ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

Р  Е  Ш  Е  Н  И  Е

Дело № А45-2613/2018

г. Новосибирск

16 августа 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 13 августа 2018 года.

Решение в полном объёме изготовлено 16 августа 2018 года.

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Цыбиной А.В., при ведении протокола секретарём судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску Федерального казённого учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» (ОГРН 

<

***>), г. Новосибирск, 

третье  лицо, не  заявляющее  самостоятельных  требований  относительно  предмета  спора на  стороне  истца открытое  акционерное общество  «Новосибирскавтодор», г. Новосибирск,

к акционерному  обществу  «Сибмост»  (ОГРН 

<

***>), г. Новосибирск, 

третье  лицо, не  заявляющее  самостоятельных  требований  относительно  предмета  спора на  стороне  ответчика общество с ограниченной  ответственностью «Сибавтобан», г. Новосибирск, 

о  присуждении  к  исполнению   гарантийных обязательств в натуре,

при участии представителей

истца: ФИО2, доверенность от 09.01.2018, паспорт,

третьего лица: ФИО3, доверенность от 15.01.2018, паспорт,

ответчика: ФИО4, доверенность от 18.04.2018, паспорт,

третьего лица: не явился, извещён,

у с т а н о в и л:

федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства» (далее – истец, заказчик) обратилось с иском к акционерному  обществу  «Сибмост» (далее – ответчик, подрядчик) об обязании его в течение 30 дней с момента вступления решения в законную силу исполнить гарантийные обязательства по государственному контракту от 27.07.2009 № 214-09 на строительство второго этапа первой очереди автомобильной дороги Омск - Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (км 49+830 - км 76+100), в натуре на пусковом комплексе № 10:

1.1.  Устранить шелушение бетона на тротуаре (устой №2, право) на мосту через приток р. Пашенка км 52+552. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.2.  Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (лево, право) на мосту через приток р. Пашенка км 52+552. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.3.  Устранить протекание деформационных швов на мосту через приток р. Пашенка км 52+552. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.4.  Устранить протекание деформационных швов на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.5.  Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №2) на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.6.  Устранить разрушение уголка окаймления деформационного шва (устой №1, лево) на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.7.  Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (лево, право) на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.8.  Устранить шелушение бетона на проезжей части моста на путепроводе км 57+650. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.9.      Устранить на км49+843-км49+858 (25м2), км50+036 (4м2), км50+684 (5м2), км54+375(4м2) разрушение покрытия проезжей части на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.10.  Устранить на км51+028 - 1 плита, км51+251 – 2 плиты разрушение бетонных плит покрытия проезжей части на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.11.  Устранить на км км52+867 - км52+900, км53+186 - км53+239, км53+740 - км53+948, км54+334 - км54+515 шелушение бетона плит покрытия на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.12.  Устранить на км52+936 – 1 плита, км53+260 – 4 плиты, км54+699 – 2 плиты трещины плиты на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.13.   Устранить на км54+887, км54+939 разрушение бетона водоприемного блокателескопического водоотводного лотка на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту,согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.14.  Устранить на км56+435 – 4 блока, км56+497 – 4 блока, км56+583 – 3 блока, 57+079 – 1 блок, км57+156 – 2 блока шелушение нижнего пояса дорожного барьерного ограждения на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.15.  Устранить на км50+670 - км50+695 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.16.  Устранить на км52+867 - км53+120 разрушение продольного шва между плитами покрытия проезжей части на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.17.  Устранить на км51+745 -2 плиты, км53+365 -1 плита разрушение покрытия проезжей части на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.18.  Устранить на км51+212 - км51+238, км51+477 - км51+582, км51+691 - км51+880, км53+110 - км53+220, км55+052 - км55+070 шелушение бетона плит покрытия на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.19.  Устранить на км53+808 1 плита, км56+054 1 плита трещины плиты на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.20.  Устранить на км52+864 - км53+074 (сплошное), км53+140 - км53+160 (сплошное), км53+200 - 53+365 разрушение прикромочных водоотводных лотков на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.21.  Устранить на км54+194 - км54+240, км57+044 - км57+190, км57+470 - км57+680, км58+164 - км58+381 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованном) с ФКУ «Сибуправтодор».

