Арбитражный суд Челябинской области Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А76-13145/2023

31 октября 2023 года

г. Челябинск

 

Резолютивная часть решения вынесена 24 октября 2023 года  Решение в полном объеме изготовлено 31 октября 2023 года  

Судья Арбитражного суда Челябинской области Гордеева Н.В., при ведении  протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,  рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества  «Авиакомпания «Россия», ОГРН 

<

***>, г. Санкт-Петербург, к акционерному  обществу «Челябинское авиапредприятие» ОГРН 

<

***>, г. Челябинск  Челябинской области, о взыскании 31 912 руб. 00 коп.,  

при участии в судебном заседании представителя: 

от ответчика: ФИО2 на основании доверенности от 05.10.2022, личность  удостоверена паспортом, представлен диплом,  

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «Авиакомпания «Россия», ОГРН 

<

***>, г. Санкт- Петербург (далее – истец, АО «Авиакомпания «Россия»), обратилось в Арбитражный суд  Челябинской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Челябинское  авиапредприятие» ОГРН 

<

***>, г. Челябинск Челябинской области (далее –  ответчик, АО «Челябинское авиапредприятие»), о взыскании убытков, причиненных в  результате ненадлежащего исполнения обязательств в размере 31 912 руб. 00 коп.  

Определением суда от 04.05.2023 исковое заявление принято для рассмотрения в  порядке упрощенного производства (т. 1 л.д. 1).  

Определением от 26.06.2022 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам  искового производства (т. 2 л.д. 14-15).  

Ответчик представил отзыв на исковое заявление (т. 2 л.д. 1), в котором против  удовлетворения исковых требований возражает.  

Истец представил возражения на отзывы ответчика (т. 2 л.д. 18), в котором отклонил  доводы отзыва ответчика.  

Истец представителей в судебное заседание не направил, о рассматриваемом споре  извещен надлежащим образом, возражений относительно рассмотрения спора в его  отсутствие не заявили.  

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, суд пришел  к следующим выводам.  

Как следует из материалов дела, между АО «Авиакомпания «Россия» и АО  «Челябинское Авиапредприятие» заключено соглашение № 427/19 от 01.04.2019 (т. 1 л.д.  12-20).  

Местом исполнения Соглашения является аэропорт г. Челябинска. 

В соответствии с условиями Соглашения, раздел 2,3 Приложения В1.0/2.0 к  Соглашению ответчик предоставляет истцу, услуги при обработке багажа, включая:  взвешивание багажа или его обмер; маркировку бирками зарегистрированного или  незарегистрированного багажа; внесение сведений о багаже в билеты пассажиров истца  или в систему регистрации; определение параметров сверхнормативного багажа (согласно  правилам истца) и его оплату пассажиром; предоставляет средства для приема и  

обработки несопровождаемого багажа; сортировку багажа; укладку багажа на  транспортные средства; погрузку, разгрузку и транспортировку багажа к/от воздушного  судна; выдачу багажа; хранение невостребованного багажа после его прибытия.  

В адрес АО «Авиакомпания «Россия» поступило требование ПАО «Аэрофлот» (счёт   № 0096253839 от 31.05.2022) о возмещении убытков, вызванных выплатой компенсации  пассажирам Орнер по претензии о просрочке доставки багажа, зарегистрированного для  перевозки рейсами SU6462/SU2832/29.10.21 Челябинск - Санкт-Петербург - Ларнака.  

Требование ПАО «Аэрофлот» было удовлетворено в размере 33 562 руб. Сумма 33  562 руб. по счёту № 0096253839 перечислена на счёт ПАО «Аэрофлот», что  подтверждается платёжным поручением № 17768 от 29.06.2022 (т. 1 л.д. 78).  

