с индексом 5254-099-5210 был поднят со станции Глубокая  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2093 от 02.02.2019 и №2118 от 14.02.2019. Был составлен акт общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/3699 от 01.03.2019 . 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 6 286 руб. 80 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1487 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

6). 02.02.2019 на железнодорожной станции  Глубокая   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-552-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 04.02.2019 поезд с индексом 8315-552-5209 был поднят со станции Глубокая  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2093 от 02.02.2019 и №2118 от 15.02.2019. Был составлен акт общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/3215 от 18.02.2019 . 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 389 781  руб. 60 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1485 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

7). 16.02.2019 на железнодорожной станции  Аполлонская   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-093-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 18.02.2019 поезд с индексом 5254-093-5209 был поднят со станции Аполлонская   и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2141 от 16.02.2019 и №2125 от 18.02.2019. Были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/3309, 15/3310, 15/3311, 15/3313, 15/3314 от 20.03.2019. 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 675 руб. 60 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1486 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

8) 19.02.2019 на железнодорожной станции  Юрмаш   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-171-5209  по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 23.02.2019 поезд с индексом 5254-171-5209  был поднят со станции Юрмаш   и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №3437 от 19.02.2019 и №2448 от 23.02.2019. Был составлен акт общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/4590 от 19.03.2019 . 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 3 445 руб. 20 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 26.08.2019 №19/1488 с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

9). 09.02.2019, 12.02.2019, 16.02.2019  на железнодорожных станциях Солдатская, Коноково, Аполлонская СКАВ   в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-093-5209 (8315-555-5209)   по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 11.02.2019, 13.02.2019 и 18.02.2019  поезд с индексом 5254-093-5209  был поднят с указанных станций  и отправлен на станцию назначения Новороссийск. (ООО «Новороснефтесервис»-грузополучатель).

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №1844 от 09.02.2019 и №1931 от 12.02.2019, № 2141 от 16.02.2019. Был составлен акт общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №15/3315 от 20.02.2019 . 

 Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается  железнодорожными накладными, указанными в расчете платы на сумму 10 231  руб. 20 коп. 

В порядке досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия от 09.09.2019 №665  с приложением расчета, которая осталась без удовлетворения.

 

По мнению истца, факт нарушения сроков доставки подтверждается дорожными ведомостями, правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и подтверждается судебной практикой. Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. 

Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 договора.

 В обоснование доводов истец представил копии следующих документов: договор от 24.12.2017 № 460/2; акты общей формы, ведомости подачи и уборки вагонов .  дорожные ведомости. 

С целью соблюдения досудебного порядка урегулирования спора  истцом в адрес ответчика направлены претензии от 28.08.2019 № 19/1511, от 26.08.2019 №19/1488, 19/1487, 19/1486, 19/1485, 19/1484, 19/1484, 19/1482 , от 09.09.2019 №665 на общую сумму 1 073 708 руб. 40  коп. 

Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

 Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что доводы истца о причине отставления поезда от движения – невозможность принятия станцией назначения по вине ответчика, являются необоснованными, истцом не представлены доказательства невозможности принятия вагонов на станции назначения ввиду занятости путей общего пользования в течение всего периода времени, на который вагоны были отставлены ответчиком от движения и задержаны на промежуточной станции, истцом не доказано наличие условий согласно ст. 39 УЖТ РФ, по которым ответчик обязан был бы вносить плату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава. 

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

 Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. 

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

 Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на 7 промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки. В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы. 

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 № 45 МПС РФ. Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. 

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

 Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

 Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования «Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

 Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности» (ОАО «РЖД» утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 г. № 333р). 

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.

 На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя

. Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

 В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003, выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем. 

Акт общей формы составляется перевозчиком для удостоверения факта и обстоятельств задержки, указанных в акте вагонов, и сопровождается расчетом платы за эти вагоны. Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Из этого следует, что обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена именно на грузополучателей, а не на перевозчика.