1.22.   Устранить на км50+920, км50+733, км51+810, км51+864, км51+922, км52+090,км52+326, км55+168 разрушение бетона водоприемного блока телескопического водоотводного лотка на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ«Сибуправтодор».

1.23. Устранить на км54+370 (8-14мм), км55+750 (до 10мм) просадки земляного полотна, вследствие чего - деформацию покрытия проезжей части, на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.24. Устранить на км60+848 - км60+873 (до 35мм) просадки земляного полотна, вследствие чего - деформацию покрытия проезжей части, на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

Кроме того, с учётом объединения дел № А45-2613/2018 и № А45-2617/2018 в одно производство, истец просил суд обязать ответчика в течение 30 дней с момента вступления решения в законную силу исполнить гарантийные обязательства по государственному контракту от 27.07.2009 № 214-09 на строительство второго этапа первой очереди автомобильной дороги Омск - Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (км 49+830 - км 76+100), в натуре на пусковом комплексе № 12:

1.1. Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №1) на мосту через р. Большая км 70+718. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.2. Устранить разрушение покрытия проезжей части моста в сопряжении с деформационным швом (устой №1, лево) на мосту через р. Большая км 70+718. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.3. Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) на мосту через р. Большая км 70+718. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.4. Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №2) на путепроводе км 72+089. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.5.   Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) напутепроводе км 72+089. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.6. Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №1, №2) на путепроводе км 72+904. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.7. Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) на путепроводе км 72+904. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.8. Устранить разрушение покрытия проезжей части моста на путепроводе км 72+904. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.9. Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) на путепроводе км 74+561. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.10.  Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №1, №2) на путепроводе км 74+561. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.11.  Устранить на км71+200 – 5 плит, км73+800 – 7 плит трещины плиты на правой стороне дороги; выполнить заполнение мастикой с предварительной разделкой трещины. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическом) регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.12.  Устранить на км71+550 - км71+735, км71+755 - км71+775, км73+513 - км73+518, км73+541 - км73+546 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.13.  Устранить на км72+401 (1,5м2), км75+532 (4м2) разрушение покрытия на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.14.  Устранить на км70+635 - км70+770 - 35м.пог., км71+031 - км71+083 - 52м.пог., км71+413 - км71+469 - 56м.пог., км71+495 - км71+536 - 41м.пог. шелушение прикромочных водоотводных лотков на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.15.  Устранить на км66+968 – 2 блока, км70+355 – 1 блок, км74+200 - км74+497 – 28 блоков шелушение нижнего пояса дорожного барьерного ограждения на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.16.  Устранить на км70+713 – 1 плита, км70+356 - 1 плита, км74+640 – 2 плиты трещины плиты на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованном) с ФКУ «Сибуправтодор».

1.17.  Устранить на км67+650 – 1 плита разрушение плиты покрытия на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.18.  Устранить на км67+950 – 1 плита, км70+233 - 1 плита раковины на бетоне плит покрытия на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.19.  Устранить на км70+710 - км70+807 – 93 м.пог., км70+280 - км71+529 – 249 м.пог. шелушение прикромочных водоотводных лотков на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.20.  Устранить на км71+860 - км71+960 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

Ответчик в отзывах заявил возражения относительно дефекта п. 1.21 (пусковой комплекс № 10) и п.п. 1.15, 1.20 (пусковой комплекс № 12) вследствие недоказанности возникновения недостатков выполненных работ по его вине. По утверждению ответчика, работы выполнялись в соответствии с проектом, выявленные недостатки являются следствием ненадлежащей эксплуатации – занижение обочин произошло из-за механического воздействия на дорожное полотно при очистке обочин от снега и профилировке.

