АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ОКРУГА

ул. Якубовича, д.4, Санкт-Петербург, 190000

http://fasszo.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

19 октября 2023 года

Дело №

А56-49264/2022

Арбитражный суд Северо-Западного округа в составе председательствующего Кустова А.А., судей Бобарыкиной О.А., Михайловской Е.А., 

при участии от акционерного общества «Совкомбанк Страхование»  ФИО1 (доверенность от 01.01.2023), от акционерного общества «Бункерная компания Архангельск»  генерального директора ФИО2 (решение единстанного акционера от 25.01.2023 № 04/22),  

рассмотрев 19.10.2023 в открытом судебном заседании кассационную  жалобу акционерного общества «Совкомбанк Страхование» на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 14.02.2023 и постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.05.2023 по делу № А56-49264/2022,

у с т а н о в и л:

Акционерное общество «Совкомбанк Страхование», адрес: 192007, Санкт-Петербург, набережная Обводного канала, дом 60, литера А, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***> (далее - Общество), обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском, уточненным  в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), к акционерному обществу «Бункерная компания Архангельск», адрес: 196158, Санкт-Петербург, Московское шоссе, дом 25, корпус 1, литера А, офис 508, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***> (далее - Компания), о взыскании 30 157 995 руб. убытков.

Решением суда от 14.02.2023, оставленным без изменения постановлением апелляционной инстанции от 26.05.2023, в удовлетворении иска отказано.

 В кассационной жалобе Общество, ссылаясь на неправильное применение и нарушение судами норм материального и процессуального права, а также несоответствие их выводов фактическим обстоятельствам дела, просит отменить решение от 14.02.2023 и постановление от 26.05.2023, принять по делу новый судебный акт - об удовлетворении иска.

По мнению подателя жалобы, лицом, ответственным за убытки, является владелец буксира «Christos XXIV»; поскольку соглашением об урегулировании от 10.06.2021, подписанным фирмой I.М.S. Christos XXIV S. А. (далее – Фирма) и Компанией (далее – Соглашение от 10.06.2021), договор фрахтования расторгнут и стороны отказались от каких-либо претензий друг к другу, предъявление требований к компании I.М.S. Christos XXIV S. А. невозможно; в соответствии с сюрвейерским отчетом общества с ограниченной ответственностью «Бюро ВОСС» 30.06.2021 № BV210501/VO (далее – Отчет № BV210501/VO) разрыв основного буксирного троса произошел по причине его изношенности и сам этот факт не привел бы к значительным расходам на спасание, если бы буксиру удалось взять танкер на аварийный буксирный трос, который был ошибочно неправильно закреплен экипажем буксира в корме танкера; означенные обстоятельства привели к значительным расходам на спасание судна; доводы судов о том, что Компания не давала заверения Обществу о наличии у нее информации об установлении ответственного за убытки лица, опровергается материалами дела; неуведомление страхователем о наличии Соглашения от 10.06.2021 лишило страховщика права на суброгацию; страхователем не представлены документы компетентных органов о расследовании спорного инцидента; положения договора о морской буксировке от 16.03.2021 (TOWCON 2008), ограничивающие финансовая ответственность владельца буксира, не имеют правового значения для правильного разрешения спора и Компания была не вправе ссылать на положения означенного договора; Компания злоупотребила своими правами; 

Компания в отзыве на кассационную жалобу, ссылаясь на несостоятельность приведенных в ней доводов, просит оставить обжалуемые судебные акты без изменения.

В судебном заседании представитель Общества поддержал доводы кассационной жалобы, а представитель Компании против ее удовлетворения возражал.

Законность обжалуемых судебных актов проверена в кассационном порядке.

Как следует из материалов дела, Общество (страховщик) и Компания (страхователь) заключили договор страхования путем подписания полиса (морского страхования) № 462-78-000498-21 (далее - договор страхования), по условиям которого объектами страхования являются танкер «Варзуга» номер ИМО 7500401 и буксир «Christos XXIV», на период буксировки судна из порта Мурманск в порт Алиага (Турция)  на слом в соответствии с проектом разового перегона т/х «Варзуга» № ИМО 7500401 методом буксировки без экипажа на борту в марте - мае 2021 года. Пояснительная записка 175-128.901-001.

