АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-10061/2019

г. Нижний Новгород                                                                                       19 сентября 2019 года

Резолютивная часть решения объявлена 12 сентября 2019 года

Решение изготовлено в полном объеме 19 сентября 2019 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Мукабенова Игоря Юрьевича (шифр дела 16-213),

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Шутовой Н.С., 

при участии в заседании представителей:

от заявителя: ФИО1 (доверенность в деле), 

от таможенного органа: ФИО2 (доверенность в деле), 

рассмотрел в открытом судебном заседании заявление

индивидуального предпринимателя ФИО3, г. Киров (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>), о признании незаконным решения №10408000/210/291118/Т000091/001 от 29.11.2018 по результатам таможенной проверки, вынесенного Нижегородской таможней, при участии в деле в качестве заинтересованных лиц ООО «Региональный таможенный представитель» и ФИО4, г. Киров. 

К участию в деле в качестве заинтересованных лиц привлечены ООО«Региональный таможенный представитель» и ФИО4

В ходе судебного разбирательства заявитель настаивал на удовлетворении заявленных требований. По мнению заявителя, уплата утилизационного сбора осуществляется собственником, поскольку именно он использует его, и в результате этого использованияокружающей среде наносится вред. Заявитель отмечает, что транспортные средства им не приобретались, собственником он не является, паспорта транспортных средств им не оформлялись. ФИО3 выступал в качестве агента в рамках агентского договора от 02.10.2016 №15, заключенного с  ФИО4 При этом, ФИО3 ввез транспортные средства, задекларировал, оплатил таможенные платежи, обозначенные ФИО4 (принципалом).  

Нижегородская таможня считает оспариваемое решение законным и обоснованным, оснований для его отмены не имеется. Согласно позиции таможенного органа, ввезенные на территорию Российской Федерации ФИО3 шасси, являются объектом обложения утилизационным сбором. Обязанность по уплате утилизационного сбора не ставится в зависимость от желания собственника получать паспорт шасси транспортных средств, ставить шасси на регистрационный учет. ФИО3 является плательщиком утилизационного сбора, как лицо, осуществившее ввоз шасси в Российскую Федерацию. 

Изучив материалы дела, заслушав присутствовавших представителей, суд считает необходимым отказать в удовлетворении  заявленных требований в связи со следующим. 

ФИО3 на основании контрактаот 10.10.2016 г. № 215, заключенного с компанией «HEROVITGMBH» были приобретены товары:

- товар №2 «шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... SCANIA124/420, 4x2, 2002 г.в., VINXLER4X20004473343»;

- товар №3 «шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... SCANIA124/420, 2003 г.в, VINVLUR4X20009079033»;

- товар №4 «шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... MERCEDES-BENZ914, 1992 г.в, VIN

<

***>. Товар ФИО3 приобрел у компании «HEROVITGMBH33605» (Германия).

ООО «Региональный таможенный представитель» от имени ФИО3 на основании договора от 07.11.2016 №ПКВ/738 произвело на Кировском областном таможенном посту Нижегородской таможни в соответствии с таможенной процедурой «выпуск для внутреннего потребления» таможенное декларирование товара по ДТ № 10408100/091116/0014111 (товар №№2,3,4).

В качестве товара №2 по ДТ №10408100/091116/0014111 заявлена шасси-рама в сборе, поименованная в 31 графе - «Шасси-рама в сборе для грузового автомобиля «SCANIA», б/у, модельный ряд 124/420, 4*2, б/у не для промышленной сборки, 2002 г. выпуска, заводской номер:VINXLER4X20004473343, цвет: серый, комплектность: рама, мост передний, мост задний, тормозная система, топливные баки, воздушные рессирверы, выпускная система, карданная передача, рессоры с амортизаторами, рулевой механизм, передние осветительные приборы, задние фонари, задние крылья, передний бампер, электропроводка, колеса, без двигателя Производитель SCANIA. Тов. знак SCANIA, марка SCANIA. Модель 124/420 Кол-во 1.00 шт.», код ТН ВЭД ЕАЭС 8708 99 970 9 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 %, НДС - 18%), таможенная стоимость - 268603,71 руб., вес брутто и вес нетто - 2 000 кг.