 Согласно статье 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Порядок заключения и исполнения такого договора регламентирован Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

 Согласно пунктам 4.3, 4.5 Правил время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. 

Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов (графа 4) в расчетное время нахождения вагонов у ответчика входит количество часов с момента подачи вагонов на выставочный путь до момента получения уведомления о завершении грузовой операции. В ведомости подачи и уборки вагонов отражена дата и время уборки, которая производится позже времени нахождения вагонов у порта. 

Перевозчик рассчитывает спорную плату до подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, а уборка производится после уведомления, т.е. эти периоды не пересекаются. Поэтому, каким бы ни было время уборки вагонов, оно не влияет на срок оборота вагонов. Уборку вагонов с выставочного пути на пути станции в срок оборота вагонов Порядок не включает. 

В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. 

По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки. 

В рассматриваемом случае суд установил, что предъявленная к взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования была начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства. 

1).Материалами дела подтверждается, что состав с инд. 8315-542-5209 был  29.12.2018 был отправлен со ст. Комбинатская. Согласно транспортной жд накладной №ЭГ054755, №ЭГ054439 срок доставки груда состава истекал 08.01.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» указанный состав был доставлен на станцию назначения - 18.01.2019 . При этом с 12 час 31 мин 03.01.2019 до 02 час. 06 мин 16.01.2019 на промежуточной станции Пролетарская  СКВЖД указанный состав был отставлен от движения, что подтверждается извещением о задержке вагонов  №129 от 03.01.2019 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, в том числе на промеж станции исх. №801 от 16.01.2019.  В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/1253, №15/1254   от 18.01.2019 –на день прибытия состава , указано : неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования.  Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов. 

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, общество как грузополучатель  имело возможность приема вагонов состава с инд. 8315-542-5209 ,   путем направления заявки начальнику  логистического центра СКЖД с просьбой под выгрузку 66 цистерн топлива , а именно : письмами исх. от 09.01.2019, от 10.01.2019, от 15.01.2019 .

Но истцом были подведен ответчику к выгрузке составы с более поздними сроками доставки, что подтверждается ЖД накладными № ЭГ270875,№ ЭГ286683,№ЭГ212012. 

Довод истца о причине отставления поезда от движения  является необоснованным , вины ответчика не усматривается.

2) 07.01.2019 состав с инд. 8315-545-5209, был отправлен со станции Комбинатская.  Согласно транспортной жд накладной №ЭГ404037  срок доставки груда состава истекал 17.01.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» указанный состав был доставлен на станцию назначения - 24.01.2019 . При этом с 23 час 21 мин 15.01.2019 до 02 час. 40 мин 19.01.2019 на промежуточной станции Махачкала  СКВЖД указанный состав был отставлен от движения, что подтверждается извещением о задержке вагонов  №761 от 15.01.2019 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования , в том числе на промеж станции исх. №938 от 19.01.2019.

-  с 03 час 32 мин 22.01.2019 до 09 час 29 мин 24.01.2019 на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВЖД , что подтверждается Извещением о задержке вагонов  №1093  от 22.01.2019 и Извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования , в том числе на промеж станции исх. №1175  от 24.01.2019.

  В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/1503    от 24.01.2019 –на день прибытия состава , указано : неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования.  Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов. 

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, общество как грузополучатель  имело возможность приема вагонов состава с инд. 8315-545-5209 ,   путем направления заявки начальнику  логистического центра СКЖД с просьбой под выгрузку 66 цистерн топлива , а именно : письмами исх. от 18.01.2019, от 22.01.2019, от 15.01.2019 .

Но истцом были подведены ответчику к выгрузке составы с более поздними сроками доставки, что подтверждается ЖД накладной № ЭГ679916. 

Довод истца о причине отставления поезда от движения  является необоснованным , вины ответчика не усматривается.