В соответствии с условиями Соглашения «код-шеринг», заключенного между ОАО  «Аэрофлот» (Маркетинговый партнер) и ОАО «Авиакомпания «Россия» (Партнер- оператор) (п. 12) рассмотрением обращений пассажиров код-шеринговых рейсов о  возврате провозной платы, иных сборов и платежей, о возмещении расходов, понесенных  из-за нарушения договора воздушной перевозки со стороны перевозчика занимается  Маркетинговый Партнер. Убытки, в последствии подлежат компенсации виновной  стороной.  

Пассажиры Орнер обратились в ПАО «Аэрофлот» с заявлением о выплате  компенсации за просрочку доставки багажа в размере штрафа за просрочку и в размере  стоимости вещей первой необходимости, приобретённых в период ожидания багажа.  

Сумма расходов, вызванных приобретением необходимых вещей, составила,  согласно заявлению, 1 545,83 евро.  

Претензия была рассмотрена ПАО «Аэрофлот» и удовлетворена в общем размере 33  562 руб., из них: 1 650 руб. - штраф за просрочку доставки багажа на 33 часа согласно ст.  120 Воздушного кодекса РФ; 31 912 рублей (эквивалент 389,93 евро по курсу ЦБ РФ на  день перевозки 29.10.2021) - компенсация стоимости предметов первой необходимости  (одежда, обувь), согласно предоставленным чекам.  

При этом к возмещению приняты следующие расходы по чекам: футболка (22,95  евро), брюки и футболка (33,98 евро), шорты две пары (224 евро), три пары обуви (109  евро).  

Компенсация в общем размере 33 562 руб. перечислена на расчётный счёт ФИО3  платежным поручением № 57173 от 21.01.2022 (т. 1 л.д. 79).  

В результате проведённой проверки было установлено, что просрочка доставки  багажа пассажиров Орнер вызвана некорректной регистрацией в аэропорту г. Челябинск.  

С 00.00 часов 10.08.2021 было полностью прекращено оформление сквозной  регистрации багажа через аэропорт Пулково по направлениям МВЛ – ВВП или ВВП – МВЛ, о чем АО «Челябинское авиапредприятие» было проинформировано посредством  электронной почты 09.08.2021.  

Пассажирам при пересадке в аэропорту Пулково с международных рейсов на рейсы  по РФ и странам ЕАЭС, а также при пересадке с рейсов из РФ и стран ЕАЭС на  международные рейсы необходимо получать багаж в зоне выдачи багажа для  последующей регистрации на стыковочные рейсы. Сквозная регистрация багажа через  аэропорт Пулково на указанных направлениях не производится.  

При регистрации в аэропорту Челябинска багаж пассажиров Орнер был ошибочно  зарегистрирован Ответчиком до конечного пункта следования аэропорта Ларнаки  трансфером через Санкт-Петербург.  

Поскольку в аэропорту Пулково багаж не был получен пассажирами с рейса  SU6462/29.10.21 для последующей самостоятельной регистрации, багаж на рейс  SU2832/29.10.21 загружен не был.  

Багаж был доставлен в отдел розыска багажа аэропорта Пулково и оформлен актами  OHDLEDSU54550/54551/54552. Просрочка доставки багажа составила 33 часа.  

Обязанности по обработке багажа были возложены на ответчика (Исполнитель)  Договором № 427/19от 01.04.2019, согласно которому Исполнитель предоставляет услуги  заказчику (Истцу) в объеме, приведенном в приложении А, а именно: выполняет  принятые на себя обязательства и предоставляет услуги в соответствии с правилами,  установленными законодательством РФ, действующими отраслевыми нормативными  документами, технологическими графиками обслуживания ВС, технологиями  обслуживания и иными нормативными документами, действующими в аэропорту  Внуково, а также в соответствии с инструкциями и Правилами Перевозчика, в том числе  Руководством по организации наземного обслуживания «АО «Авиакомпания «Россия».  