Товар №3 по ДТ №10408100/091116/0014111 - заявлена шасси-рама в сборе, поименованная в 31 графе - «Шасси-рама в сборе для грузового автомобиля «SCANIA», б/у, модельный ряд 124/420, 4*2, б/у не для промышленной сборки, 2003 г. выпуска, заводской номер:VINVLUR4X20009079033, цвет: серый, комплектность: рама, мост передний, мост задний, тормозная система, топливные баки, воздушные рессирверы, выпускная система, карданная передача, рессоры с амортизаторами, рулевой механизм, передние осветительные приборы, задние фонари, задние крылья, передний бампер, электропроводка, колеса, без двигателя Производитель SCANIAFRANCE. Тов. знак SCANIA, марка SCANIA. Модель 124/420 Кол-во 1.00 шт.», код ТН ВЭД ЕАЭС 8708 99 970 9 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 %, НДС - 18%), таможенная стоимость -271832,12 руб., вес брутто и вес нетто - 2000 кг.

Товар №4 по ДТ №10408100/091116/0014111 - заявлена шасси-рама в сборе, поименованная в 31 графе - «Шасси-рама в сборе для грузового автомобиля «MERCEDES-BENZ», б/у, модельный ряд 914. 4*2, б/у не для промышленной сборки, 1992 г. выпуска, заводской номер:

<

***>, цвет: серый, комплектность: рама, мост передний, мост задний, тормозная система, топливные баки, воздушные ресиверы, выпускная система, карданная передача, рессоры с амортизаторами, рулевой механизм, передние осветительные приборы, задние фонари, задние крылья, передний бампер, электропроводка, колеса, без двигателя Производитель DAIMLERAG. Тов. знак MERCEDES-BENZ, марка MERCEDES-BENZ. Модель 914 Кол-во  1.00 шт.», код ТН ВЭД ЕАЭС 870899 970 9 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 %, НДС - 18%), таможенная стоимость - 227925,75 руб., вес брутто и вес нетто - 1500 кг. Условия поставки - FCALUEBECK.

При таможенном декларировании транспортного средства по ДТ № 10408100/091116/0014111 (товар №№2, 3, 4) таможенным представителем ООО «Региональный таможенный представитель» расчет суммы утилизационного сбора колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним, уплачиваемого лицами, указанными в абзаце втором пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», не предоставлен в силу того, что ООО «Региональный таможенный представитель» не является плательщиком утилизационного сбора.

В соответствии с требованиями законодательства таможенным органом в отношении ФИО3 проведена камеральная проверка контроля уплаты утилизационного сбора за товары, ввезенные по ДТ № 10408100/091116/0014111 (товар №№2, 3, 4). О проведении проверки в адрес ФИО3 было направлено уведомление от 30.07.2018 №01-07-18/16162.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки установлено следующее.

По данным информационных систем компании-изготовителя транспортных средств (письмо ООО «ДК РУС» от 19.07.2018 №МВ-16128/РМ) на момент выпуска с завода транспортного средства «шасси-рама... MERCEDES-BENZ с идентификационным номером (кодом VIN) 

<

***>, технически допустимая максимальная масса транспортного средства - 9 200 кг.

Согласно информации из производственной базы SCANIA (письмо ООО «Скания-Русь» от 17.08.2018 №1708/18-351) - седельный тягач SCANIA, VINXLER4X20004473343 технически допустимая максимальная масса транспортного средства - 19000 кг, седельный тягач SCANIA, VINVLUR4X20009079033 технически допустимая максимальная масса транспортного средства - 20500 кг, категория транспортных средств в соответствии с пунктом 1.1 приложения 1 к Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (TPТС 018/2011) - N3.