3).  Состав с инд. 8315-547-5209 был  15.01.2019 был отправлен со ст. Комбинатская. Согласно транспортной жд накладной №ЭГ778809 срок доставки груда состава истекал 25.01.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» указанный состав был доставлен на станцию назначения 26.01.2019 . При этом с 23 час 21 мин 21.01.2019 до 17 час. 24 мин 25.01.2019 на промежуточной станции Тихорецкая СКВЖД указанный состав был отставлен от движения, что подтверждается извещением о задержке вагонов  №1021 от 21.01.2019 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, в том числе на промеж станции исх. №1266 от 25.01.2019.  В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/1635  от 26.01.2019 –на день прибытия состава , указано :неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования.  

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам , общество как грузополучатель 25.01.2019 имело возможность приема вагонов состава с инд. 8315-547-5209 , отставленного от движения 21.01.2019, поскольку пути необщего пользования  ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку. Данный факт подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №015074, №015069.  

Довод истца о причине отставления поезда от движения  является необоснованным , вины ответчика не усматривается.

4) 18.01.2019 состава с инд. №5216-049-5209 был отправлен со ст. Яничкино МСК.  Согласно транспортной ЖД накладной №ЭГ890641  срок доставки груза состава с инд. №5216-049-5209 истекал  - 02.02.2019. При этом с 19 час 25 мин 01.02.2019 до 06 час 59 мин 02.02.2019 на промежуточной станции Тоннельная СКВЖД состав с указанным индексом был отставлен от движения, что подтверждается Извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования №1549 от 01.02.2019 и Извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных  пути следования, в том числе на промежуточной станции исх. №1557 от 02.02.2019 . В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/2561   от 07.02.2019 – на день прибытия состава , указано :неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования.  Причиной непринятия , по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, у истца отсутствовали основания для остановки спорного состава на ст. Тоннельная , поскольку нормы выгрузки вагонов , на момент отставления поезда от движения, не были нарушены грузополучателем. Пути необщего пользования  ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку.  Учитывая расстояние между ст. Тоннельная СКВЖД и ст. Новороссийск – 25 км и норму суточного пробега (380 км/сут) , установленную Правилами исчисления сроков доставки грузов , порожних грузовых вагонов жд транспортом, утвержденными Приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245, указанный состав должен был прибыть на ст. Новороссийск в это же день -02.02.2019 без нарушения срока доставки. Однако указанный состав был доставлен ОАО «РЖД» на станцию назначения только 07.02.2019. 

Таким образом, учитывая расстояние между станциями – 25 км , отставление от движения спорного состава на 11 час 34 мин не могло привести к нарушению сроков доставки груза на 5 суток.

 

 Данный факт подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №015074, №015069.  

Довод истца о причине отставления поезда от движения  является необоснованным , вины ответчика не усматривается.

5).  В пунктах 4 и 5 искового заявления истцом указано требование по взысканию за простой на путях общего пользования вагонов одного и того же состава.

Один вагон №51168361 , следовавший в составе поезда с инд 8315-552-5209, отправленного со ст. Комбинатская 28.01.2019 был отцеплен истцом на ст.Батайск и присоединен к составу с ин. 5254-099-5210 . В Акте общей формы №15/3699 от 01.03.2019 указано, что вагон состава с инд 5254-099-5210 был дважды отставлен от движения:

- с 04 час 08 мин 02.02.2019  по 19 час 17 мин 14.02.2019 на промежуточной ст. Глубокая СКВЖД;

- с 13 час 30 мин 15.02.2019 по 19 час 17 мин 15.02.2019 на ст. Батайск СКВЖД (за пределами доставки) , что  не соответствует действительности , поскольку указанные отставления производились истцом в отношении состава с инд. 8315-552-5209.

Указанный вагон прибыл на станцию назначения только 23.02.2019 , не смотря на то, что срок его доставки был определен ЖД накладной №ЭД326074 и истек 07.02.2019.