Открытое  акционерное общество  «Новосибирскавтодор» (далее – третье лицо, эксплуатирующая организация) в отзыве против позиции ответчика возражало, исковые требования поддерживало. Эксплуатирующая организация полагает недоказанным утверждение ответчика о ненадлежащей эксплуатации дороги.

Общество с ограниченной  ответственностью «Сибавтобан» (далее – третье лицо, субподрядчик) отзыв на исковое заявление не представило, в судебных заседаниях заявляло устные возражения против удовлетворения исковых требований по тем же основаниям, что и ответчик.

Определением от 10.08.2018 суд удовлетворил ходатайство ответчика и назначил по делу судебную строительно-техническую экспертизу. Определением от 16.08.2018 судом постановлено оплатить экспертной организации с депозита арбитражного суда из денежных средств, уплаченных ответчиком, 77 000 рублей 00 копеек в оплату судебной экспертизы.

Третье лицо (субподрядчик), надлежащим образом извещённое о месте и времени рассмотрения спора, в судебное заседание не явилось. Дело рассмотрено согласно статьям 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие третьего лица, надлежащим образом извещённого о месте и времени судебного заседания.

Исследовав материалы дела, выслушав доводы участвующих в деле лиц, суд пришёл к следующим выводам.

27.07.2009 истец (заказчик) и ответчик (подрядчик) заключили государственный контракт № 214-09 на выполнение дорожных работ по строительству автомобильной дороги (далее – контракт), по условиям которого заказчик поручил, а подрядчик принял на себя обязательства по строительству 2-го этапа первой очереди автомобильной дороги Омск-Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (км49+830 – км76+100), в соответствии с проектом, утверждённым распоряжением ФКУ «Сибуправтодор» от 25.12.2008 № 545-р.

Цена контракта определена сторонами в размере 5 952 550 019 рублей 07 копеек с учётом налога на добавленную стоимость (п. 3.1 контракта).

27.07.2009 ответчик (генподрядчик) и общество с ограниченной ответственностью «Фэцит» (в настоящее время общество с ограниченной ответственностю «Сибавтобан», субподрядчик) заключили договор субподряда № 191/09, по условиям которого генподрядчик поручил, а субподрядчик принял на себя обязательства по строительству 2-го этапа первой очереди автомобильной дороги Омск-Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (ПК609+00 – ПК635+00), в соответствии с проектом, утверждённым распоряжением ФКУ «Сибуправтодор» от 25.12.2008 № 545-р, а генподрядчик принял на себя обязательства принять работы и оплатить их.

01.10.2010 истец по акту приёмочной комиссии принял у ответчика работы по пусковому комплексу № 10, а 31.10.2011 истец по акту приёмочной комиссии принял у ответчика работы по пусковому комплексу № 12. Замечаний по качеству или количеству выполненных работ указанные выше акты не содержат.

На пусковые комплексы № 10 и № 12 ответчиком выданы гарантийные паспорта, согласно которым гарантийные сроки на разные виды работ и материалов установлены от девяти месяцев (дорожная разметка) до восьми лет (земляное полотно, основание дорожной одежды, искусственные сооружения).  

13.11.2012 истец (заказчик) и закрытое акционерное общество «СИБТЕРМОПЛАСТ» (в связи с произведённой реорганизацией в форме присоединения в настоящее время открытое акционерное общество «Новосибирскавтодор», подрядчик, эксплуатирующая организация) заключили долгосрочный государственный контракт № 277-12, по условиям которого заказчик поручил, а подрядчик принял на себя обязательства на выполнение в период с 01.01.2013 по 30.06.2018 работ по содержанию участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-51 «Байкал» на участке Северного обхода г. Новосибирска км0+000 – км76+100 (новосибирская область), в том числе дорожных сооружений и элементов благоустройства, в соответствии с требованиями контракта, обеспечению круглогодичного проезда автомобильных транспортных средств по объекту, созданию условий для бесперебойного и безопасного дорожного движения, а так же по обеспечению сохранности имущественного комплекса объекта, а заказчик обязался оплатить работы, оказанные с надлежащим качеством в соответствии с условиями контракта.

