АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А27-10927/2022

город  Кемерово

19 января 2023  года

Резолютивная  часть решения объявлена 12 января 2023  года

Решение в полном объеме изготовлено 19 января 2023  года

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Логиновой А.Е., 

при ведении протокола судебного заседания, аудиозаписи помощником судьи             Лукашовой О.В.,

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску 

общества с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания», г. Екатеринбург, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, 

к обществу с ограниченной ответственностью «Нефтеперерабатывающий завод «Северный Кузбасс», г. Анжеро-Судженск, ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>,

о взыскании штрафа в сумме 411 600 руб.,    

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «Урал Логистика», г. Москва, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>

при участии в заседании представителей ответчика ФИО1, доверенность 122/СК/21 от 04.05.2021, паспорт, диплом (онлайн), ФИО2, доверенность                № 117/СК/22 от 30.12.2022, паспорт, диплом,

у с т а н о в и л:

общество с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания» (истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с исковыми требованиями к обществу с ограниченной ответственностью «Нефтеперерабатывающий завод «Северный Кузбасс»  (ответчик) о  взыскании 411 600 руб. штрафа за задержку вагонов.

Определением от 15.07.2022 суд принял исковое заявление к рассмотрению в порядке упрощенного производства. 

От ответчика поступило ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Урал Логистика», мотивированное следующим. Между ответчиком и ООО «Урал Логистика» заключен договор транспортной экспедиции №342/04- 20 от «20» июля 2020 г., в рамках исполнения которого ООО «Урал Логистика» оказывало услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава для осуществления перевозок грузов ответчика железнодорожным транспортом, в том числе, предоставило вагоны-цистерны, указанные в исковом заявлении ООО «Уралнефтетранс» (Истца) по настоящему делу. Оперирование железнодорожных вагонов, предоставленных ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» с марта 2021 г. по август 2021 г., регулируется указанным договором транспортной экспедиции. 

В соответствии с условиями заключенного договора транспортной экспедиции, ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств в соответствии с договором и действующим законодательством Российской Федерации перед ООО «Урал Логистика».

Согласно п.7.2.2. договора ООО «Урал Логистика» с 01.04.2020г. являлось монооператором, оказывающим ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» (Ответчику) услуги предоставления подвижного состава. Заявленные истцом требования связаны с предоставлением 19 порожних вагонов- цистерн в период с марта 2021 года по август 2021 года. Однако, в указанный период единственным лицом, предоставлявшим ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» (Ответчику) вагоны- цистерны под погрузку на правах экспедитора на оперирование железнодорожных вагонов, являлось ООО «Урал Логистика». В период с 01.04.2020г. года по 31.03.2022г. у Ответчика отсутствовали договорные отношения с какими-либо иными операторами подвижного железнодорожного состава. 

Определением от 08.08.2022 привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Урал Логистика», г. Москва, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании заслушаны пояснения представителей ответчика. Суд истребовал дополнительные доказательства у открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (определение от 01.11.2022).

23.11.2022 от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в электронном виде поступили документы.

Истец указывает, что  ООО «Уралнефтетранс» владеет вагонами, указанными в расчете исковых требований, в связи с чем является оператором железнодорожного состава (далее оператор). В период с марта 2021 года по август 2021 года у ответчика под погрузкой находились вагоны, принадлежащие истцу, 19 вагона находились под погрузкой свыше 36 часов, в связи с чем ответчик должен оплатить штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 100 УЖТ. При этом, по мнению истца, обязанность грузоотправителя (грузополучателя) оплатить штраф оператору не зависит от каких-либо договорных отношений.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал, поддержал доводы, изложенные в отзыве, письменных дополнениях.

Третье лицо ООО «Урал Логистика» возражало на исковые требования, письменные пояснения (том 1 л.д.57-58). 

Выслушав представителей сторон, исследовав письменные материалы дела, суд установил следующее.

ООО «Уралнефтетранс» владеет железнодорожными вагонами на основании договоров аренды (т.1, л.д. 12).

Истцом в материалы дела представлена справка о нахождении вагонов на станциях погрузки (представлена в электронном виде 13.07.2021).

Согласно справке ЦФТО и расчету истца в период с марта 2021 года по август 2021 года 19 вагонов истца находились у ответчика на станциях под погрузкой. Общая продолжительность нахождения вагонов у ответчика свыше 36 часов составляет 10290 часов. 

В рамках настоящего дела необходимо установить структуру договорных отношений, связанных с поступлением железнодорожного состава в процесс перевозки, от собственника вагонов до иных лиц.

Между ООО «Урал Логистика» (Экспедитор) и ООО «Анжерская нефтегазовая компания» (Клиент) заключен Договор транспортной экспедиции от 20.07.2020 № 342/04-20 (далее - Договор транспортной экспедиции), согласно которому Экспедитор обязался оказывать траспортно- экспедиционные услуги при организации перевозок грузов железнодорожным транспортом (п. 1.1.1. Договора); услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом (п. 1.1.2. Договора). Срок действия Договора транспортной экспедиции установлен сторонами до 31.03.2022 года (п. 7.1. Договора)

Согласно пункту 7.1. Договора транспортной экспедиции стороны установили, что Клиент обеспечит на эксклюзивной основе привлечение вагонов Экспедитора в отношении всего объема грузов ООО «Нефтеперерабатывающий завод «Северный Кузбасс», предъявляемого Клиентом к перевозке железнодорожным транспортом. Из условий Договора транспортной экспедиции следует, что: (1) лицом, привлекающим вагоны Экспедитора для перевозки грузов, является ООО «АНГК»; (2) лицом, предоставляющим железнодорожные вагоны для перевозки грузов ООО «АНГК», является ООО «Урал Логистика»; (3) местом погрузки/выгрузки вышеуказанных грузов является ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» (ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» является владельцем путей необщего пользования, примыкающих к путям общего пользования через ст. Анжерская ЗСЖД).