Договор заключен на основании оговорки Института лондонских страховщиков о страховании КАСКО судов на срок № 289 (1/11/95): страхование КАСКО судна, только полная гибель, включая спасание, расходы по спасанию и снижению / уменьшению убытков.

Общий агрегатный лимит ответственности по договору страхования составляет 3 000 000 долларов США.  

Период страхования - с 29.03.2021 по 31.05.2021.

Буксирный караван в составе буксира «Christos XXIV» и буксируемого танкера «Варзуга» 17.04.2021 отошел от причала Мурманского рыбного порта по направлению к порту Алиага (Турция).

Во время буксировки, а именно 03.05.2021 в 21 ч 45 мин, при плохих метеоусловиях (ветра 9 баллов по шкале Бофорта и высотой волны 6,0 м) произошел разрыв стального буксирного троса, в результате которого танкер стал дрейфовать в зоне ответственности района поиска и спасания Великобритании с последующим дрейфом на территорию, находящуюся в зоне ответственности района поиска и спасания Франции.

При участии буксира-спасателя «Abelle Liberte» и дополнительного буксира «Mustang» с 04 по 06 мая 2021 года проведена спасательная операция под контролем подразделения «Действия государства на море» морского префекта Ла-Манша и Северного моря.

Танкер «Варзуга» и буксир «Christos XXIV» вынуждены были исполнить требование французских властей  и 06.05.2021 зайти в порт Гавр (Франция).

Таким образом, в период с 04.05.2021 по 07.05.2021 проведена спасательная операция танкера «Варзуга», в которой участвовали буксир-спасатель «Abelle Liberte», буксир «Mustang», вертолет военно-морских сил Франции, а также профессиональные спасатели. Спасание и расходы по спасанию соответствуют условиям договора страхования.

Данные обстоятельства установлены Отчетом № BV210501/VO.

Спасание и расходы по спасанию застрахованы в соответствии с условиями оговорки Института лондонских страховщиков о страховании КАСКО судов на срок № 289 (1/11/95).

Компания 21.06.2021 направила в адрес Общества претензию о выплате 486 651 евро - суммы, включающей расходы на спасание, расходы по минимизации размера убытков, стоимость услуг Российского морского регистра судоходства (РМРС) и портовые сборы.

Между Обществом и Компанией 25.06.2021 подписано соглашение об урегулировании взаимных претензий (далее - Соглашение).

Общество на основании Соглашения и акта о страховом случае от 28.06.2021 № 60778/2021-1 выплатило Компании страховое возмещение в сумме 350 000 евро, что по курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа составило 30 157 995 руб.

Согласно пункту 8 Соглашения страхователь обязуется урегулировать требования буксиров, участвовавших в спасательной операции, в срок, не превышающий 10 рабочих дней с момента подписания Соглашения.

Страхователь обязуется в течение одного месяца с момента подписания соглашения предоставить страховщику все документы и доказательства, необходимые для реализации страховщиком права требования, перешедшего к нему в порядке суброгации, включая документы об урегулировании требований буксиров, участвовавших в спасательной операции (пункт 9 Соглашения).

В соответствии с пунктом 10 Соглашения, если осуществление права требования к лицу, ответственному за убытки, стало невозможным по вине страхователя, страховщик в соответствующей части вправе требовать возврата излишне выплаченной суммы возмещения.

В случае, если фактически понесенные расходы страхователя по урегулированию требований спасателей окажутся меньше полученной по соглашению суммы возмещения, разница подлежит возвращению страховщику (пункт 11 Соглашения).

В соответствии с предоставленным страхователем Отчетом № BV210501/VO разрыв основного буксирного троса произошел по причине его изношенности. Сам этот факт не привел бы к значительным расходам на спасание, если бы буксиру удалось взять танкер на аварийный буксирный трос. Аварийный буксирный трос был ошибочно неправильно закреплен в корме танкера экипажем буксира. Этот факт привел к значительным расходам на спасание.

С учетом вышеизложенного Общество 10.12.2021 направило претензию в адрес ответственной стороны.