Работы по содержанию автодороги в соответствии с контрактом производились, о чём суду представлены акты о приёмке выполненных работ, итоговые ведомости.

Согласно актам от 13.04.2017 № 03, № 05, от 19.04.2017 № 06, от 20.04.2017 № 07, от 26.04.2017 № 11, от 27.04.2017, от 24.05.2017 № 19 о выявленных дефектах, подписанным представителями истца, эксплуатирующей организацией и ответчика, в выполненных ответчиком работах выявлены дефекты. Ответчик, подписывая данные акты, о разногласиях по замечаниям и обязанности их устранения не заявлял.

В данных актах ответчику были установлены сроки для добровольного устранения недостатков, а так же указано на необходимость устранения недостатков в соответствии с регламентом, согласованным с ФКУ «Сибуправтодор».

06.07.2017 и 13.07.2017 истец направлял ответчику претензии с требованиями об устранении недостатков работ, выявленных в пределах гарантийного срока (получены ответчиком согласно входящим штампам на самих претензиях 10.07.2017 и 21.07.2017).

По большей части работ, выполненных с недостатками, ответчик возражений не заявил, указал лишь на отсутствие финансовой возможности устранить данные недостатки. Относительно требований, связанных с устранением занижения обочины, ответчик возражал против отнесения данных недостатков к его ответственности.

Так как в ходе рассмотрения дела стороны и третьи лица, будучи организациями, осуществляющими деятельность в области дорожного строительства и содержания автомобильных дорог, не смогли прийти к единому мнению относительно причин занижения обочин (недостатки, указанные в п. 1.21 (пусковой комплекс № 10) и п.п. 1.15, 1.20 (пусковой комплекс № 12) исковых заявлений), суд удовлетворил ходатайство ответчика и определением от 10.05.2018 назначил по делу судебную строительно-техническую экспертизу. Проведение судебной экспертизы поручено Федеральному государственному бюджетному образовательному учреждению высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» (эксперты ФИО5, ФИО6).

На разрешение экспертов суд поставил следующий вопрос: определить причину разрушения обочин (занижение обочины относительно проезжей части) автомобильной дороги Омск-Новосибирск на следующих участках: пусковой комплекс № 10 – км54+194-км54+240, км57+044-км57+190, км57+470-км57+680, км58+164-км58+381 (левая сторона); пусковой комплекс № 12 – км71+550-км71+735, км 71+755-км71+775, км73+513-км73+518, км73+541-км73+546 (правая сторона), км71+860-км71+960 (левая сторона).

06.08.2018 в суд поступило заключение комиссии экспертов от 03.08.2018 № 4/2018. По результатам производства судебной строительно-технической экспертизы экспертами сделан вывод о том, что причиной разрушения верхнего слоя укрепления обочины по участкам км54+194-км54+240, км57+044-км57+190, км57+470-км57+680, км58+164-км58+381 (левая сторона), км71+550-км71+735, км 71+755-км71+775, км73+513-км73+518, км73+541-км73+546 (правая сторона), км71+860-км71+960 (левая сторона) явилось замачивание данной конструкции в области её продольного сопряжения с цементобетонным покрытием с последующим воздействием циклов попеременного «замораживания-оттаивания» с постепенным увеличением размера дефекта. По участку км54+194 – км54+240 (левая сторона) процесс разрушения ускорен размывом разрушенных участков конструкции вследствие значительной величины продольного уклона автомобильной дороги на данном участке.