В соответствии с пунктом 7.2.2. Договора транспортной экспедиции стороны установили, что в период с 01.04.2020 года по 31.12.2022 года Экспедитор является монооператором, оказывающим Клиенту услуги предоставления железнодорожного подвижного состава.

Ответчик указал, что ООО «АНГК» и ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» входят в одну группу лиц, образуют единый производственный комплекс, в котором ООО «АНГК» является производителем нефтепродуктов, а ООО «НПЗ «Северный Кузбасс» является предприятием, осуществляющим перевалку нефтепродуктов, в том числе перевалку производимых ООО «АНГК» нефтепродуктов из резервуаров последнего в железнодорожные вагоны-цистерны и отправку данных грузов грузополучателям. Нефтепродукты, производимые на ООО «АНГК» поступают по трубопроводам на наливные эстакады ООО «НПЗ «Северный Кузбасс», после чего производится налив нефтепродуктов в железнодорожные вагоны.

 Ответчик указал также, что истцом не соблюден претензионный порядок спора.

Суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований в связи со следующим.

Согласно статье 62 УЖТ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами (статья 99 УЖТ).

Общество с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания» является оператором железнодорожного состава, согласно пункту 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденному Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, его права не отличаются от прав перевозчика.

Вместе с тем, согласно пункту 6 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействие с перевозчиками, утвержденного постановление Правительства РФ от 25.07.2013 № 626, взаимодействие оператора и клиентов при предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров оператора осуществляется на основании заключаемого между ними в соответствии с законодательством Российской Федерации договора.

В ходе судебного разбирательства установлено, что вагоны истца поступили ответчику на основании следующих договоров. 

На станции назначения Анжерская правоотношения участников перевозочного процесса урегулированы договорами без участия истца: Договор транспортной экспедиции № 342/04-20 от 20.07.2020 года, заключенный между ООО «Анжерская нефтегазовая компания» (Клиент) и ООО «Урал Логистика» (Экспедитор), согласно которому установлено, что Клиентом будут предоставлены объёмы, а Экспедитором оказаны услуги предоставления железнодорожного подвижного состава для перевозки Клиентом нефтепродуктов, предъявляемых последним к перевозке с места погрузки: ООО «НПЗ «Северный Кузбасс».

Как установлено статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательство, когда одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности, возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В данном случае, заявляя требования, истец ссылается на то, что спорное обязательство ответчика установлено законом, возникло, по сути, из договора перевозки, в рамках которого ответчик ненадлежаще (с нарушением срока) произвел погрузку /груза в спорные вагоны, а истец, в свою очередь, является оператором этих вагонов. Нормативно-правовым основанием иска указаны исключительно нормы Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Требования истцом заявлены как оператором подвижного состава, который в спорных правоотношениях обладает правами перевозчика в части предоставления вагонов для перевозки груза и является участником отношений, возникающих при пользовании услугами железнодорожного транспорта, со ссылкой на статью 2 УЖТ РФ и разъяснения, приведенные в пункте 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного суда 20.12.2017.

Требования истца основаны на фактическом (бездоговорном) использовании вагонов, что повлекло бы применение непосредственно положений УЖТ, так как участники гражданского оборота не должны извлекать выгоду из недобросовестного поведения. 

Однако в рамках настоящего дела установлено, что вагоны, указанные в расчете истца, были переданы на основании договоров, что исключает предъявление требований истцом непосредственно к ответчику.

Указанное противоречит требованиям пункта 6 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействие с перевозчиками, утвержденного постановление Правительства РФ от 25.07.2013 № 626, порождает неопределенность во взаимоотношении сторон, так как ООО «Урал Логистика», ООО «Нефтеперерабатывающий завод «Северный Кузбасс» при осуществлении своей деятельности руководствуются заключенными договорами, в том числе определяют сроки оборота вагонов и размер штрафа, оплачивают штрафы. Применение положений УЖТ при наличии договора фактически может привести к неоднократной оплате штрафа за одни и те же нарушения, сначала на основании договора, затем на основании УЖТ.

Данная позиция согласуется с позициями Верховного Суда РФ и Арбитражного суда Западно-Сибирского округа, изложенными в рамках дела № А45-33533/2019, №А27-24774/2020.

С учетом изложенного исковые требования не подлежат удовлетворения. 

На основании статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца, государственная пошлина в сумме 11 232 руб. подлежит взысканию с истца в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

отказать в удовлетворении исковых требований.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Уральская Нефтетранспортная Компания», г. Екатеринбург (ИНН 

<

***>) в доход федерального бюджета 11 232 руб. государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд  в течение месяца со дня его принятия. Решение может быть обжаловано в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Кемеровской области.

 

Судья                                А.Е. Логинова