Пассажиры ФИО3, ФИО4 и ФИО5 следовали рейсами  SU6462/SU2832/29.10.21 СЕК - LED - LCA. По прибытии в аэропорт назначения  (Ларнака) не получили три места багажа, зарегистрированного в аэропорту Челябинска  бирками SU583528, SU583495, SU583549.  

По факту неприбытия багажа был оформлен акт AHLLCASU16797. Багаж был  обнаружен в аэропорту Пулково, оформленный актами OHDLEDSU54550/54551/54552.  

В Ларнаку багаж дослан рейсами SU45/SU2700/30.10.21 Санкт-Петербург - Москва  (Шереметьево) - Ларнака и доставлен пассажирам 30.10.22 в 22.30 (время местное).  Просрочка доставки багажа составила 33 часа.  

Истец обратился к ответчику в досудебном порядке с претензией о возмещении  причинённых убытков исх. № 50/1919 от 16.12.2022 (т. 1 л.д. 10).  

Ответчик, рассмотрев требования истца, факт нарушение договора признал и  удовлетворил претензию в размере 1 650 руб., в остальной части претензия оставлена  ответчиком без удовлетворения.  

Таким образом, сумма убытков, подлежащих возмещению ответчиком истцу, с  учетом возмещенной в добровольном порядке суммы составляет 31 912 руб.  

Оставление претензии без удовлетворения в полном объеме послужило основанием  для обращения в арбитражный суд с настоящим требованием.  

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может  требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором  не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.  

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело  или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или  повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые  это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не  было нарушено (упущенная выгода).  

Предъявляя требование о возмещении убытков, кредитор должен доказать их  наличие, произвести расчет убытков, в том числе упущенной выгоды, доказать факт  неисполнения или ненадлежащего исполнения должником принятого на себя  обязательства (противоправность) и наличие причинной связи между поведением  должника и наступившими убытками (статья 393 ГК РФ).  

Согласно разъяснениям, данным в пункте 12 постановления Пленума Верховного  Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых  положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по  делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в  результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения  обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).  Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК  РФ).  

Как разъяснено в пункте 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской  Федерации от 24.03.2016 № 7 (далее – Постановление Пленума № 7), по смыслу статей 15  и 393ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него  убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и  

причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства  должником и названными убытками.  

При регистрации в аэропорту Челябинска багаж пассажиров Орнер был ошибочно  зарегистрирован Ответчиком до конечного пункта следования аэропорта Ларнаки  трансфером через Санкт-Петербург.  

Поскольку в аэропорту Пулково багаж не был получен пассажирами с рейса  SU6462/29.10.21 для последующей самостоятельной регистрации, багаж на рейс  SU2832/29.10.21 загружен не был.  

Багаж был доставлен в отдел розыска багажа аэропорта Пулково и оформлен актами  OHDLEDSU54550/54551/54552. Просрочка доставки багажа составила 33 часа.  

Факт неприбытия багажа в аэропорты назначения подтверждается коммерческими  актами: телеграммами, распечатанными из международной программы World Tracer.  

В соответствии с резолюцией Международной Ассоциации Воздушного Транспорта  (ИАТА) № 743а розыск утерянного багажа осуществляется через международную  программу «WORLD TRACER».  

АСУ "WORLD TRACER" представляет собой многофункциональную  компьютерную систему, предназначенную для розыска багажа, хранения информации о  претензиях по повреждениям багажа и частичных недостачах содержимого из багажа,  управления информацией по отправкам нерегулярного багажа, создания отчётов по  неисправностям при перевозках, отправкам текстовых сообщений.  

Работа системы "WORLD TRACER" по розыску багажа заключается в подборе  сравнений (MATCH) по принципу совпадения элементов в файлах на разыскиваемый  багаж (AHL) в файлах на найденный багаж (OHD) и сообщениях о пересылаемом багаже  (FWD).  

AHL файл составляется в конечном пункте с кодом последнего перевозчика на  пассажира по факту неприбытия багажа. Файл можно оформить на группу, максимум до  трех пассажиров, при условии, что они следуют по одному адресу (до 10 мест багажа).  