В разделе отметки в пути следования»  указано, что вагон №57168361 отцеплен на станции Батайск по общим причинам.

Ответчику эти причины не известны , а также не известно по какой причине не мог быть доставлен вагон №57168361 в составе основного маршрута – поезда с инд. 8315-552-5209 , который прибыл на станцию назначения 16.02.2019.

Вины в отставлении указанного вагона у ответчика не имеется

6).  28.01.2019 состав с инд. №8315-552--5209 был отправлен со ст.Комбинатская .  Согласно транспортной ЖД накладной №ЭД309513, № ЭД326074   срок доставки груза состава с инд. №8315-552--5209  истекал  - 07.02.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» состав был доставлен на станцию назначения только – 16.02.2019.

При этом с 04 час 08 мин 02.02.2019 до 19 час 17 мин 14.02.2019 на промежуточной станции Глубокая  СКВЖД состав с указанным индексом был отставлен от движения, что подтверждается Извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования №1552 от 02.02.2019 и Извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных  пути следования, в том числе на промежуточной станции исх. №2072 от 14.02.2019 

- с 13 час 30 мин 15.02.2019 до 19 час 17 мин 15.02.2019 на промежуточной станции Батайск  СКВЖД состав с указанным индексом был отставлен от движения, что подтверждается Извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования №2093 от 15.02.2019 и Извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных  пути следования, в том числе на промежуточной станции исх. №2118 от 15.02.2019 

 В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/3215   от 18.02.2019 – на день прибытия состава , указано : неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования.  Причиной непринятия , по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, у истца отсутствовали основания для остановки спорного состава на ст. Глубокая , поскольку нормы выгрузки вагонов , на момент отставления поезда от движения, не были нарушены грузополучателем. Пути необщего пользования  ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку.

Истцом были подведены ответчику к выгрузке составы с более поздними сроками доставки, что подтверждается ЖД транспортными накладными , а именно со сроком доставки до 08.02.2019 и со сроком до 11.02.2019.  

Довод истца о причине отставления поезда от движения  является необоснованным , вины ответчика не усматривается.

7).  03.02.2019 состав с инд. №5254-093--5209 был сформирован в пути следования из 6 вагонов и отправлен со ст. Комбинатская .  Согласно транспортной ЖД накладной №ЭД592631   срок доставки груза состава с инд. №5254-093--5209  истекал  - 13.02.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» состав с инд. №8315-555-5209  был доставлен на станцию назначения только – 14.02.2019, а 6 вагонов , следующих в составе с инд. 5254-093—5209 был доставлен на станцию назначения только 20.02.2019 .

При этом в разделе «Отметки в пути следования» указано, что вагоны отцеплены на станции Армавир –Ростовской СКВЖД по общим причинам. 

В Актах общей формы №15/3309, 15/3310, 15/3311, 15/3312, 15/3313, 15/3314 , составленных 20.03.2019, указано, что спорные вагоны состава с инд. 5254-093-5209 были дважды отставлены от движения : на промежуточной станции Солдатская СКВЖД и Коноково СКВЖД.

В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/3309, 15/3310, 15/3311, 15/3312, 15/3313, 15/3314 указано : неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования.  Причиной непринятия , по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, у истца отсутствовали основания для остановки спорного состава. Пути необщего пользования  ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку.

8).  К составу с инд. №5254-171 --5209 был присоединен 1 вагон, входящий в состав представительского маршрута с инд. 8315-560-5209, который был отправлен со станции Комбинатская - 17.02.2019.

Согласно транспортной ЖД накладной №ЭЕ232080    срок доставки груза состава   истекал  - 27.02.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» состав с инд. №8315-560-5209  был доставлен на станцию назначения только – 04.03.2019, а  состав с инд. 5254-171-5209 был доставлен на станцию назначения только 19.03.2019.

