АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Краснознаменная, д. 56, г. Оренбург, 460024

http: //www.Orenburg.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А47-4910/2023

г. Оренбург

05 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена       29 ноября 2023 года

В полном объеме решение изготовлено        05 декабря 2023 года

Арбитражный суд Оренбургской области  в составе  судьи                    Щербаковой С. В., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании заявление открытого акционерного общества "Российские железные дороги" ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, г. Москва 

к публичному акционерному обществу "Орскнефтеоргсинтез" ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, Оренбургская область 

о взыскании 8 297 руб. 73 коп. 

при участии: 

при участии: 

от истца: ФИО2 - представитель (дов. от 10.12.2021) 

от ответчика: ФИО3 - представитель (дов. Д-189 от 01.01.2021). 

 Судебное заседание в Арбитражном суде Оренбургской области проведено с использованием информационной системы веб-конференции информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседания).

Окрытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Оренбургской области с иском к публичному акционерному обществу "Орскнефтеоргсинтез" о взыскании расходов платы за нахождение на путях общего пользования станции Никель подвижного состава в размере 8 297 руб. 73 коп., в том числе 8 122 руб. 80 коп. - основной долг, 174 руб. 93 коп. - сумма процентов за период с 22.11.2022 по 15.03.2023 с продолжением их начисления с 16.03.2023 по день фактической оплаты долга. 

Через экспедицию суда от ответчика поступили дополнительные документы, которые были приобщены к материалам дела.

Представитель истца поддержал исковые требования в полном объеме.

Представитель  ответчика дал пояснения, относительно исковых требований возражал. 

В отзыве на исковое заявление в обоснование доводов пояснил следующие обстоятельства. 

Перевозчик (ОАО "РЖД") мог уведомить ПАО "Орскнефтеоргсинтез" о готовности к подаче только тех вагонов, которые действительно готовы к подаче (то есть технически исправные) и по истечении двух часов зачислить их на ответственный простой.

Несмотря на это, Перевозчик зачислил на ответственный простой ПАО "Орскнефтеоргсинтез" технически неисправные вагоны:

- № 70505474, № 74967639 (по претензии № ТЦФТОМЮ - 659 от 28.12.2022);

- № 53851077, № 51305175 (по претензии № ТЦФТОМЮ - 648 от 12.12.2022);

- № 53871521 (по претензии № ТЦФТОМЮ - 660 от 28.12.2022);

- № 74907932 (по претензии № ТЦФТОМЮ - 649 от 12.12.2022).

Зачисление на ответственный простой технически неисправных вагонов подтверждается Актами общей формы (Приложение № 1-4, соответствующие данные выделены красным цветом):

- вагоны № 70505474 и № 74967639 зачислены на ответственный простой АОФ № 6/550 и сняты с ответственного простоя АОФ № 6/552 по причине технической неисправности;

- вагоны № 53851077 и № 51305175 зачислены на ответственный простой АОФ № 6/569 и сняты с ответственного простоя АОФ № 6/580 и 6/582 по причине технической неисправности;

- вагон № 53871521 зачислен на простой АОФ № 6/566 и снят с ответственного простоя АОФ № 6/585 по причине технической неисправности;

- вагон № 74907932 зачислен на простой АОФ № 6/631 и снят с ответственного простоя АОФ № 6/681 по причине технической неисправности.

Например, спорный вагон № 74907932, согласно отметкам в актах общей формы № 6/631 и 6/681 прибыл на станцию назначения по накладной № ЭЭ034830 (Приложение № 4, соответствующие данные выделены зеленым цветом). Согласно сведениям, представленным из АС ЭТРАН, данная накладная раскредитована 11.11.2022 г. в 19:03.

Следовательно, в результате осмотра прибывших на станцию назначения вагонов, не позднее 11.11.2022  в 22:03 (т.е. не позднее 3 часов с момента раскредитования накладной) представители Истца должны были внести запись по неисправному/непригодному порожнему вагону в журнал формы ВУ-14, а наряду с этим составить соответствующие акты общей формы. 

Далее не позднее 11.11.2022 в 23:03 (т.е. не позднее 1 часа с момента внесения записи в журнал ВУ-14) уведомить получателя собственного порожнего вагона и его владельца о факте признания неисправным/непригодным собственного порожнего вагона на железнодорожной станции назначения.