Если маска заполнена правильно, файл вводится в международную базу данных  (WT) с автоматически присваиваемым реферативным номером, который появляется в  верхней строчке после кода станции и кода авиакомпании. При получении багажа  пассажиром AHL файл закрывается, о чём делается отметка.  

Обязанности по обработке багажа были возложены на ответчика (Исполнитель)  Договором № 427/19от 01.04.2019, согласно которому Исполнитель предоставляет услуги  заказчику (Истцу) в объеме, приведенном в приложении А, а именно: выполняет  принятые на себя обязательства и предоставляет услуги в соответствии с правилами,  установленными законодательством РФ, действующими отраслевыми нормативными  документами, технологическими графиками обслуживания ВС, технологиями  обслуживания и иными нормативными документами, действующими в аэропорту  Внуково, а также в соответствии с инструкциями и Правилами Перевозчика, в том числе  Руководством по организации наземного обслуживания «АО «Авиакомпания «Россия».  

Ответчик, исполнив свои обязательства ненадлежащим образом, нарушил право  Истца на получение услуг по обслуживанию пассажира и обработке его багажа,  предусмотренное Договором и Гражданским законодательством РФ (ст. 309 ГК РФ).  

Ответчиком были предоставлены ненадлежащие услуги по обработке багажа, в  результате чего пассажирам Орнер по прибытии рейса в аэропорт назначения, багаж не  был выдан, что явилось следствием обращения пассажира в ПАО «Аэрофлот» с  заявлением о выплате компенсации за просрочку доставки багажа в размере штрафа за  просрочку и в размере стоимости вещей первой необходимости, приобретённых в период  ожидания багажа.  

Вследствие чего в адрес истца поступило требование ПАО «Аэрофлот» (счёт №  0096253839 от 31.05.2022) о возмещении убытков, вызванных выплатой компенсации  

пассажирам Орнер по претензии о просрочке доставки багажа, зарегистрированного для  перевозки рейсами SU6462/SU2832/29.10.21 Челябинск - Санкт-Петербург - Ларнака.  

Требование ПАО «Аэрофлот» было удовлетворено в размере 33 562 руб. Сумма 33  562 руб. по счёту № 0096253839 перечислена на счёт ПАО «Аэрофлот», что  подтверждается платёжным поручением № 17768 от 29.06.2022 (т. 1 л.д. 78).  

Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных  кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие  убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).  

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками  необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях  гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение  убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием  допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между  нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.  

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между  своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить  доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.  

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано  обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства  доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).  

Если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение  вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств,  являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например,  обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 ГК РФ).  

Согласно пункту 1 статьи 103 Воздушного кодекса Российской Федерации по  договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира  воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне,  совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна  багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного  судна или управомоченному им на получение багажа лицу.  

В соответствии с пунктом 6 Федеральных авиационных правил «Общие правила  воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию  пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса  России от 28.06.2007 № 82 (далее-Правила), перевозчик организует, обеспечивает и  выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза регулярными рейсами.  

Согласно пункту 132 Правил, зарегистрированный багаж пассажира должен  перевозиться на том же воздушном судне, на котором следует пассажир.  

Согласно пунктов 147,148 Правил, пассажир обязан получить зарегистрированный  багаж сразу после его предъявления к выдаче на основании багажной квитанции и  отрывного талона номерной багажной бирки. Выдача зарегистрированного багажа  производится в аэропорту, до которого зарегистрированный багаж был принят к  перевозке.  