Письмом от 23.12.2021 представители Фирмы сообщили, что 10.06.2021 между Фирмой и Компанией подписано соглашение об урегулировании, согласно которому стороны расторгли договор фрахтования и отказались от каких-либо претензий друг к другу.

Общество, ссылаясь на то, что Компания не уведомила его о заключении Соглашения от 10.06.2021, тем самым лишив права на суброгацию, в связи с чем обязана вернуть выплаченное страховое возмещение в сумме 30 157 995 руб., обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

 Отказывая в удовлетворении исковых требований, суды указали, что Обществом не приняты полные, исчерпывающие меры к предъявлению суброгационного требования.

Изучив материалы дела, проверив доводы кассационной жалобы, суд кассационной инстанции приходит к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 927 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) страхование осуществляется на основании договоров имущественного или личного страхования, заключаемых гражданином или юридическим лицом (страхователем) со страховой организацией (страховщиком).

Согласно пункту 1 статьи 929 ГК РФ по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Судами установлено и Обществом не опровергнуто, что Компания направила письмо от 01.07.2021 № 01/02 с приложением необходимых документов.

Направление и вручение документов подтверждается квитанцией курьерской службы DIMEX от 02.07.2021 № 44076181, а также перепиской с начальником отдела урегулирования убытков по имуществу и грузам Общества, который подтвердил получение отчета сюрвейера от 30.06.2021 №BV210501/VO.

Судами установлено, что направленные Обществу документы, подтверждающие урегулирование претензии, властями Франции / собственниками спасательного буксира «Abeille Liberte» на сумму 250 000 евро включали:

- мировое соглашение от 17.06.2021 с владельцем спасательного буксира «Abeille Liberte» на сумму 250 000 евро;

- копию платежного поручения банка «BNP Paribas» на сумму 250 000 евро,  получатель -  компания «Les Abeilles» (владелец спасательного судна «Abeille Liberte»), плательщик - компания «Les Recycleurs Bretons» (покупатель танкера «Варзуга»);

- копию письма представителей владельцев спасательного буксира, подтверждающих получение денежных средств;

- копию меморандума о соглашении от 18.06.2021, пунктом 3 которого предусмотрен платеж покупателя судна (компании «Les Recycleurs Bretons») в размере 250 000 евро в пользу компании «Les Abeilles», владельца спасательного буксира «Abeille Liberte», в отношении спасательных услуг, оказанных танкеру  «Варзуга».

Таким образом, направленные Обществу документы подтверждали оплату дисбурсментского счета, а также расходов, связанных с аварийным заходом в порт Гавр, на общую сумму 131 771 евро и  включали в себя:

- отчет портового агента компании «Humann &Taconet» на общую сумму 131 771 евро;

- свифт-подтверждение платежа банка «ВТБ» на сумму 45 000 евро, получатель - портовый агент компания «Humann & Taconet»;

- платежное поручение на сумму 86 154,08 евро, получатель - портовый агент компания «Humann & Taconet», плательщик - компания «Les Recycleurs Bretons» (покупатель танкера «Варзуга»);

- приложение А от 21.06.2021 к меморандуму о соглашении от 18.06.2021, пунктом «а» которого предусмотрен платеж покупателя судна (компании «Les Recycleurs Bretons») в размере 86 154,08 евро портовому агенту «Humann & Taconet» с вычетом из цены покупки судна;

- электронное сообщение от 29.06.2021 компании «Humann & Taconet» с адреса lehavre@humtac.fr, подтверждающее получение оплаты в сумме 86 154,08 евро, а также зачисление 250 000 евро на счет компании «Les Abeilles» -владельца спасательного буксира «Abeille Liberte».

Расходы Компании на общую сумму 336 154,08 евро выплачены покупателем танкера «Варзуга» - компанией «Les Recycleurs Bretons» из цены покупки судна в адрес компании «Les Abeilles» - владельца спасательного судна «Abeille Liberte» и в адрес портового агента «Humann & Taconet».

Информация по указанным расходам содержалась в приложениях к письму от 01.07.2021 № 01/02, направленному в адрес истца и полученному им.

В уточненных требованиях Общество признало, что фактически понесенные расходы Компании составили 161 428,83 евро.