Таким образом, не позднее 11.11.2022 в 23:03 ПАО "Орскнефтеоргсинтез" должен был быть уведомлен представителями ОАО «РЖД» о том, что вагон №74907932 прибыл под погрузку опасного груза в технически неисправном состоянии. 

В данном случае ПАО "Орскнефтеоргсинтез» воспользовавшись правом, предоставленным пункта 6 статьи 20 Устава оформил бы отказ в принятии такого вагона, и ответственность за его простой возлагалась бы на собственника вагона. 

Однако, в виду бездействия представителей истца, ответчик не знал о наличии технической неисправности вагона № 74907932 и, соответственно, был лишен права отказаться в его принятии. О том, что вагон имеет технические неисправности ПАО "Орскнефтеоргсинтез" узнало только 24.11.2022 года из акта общей формы 6/681 о снятии вагона с простоя по технической неисправности. Аналогичная ситуация по остальным сорным вагонам.

Фактически спорные вагоны № 70505474, № 74967639,                  № 53851077, № 51305175, № 53871521, № 74907932 простаивали на путях общего пользования не в ожидании подачи их под погрузку, а в ожидании составления Истцом Акта общей формы, внесения записи в журнал формы ВУ-14 и уведомления формы ВУ-23М, удостоверяющее технически неисправное состояние вагона, служащее основанием для перевода вагона из рабочего парка в парк неисправных.

Не оформляя своевременно акты общей формы об обнаружении технически неисправных вагонов, а также формы ВУ-23М, истец начисляет плату за простой вагонов на путях общего пользования в период ожидания оформления Истцом перевозочного документа на технически неисправные вагоны и отправку их в ремонт. 

В отношении спорных вагонов ПАО "Орскнефтеоргсинтез" не несет ответственности за отсутствие своевременно оформленных документов и не отвечает за простой технически неисправных вагонов в ожидании их перевода в нерабочий парк. 

Стороны не заявили ходатайства о необходимости предоставления дополнительных доказательств. При таких обстоятельствах суд рассматривает дело, исходя из совокупности имеющихся в деле доказательств, с учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении материалов дела судом установлены следующие обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (перевозчик) и публичным акционерным обществом "Орскнефтеоргсинтез" (владелец) 18.05.2017 заключен договор № 6/25 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Открытого акционерного общества "Орскнефтеоргсинтез" при станции Никель Южно-Уральской железной дороги в редакции протокола урегулирования разногласий.

По условиям пункта 1 договора в соответствии с Федеральным законом от 10.07.2003 №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 и на условиях настоящего договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Никель ЮУЖД стрелочным переводом № 48 к путям Главного парка, стрелочными переводами № 28Э, 38Э, № 40Э, № 2 к путям Эстакадного парка станции Никель ЮУЖД. Обслуживания железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Владельца и локомотивом Перевозчика.

Согласно пунктам  6, 7, 8 данного договора  подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ответчика производится по уведомлению, которое передаётся круглосуточно по телефону не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочные пути ответчика с № 33 по № 35 и к местам погрузки и выгрузки  на пути № 23, 24, 25, с 27 по 29, 31, 32, 36, 37 круглосуточно с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2.  Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются  локомотивом истца  к местам погрузки -  выгрузки  № 23, 24, 25, с 27 по 29, 31, 32, 36, 37; а также на выставочные пути ответчика (приемосдаточные пути № 33 – 35, где дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом ответчика). Согласно пункта 9 рассматриваемого договора, сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны подаются локомотивом истца на выставочные пути ответчика № 33 – 35.

В период с 29 октября 2022 по 24 ноября 2022  на путях станции Никель простаивали порожние вагоны в ожидании их приема на железнодорожный  путь необщего пользования  ответчика по причине, зависящей от ответчика,  о чем истцом были составлены акты общей формы  № № 6/550, 6/552, 6/569, 6/580, 6/582, 6/566, 6/585, 6/631, 6/681, за что истцом начислена   ответчику плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Никель по накопительным ведомостям  № 121251, 151117, 151119,  81237, 291113 в общей сумме 8 122 руб. 80 коп. с учетом НДС.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора истцом в адрес ответчика направлены претензии об оплате, претензии ответчиком получены, вместе с тем остались без ответа и удовлетворения. 