В соответствии с пунктом 154 Правил, если перевозчик не выдал пассажиру  зарегистрированный багаж в аэропорту, до которого должен быть доставлен багаж  согласно договору воздушной перевозки пассажира, то по письменному заявлению  пассажира, оформленному на основании перевозочного документа, перевозчик  обеспечивает необходимые меры к розыску зарегистрированного багажа, включающие:  направление запроса в аэропорт отправления о наличии багажа; направление запросов в  аэропорты, в которые багаж мог быть доставлен ошибочно; направление запроса о  досылке багажа в случае его обнаружения.  

Согласно п.1.5 Приказа Федеральной службы воздушного транспорта России (ФСВТ  РФ) от 24.04.2000 № 98 «Об утверждении и введении в действие Федеральных  

авиационных правил «Сертификация аэропортов. Процедуры», «обеспечение  обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов - комплекс организационных и  технологических мероприятий, позволяющих осуществить посадку (высадку) пассажиров,  обработку, хранение багажа, почты и грузов, погрузку (разгрузку) багажа, почты и грузов  на борт (с борта) воздушного судна с целью их перевозки в пункт назначения по  заявленному маршруту при соблюдении условий авиационной безопасности и  безопасности полетов» - является аэропортовой деятельностью.  

В соответствии со статьей 2 Воздушного кодекса Российской Федерации  федеральные авиационные правила входят в состав воздушного законодательства  Российской Федерации и принимаются в порядке, определенном Правительством  Российской Федерации.  

Приказом Минтранса России от 23.06.2003 № 150 утверждены Федеральные  авиационные правила «Сертификационные требования к юридическим лицам,  осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров,  багажа, грузов и почты» (ФАП150), согласно п. 2 которых, к аэропортовой деятельности  по обеспечению обслуживания пассажиров и багажа при внутренних и международных  воздушных перевозках относится деятельность по выполнению процедур, связанных с  оформлением и осуществлением воздушной перевозки пассажиров и их багажа,  включающие в себя, в частности, следующие виды работ:  

- оформление перевозочной документации на воздушную перевозку пассажиров и  багажа, проведение расчета центровочного графика;  

- доставка багажа к месту стоянки ВС, погрузка багажа и его швартовка на борту ВС;  

- выгрузка багажа из ВС, транспортировка багажа и выдача его пассажирам; - информационное обеспечение авиаперевозок пассажиров и багажа; 

- доставка багажа к месту стоянки ВС, погрузка багажа и его швартовка на борту ВС.  

Согласно п. 10 раздела II ФАП-150 в структуре служб Организации, занимающихся  обеспечением обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты, в зависимости от  выполняемых службами функций должно предусматриваться наличие:  

- эксплуатационных участков со сгруппированными по технологическим признакам  персоналом, спецтранспортом, средствами перронной механизации и технологическим  оборудованием;  

- подразделений, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт спецмашин,  средств перронной механизации и технологического оборудования и оснащенных  необходимым оборудованием.  

В соответствии со ст. 64 ВК РФ оказание услуг в области гражданской авиации  осуществляется на платной основе.  

Перечень услуг, оказываемых в аэропортах эксплуатантам ВС, закреплен Приказом  Минтранса № 241 от 17.07.2012 «Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах  за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской  Федерации».  

В тариф за обслуживание пассажиров, согласно п. 4.1.1 данного Приказа, входит  взвешивание, оформление и сортировка багажа, укладка багажа на транспортные  средства, погрузка, швартовка, разгрузка и транспортировка багажа между зданием  Аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдача багажа.  

Пункт 6 раздела I «Общие положения» Федеральных авиационных правил «Общие  правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию  пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса  России от 28.06.2007 № 82 (далее - ФАП-82), перевозчик вправе передать обязанности или  их часть по договору воздушной перевозки лицу, оказывающему услуги по обслуживанию  в зоне и зданиях аэровокзального комплекса убывающих и прибывающих пассажиров  являясь ответственным за их действия (бездействие) перед пассажиром.  

Обязанности по обработке багажа были возложены на ответчика (Исполнитель)  Договором № 427/19от 01.04.2019.  

