АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Логинова, д. 17, г. Архангельск, 163000, тел. (8182) 420-980, факс (8182) 420-799

E-mail: arhangelsk.info@arbitr.ru, http://arhangelsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А05-6992/2022

г. Архангельск

22 октября 2022 года

 

Резолютивная часть решения объявлена 20 октября 2022 года  

Решение в полном объёме изготовлено 22 октября 2022 года 

Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Сметанина К.А., 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью "Северная звезда" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>; адрес: 647000, 

<

...> здание 31, этаж 2, ком. 44,45)

к открытому акционерному обществу "Архангельский морской торговый порт" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>; адрес: 163026, 

<

...>)

о взыскании 5 250 000 руб.,

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: не явился (извещен); 

от ответчика: ФИО2, ФИО3 (доверенности от 01.11.2021 и 17.12.2021),

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Северная звезда" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с иском к открытому акционерному обществу "Архангельский морской торговый порт" (далее – ответчик, Порт) о взыскании 5 250 000 руб. убытков, причиненных ненадлежащим исполнением обязательств по договору перевалки груза и транспортной экспедиции № 01/У-16/032-21 от 02.03.2021.

Дело рассматривалось в отсутствие представителя истца, надлежащим образом извещенного о месте и времени судебного разбирательства (ч.3 ст. 156  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ходатайство представителя истца об отложении судебного разбирательства ввиду болезни представителя судом оставлено без удовлетворения как документально не подтвержденное. Суд также исходил из того, что интересы истца могли представлять иные лица, в том числе руководитель организации. Причина неявки представителя истца в судебное заседание признана судом неуважительной.

Представители ответчика в ходе судебного разбирательства с иском не согласились.

Исследовав письменные доказательства, заслушав объяснения представителей  ответчика, суд приходит к следующему.

Как свидетельствуют материалы дела, 02.03.2021 истцом (заказчик) и ответчиком (Порт) заключен договор № 01/У-16/032-21 перевалки груза и транспортной экспедиции (далее – договор), по которому Порт на основании согласованных письменных заявок заказчика обязуется осуществить перевалку груза, транспортно-экспедиционные услуги, а заказчик обеспечивает своевременное предъявление груза для его перевалки в согласованном объеме и своевременный его вывоз (пункт 1.1 договора).

Согласно пункту 6.1 договора стороны несут материальную ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств в соответствии с  договором и действующим законодательством.

В пункте 6.6 договора сторонами согласовано, что ответственность сторон по соблюдению сроков и условий обработки судна, в т.ч. ставки диспача/демереджа определяются дополнительными соглашениями к настоящему договору.

Пунктом 2.3 договора установлено, что по отдельному соглашению сторон для конкретного судна могут определяться ставки диспача/демереджа.

Из пункта 2.2 договора следует, что предоставление информации о прибытии судна, прием судна под обработку, подача нотиса о готовности судна к выгрузке осуществляется в соответствии с условиями Свода обычаев Порта.

Согласно пункту 7.2 статьи 7 Свода обычаев Архангельского морского торгового порта, зарегистрированного Архангельской торгово-промышленной палатой 26.10.21993 (далее – Свод обычаев Порта), сталийное время определяется делением массы/количества/груза в тоннах/м.куб., штуках/, на валовую норму (ВН) погрузки-выгрузки груза на судно определенной классификационной группы в сутки. Счет сталийного времени судна, подтвержденного портом к приему, начинается с 17 часов, если нотис о готовности вручен капитаном до полудня, и с 08.00 следующих суток, если нотис вручен после полудня. На ПРР Бакарица сталийное время начинается с начала ближайшей смены после швартовки к причалу.

В пункте 7.1 Свода обычаев Порта разъяснено, что под сталийным временем понимается рабочее время, полагающееся порту по нормам договора с грузовладельцем или настоящего Свода на выгрузку или погрузку груза, включая сепарирование, перевеску, обычное крепление-раскрепление и штивку груза; открытие-закрытие и перекрытие грузовых люков с механическим закрытием; оформление документов  на выгруженный-погруженный  груз; зачистку грузовых помещений после погрузки (под лопату), бункеровку топливом и водоснабжение судна, если их невозможно выполнить в процессе грузовых работ.

В обоснование иска утверждается, что при погрузке зафрахтованного истцом теплохода  «Астрол-1» ответчиком было превышено сталийное время: период погрузки судна, поданного 30.07.2021, составил 11 суток, против регламентированных 8 суток и 4 часов; период погрузки судна, поданного 16.09.2021, составил и 9 суток 18 часов, против регламентированных 8 суток  4 часов.  Увеличение сталийного времени привело к убыткам истца в виде оплаты демереджа в размере 5 250 000 руб. по договору морской перевозки грузов от  04.06.2021 № 39-0020-21, заключенному с  ООО «СК «Астрол».

  Полагая, что данные убытки подлежат возмещению ответчиком, истец направил в его адрес претензию от 21.10.2021. Поскольку ответчик претензию отклонил, истец обратился в суд с настоящим иском.

В силу пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации  (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Как установлено статьей 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 ГК РФ).

Пунктом 1 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

Под убытками в соответствии со статьей 15 ГК РФ понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 1 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - постановление Пленума № 7) указано, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 ГК РФ). Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (статья 15, пункт 2 статьи 393 ГК РФ).

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Как разъяснено в пункте 5 постановления Пленума № 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

В рассматриваемом случае истец не представил документального подтверждения возникших у него убытков в заявленной сумме.