В отсутствие удовлетворения требований ОАО "РЖД" обратилось в суд с настоящим исковым заявлением.

Заслушав представителя истца и ответчика, исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу об удовлетворении заявленных требований.

Как следует из материалов дела, правоотношения истца и ответчика возникли из договора №6/25 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 18.05.2017 и подлежат правовому регулированию положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Указанный договор не признан недействительным или незаключенным в установленном законом порядке.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно пунктам  6, 7, 8 данного договора  подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ответчика производится по уведомлению, которое передаётся круглосуточно по телефону не позднее, чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочные пути ответчика с № 33 по № 35 и к местам погрузки и выгрузки  на пути № 23, 24, 25, с 27 по 29, 31, 32, 36, 37 круглосуточно с регистрацией в книге уведомлений формы ГУ-2.  Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются  локомотивом истца  к местам погрузки -  выгрузки  № 23, 24, 25, с 27 по 29, 31, 32, 36, 37.

Перед подачей спорных вагонов на путь необщего пользования ответчика все спорные вагоны были осмотрены работниками ОАО "РЖД"  и признаны годными в техническом отношении, о чем указано в представленных истцом в суд сведениях о техобслуживании  вагонов №№ 70505474, 74967639, 53851077, 51305175, 53871521, 74907932, после чего ответчику были поданы уведомления о подачи вагонов формы ГУ-2ВЦ, представленные истцом в суд.

По истечении двух часов после уведомления ответчика о подаче вагонов, спорные вагоны были оформлены на простой актами общей формы: 29.10.2022 в 14 час. 00 мин.

- № 6/550 от 29.10.2022 (вагоны №№ 70505474, 74967639),  

- № 6/569 от 02.11.2022 (вагоны №№ 53851077, 51305175),  

- № 6/566 от 01.11.2022 (вагон № 53871521),  

- № 6/531 от 12.11.2022 (вагон № 74907932) в связи с занятостью путей необщего пользования ответчика.  

При повторном осмотре работниками ОАО "РЖД" спорных вагонов, они были признаны не годными в техническом отношении, после чего сразу сняты с ответственного простоя по актам общей формы: № 6/552 от 29.10.2022 (вагоны №№ 70505474, 74967639);      № 6/580 от 03.11.2022 (вагон № 53851077),  № 6/582 от 03.11.2022 (вагон № 51305175),  № 6/585 от 02.11.2022 (вагон № 53871521),        № 6/581 от 24.11.2022 (вагон № 74907932).  

Вагоны № 70505474, 74967639 осмотрены осмотрщиками-ремонтниками ОАО "РЖД" 26 и 25 октября 2022 соответственно и признаны годными согласно представленным в материалы дела сведениям о техобслуживании этих вагонов. 

29.10.2022 в 14 час. 00 мин. ПАО "Орскнефтеоргсинтез" подано уведомление формы ГУ-2ВЦ  о времени подачи вагонов 29.10.2022 в 16 час. 00 мин.

В связи с занятостью путей необщего пользования ответчика № 25, 31, 32 вагоны зачислены на простой с 29.10.2022 в 16 час. 00 мин. на основании акта общей формы № 6/550 от 29.10.2022. 

29.10.2022 в 21 час. 31 мин. перед подачей спорных вагонов на освободившийся путь необщего пользования ответчика был проведен повторный осмотр вагонов №№ 70505474, 74967639 и они признаны негодными, о чем имеется запись в сведениях о техобслуживании вагонов и книге предъявлении вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ, в связи, с чем данные вагоны были сняты с простоя с 29.10.2022 в 21 час. 31 мин. по акту общей формы № 6/552 от 29.10.2022.

Вагоны №№ 53851077, 51305175 осмотрены осмотрщиками-ремонтниками ОАО "РЖД" 01.11.2022 и признаны годными согласно представленным в материалы дела сведениям о техобслуживании этих вагонов. 

02.11.2022 в 13 час. 02 мин. ПАО "Орскнефтеоргсинтез" подано уведомление формы ГУ-2ВЦ  о времени подачи вагонов 02.11.2022 в 15 час. 02 мин.