Согласно ст. 786 ГК РФ предусмотрено право пассажира перевозить с собой багаж.  Сдача пассажиром багажа удостоверяется багажной квитанцией.  

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно  ссылается как на основание своих требований и возражений.  

В ответе от 29.12.2022 (т. 1 л.д. 11) на требования истца ответчик указал, что при  регистрации багажа пассажиров Орнер на рейсе SU6462/SU2832/29.10.2021г., по  маршруту Челябинск - Санкт - Петербург - Ларнака, агентом регистрации ошибочно был  зарегистрирован багаж до конечного пункта, что привело к просрочке доставки багажа на  33 часа.  

Таким образом, ответчик не исполнил условия договора № 427/19от 01.04.2019, а  именно: п. 4.1 раздела 4 Приложения А к Соглашению.  

Ответчик предоставил истцу ненадлежащие услуги по сортировке багажа,  погрузке/разгрузке и транспортировки багажа к/от транспортного средства, в результате  чего пассажирам Орнер по прибытии рейса в аэропорт назначения багаж не был выдан,  что явилось следствием обращения пассажира с претензией к истцу, как к перевозчику и  как следствие возникновение расходов у последнего.  

Таким образом, доводы истца о том, что расходы истца по их компенсации, должны  быть возложены на ответчика, как Обслуживающую компанию, предоставившую  ненадлежащие услуги по обработке багажа пассажиров Орнер являются обоснованными.  

Сумма расходов, вызванных приобретением необходимых вещей, составила,  согласно заявлению, 1 545,83 евро.  

При этом к возмещению приняты следующие расходы по чекам: футболка (22,95  евро), брюки и футболка (33,98 евро), шорты две пары (224 евро), три пары обуви (109  евро).  

Истцом приложены чеки с нотариально заверенным переводом. 

Компенсация в общем размере 33 562 руб. перечислена на расчётный счёт ФИО3  платежным поручением № 57173 от 21.01.2022 (т. 1 л.д. 79).  

Ответственность перевозчика при осуществлении международных воздушных  перевозок регламентируется Конвенцией для унификации некоторых правил  международных воздушных перевозок, заключенной в г. Монреале 28 мая 1999 года  (далее - Монреальская конвенция), к которой Российская федерация присоединилась в  соответствии с Федеральным законом от 03.04.2017 № 52-ФЗ.  

Требования пассажиров Орнер были рассмотрены в соответствии с нормами  Монреальской конвенции, поскольку перевозка, которой воспользовались пассажиры  Орнер, следуя рейсами SU6462/SU2832/29.10.21 Челябинск - Санкт-Петербург - Ларнака,  являлась международной.  

Как следует из пункта 2 Постановления Пленума Верховного Суда Российской  Федерации от 9 июля 2019 года № 24 «О применении норм международного частного  права судами Российской Федерации», согласно пунктам 1 и 2 статьи 1 Конвенции для  унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (заключена в г.  Монреале 28 мая 1999 года, далее - Монреальская конвенция 1999 года) данная конвенция  применяется при всякой международной перевозке людей, багажа или груза,  осуществляемой за вознаграждение посредством воздушного судна. Она применяется  также к бесплатным перевозкам, осуществляемым посредством воздушного судна  авиатранспортным предприятием.  

При этом международной перевозкой в смысле данной конвенции называется всякая  перевозка, при которой согласно определению сторон место отправления и место  назначения вне зависимости от того, имеются или нет перерыв в перевозке или  перегрузка, расположены либо на территории двух государств - участников этой  

конвенции, либо на территории одного и того же государства - участника указанной  конвенции, если согласованная остановка предусмотрена на территории другого  государства, даже если это государство не является государством - участником  Конвенции.  

Таким образом, применение Конвенции о договоре международной дорожной  перевозки грузов 1956 года и Монреальской конвенции 1999 года возможно, в том числе к  договору международной перевозки, сторонами которого (грузоотправитель или пассажир  и перевозчик) являются российские физические и юридические лица.  

