Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

(мотивированное)

Дело № А56-130862/2025

24 марта 2026 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:

судьи Пешниной Ю.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: ОАО "РЖД" в лице Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД";

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КОМПЛЕКС"

о взыскании платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 6 327,60 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 453,24 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской федерации начиная с 25.11.2025 до момента фактического исполнения обязательства, расходов по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.,

установил:

ОАО «РЖД» в лице Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к ООО «УПК» о взыскании платы в размере 6 327,60 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 453,24 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами с 25 ноября 2025 года до момента фактического исполнения обязательства, расходов по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.

Определением от 23 декабря 2025 года исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик представил письменный отзыв на исковое заявление, в котором просил отказать истцу в удовлетворении заявленных требований. Истцом представлены письменные возражения на отзыв ответчика.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с ч. 5 ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением суда, принятым путем подписания судьей резолютивной части от 26 февраля 2026 года, исковые требования удовлетворены частично.

Ответчиком подано ходатайство о составлении мотивированного решения.

В соответствии с ч. 2 ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации составлено мотивированное решение.

Изучив материалы дела, оценив собранные по делу доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, 27 июня 2022 года между истцом (далее -перевозчик) и ответчиком (далее – оператор, владелец) заключен договор №52ОП/21/М об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту Усть-Луга с оператором морского терминала ООО «УПК» при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом оператора морского терминала.

Согласно пункту 5.1 договора, локомотивом перевозчика осуществляется подача вагонов на один из железнодорожных приемоотправочных путей №№ V,6,7,8,9,10,11,XII Транзитно-Выставочного парка «Северный» станции Лужская (далее – выставочные пути), где путь № V,XII являются главными для приема, отправления и пропуска грузовых поездов в обоих направлений, которые также являются выставочными путями и для иных организаций, осуществляющих свою деятельность по станции Лужская и используются для сдачи/приема вагонов на/с железнодорожные пути необщего пользования ООО «ЕСТ», АО «РТУ», АО «Порт Усть-Луга транспортная компания».

Дальнейшая расстановка вагонов на места погрузки/выгрузки грузов с выставочного пути производится локомотивом оператора. После окончания грузовых операций вагоны подаются локомотивом оператора на выставочные пути. Готовые к уборке выгоны убираются локомотивом перевозчика с выставочных путей.

В соответствии с п. 5.9 договора при задержке уборки оператором выведенной и заявленной к уборке партии вагонов с одного из выставочных путей, указанных в п. 5.1 настоящего договора, перевозчик составляет акт общей формы ГУ-23, на основании которого оператору начисляется плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предусмотренная статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В мае 2025 года по железнодорожным накладным №20505701, №20518590 на станцию Лужская прибыли вагоны.

Доставленные вагоны были готовы для передачи на железнодорожный путь необщего пользования ООО «УПК», но длительное время простаивали на железнодорожных выставочных путях станции в ожидании уборки локомотивом владельца, что подтверждается актами общей формы №№ 6/5241, 6/5242, 6/5594, 6/5599.

После окончания простоя на железнодорожных путях общего пользования вагоны были переданы ООО «УПК» по памяткам приемосдатчика, которые были подписаны представителями ООО «УПК» без каких-либо возражений.

В связи с вышеуказанными обстоятельствами, на основании п. 5.9 договора, ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации истцом была начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в размере 6 327,60 руб.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 24 июля 2025 года, неудовлетворение которой послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Согласно п.4 ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии со ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства, требованиями закона, иных нормативных актов, а при их отсутствии в соответствии с обычаями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии с п. 1, 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего временим задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Согласно ч.12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии с ч.17 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

В соответствии со ст. 61 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом.

Согласно ч.19 ст.39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 Устава, оформляется акт общей формы.

В ст. 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу ч. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно ч. 2 ст. 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В соответствии с ч. 1 ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Из представленных истцом в материалы дела документов следует, что технологические сроки оборотов вагонов в спорный период времени ответчиком не выполнялись в течение всего времени задержки вагонов, что в соответствии со статьей 39 Устава является достаточным основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Согласно представленному в материалы дела расчету по накопительной ведомости №300686 от 30 июня 2025 года размер платы за простой 67 вагонов на путях станции в ожидании подачи на выставочный путь для владельца за период с 18 мая 2025 года по 19 мая 2025 года составил 4 743,60 руб., с учетом НДС, по накопительной ведомости №300693 от 30 июня 2025 года за простой 66 вагонов на путях станции в ожидании подачи на выставочный путь для владельца за 11 мая 2025 года составил 1 584 руб., с учетом НДС.