С учетом информации о полной массе (в тоннах) транспортных средств, полученной в ходе камеральной таможенной проверки, размер утилизационного сбора при ввозе транспортных средств:

- «шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... SCANIA 124/420, 4x2, 2002 г.в., VINXLER4X20004473343», 19 тонн, составляет 150000x10,06=1 509 000,00 руб.;

- «шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... SCANIA 124/420, 2003 г.в., VINVLUR4X20009079033», 20,500 тонн, составляет 150000x 11,8=1770 000, 00руб.;

- «шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... MERCEDES-BENZ 914, 1992 г.в., VIN

<

***>», 9,200 тонн составляет 150000x 6,91=1036500,00руб.

Общая сумма утилизационного сбора, подлежащая уплате, составляет 4315500 руб.

Результаты проверки в отношении предпринимателя отражены в Акте камеральной таможенной проверки №10408000/210/261018/А000091.

29.11.2018 на основании акта таможенной проверки было принято решение от 29.11.2018 №10408000/210/291118/Т000091/001 о начислении и взыскании с ФИО3 утилизационного сбора. 

Не согласившись с принятым решением, считая его незаконным и подлежащим отмене, заявитель обратился в суд с рассматриваемым заявлением.

В соответствии со статьей 123 Конституции Российской Федерации, статьями 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается, как на основания своих требований и возражений. Обязанность доказывания обстоятельств, послуживших основанием для принятия государственными органами, органами местного самоуправления, иными органами, должностными лицами оспариваемых актов, решений, совершения действий (бездействия), возлагается на соответствующие орган или должностное лицо.

Согласно части 1 статьи 198 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации граждане, организации и иные лица вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании недействительными ненормативных правовых актов, незаконными решений и действий (бездействия) органов, осуществляющих публичные полномочия, должностных лиц, если полагают, что оспариваемый ненормативный правовой акт, решение и действия (бездействие) не соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и нарушают их права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, незаконно возлагают на них какие-либо обязанности, создают иные препятствия для осуществления предпринимательской и иной экономической деятельности.

Таким образом, для признания ненормативного правового акта, решения, действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц незаконными суд должен установить наличие совокупности двух условий: несоответствие ненормативного правового акта, решения, действия (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц закону или иному нормативному правовому акту; нарушение ненормативным правовым актом, решением, действием (бездействием) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

В пункте 5 статьи 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязанность доказывания соответствия оспариваемого ненормативного правового акта закону или иному нормативному правовому акту, законности принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемых действий (бездействия), наличия у органа или лица надлежащих полномочий на принятие оспариваемого акта, решения, совершение оспариваемых действий (бездействия), а также обстоятельств, послуживших основанием для принятия оспариваемого акта, решения, совершения оспариваемых действий (бездействия), возлагается на орган или лицо, которые приняли акт, решение или совершили действия (бездействие). 

В силу требований статьи 11 Федерального закона от 27.11.2010 N 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации» деятельность таможенных органов основана на принципах законности; равенства лиц перед законом, уважения и соблюдения их прав и свобод; профессионализма и компетентности должностных лиц таможенных органов; недопущения возложения на участников внешнеэкономической деятельности, лиц, осуществляющих деятельность в сфере таможенного дела, перевозчиков и других лиц чрезмерных и неоправданных издержек при осуществлении полномочий в области таможенного дела; совершенствования таможенного контроля, применения современных информационных технологий, внедрения прогрессивных методов таможенного администрирования, в том числе на основе общепризнанных международных стандартов в области таможенного дела, опыта управления таможенным делом в иностранных государствах - торговых партнерах Российской Федерации.

Согласно подпункта 3 пункта 1 статьи 2 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, подпункта 3 пункта 1 статьи 4 Таможенного кодекса Таможенного союза под ввозом товаров подразумевается совершение действий, которые связаны с пересечением таможенной границы и в результате которых товары прибыли на таможенную территорию любым способом, включая пересылку в международных почтовых отправлениях, использование трубопроводного транспорта и линий электропередачи, до выпуска таких товаров таможенными органами.

Как отмечено в преамбуле Федерального закона от 24.06.1998 №89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее – Федеральный закон №89-ФЗ), данный Закон определяет правовые основы обращения с отходами производства и потребления в целях предотвращения вредного воздействия отходов производства и потребления на здоровье человека и окружающую среду, а также вовлечения таких отходов в хозяйственный оборот в качестве дополнительных источников сырья.