Ответчиком не представлено доказательств того обстоятельства, что денежные  средства по представленным чекам оплачены не пассажиром Орнер.  

Чеки были предъявлены истцу непосредственно данным пассажиром к заявлению о  возмещении вынужденных расходов, в связи с задержкой получения багажа, не доверять  обстоятельствам, изложенным пассажиром в заявлении и представленным платежным  документам у суда не имеется, злоупотребление правом ответчиком не доказано.  

Довод ответчика о том, что денежные средства возмещению истцу не подлежат,  является необоснованным, поскольку пассажир, который не получил свой багаж после  выполненного рейса, на неопределенное время остается без личных вещей и данные  обстоятельства понуждают пассажира нести расходы, которые он бы не понес, если бы  багаж прибыл в пункт назначения вместе с пассажиром и своевременно ему выдан.  

Статьей 19 Монреальской конвенции, предусмотрено, что перевозчик несет  ответственность за вред, произошедший вследствие задержки при воздушной перевозке  пассажиров, багажа и груза и пределы такой ответственности, предусмотрены статьей 22  настоящей конвенции и выражены в специальных правилах заимствования (SDR),  являющихся расчетной единицей международного валютного фонда.  

При перевозке принадлежащего пассажиру багажа ответственность перевозчика в  случае уничтожения, утери, повреждения или задержки в перевозке багажа  ограничивается суммой в 1131 SDR (1352 евро или 102415 рублей) в отношении каждого  пассажира, с учетом принятого в 2009 году пересмотра пределов ответственности.  

Таким образом, перевозчик в каждом конкретном случае по своему усмотрению  производит оценку необходимости тех или иных затрат пассажира, вызванных задержкой  выдачи багажа. Законом установлен только предельный размер ответственности  перевозчика.  

В соответствии с пунктом 6 раздела I «Общие положения» ФАП-82, Перевозчик  организует, обеспечивает и выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза регулярными  рейсами.  

В соответствии с пунктами 147, 148 ФАП-82 пассажир обязан получить  зарегистрированный багаж сразу после его предъявления к выдаче на основании багажной  квитанции и отрывного талона номерной багажной бирки.  

Выдача зарегистрированного багажа производится в аэропорту, до которого  зарегистрированный багаж был принят к перевозке.  

Согласно п. 154 ФАП-82: «Если перевозчик не выдал пассажиру  зарегистрированный багаж в аэропорту, до которого должен быть доставлен багаж  согласно договору воздушной перевозки пассажира, то по письменному заявлению  пассажира, оформленному на основании перевозочного документа, перевозчик  обеспечивает необходимые меры к розыску зарегистрированного багажа, включающие:  

- направление запроса в аэропорт отправления о наличии багажа; 

- направление запросов в аэропорты, в которые багаж мог быть доставлен ошибочно;  

- направление запроса о досылке багажа в случае его обнаружения. 

Перевозчик обеспечивает розыск багажа немедленно по предъявлении пассажиром  заявления о неполучении багажа.  

В соответствии с Руководством по организации наземного обслуживания РД-ГД- 62- 18 (далее - РОНО) Перевозчика, а именно: п. 4.2.1 «Неисправности при перевозке багажа»,  

неисправностью при перевозке багажа признается любое нарушение установленного на  воздушном транспорте порядка работ (неприбытие зарегистрированного багажа,  невостребованный зарегистрированный багаж, повреждение/недостача багажа) которые  повлекли или могли повлечь за собой вредные последствия.  

П.6.1 РОНО гласит, что его требования обязательны для исполнения всем  персоналом, обслуживающим воздушные суда, в том числе, персоналом обслуживающих  компаний.  