Кассационная инстанция считает правомерным вывод судов о доказанности понесенных Компанией расходов на общую сумму 497 582,91 евро (336 154,08 евро + 161 428,83 евро), что превышает размер полученного по соглашению страхового возмещения (350 000 евро).

Представленными Компанией доказательствами подтверждено, что документы, предусмотренные Соглашением, направлены Обществу с сопроводительным письмом от 01.07.2021 № 01/02 в установленный срок и получены им.

При таких обстоятельствах довод Общества о нарушении Компанией пунктов 8 - 11 Соглашения правомерно отклонен судами как документально не подтвержденный.

Довод Общества, о том, что Компания лишила его права на суброгацию путем подписания Соглашения от 10.06.2021 с владельцем буксира (Фирмой),  правомерно отклонен судами.

В обоснование указанного довода Общество ссылается на договор буксировки TOWCON 2008 и Отчет № BV210501/VO.

Из материалов дела следует, что 10.06.2021 между Компанией и владельцем буксира (Фирмой) подписано соглашение, регулирующее прекращение исполнения договора морской буксировки TOWCON 2008 от 16.03.2021.

Общество полагает, что оно подлежит освобождению от выплаты страхового возмещения полностью и вправе потребовать возврата излишне выплаченной суммы возмещения.

Отклоняя данный довод, суды указали, что Обществом не предоставлены доказательства, свидетельствующие об отказе Компании от права требования к лицу, ответственному за убытки, или о невозможности осуществления этого права по вине последнего.

 Судами указано, что подписание с Фирмой Соглашения от 10.06.2021, которым стороны расторгли договор буксировки, не является отказом от права требования к лицу, ответственному за причиненный ущерб. Указанное соглашение подписано с целью избежания ареста буксируемого судна и минимизации убытков при расторжении договора буксировки, поскольку на момент подписания соглашения владельцы буксира имели претензии к Компании и начали процедуру арбитража и ареста танкера «Варзуга». Соглашение не содержит условий относительно спасания и расходов по спасанию объекта страхования. Лицо, ответственное за причиненный ущерб, не установлено, в связи с чем Общество не лишено возможности предъявить исковое требование и реализовать свое право на суброгацию.

 Судами правомерно отмечено, что Обществом не учтены выводы сюрвейера:

- подготовка объекта и буксира перед выходом в море была проверена и одобрена сюрвейером истца, в том числе посадка объекта, состояние основного буксирного троса буксира, а также состояние и крепление аварийного буксирного троса на объекте;

- все рекомендации сюрвейера истца во время рейса, включая скорость буксировки, были выполнены;

- способ крепления аварийного буксирного троса на объекте, который был одобрен сюрвейером истца, привел к значительным расходам на спасание.

Из материалов дела следует, что подготовка объекта и буксира перед выходом в море была проверена и одобрена как представителем (сюрвейером) Общества, так и Российским морским регистром судоходства (РМРС), в том числе состояние и крепление основного и аварийного буксирных тросов. Данное обстоятельство документально подтверждено.  

По результатам осмотра буксируемого объекта - танкера «Варзуга», ИМО      № 7500401, буксирующего судна (буксира) «Christos XXIV», ИМО № 7041625, сюрвейером истца 03.04.2021 выдано свидетельство об одобрении буксировки   № 20.006. Указанным свидетельством буксируемый объект, буксирующее судно, буксирное устройство, трос и его детали, способ установки и его сбор (включая правильность крепления аварийного буксирного троса) были одобрены сюрвейером страховщика и признаны пригодными для буксировочной операции.

С учетом вышеизложенного суды пришли к правильному выводу, что ссылка Общества на изношенность буксирного троса не является доказательством вины владельца буксира, поскольку на момент осмотра буксира и объекта буксировки сюрвейер страховщиков не установил какую-либо изношенность буксирного троса. Иных сведений о состоянии буксирных тросов не было.

Ссылка на неправильное крепление аварийного буксирного троса в корме объекта также не признана судами надлежащим доказательством вины владельца буксира, поскольку на момент осмотра буксира и объекта буксировки сюрвейер истца одобрил именно данный способ крепления аварийного буксирного троса и каких-либо замечаний не заявлял.