В соответствии с пунктом 1 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также в настоящей статье - транспортное средство), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа. 

Плательщиками утилизационного сбора для целей настоящей статьи признаются лица, которые: осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию; осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации; приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 настоящей статьи, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора; являются владельцами транспортных средств, в отношении которых утилизационный сбор не был уплачен в соответствии с абзацем пятым пункта 6 настоящей статьи, при помещении таких транспортных средств под иную таможенную процедуру при завершении действия таможенной процедуры свободной таможенной зоны, применяемой на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, за исключением случаев помещения таких транспортных средств под таможенную процедуру реэкспорта (пункт 3 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ). 

При установлении размера утилизационного сбора учитываются год выпуска транспортного средства, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с осуществлением деятельности по обращению с отходами, образовавшимися в результате утраты таким транспортным средством своих потребительских свойств (пункт 5 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ). 

В соответствии с пунктом 6 пункт 5 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ Утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств: ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами; которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей; с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации; с даты выпуска которых прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации, за исключением транспортных средств международной перевозки.

Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 принят технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" (далее - ТР ТС 018/2011), устанавливающий требования к колесным транспортным средствам независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза.

Пунктом 6 ТР ТС 018/2011 установлено, что под шасси понимается устройство на колесном ходу, не оснащенное и (или) кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства.

Согласно подпункту 49 пункта 1 статьи 2 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, подпункту 39 пункта 1 статьи 4 Таможенного кодекса Таможенного союза "транспортные средства" - это категория товаров, включающая в себя водное судно, воздушное судно, автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп, железнодорожное транспортное средство (железнодорожный подвижной состав, единицу железнодорожного подвижного состава), контейнер с предусмотренными для них техническими паспортами или техническими формулярами запасными частями, принадлежностями и оборудованием, горюче-смазочными материалами, охлаждающими и иными техническими жидкостями, содержащимися в заправочных емкостях, предусмотренных их конструкцией, если они перевозятся вместе с указанными транспортными средствами.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 №1291 в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 06.02.2016 №81 "Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" утверждены Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора (далее – Правила №1291).

Указанные Правила служат для правильности исчисления подлежащего уплате утилизационного сбора.

Согласно пункту 11 Правил №1291 для подтверждения правильности исчисления суммы утилизационного сбора плательщики, указанные в абзаце втором пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона "Об отходах производства и потребления", или их уполномоченные представители представляют в таможенный орган, в котором осуществляется декларирование самоходной машины и (или) прицепа в связи с их ввозом в Российскую Федерацию, либо в таможенный орган, в регионе деятельности которого находится место нахождения (место жительства) плательщика (в случае, если декларирование самоходной машины и (или) прицепа не осуществляется), следующие документы: а) расчет суммы утилизационного сбора в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним, уплачиваемого лицами, указанными в абзаце втором пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона "Об отходах производства и потребления", по форме, приведенной в приложении N 1; б) копии сертификатов соответствия и (или) деклараций о соответствии самоходной машины и (или) прицепа, а также копии товаросопроводительных документов (при наличии); в) копии платежных документов об уплате утилизационного сбора; г) решение о зачете излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним в счет его предстоящей уплаты, по форме приведенной в приложении N 2, выданное таможенным органом, указанным в абзаце первом настоящего пункта, в случае уплаты утилизационного сбора за счет излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора, по которому принято решение о зачете утилизационного сбора в счет его предстоящей уплаты, и его копия; д) копия документа, подтверждающего полномочия на осуществление действий от имени плательщика, в случае если подтверждение правильности исчисления утилизационного сбора осуществляется уполномоченным представителем плательщика.