В связи с занятостью путей необщего пользования ответчика       № 25, 31, 32 вагоны были зачислены на простой с 02.11.2022 в                                    15 час. 02 мин. по акту общей формы № 6/569 от 02.11.2022. 

03.11.2022 в 12 час. 53 мин. перед подачей спорных вагонов на освободившийся путь необщего пользования ответчика был проведен повторный осмотр вагонов №№ 53851077, 51305175 и они признаны негодными, о чем имеется запись в сведениях о техобслуживании вагонов и книге предъявлении вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ, в связи, с чем данные вагоны были сняты с простоя с 03.11.2022 в 12 час. 53 мин. по актам общей формы № 6/580 и 6/582 от 03.11.2022.

Вагон № 53871521 осмотрен осмотрщиком-ремонтником ОАО "РЖД" 30.10.2022 и признан годным согласно представленным в материалы дела сведениям о техобслуживании этих вагонов. 

01.11.2022 в 14 час. 05 мин. было подано ответчику уведомление формы ГУ-2ВЦ  о времени подачи вагонов 01.11.2022 в 16 час. 05 мин.

В связи с занятостью путей необщего пользования ответчика       № 25, 31, 32 вагон был зачислен на простой с 01.11.2022 в 16 час. 05 мин. по акту общей формы № 6/566 от 01.11.2022. 

02.11.2022 в 16 час. 33 мин. перед подачей  данного вагона на освободившийся путь необщего пользования ответчика был проведен повторный осмотр вагона № 53871521 и он признан негодным, о чем имеется запись в сведениях о техобслуживании вагонов и книге предъявлении вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ, в связи с чем данные вагоны были сняты с простоя с 02.11.2022 в 16час. 33мин. по акту общей формы № 6/585 от 02.11.2022.

Вагон № 74907932 был осмотрен осмотрщиком-ремонтником ОАО "РЖД" 11.11.2022 и признан годным согласно представленным в материалы дела сведениям о техобслуживании этих вагонов. 

12.11.2022 в   07 час. 31 мин. было подано ответчику уведомление формы ГУ-2ВЦ  о времени подачи вагонов 12.11.2022 в 09 час. 31 мин.

В связи с занятостью путей необщего пользования ответчика № 25, 31, 32 вагон был зачислен на простой с 12.11.2022 09 час. 31 мин. по акту общей формы № 6/631 от 12.11.2022.

24.11.2022 в 14 час. 24 мин. перед подачей  данного вагона на освободившийся путь необщего пользования ответчика был проведен повторный осмотр данного вагона и он признан негодным, о чем имеется запись в сведениях о техобслуживании вагонов и книге предъявлении вагонов грузового парка к техническому осмотру формы ВУ-14МВЦ, в связи, с чем данные вагоны были сняты с простоя с 24.11.2022 в 14 час. 24 мин. по акту общей формы № 6/681 от 24.11.2022.

Таким образом, ОАО "РЖД" уведомляло ПАО "Орскнефтеоргсинтез" о подаче годных в вагонов, что подтверждается уведомлениями формы ГУ - 2ВЦ. 

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Как указано в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава).

Согласно статье 39 Устава железнодорожного транспорта, п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, основанием для начисления платы за нахождение вагонов на путях необщего пользования является невыполнение грузополучателями, владельцами и пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки и выгрузки грузов.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 №643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорта в Российской Федерации" и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ "О естественных монополиях" ОАО "РЖД" относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам Российской Федерации.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года №35/12" утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

Согласно части 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно представленным истцом в суд сведениям о техобслуживании спорных вагонов работниками ОАО "РЖД" осмотрены и признаны годными  вагоны.

То есть все спорные вагоны были осмотрены работниками ОАО "РЖД" по станции Орск, находящейся на расстоянии 10 км от станции Никель, и признаны годными.

ОАО "РЖД" подавало ПАО "Орскнефтеоргсинез" уведомления формы ГУ-2ВЦ о подаче годных в техническом отношении вагонов, что подтверждается представленными истцом в суд сведениями о техобслуживании вагонов,  уведомлениями формы ГУ-2ВЦ. 

Доказательств обратного ответчиком в материалы дела не представлено.

В соответствии с частью 3 статьи 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  и   пункту 39.5 "Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте", утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №29 (ред. от 03.10.2011),  получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

 Факт наличия технической неисправности вагона подтверждается актом формы ВУ-23 (ВУ-23м) или ВУ-25, коммерческой непригодности - актом формы ГУ-23.