В самом экспертном исследовании эксперты отметили, что в соответствии с листами проекта по пусковым комплексам № 10 и № 12 предусмотрена следующая конструкция укрепления обочин: верхний слой из ЩПС С5, укреплённой портландцементом в количестве 12% по ГОСТ 23558-94* толщиной 0,1 м; нижний слой из ЩПС С7 толщиной 0,17 м.

При экспертном осмотре участка автодороги км54+194 – км54+240 (левая сторона) экспертами установлено занижение обочины до 11 см, разрушение проектного слоя укрепления обочины на ширине 0,6 м от кромки цементнобетонного покрытия с максимальной глубиной разрушения в зоне продольного сопряжения с цементобетонным покрытием обочины, равной всей толщине верхнего слоя укрепления.

По участкам км71+550 – км71+735, км71+755 – км71+775 (правая сторона) указано занижение обочины относительно проезжей части порядка 5 см.

По участкам км57+044 – км57+190, км57+470 – км57+680, км58+164 – км58+381 (левая сторона) указано занижение обочины не более 1 см, что (с учётом требования пункта 3.2.1 ГОСТ Р 50597-93) не является существенным дефектом. Далее эксперты указали, что предположительно в рамках содержания проведена досыпка сопряжения обочины с цементобетонным покрытием новым каменным материалом, который не соответствует проектному типу укрепления.

По участкам км71+860 – км71+960, км73+513 – км73+518, км73+541 – км73+546 (левая сторона) экспертами указано отсутствие занижения обочины в силу произведённой досыпки участка сопряжения обочины с цементобетонным покрытием новым каменным материалом, предположительно асфальтобетонным гранулятом. Эксперты указали, что материал, применённый при досыпке обочины с целью устранения её занижения относительно проезжей части не соответствует проектному типу укрепления, вследствие чего было выполнено удаление данного материала в поперечном сечении с целью оценки наличия дефектов в проектной конструкции укрепления обочины. По результатам вскрытия установлено разрушение (дефект) проектного слоя укрепления обочины на всю толщину укрепления на ширине порядка 0,4 м от кромки цементобетонного покрытия. 

В силу отсутствия исполнительной документации на выполненные при строительстве автодороги работы по укреплению обочин, эксперты не смогли сделать вывод о том, являются ли проявившиеся дефекты следствием ненадлежащего качества выполненных работ.

Экспертное заключение участвующими в деле лицами не оспорено, ходатайств о назначении повторной или дополнительной судебной экспертизы не заявлено. Вопросов к экспертам по проведённому экспертному исследованию у участвующих в деле лиц не возникло.

В соответствии с пунктом 2 статьи 755 Гражданского кодекса Российской Федерации подрядчик несёт ответственность за недостатки (дефекты), обнаруженные в пределах гарантийного срока, если не докажет, что они произошли вследствие нормального износа объекта или его частей, неправильной его эксплуатации или неправильности инструкций по его эксплуатации, разработанных самим заказчиком или привлечёнными им третьими лицами, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами.

Исходя из результатов совместных осмотров, оформленных актами от 13.04.2017 № 03, № 05, от 19.04.2017 № 06, от 20.04.2017 № 07, от 26.04.2017 № 11, от 27.04.2017, от 24.05.2017 № 19 о выявленных дефектах, и экспертного заключения, суд установил: занижение обочины ни самими участниками осмотра, ни экспертами к ненадлежащей эксплуатации автодороги не отнесено. Так как ответчик не доказал наличие оснований к освобождению его от ответственности в порядке пункта 2 статьи 755 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд делает вывод о том, что выявленные истцом в пределах гарантийного срока недостатки автодороги являются проявившимися скрытыми недостатками и следствием ненадлежащего выполнения ответчиком строительных работ.

Как следует из пункта 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика:

безвозмездного устранения недостатков в разумный срок;

соразмерного уменьшения установленной за работу цены;

возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).