Суд не располагает доказательствами, что истец фактически понес или должен будет понести затраты по уплате контрагенту демереджа в размере 5 250 000 руб. в рамках договора морской перевозки грузов от  04.06.2021 № 39-0020-21. Каких-либо претензий, требований, судебных исков со стороны ООО «СК «Астрол» к материалам дела не приобщено. Протокольным определением от 27.09.2022 суд предложил истцу представить доказательства возникновения у него убытков. Истец таких доказательств не представил, необходимых пояснений относительно размера убытков не дал.

В этой связи оснований для удовлетворения иска не имеется.

Согласно пункту 3 статьи 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее – Закон № 261-ФЗ), а также исходя из статьи 9 Кодекса торгового мореплавания в Российской Федерации  (далее – КТМ), под морским портом понимается совокупность объектов инфраструктуры морского порта, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, и других услуг, обычно оказываемых в морском порту, а также взаимодействия с другими видами транспорта.

В соответствии со статьей 132 КТМ РФ размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.

Таким образом, демередж - это размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени.

Ставки демереджа, о которых идет речь в статье 132 КТМ РФ, устанавливаются администрацией соответствующего порта.

Согласно пункту 7.7 статьи 7 Свода обычаев Порта ответственность сторон (судна, порта, фрахтователя, грузовладельца) по соблюдению сроков и условий погрузки/выгрузки, в том числе ставки диспача/демереджа определяются договорами, соглашениями.

Соответственно, ставок демереджа, обычно принятых в порту Архангельск, те есть установленных обычаями порта, не существует, такие ставки должны устанавливаться соглашением сторон.

Договором ставка демереджа не установлена, при этом по смыслу пункта 6.6 договора ответственность Порта по соблюдению сроков обработки судна определяется дополнительным соглашением, которое сторонами также не заключено. 

В силу статьи 24 Федерального закона № 261-ФЗ оператор морского терминала несет ответственность исключительно за утрату, недостачу или повреждение грузов, произошедшие по его вине.

Иной ответственности оператора морского терминала действующим законодательством РФ не предусмотрено.

Не лишены оснований и возражения ответчика относительно произведенного в исковом заявлении расчета контрсталийного времени.

Как установлено пунктом 2.2 договора, предоставление информации о прибытии судна, прием судна под обработку, подача нотиса о готовности судна к выгрузке осуществляется в соответствии с условиями Свода обычаев Порта. 

В данном случае нотис о готовности судна «Астрол-1», поданный капитаном судна 30.07.2021, получен Портом 02.08.2021 в 00:35, следовательно, сталийное время следует исчислять с 17 час. 00 мин. 02.08.2021.

Согласно таймшиту 06.08.2021 с 13-00 до 15-15 в течение двух часов грузовые работы не производились, поскольку осуществлялась перешвартовка судна к причалу № 2, что согласно п. 8.3 Свода обычаев Порта производится за счет судна.

Таким образом, фактическое время погрузочных работ с 17.00 час. 02.08.2021 до 01.00 час. 13.08.2021 составило 246 часов или 10 суток и 6 часов.

Также для расчета сталийного времени истец использовал неверную валовую норму обработки судов - 800 тонн/сутки для погрузки/выгрузки генеральных грузов, особо непоименованных, а необходимо было применять валовую норму в размере 550 тонн/сутки, установленную Приложением № 1 к Своду обычаев Порта для погрузки/выгрузки генеральных грузов на полярные станции, Диксон, Амдерму, поскольку пунктом выгрузки груза согласно таймшиту является порт Диксон.

По расчету ответчика, нормативное время обработки судна «Астрол-1» Портом не превышено, так как составляет 285 часов или 11 суток и 21 час. ( 6 525,67 тонн / 550 тонн/сутки). 

Нотис о готовности судна «Астрол-1», поданный капитаном судна 16.09.2021 принят Портом 16.09.2021 в 15-00; согласно п. 7.2 Свода обычаев Порта отсчет сталийного времени начинает течь с 08-00 следующих суток, т.е. 17.09.2021. Фактически Порт приступил к грузовым операциям по выгрузке груза из судна ранее начала отсчета сталийного времени - в 20.00 час. 16.09.2021. Выгрузка груза также была произведена Портом ранее окончания сталийного времени, поскольку нормативное время выгрузки составляло 54 часа (1228 тонн / 550 тонн/сутки х 24 часа), а продолжительность выгрузки согласно таймшиту составила всего 20 часов; экономия времени по разгрузке судна «Астрол-1» составляет 34 часа (54 часа - 20 часов).

Согласно таймшиту погрузка груза на судно «Астрол-1» началась 17.09.2021 в 08-00, фактическое время погрузочных работ составило 232 часа или 9 суток и 16 часов. Соответственно, нормативное время обработки судна составляет 154 часа или 6 суток и 10 часов (3 532 тонн / 550 тонн/сутки). 

Таким образом, общее время сверхнормативной обработки судна «Астрол-1» с учетом произведенной Портом экономии сталийного времени при выгрузке груза из судна (34 часа) составляет 44 часа или 1 сутки и 20 часов (232 - 154 + 34).

Приведенный расчет является дополнительным основанием для отказа в удовлетворении иска. 

По результатам рассмотрения дела и в соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по госпошлине относятся на истца. 

 Руководствуясь статьями 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска отказать.

Настоящее решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Архангельской области в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.

  Судья                                                                                  К.А. Сметанин