 Факт отказа от приема собственных порожних вагонов с мотивированным объяснением получателя о причинах отказа оформляется перевозчиком актом общей формы, подписывается получателем и перевозчиком.

 Все вопросы, связанные с неприемом прибывших под погрузку собственных порожних вагонов по причине их технической или коммерческой неисправности,  получатель решает с отправителем или владельцем вагона (в случае если он не выступает отправителем), за исключением случаев, когда техническая неисправность, непригодность в коммерческом отношении собственного порожнего вагона возникла по причинам, зависящим от перевозчика.

Ответчик не представил в суд доказательств негодности спорных вагонов до подачи ему истцом уведомления формы ГУ-2ВЦ и зачисления их на простой. 

Ответчик как грузополучатель не представил также в суд доказательства его отказа от приема спорных вагонов. 

Из-за нарушения ответчиком установленных пунктом 14.2 Договора технологических норм погрузки грузов в вагоны,  ответчик в течение двух часов после его уведомления о  подаче вагонов формы ГУ-2ВЦ, не освободил свои пути необщего пользования для подачи на них вагонов, в связи, с чем  по спорным вагонам были оформлены акты общей формы: 

- № 6/550 от 29.10.2022 (по вагонам № 70505474, 74967639),  

- № 6/569 от 02.11.2022 (по вагонам № 53851077, 51305175),  

- № 6/566 от 01.11.2022 (по вагону № 53871521),  

- № 6/531 от 12.11.2022 (по вагону № 74907932) в числе иных, указанных в актах вагонов.

После освобождения ответчиком его железнодорожных путей необщего пользования, указанные в актах общей формы  № 6/550, 6/569, 6/566, 6/531  простаивающие вагоны были снова осмотрены  работниками ОАО "РЖД", часть вагонов признаны не годными, о чем имеются отметки в книге ВУ-14,  и  сняты с ответственного простоя по актам общей формы:

- № 6/552 от 29.10.2022 (вагоны № 70505474, 74967639),  

- № 6/580 от 03.11.2022 (вагон № 53851077),  

- № 6/582 от 03.11.2022 (вагон № 51305175),  

- № 6/585 от 02.11.2022 (вагон № 53871521),  

- № 6/581 от 24.11.2022 (вагон № 74907932).  

Таким образом, вопреки доводам ответчика ОАО "РЖД" соблюдены требования Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦВ, Правил перевозок жидких грузов наливом в  вагона-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009, все спорные вагоны перед их подачей под погрузку на железнодорожный путь необщего пользования ответчика были неоднократно осмотрены истцом в техническом и коммерческом отношении, имели годность согласно представленных ОАО "РЖД" в суд сведений о техобслуживании вагонов, выписок из книги формы ВУ-14. 

  В соответствии с  части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

  Ответчик в обоснование своих возражений не представил в суд документальных доказательств  того, что, по его мнению, на момент зачисления вагонов на ответственный простой на путях общего пользования станции Никель спорные вагоны были  негодными и не могли быть поданы ответчику. 

В спорный период на путях станции Никель находились спорные  вагоны в ожидании их приема на железнодорожный  путь необщего пользования  ответчика по причине, зависящей от ответчика,  о чем истцом были составлены акты общей формы  №  6/550, 6/552, 6/569, 6/580, 6/582, 6/566, 6/585, 6/631, 6/681,  истцом начислена   ответчику плата  по накопительным ведомостям  № 121251, 151117, 151119,  81237, 291113 в общей сумме 8 122 руб. 80 коп. с учетом НДС.

Неисправности спорных вагонов были обнаружены и зафиксированы через определенное время  после постановки вагонов на простой по причинам, зависящим от ответчика, и сняты с простоя по актам общей формы № 6/552,  6/580, 6/582, 6/585, 6/581. 

Следовательно, истцом правомерно начислена ответчику плата по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Никель по причинам, зависящим от ответчика, до момента обнаружения  неисправности вагонов. 