Отчет № BV210501/VO не содержит информации о том, на основании чего сделан вывод о неправильном креплении аварийного буксирного троса и в нем не указано, где содержатся требования к креплению аварийного буксирного троса. Изложенные в отчете выводы в части изношенности буксирного троса и неправильного способа крепления аварийного буксирного троса носят явно предположительный характер, отсутствует информация об установлении лица, ответственного за причиненный ущерб.

Общество признало и возместило Компании расходы, которые она понесла в связи со спасанием застрахованного судна в результате неблагоприятных погодных условий и необходимости захода судна в порт-убежище.

Судами установлено, что заход в порт Гавр обусловлен законным требованием французских властей; это являлось частью спасательной операции, о чем свидетельствует предоставленная переписка ответчика; также ссылка на данное обстоятельство содержит Отчет № BV210501/VO.

Общество, как профессиональный участник отношений по страхованию, должно было - с учетом норм статьи 421 ГК РФ - понимать последствия заключения договора страхования при наличии условий договора о морской буксировки, регулирующего ответственность сторон и устанавливающего порядок и основания возмещения ущерба.

Из объяснений представителя Общества следует, что на момент заключения договора страхования ему были известны условия договора о морской буксировке между ответчиком и владельцем буксира.

Как следует из условий договора о морской буксировке (TOWCON 2008) от 16.03.2021, если владелец или капитан буксира сочтет необходимым принять помощь по спасанию, фрахтователь настоящим обеспечивает и подтверждает, что владелец буксира имеет все действительные полномочия принимать такую помощь от имени буксируемого судна на любых разумно приемлемых условиях (пункт 21).

Согласно подпункту iii пункта 9 «Дополнительные платежи и затраты» TOWCON 2008, фрахтователь - Компания берет на себя и оплачивает тогда, когда потребуется; стоимость услуг любых вспомогательных буксиров, которые владелец буксира сочтет необходимыми или услуги которых предписаны портовыми или иными властями.

Пунктом 25b исключительно на фрахтователя без какого-либо оборота на владельца буксира, независимо от того, является ли ущерб следствием нарушения договора, небрежности или какой-то иной вины со стороны владельца буксира, его служащих или представителей, относится ущерб, причиненный буксируемому судну, или убытки, понесенные фрахтователем в этой связи.

Вывод судов о том, что финансовая ответственность владельца буксира, в том числе условия возмещения ущерба, ограничена нормами TOWCON 2008 и разграничена между нанимателем и владельцем буксира, а убытки в виде стоимости буксира-спасателя «Abelle Liberte» и вспомогательного буксира «Mustang» и расходы по вынужденному заходу в порт Гавр (Франция) относятся исключительно на фрахтователя по TOWCON 2008 и не подлежат возмещению владельцем буксира, следует признать правильным.

Судами также учтено, что при заключении Соглашения истцом и ответчиком были учтены выводы, изложенные в сюрвейерском отчете (пункты 5, 7), путем снижения страховой выплаты с 570 916,91 евро до 350 000 Евро.

При таких обстоятельствах суды первой и апелляционной инстанций обоснованно отказали в иске.

Иные доводы, приведенные в кассационной жалобе, не опровергают выводов судов и не свидетельствуют о неправильной оценке судами имеющихся в деле доказательств.

Пределы рассмотрения дела в суде кассационной инстанции ограничены проверкой правильности применения судами норм материального и процессуального права, а также соответствия выводов о применении нормы права установленным по делу обстоятельствам и имеющимся в нем доказательствам (части 1 и 3 статьи 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Поскольку нормы материального права, регулирующие спорные отношения, судами применены правильно, процессуальных нарушений не допущено, суд кассационной инстанции не находит оснований для отмены или изменения обжалуемых судебных актов и удовлетворения кассационной жалобы.

Руководствуясь статьями 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Западного округа

п о с т а н о в и л:

решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 14.02.2023 и постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 26.05.2023 по делу № А56-49264/2022 оставить без изменения, а кассационную жалобу акционерного общества «Совкомбанк Страхование» - без удовлетворения.

Председательствующий

А.А. Кустов

Судьи

О.А. Бобарыкина

 Е.А. Михайловская