В Акте общей формы №15/4590 , составленном 19.03.2019, указано, что спорный вагон состава с инд. 5254-171-5209 был дважды отставлен от движения : на промежуточной станции  Юрмаш КБШжд и  Ремонтная  СКВЖД.

В качестве причины задержки в Акте общей форме №15/4590 указано : неприем поезда жд станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца  пути необщего пользования. 

Ответчику не известны вышеуказанные причины, а также не известно, по какой причине не мог быть доставлен вагон № 51371433 в составе основного маршрута – поезда с инд. 8315-560-5209 , в котором спорный вагон был изначально отправлен со ст. Комбинатская.

 Причиной непринятия , по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

Однако, данное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, у истца отсутствовали основания для остановки спорного состава. Пути необщего пользования  ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку.

9).  К составу с инд. №5254-093 --5209 был присоединен 1 вагон, входящий в состав представительского маршрута с инд. 8315-553-5209, который был отправлен со станции Комбинатская - 30.01.2019.

Согласно транспортной ЖД накладной №ЭЕ406427    срок доставки груза состава   истекал  - 09.02.2019.  Несмотря на это ОАО «РЖД» состав с инд. №5254-093-5209  был доставлен на станцию назначения только – 20.02.2019.

В разделе «Отметки в пути следования» ЖД транспортной накладной № ЭД406427 указано, что вагон был отцеплен на станции Лиски по прочим техническим неисправностям.

В Акте общей формы №15/3315 , составленном 20.02.2019, указано, что спорный вагон состава с инд. 5254-093-5209 был дважды отставлен от движения : на промежуточной станции   Аполлонская СКВЖД с 16 час. 10 мин 16.02.2019 по 11 час 45 мин 18.02.2019. (после срока окончания срока доставки).

Ответчику не известны вышеуказанные причины, а также не известно, по какой причине не мог быть доставлен вагон № 51371433 в составе основного маршрута – поезда с инд. 8315-553-5209 , в котором спорный вагон был изначально отправлен со ст. Комбинатская.

Таким образом, из вышеуказанного следует, что истцом по своему собственному усмотрению, в результате плохо организованной им же самим логистики, производится прием составов на станции назначения и подача вагонов под выгрузку ответчику независимо от сроков, указанных в транспортных ЖД накладных. 

Само по себе нарушение технологических норм ( при его наличии) без установления последствий этого превышения ( в виде влияния на занятость станционных путей или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения.

 Данный вывод подтверждается судебной практикой Постановление Арбитражного суда Северо- Кавказского округа от 27.07.2019 по делу А32-16720/2018. 

Кроме того, ответчик заявил о пропуске срока исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки, предусмотренной ст. 126 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», равный одному году со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления иска в отношении составов с индексами № 8315-542-5209, № 8315-545-5209, № 8315-5547-5209, № 5216-049-5209.  Акты общей формы составлены   по составу № 8315-542-5209 - 18.01.2019.  По составу № 8315-545-5209 - 24.01.2019.  По составу № 8315-547-5209 – 26.01.2019. По составу № 5216-049-5209 -08.02.2019.

Согласно системе «Мой арбитр» исковое заявление было зарегистрировано 10.02.2020 . 

Суд установил, что  срок исковой давности пропущен, поскольку исковое заявление подано- 10.02.2020, о чем заявлено ответчиком. 

Истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является в соответствии с требованиями пункта 2 статьи 199 ГК РФ основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

 С учетом отказа в требовании о взыскании платы, подлежат отклонению исковые требования о взыскании процентов. 

Расходы по уплате государственной пошлины в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует отнести на истца. 

Руководствуясь статьями 65, 70, 101, 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

                                         Р Е Ш И Л: 

В удовлетворении исковых требований - отказать. 

Решение может быть обжаловано в установленном законом порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд, г. Ростов - на- Дону в течение месяца после его принятия.

 

Судья                                                                                                                      П.А.Дунюшкин