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» и изменений согласно Постановлению Правительства РФ от 06.02.2016 № 81 «Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» на размер ставки утилизационного сбора за товары влияют сведения о категории и полной массе товара. Если с даты выпуска шасси колесного транспортного средства прошло более 3-х лет и его полная масса свыше 8 тонн, но не более 12 тонн, то размер ставки утилизационного сбора составляет 6,91 от базовой ставки 150 000 руб. Если его полная масса свыше 12 тонн, но не более 20 тонн, то размер ставки утилизационного сбора составляет 10,06 от базовой ставки 150 000 руб. Если его полная масса свыше 20 тонн, но не более 50 тонн, то размер ставки утилизационного сбора за шасси колесного транспортного средства составляет 11,8 от базовой ставки 150 000 руб.

В случае неуплаты плательщиком утилизационного сбора в срок, не превышающий 20 календарных дней со дня получения от таможенного органа такой информации, доначисленная сумма утилизационного сбора взыскивается в судебном порядке.

Судом установлено, предпринимателем задекларировано "шасси-рама в сборе для грузового автомобиля без кабины и без двигателя, без КПП, бывшее в употреблении, не для промышленной сборки... " по ДТ № 10408100/091116/0014111 (товар №№2, 3, 4). 

Данные товары выпущены в процедуре «Для внутреннего потребления».

Таким образом, предприниматель осуществил ввоз вышеуказанных шасси на территорию Российской Федерации и является плательщиком утилизационного сбора в силу пункта 3 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ.

Материалами дела подтверждается и не оспаривалось заявителем в ходе судебного разбирательства, что на шасси, задекларированные по вышеназванным ДТ, утилизационный сбор не оплачивался.

Позицию заявителя об отсутствии у него обязанности по уплате утилизационного сбора, поскольку он не является собственником транспортного средства, суд признает ошибочной, основанной на неверном толковании норм права, поскольку заявитель является лицом, осуществившим ввоз шасси в Российскую Федерацию, следовательно, признается плательщиком утилизационного сбора в силу пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона №89.

Исходя из цели уплаты утилизационного сбора, приведенной в статье 24.1 Федерального закона №89, учитывая, что эксплуатация ввезенных шасси возможна только при выпуске товара в обращение, суд полагает, что обязанность по уплате утилизационного сбора возникает при выпуске товара для внутреннего потребления, в рассматриваемом случае при выпуске ввезенного предпринимателем товара в процедуре «Для внутреннего потребления». 

Обязанность по уплате утилизационного сбора, возникшая у предпринимателя в момент ввоза и предъявления товара к декларированию, должна быть исполнена именно предпринимателем, и не может возлагаться на иное лицо. 

Довод заявителя об отсутствии у него обязанности по уплате утилизационного сбора в связи с тем, что паспорта шасси транспортных средств на ввезенные товары не оформлялись, также является необоснованным, поскольку приведенные положения Федерального закона №89, Правил не связывают обязанность по уплате утилизационного сбора с фактом получения паспорта шасси транспортных средств. Как отмечено выше, такая обязанность обусловлено именно ввозом товара на территорию Российской Федерации.  Отсутствие необходимости выдачи паспорта транспортного средства, а также государственной регистрации не может рассматриваться в качестве основания неуплаты утилизационного сбора

При таких обстоятельствах, доводы заявителя об отсутствии у него обязанности по уплате утилизационного сбора являются необоснованными.

В силу статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.  

Оценив представленные в материалы дела документы в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерациисуд пришел к выводу о правомерности принятого таможенным органом решения. 

Согласно части 3 статьи 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случае, если арбитражный суд установит, что оспариваемый ненормативный правовой акт, решения и действия (бездействие) органов, осуществляющих публичные полномочия, должностных лиц соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и не нарушают права и законные интересы заявителя, суд принимает решение об отказе в удовлетворении заявленного требования. 

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины относятся на заявителя.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 180-182, 200, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р  Е  Ш  И  Л  :

заявленные требования индивидуального предпринимателя ФИО3, г. Киров (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>), о признании незаконным решения №10408000/210/291118/Т000091/001 от 29.11.2018 по результатам таможенной проверки, вынесенного Нижегородской таможней, оставить без удовлетворения.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Настоящее решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области.  

Судья  И.Ю. Мукабенов