Согласно Классификатора основных неисправностей грузовых вагонов (К ЖА 2005 05) у вагонов № 70505474, 74967639, 53851077, 51305175, 53871521, 74907932  имели технологические неисправности по эксплуатационным причинам, связанным с  естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации либо произошедшим по причинам, связанным с низким качеством их изготовления или планового ремонта в депо, на вагоноремонтных заводах, вагоностроительных заводах, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Доводы ответчика о том, что спорные вагоны были технически неисправны ещё до подачи ОАО "РЖД" ответчику уведомлений формы ГУ-2ВЦ, зачисления их на простой, являются голословными, предположительными  и не подтверждены ответчиком документально.

Ответчику ничто не мешало самому осмотреть вагоны и убедиться в  исправности вагонов, находящихся на путях общего пользования станции Никель в ожидании подачи на пути необщего пользования ответчика после их освобождения ответчиком. 

Довод ответчика о том, что неисправности вагонов не могли образоваться во время простоя вагонов на станции Никель в ожидании приема вагонов ответчиком, является ошибочным, необоснованным и опровергается следующим примером по вагону № 57426710, находящемуся на простое на путях общего пользования станции Никель по актам общей формы № 6/652 от 20.11.2022, 6/686 от 24.11.2022.   

Довод ответчика о том, что спорные вагоны были технически неисправны ещё до подачи ОАО "РЖД" ответчику уведомлений формы ГУ-2ВЦ, не подтвержден им документально.

Неисправности вагонов должны быть установлены и документально надлежаще оформлены, и не подлежат доказыванию путем изложения ответчиком в отзыве и пояснениях в суд предположений и рассуждений. 

Исходя из партнерских отношений с ответчиком,  а также во избежание того, чтобы пути общего пользования станции Никель не оказались забиты порожними и гружеными вагонами, прибывшими в адрес ответчика,   вагоны, оформленные по актам общей формы,  не стоят неподвижно, работники станции Никель вынуждены их перестанавливать по путям общего пользования станции Никель для хотя бы частичной подачи этих вагонов на пути необщего пользования ответчика и частичного освобождения путей общего пользования станции Никель.   

В связи, с чем во время нахождения спорных вагонов на путях общего пользования станции Никель по причинам, зависящим от ПАО "Орскнефтеоргсинтез", возможно появление у вагонов эксплуатационных и технологических неисправностей.  

С учетом названных обстоятельств суд приходит к выводу об обоснованности начисления истцом платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере                 8 122 руб. 80 коп.

Доказательств оплаты указанной суммы, либо наличия обстоятельств, служащих основанием для уменьшения размера долга, контррасчет ответчиком не представлены, доводы истца ответчиком документально не опровергнуты (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Исследовав и оценив в соответствии со статьями 65, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, суд приходит к выводу о том, что требования истца о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере                                             8 122 руб. 80 коп. являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

Согласно пункту 4 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

В соответствии с частью 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с частью 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с пункта 50 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее -Постановление Пленума ВС РФ от 24.03.2016 №7) проценты по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, возникшие из договора денежных обязательств, начисляются со дня просрочки исполнения.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.11.2022 по 15.03.2023, согласно расчету истца, составляет 174 руб. 93 коп.

Расчет истца судом проверен и признан верным, ответчиком не оспорен.

Проценты за пользование чужими денежными средствами подлежат начислению и взысканию по день фактического погашения задолженности (п. 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств").

Судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат распределению в соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Государственная пошлина по делу в сумме  2 000 руб. 00 коп. в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации относятся в полном объеме на ответчика и взыскивается в пользу истца. 

Руководствуясь статьями 101, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

Р Е Ш И Л :

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с публичного акционерного общества "Орскнефтеоргсинтез"  в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги"  8 297 руб. 73 коп., в том числе               8 122 руб. 80 коп. - сумма платы за время нахождения на путях общего пользования, 174 руб. 93 коп. - сумма процентов за период 22.11.2022 по 15.03.2023 включительно, с продолжением их начисления с 16.03.2023 по день фактической оплаты задолженности в  размере         8 122 руб. 80 коп.  по  ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере  2 000 руб. 00 коп. 

Исполнительный лист выдать истцу в порядке статей 319, 320 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации после вступления решения в законную силу.

Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течении месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), жалоба может быть подана через Арбитражный суд Оренбургской области.

В соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение направляется путем его размещения в виде электронного документа на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

   Судья                                                                              С. В. Щербакова