АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002 г.Чита, ул. Выставочная, 6

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело №А78-6094/2015

г.Чита

28 июня 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 21 июня 2018 года

Решение изготовлено в полном объёме 28 июня 2018 года

 

Арбитражный суд Забайкальского края

в составе судьи Е.А.Фадеева,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 209652,96 руб.

при участии:

от истца – ФИО2, представителя по доверенности от 20.10.2017 (до перерыва), ФИО3, представителя по доверенности от 20.10.2017 (после перерыва),

от ответчика – не явился,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания» с требованием, уточненным в порядке ст.49 АПК РФ, о взыскании платы за пользование вагонами по договору № 47 от 05.03.2012 в размере 209652,96 руб.

В судебном заседании представители истца поддержали заявленные требования в полном объеме.

В отзыве на иск ответчик просил в удовлетворении заявленных требований отказать.

По правилам ст.156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителя ответчика, извещенного надлежащим образом о времени и месте судебного заседания.

В заседании суд был объявлен перерыв с 18.06.2018 по 21.06.2018.

Рассмотрев материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

В своем заявлении истец указал, что между ООО «Российские железные дороги» и ООО «Вагоноремонтная компания» (ответчик) заключен договор от 05.03.2012г. №47, по условиям которого перевозчик осуществляет подачу, расстановку на места погрузки, выгрузки и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочным переводом №170 к пути №71 станции Хилок Забайкальской железной дороги, локомотивом перевозчика.

В соответствии с условиями пункта 3.1 договора №47 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

В пункте 3.3. договора №47 установлено, что количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, составляет 15 вагонов.

В соответствии с пунктом 4.4. договора №47 в случае невозможности подачи на путь необщего пользования владельца собственных и арендованных вагонов, в том числе вагонов, принадлежащих перевозчику, за время ожидания подачи или приема вагонов по причинам, зависящим от владельца пути, грузоотправителе, грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику платы за пользование вагонами в соответствии пунктом 11 Тарифного руководства №2. Для вагонов, не принадлежащих перевозчику, плата начисляется в соответствии с пунктом 12 в размере 50% плат, приведенных в таблице 9 Тарифного руководства №2.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Несмотря на то, что из буквального толкования статьи 39 Устава железнодорожного транспорта не следует, что данная норма содержит основания для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими ОАО «РЖД», за время нахождения на путях общего пользования, возможность внесения такой платы ОАО «РЖД» и ООО «Вагоноремонтная компания» согласовали в договоре.

За период с 26.04.2014 по 30.04.2014 ответчик допустил просрочку в принятии вагонов на пути необщего пользования.

Полагая, что за время нахождения вагонов на путях общего пользования подлежит внесению соответствующая плата, истец обратился в арбитражный суд.

Требования истца суд считает подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Сложившиеся между сторонами спора правоотношения вытекают из договора перевозки и регулирующиеся главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (часть 1 статьи 793 названного Кодекса).

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации) за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331, принятым по делу о признании недействующим пункта 12 Тарифного руководства N 2 определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов и контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами и контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно правовой позиции, изложенной в Постановлениях Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 10.03.2009 N 14391/08, от 27.07.2010 N 4387/10, от 18.10.2012 N 6424/12, плата за пользование вагонами, рассчитанная в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, может быть взыскана в пользу железной дороги при условии принадлежности ей вагонов на праве собственности или ином вещном праве, а также при наличии соглашения сторон о размере платы за пользование вагонами, не принадлежащими железной дороге.

В пункте 4.4 договора от 05.03.2012 N 47 стороны согласовали возможность внесения платы в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику, в связи с задержкой вагонов на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика.

По расчету истца (л.д.87-93 т.5) размер платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составляет 209652,96 (с учетом НДС 18%).

Факт простоя вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования подтвержден актами общей формы (л.д.124-150 т.1, л.д.1-42 т.2).

Причиной составления актов общей формы послужило занятость путей необщего пользования ранее поданными туда вагонами, прибывшими в адрес ответчика.

При отсутствии контрдоказательств у ответчика, акты общей формы, составленные истцом, содержат сведения о причинах постановки на простой вагонов, отметки о предоставлении на подпись ответчику, являются надлежащими доказательствами факта простоя вагонов, свидетельствующим о пользовании инфраструктурой перевозчика сверх нормативного срока.

Наличие на путях ответчика вагонов подтверждается соответствующими расчету памятками приемосдатчика.

Документы составлены истцом в соответсвии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта, положениями Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.20103 N 26 и Правилам составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45.

Из письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие его вины в задержке приема вагонов, учитывая, что в предпринимательских отношениях ответственность строится на началах риска, а при виновном составе в гражданском праве - на принципе презумпции вины контрагента (статья 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Спорная плата представляет собой плату за услугу пользования ответчиком инфраструктурой железнодорожного транспорта, а не меру ответственности нарушителя, поэтому вина значения не имеет в силу достаточности факта сверхнормативного срока нахождения на путях истца вагонов, прибывших для постановки на пути ответчика.

Ссылка ответчика на судебные акты по делу №А40-37009/2015, А78-7473/2017 судом не принимается, поскольку преюдициального значения указанные судебные не имеют, данные акты не устанавливают обстоятельства имеющие значение для данного дела.

Данный правовой подход соответствует сложившейся судебной практике при рассмотрении аналогичных дел (Постановления АС ВСО по делам №А78-5162/2015, №А78-5367/2015).

Суд также считает обоснованными доводы истца об отсутствии пропуска срока исковой давности при исчислении сроков с учетом требований ст.193 ГК РФ, поскольку срок подачи искового заявления в суд по актам общей формы, составленным 25 и 26 апреля 2014 года, истекает 27 апреля 2015 – день обращения с иском в суд.

Иск подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика по правилам ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) задолженность в сумме 209652,96 руб., расходы по уплате государственной пошлины в сумме 5852,95 руб., всего – 215505,91 руб.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 1341,00 руб.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.

 

 

Судья                                                                                               Е.А. Фадеев