Так как доказательств устранения выявленных истцом недостатков выполненных работ ответчик суду не представил, исковое требование об обязании ответчика исполнить гарантийные обязательства по контракту в натуре подлежит удовлетворению на основании статей 723, 724, 754, 755, 756 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины по иску и по оплате судебной экспертизы  суд отнёс в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на ответчика. Ввиду объединения в одно производство дел № А45-2613/2018 и № А45-2617/2018 суд полагает заявленным одно исковое требование неденежного характера – об устранении недостатков выполненных работ, вследствие чего государственная пошлина по данному исковому требованию составила 6 000 рублей 00 копеек. Истцу надлежит возвратить из федерального бюджета 6 000 рублей 00 копеек излишне уплаченной государственной пошлины на основании статьи 104 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и пункта 1 части 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р  Е  Ш  И  Л:

обязать акционерное общество «Сибмост» (ОГРН 

<

***>) в течение 30 дней с момента вступления решения в законную силу исполнить гарантийные обязательства по государственному контракту от 27.07.2009 № 214-09 на строительство второго этапа первой очереди автомобильной дороги Омск - Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (км 49+830 - км 76+100), в натуре на пусковом комплексе № 10:

1.1.  Устранить шелушение бетона на тротуаре (устой №2, право) на мосту через приток р. Пашенка км 52+552. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.2.  Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (лево, право) на мосту через приток р. Пашенка км 52+552. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.3.  Устранить протекание деформационных швов на мосту через приток р. Пашенка км 52+552. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.4.  Устранить протекание деформационных швов на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.5.  Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №2) на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.6.  Устранить разрушение уголка окаймления деформационного шва (устой №1, лево) на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.7.  Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (лево, право) на мосту через р. Пашенка км 55+275. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.8.  Устранить шелушение бетона на проезжей части моста на путепроводе км 57+650. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.9.  Устранить на км49+843-км49+858 (25м2), км50+036 (4м2), км50+684 (5м2), км54+375(4м2) разрушение покрытия проезжей части на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.10.Устранить на км51+028 - 1 плита, км51+251 – 2 плиты разрушение бетонных плит покрытия проезжей части на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.11.Устранить на км км52+867 - км52+900, км53+186 - км53+239, км53+740 - км53+948, км54+334 - км54+515 шелушение бетона плит покрытия на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.12.Устранить на км52+936 – 1 плита, км53+260 – 4 плиты, км54+699 – 2 плиты трещины плиты на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.13.Устранить на км54+887, км54+939 разрушение бетона водоприемного блокателескопического водоотводного лотка на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту,согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.14.Устранить на км56+435 – 4 блока, км56+497 – 4 блока, км56+583 – 3 блока, 57+079 – 1 блок, км57+156 – 2 блока шелушение нижнего пояса дорожного барьерного ограждения на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.15.Устранить на км50+670 - км50+695 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.16.Устранить на км52+867 - км53+120 разрушение продольного шва между плитами покрытия проезжей части на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.17.Устранить на км51+745 -2 плиты, км53+365 -1 плита разрушение покрытия проезжей части на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.18.Устранить на км51+212 - км51+238, км51+477 - км51+582, км51+691 - км51+880, км53+110 - км53+220, км55+052 - км55+070 шелушение бетона плит покрытия на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.19.Устранить на км53+808 1 плита, км56+054 1 плита трещины плиты на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.20.Устранить на км52+864 - км53+074 (сплошное), км53+140 - км53+160 (сплошное), км53+200 - 53+365 разрушение прикромочных водоотводных лотков на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.21.Устранить на км54+194 - км54+240, км57+044 - км57+190, км57+470 - км57+680, км58+164 - км58+381 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованном) с ФКУ «Сибуправтодор».

1.22.Устранить на км50+920, км50+733, км51+810, км51+864, км51+922, км52+090,км52+326, км55+168 разрушение бетона водоприемного блока телескопического водоотводного лотка на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ«Сибуправтодор».