Согласно п. 4.2.1.3 РОНО в случае неприбытия багажа пассажир обращается к  персоналу на стойку Lost and Found в зоне выдачи багажа, в случае отсутствия к  сотруднику обслуживающей компании, осуществляющему идентификацию багажных  бирок. При этом пассажир предоставляет посадочный талон, паспорт, багажную бирку.  

Согласно п. 9.1 Договора сторона, нарушившая условия договора, несет  ответственность перед другой стороной в размере реального ущерба.  

Согласно ст. 393 ГК РФ, должник обязан возместить убытки, причинённые  ненадлежащим исполнением обязательства, при этом убытки определяются в  соответствии с правилами, установленными ст. 15 ГК РФ.  

В соответствии со ст. 402 ГК РФ, действия работников должника по исполнению  обязательства считаются действиями должника и должник отвечает за эти действия, если  они повлекли неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств.  

Согласно п.п. 13-14 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 №  25 «О применении судами некоторых положений раздела I части Гражданского кодекса  Российской Федерации» понимается следующее: «реальный ущерб, утрата или  повреждение имущества, а также расходы, которые произведены (или будут произведены  в будущем) лицом, право которого нарушено, для его восстановления».  

Согласно ч. 3 ст. 401 ГК РФ, лицо, исполнившее обязательство ненадлежащим  образом при осуществлении предпринимательской деятельности, несёт ответственность  во всех случаях, если не докажет, что ненадлежащее исполнение произошло вследствие  непреодолимой силы, и к таких обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение  обязанностей со стороны контрагента должника.  

В силу пункта 1 статьи 1081 ГК РФ лицо, возместившее вред, причиненный другим  лицом (работником при исполнении им служебных, должностных или иных трудовых  обязанностей, лицом, управляющим транспортным средством, и т.п.) имеет право  обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если  иной размер не установлен законом.  

Право регресса - это требование кредитора к должнику (непосредственному  причинителю вреда) о возврате выплаченного по его вине возмещения потерпевшему.  

Право регрессного требования к должнику возникает с момента выплаты суммы,  подлежащей возмещению в связи с причинением вреда.  

В соответствии со статьей 1082 ГК РФ требование о возмещении вреда в порядке  регресса может быть удовлетворено в натуре или путем возмещения причиненных  убытков, под которыми в силу пункта 2 статьи 15 ГК РФ понимаются расходы, которое  лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления  нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также  неполученные доходы, которое лицо получило бы при обычных условиях гражданского  оборота, если бы его право не было бы нарушено (упущенная выгода).  

Обстоятельства, свидетельствующие о факте их причинения, размере понесенных  убытков, ненадлежащем исполнении договорных обязательств, а также наличии  причинно-следственной связи подтверждаются материалами дела, в связи с чем, оценив,  представленные сторонами доказательства, суд считает, что истец имеет право на возврат  выплаченной по вине ответчика суммы убытков при доказанности выплаты истцом  третьему лицу денежных средств в сумме 31 912 руб.  

В соответствии со ст. 112 АПК РФ вопросы распределения судебных расходов,  разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым  заканчивается рассмотрение дела по существу.  

Истцом при подаче искового заявления уплачена государственная пошлина в  размере 2 000 руб., что подтверждается платежным поручением № 5656 от 20.02.2023 (т. 1  л.д. 9), что соответствует цене иска.  

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной  пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный  акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

Поскольку судом исковые требования удовлетворены в полном объеме, с ответчика  в пользу истца в возмещение расходов последнего на уплату государственной пошлины  подлежит взысканию 2 000 руб.  

Руководствуясь ст. 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации, арбитражный суд  

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с акционерного общества «Челябинское авиапредприятие» в пользу  акционерного общества «Авиакомпания «Россия» задолженность в размере 31 912 руб., а  также расходы на оплату государственной пошлины в размере 2000 руб.  

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в  апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем  подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.  

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его  принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы  решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия  постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.  

Судья Н.В. Гордеева  Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно  получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда  http://18aas.arbitr.ru