Факт невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов, установленный договором, подтверждается представленными в материалы дела памятками приемосдатчика на уборку вагонов, подписанные со стороны ответчика без возражений.

Так по памятке №952 ответчику ООО «УПК» были поданы вагоны, которые находились под грузовыми операциями более почти 2 суток, и убраны с пути необщего пользования по памятке приемосдатчика на уборку вагонов №965.

Прием вагонов ответчиком сверх нормативов перерабатывающей способности пути необщего пользования осуществлялся не по вине перевозчика, а лежит в плоскости коммерческих взаимоотношений ООО «УПК» как грузополучателя со своими контрагентами (грузоотправителями) и исключительно на ответственности грузополучателя.

Результатом нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов является задержка в уборке прибывших в адрес ООО «УПК» вагонов, что в свою очередь влечет простой вагонов на путях станции Лужская в ожидании подачи на выставочный путь.

Таким образом, именно действия ответчика по несоблюдению технологических сроков оборота вагонов, явились причиной нарушения положений договора и отставления спорных вагонов на путях общего пользования, принадлежащих истцу. Доводы ответчика со ссылкой на сменно-суточное планирование не имеет никакого отношения к вопросу обоснованности начисления платы за пользование инфраструктурой при отставлении поезда от движения.

Доводы ответчика об отсутствии невыполнения норм погрузки-выгрузки вагонов за май 2025 года со ссылками на п. 8.4 договора, не имеют отношения к предмету рассматриваемого спора, которым является ответственность за использование железнодорожных путей общего пользования, а не ответственность за нормы объемов погрузки/выгрузки вагонов.

Материалами дела подтверждается нарушение ответчиком технологических сроков оборотов вагонов, что в соответствии со статьей 39 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10 января 2003 года № 18-ФЗ является основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Доказательств обратного ответчиком не представлено, документально доводы истца ответчиком не опровергнуты.

При таких обстоятельствах, заявленные требования о взыскании платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 6 327,60 руб. подлежат удовлетворению.

Разрешая требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 1 июля 2025 года по 24 ноября 2025 года в размере 453,24 руб. и с 25 ноября 2025 года до момента фактического исполнения обязательства, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Как разъяснено в пункте 37 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 года № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательства (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в Гражданском кодексе Российской Федерации).

Как неоднократно указывал Конституционный Суд Российской Федерации, в силу природы гражданско-правовых отношений сама по себе возможность применения санкции, предусмотренной п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, направлена на защиту имущественных интересов лица, чьи денежные средства незаконно удерживались. При этом применение положений данной статьи в конкретных спорах зависит от того, являются ли спорные имущественные правоотношения гражданско-правовыми, а нарушенное обязательство - денежным, а если не являются, то имеется ли указание законодателя о возможности их применения к этим правоотношениям (Определения от 19 апреля 2001 года N 99-О, от 7 февраля 2002 года N 30-О, от 26 января 2010 года N 97-О-О, от 19 октября 2010 года N 1273-О-О, от 25 ноября 2010 года N 1535-О, от 22 декабря 2015 года N 2907-О).

Согласно п. 1 ст. 314 Гражданского кодекса Российской Федерации если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

Претензия от 24 июля 2025 года была направлена в адрес ответчика 24 сентября 2025 года, в претензии истец предлагал в добровольном порядке перечислить денежные средства в течение 30 дней с момента направления претензии.

Поскольку Уставом не установлены сроки внесения платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, а акты общей формы не содержат указаний на размер платы, порядок ее расчета и срок исполнения обязательства, суд к выводу о том, что проценты подлежат начислению по истечении 30-дневного срока с момента направления претензии истца, т.е. с 24 октября 2025 года.

С учетом изложенного, требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежат удовлетворению в размере 91,79 руб. за период с 24 октября 2025 года по 24 ноября 2025 года.

В соответствии с п. 3 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

С учетом изложенного требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 25 ноября 2025 года по день фактической оплаты суммы долга подлежат удовлетворению.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.

Настоящее решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия (ч. 1 ст. 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с ООО «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ КОМПЛЕКС» (ИНН 

<

***>) в пользу ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 6 327,60 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 24.10.2025 по 24.11.2025 в размере 91,79 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму долга, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, начиная с 25.11.2025 по день фактического исполнения обязательства, расходы по уплате государственной пошлины в размере 10000 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Пешнина Ю.В.