1.23.Устранить на км54+370 (8-14мм), км55+750 (до 10мм) просадки земляного полотна, вследствие чего - деформацию покрытия проезжей части, на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.24.Устранить на км60+848 - км60+873 (до 35мм) просадки земляного полотна, вследствие чего - деформацию покрытия проезжей части, на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

Обязать акционерное общество «Сибмост» (ОГРН 

<

***>) в течение 30 дней с момента вступления решения в законную силу исполнить гарантийные обязательства по государственному контракту от 27.07.2009 № 214-09 на строительство второго этапа первой очереди автомобильной дороги Омск - Новосибирск на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр в Новосибирской области (км 49+830 - км 76+100), в натуре на пусковом комплексе № 12:

1.1. Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №1) на мосту через р. Большая км 70+718. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.2. Устранить разрушение покрытия проезжей части моста в сопряжении с деформационным швом (устой №1, лево) на мосту через р. Большая км 70+718. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.3. Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) на мосту через р. Большая км 70+718. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.4. Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №2) на путепроводе км 72+089. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.5.   Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) напутепроводе км 72+089. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.6. Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №1, №2) на путепроводе км 72+904. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.7. Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) на путепроводе км 72+904. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.8. Устранить разрушение покрытия проезжей части моста на путепроводе км 72+904. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.9. Устранить шелушение бетона цоколя барьерного ограждения (право, лево) на путепроводе км 74+561. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.10.  Устранить шелушение бетона омоноличивания деформационного шва (устой №1, №2) на путепроводе км 74+561. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.11.  Устранить на км71+200 – 5 плит, км73+800 – 7 плит трещины плиты на правой стороне дороги; выполнить заполнение мастикой с предварительной разделкой трещины. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическом) регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.12.  Устранить на км71+550 - км71+735, км71+755 - км71+775, км73+513 - км73+518, км73+541 - км73+546 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.13.  Устранить на км72+401 (1,5м2), км75+532 (4м2) разрушение покрытия на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.14.  Устранить на км70+635 - км70+770 - 35м.пог., км71+031 - км71+083 - 52м.пог., км71+413 - км71+469 - 56м.пог., км71+495 - км71+536 - 41м.пог. шелушение прикромочных водоотводных лотков на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.15.  Устранить на км66+968 – 2 блока, км70+355 – 1 блок, км74+200 - км74+497 – 28 блоков шелушение нижнего пояса дорожного барьерного ограждения на правой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.16.  Устранить на км70+713 – 1 плита, км70+356 - 1 плита, км74+640 – 2 плиты трещины плиты на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованном) с ФКУ «Сибуправтодор».

1.17.  Устранить на км67+650 – 1 плита разрушение плиты покрытия на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.18.  Устранить на км67+950 – 1 плита, км70+233 - 1 плита раковины на бетоне плит покрытия на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.19.  Устранить на км70+710 - км70+807 – 93 м.пог., км70+280 - км71+529 – 249 м.пог. шелушение прикромочных водоотводных лотков на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

1.20.  Устранить на км71+860 - км71+960 разрушение обочины, вследствие чего занижение обочины относительно проезжей части, на левой стороне дороги. Выполнить восстановление конструктивных элементов в соответствии с проектом по технологическому регламенту, согласованному с ФКУ «Сибуправтодор».

Взыскать с акционерного общества «Сибмост»  (ОГРН 

<

***>) в пользу федерального казённого учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального  дорожного агентства» (ОГРН 

<

***>) 6 000 рублей 00 копеек судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить федеральному казённому учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального  дорожного агентства» (ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета 6 000 рублей 00 копеек государственной пошлины.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока с момента его принятия.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск).

Решение, вступившее в законную силу, может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (г. Тюмень) в срок, не превышающий двух месяцев со дня его вступления в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья                                                                                                                          А.В. Цыбина