Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-59795/2022

09 сентября 2022 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Шпачева Е.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: общество с ограниченной ответственностью "РЕГИОНТРАНССЕРВИС" (105066, 

<

...> (ЭТАЖ 5), ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 05.05.2014, ИНН: 

<

***>);

ответчик: акционерное общество "ТИХВИНСКИЙ СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД "ТИТРАН-ЭКСПРЕСС" (187556, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, ТИХВИНСКИЙ РАЙОН, ТИХВИН ГОРОД, ПРОМПЛОЩАДКА ПЛОЩАДКА, ДОМ 6, КОРПУС 2, ОФИС 8/60, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 25.12.2002, ИНН: 

<

***>);

о взыскании 63 757,71 руб. убытков, 2 550 руб. расходов по оплате государственной пошлины 

 

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «РегионТрансСервис» (далее – Общество) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к акционерному обществу «Тихвинский Сборочный завод «Титран-Экспресс»   (далее – Завод) о взыскании  63 757, 71 руб. убытков.

В обоснование иска Общество указало на то, что в период гарантийного срока на ремонт грузовых вагонов, выполненного  ответчиком, были обнаружены дефекты по технологическим неисправностям.

Дело принято к производству суда для его рассмотрения в порядке упрощенного производства.

Ответчик в отзыве на иск  просит в его удовлетворении отказать. При этом он ссылается на прекращение гарантии в связи  с проведением  после  ремонта отцепочных ремонтов вагонов иными подрядчиками. Также ответчик попросил привлечь к участию  в деле в качестве третьих лиц без самостоятельных требований открытое акционерное общество «Российские железные дороги» и акционерное общество «ВРК-1» и рассмотреть дело по общим правилам искового производства.

Истец представил возражения на отзыв ответчика, в которых ссылается на ошибочность  позиции ответчика, основанной на измененной редакции договора.

Суд не нашел оснований  для перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства  и привлечения к участию  в деле  третьих лиц.

Решением суда в форме резолютивной  части от  09.08.2022 с ответчика взыскано в пользу истца 63 757, 71 руб. убытков и 2550 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Мотивированное решение изготовлено по ходатайству ответчика.

Между Обществом (заказчиком) и  Заводом (подрядчиком) заключен   договор  на  выполнение работ по ремонту  грузовых вагонов от 01.11.2017                 № ТЭ-259-205-17 (далее – договор).

В соответствии с пунктом  5.1 договора в редакции дополнительного соглашения № 3 от 12.07.2019 гарантийный срок на работы по ремонту грузовых вагонов  устанавливается до следующего  планового ремонта, но не позднее сроков, утвержденных  Советом  по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 47 от 22-23.11.2007 с последними изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных  в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения  правил эксплуатации и требований  по обеспечению сохранности  грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Согласно пункту 18.1 Руководства по деповскому ремонту «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», утвержденного на 54 заседании Совета  по железнодорожному транспорту государств-участников  Содружества (протокол от 18-19.05.2011 № 54), вагонные депо, производящие деповский ремонт вагонов, несут ответственность за качественный  ремонт узлов и деталей, исправную работу  вагона и его узлов  до следующего планового ремонта, считая с даты выписки уведомления об окончании ремонта  вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Гарантийный срок  по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности подрядчика, установленных при ремонте  подрядчиком, устанавливается  в соответствии с разделом  32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых  вагонов магистральных  железных дорог колеи  1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников  Содружества (протокол от 19-20.10.2017 № 67). 

Таким образом,  вагоноремонтное  предприятие  несет ответственность за качество и работоспособность  не только отдельных узлов, деталей, но и за весь вагон в целом.

Как указывает истец,  после проведенного ответчиком деповского ремонта вагонов № 90234600, 90293374, 90019795, 90064593, 90256009, 90275058  указанные вагоны в течение гарантийного срока были отцеплены работниками ОАО «РЖД» в связи с обнаруженными  технологическими неисправностями и направлены в текущий отцепочный ремонт.

На указанные вагоны  составлены  акты формы ВУ-41М.

Форма ВУ-41М (акт-рекламация) составляется  на вагоны, отцепленные в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям  в гарантийный срок ответственности после планового  ремонта и/или текущего ремонта. Для расследования причин отцепок и составления рекламационных документов  ВЧДЭ (начальник эксплуатационного вагонного  депо) создает комиссию  под председательством  ВЧДЭ (его заместителя  или начальника ПТО), в состав которой входят  руководитель  производственного участка (мастер, бригадир) и специалист, ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти  представители  вагоноремонтного  предприятия, производившего ремонт вагона. 

Согласно пункту 2.1 Регламента расследования причин  отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы работниками ОАО «РЖД» были направлены ответчику телеграммы о вызове его представителя для участия  в расследовании отцепки вагонов в текущий ремонт, однако ответчик своего представителя не направил.

Акт-рекламация  формы ВУ-41М, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией  ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим  причины возникновения дефектов, а также  предприятия, виновные  в возникновении дефектов. Акты-рекламации  являются  допустимым и достоверным доказательством  противоправности, вины и причинно-следственной связи между  проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими  неисправностями вагона, обусловленные  некачественно выполненным ремонтом. 

 В рамках договора подрядчик в период с октября 2018 года по декабрь 2020 года выполнил ремонт указанных в иске 53 грузовых вагонов. В период гарантийного срока  указанные вагоны были отцеплены в текущий отцепочный ремонт по  причине технологической неисправности, что подтверждено актами- рекламациями формы ВУ-41.

В актах формы ВУ-41  ответчик указан как ответственный за выявленные неисправности вагонов.

Согласно пункту 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации  в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика, в том числе, возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).

Размер расходов истца по ремонту вагонов, которые истец считает своими убытками, подтвержден материалами дела и не оспаривается ответчиком.

Доводы ответчика о прекращении гарантии в связи  с проведением  после  ремонта отцепочных ремонтов вагонов иными подрядчиками несостоян тельны. Такое условие договора исключено дополнительным соглашением  к договору от 12.07.2019 № 3. Кроме того, согласно пункту 15 Руководства  по отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество  сборки и комплектующих узлов, по которым  вагон был отцеплен на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований  эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных  кодов в соответствии с классификатором  «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05. 

Иначе говоря,  предприятия, проводя текущий отцепочный ремонт, несут ответственность только за те узлы, детали и части кузова, на которых производились ремонтные работы. Проведение текущего отцепочного ремонта  не снимает с ответчика гарантийных обязательств за вагон в целом. 

При таком положении иск подлежит удовлетворению.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с акционерного общества "ТИХВИНСКИЙ СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД "ТИТРАН-ЭКСПРЕСС" в пользу общества с ограниченной ответственностью "РЕГИОНТРАНССЕРВИС" 63 757,71 руб. убытков, 2 550 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

 

Судья Шпачев Е.В.