АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А76-25308/2023

23 мая 2024 года

г. Челябинск

 

Резолютивная часть решения объявлена 23 мая 2024 года.

Решение в полном объеме изготовлено 23 мая 2024 года. 

 

Судья Арбитражного суда Челябинской области И.В. Костарева,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания В.А. Дубровских, 

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала ЮУЖД, г. Челябинск, ОГРН: 

<

***>,

к обществу с ограниченной ответственностью «Медногорский медно-серный комбинат», г. Медногорск Оренбургской области, ОГРН: 

<

***>,

к обществу с ограниченной ответственностью «ТК «Орбита – экспресс», г. Екатеринбург,  ОГРН: 

<

***>,

к товариществу с ограниченной ответственностью «Петроимпекс», г. Петропавловск Республики Казахстан, БИН 211240026521,

о взыскании 408 685 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – представителя, действующего на основании доверенности от 15.11.2023, личность установлена удостоверением,

от ответчиков: не явились, извещены,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала ЮУЖД, г. Челябинск, обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Медногорский медно-серный комбинат», г. Медногорск Оренбургской области, ОГРН: 

<

***>, к обществу с ограниченной ответственностью «ТК «Орбита – экспресс», г. Екатеринбург,  ОГРН: 

<

***>, к товариществу с ограниченной ответственностью «Петроимпекс», г. Петропавловск Республики Казахстан, БИН 211240026521, о взыскании 408 685 руб. 

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 17.08.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 10.10.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В предварительном судебном заседании 16.01.2024 суд окончил подготовку дела к судебному разбирательству и перешел в судебное заседание.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в иске.

Ответчики, извещенные надлежащим образом о времени и месте рассмотрения спора, с соблюдением требований статей 121 - 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), в судебное заседание своих представителей не направили.

Неявка в судебное заседание ответчиков, извещенных надлежащим образом, не препятствует рассмотрению дела по существу в их отсутствие (часть 3 статьи 156 АПК РФ).

Дело рассматривается по правилам части 3 статьи 156 АПК РФ в отсутствие представителей ответчиков, извещенных надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, по имеющимся в деле доказательствам.

Заслушав представителя истца, исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, арбитражный суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме в силу следующего.

Как следует из материалов дела, в рамках договора перевозки груза в международном железнодорожном грузовом сообщении (накладная СМГС № 23276480) ТОО «PETROIMPEX (ПЕТРОИМПЕКС)» отправило вагон № 63155535 со станции Риддер КЗХ (код станции 713609) на станцию Медногорск ЮУР (код станции 813602), с грузом «Шлак цинковый», грузополучатель ООО «МЕДНОГОРСКИЙ МЕДНО-СЕРНЫЙ КОМБИНАТ». В накладной СМГС № 23276480 имеется отметка, что груз погружен грузоотправителем, масса груза определена условно. 

В графе 15 накладной, указан наименование груза – шлак цинковый, класс опасности 4, АК 409/ООН 1435, прикрытие 3/0-0-1-0; имеется штемпель о грузе, что «при взаимодействии с водой выделяются воспламеняющиеся газы», род упаковки – н/у (не упаковано), количество мест – навалом. Накладная оформлена в соответствии с Соглашением о международном грузовом сообщении (далее - СМГС). В разделе 23 накладной «Уплата провозных платежей» имеется отметка: «Плательщик по ТОО «КТЖ-ГП» - ТОО «МЕЖДУНАРОДНАЯ ТРАСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ «ОРБИТА-ЭКСПРЕСС»; «Плательщик по ОАО «РЖД» – ООО «ТК «ОРБИТА-ЭКСПРЕСС». 

Груз принят к перевозке в прямом международном сообщении из Республики Казахстан в РФ, и к спорным правоотношениям применению подлежат положения СМГС, в соответствии с параграфом 1 статьи 23 которого перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной; при этом проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством. 

29.03.2023 на попутной станции Орск ЮУР при перевеске вагона № 63155535 по отправке Риддер КЗХ - Медногорск ЮУР № 23276480 установлено превышение грузоподъемности вагона с неверным указанием в накладной сведений о массе перевозимого груза, на что оформлен коммерческий акт станции Орск ЮУР от 29.03.2023 № ЮУР2302400/22. Согласно накладной масса груза нетто в вагоне № 63155535 составляет 68 300 кг, грузоподъемность 69 500 кг. 

Согласно коммерческому акту от 29.03.2023 № ЮУР2302400/22 при перевеске вагона фактическая масса нетто составила 76 400 кг, то есть перегруз груза сверх грузоподъемности вагона составил 6 900 кг (с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 на 5 397 кг), излишек массы груза против сведений, указанных в накладной составил 8 100 кг (с учетом погрешности на 6 597 кг). В силу положений пункта 35.4 Правил перевозки грузов (приложение № 1 СМГС) коммерческий акт подлежит составлению в том случае, когда излишек массы груза, перевозимого насыпью или навалом, превышает 1%, для остальных грузов - 0,2% от массы груза, указанной в накладной. Масса груза, указанная в накладной 68 300 кг; 1% от данной массы груза составляет 683,00 кг. Масса превышения грузоподъёмности 5 397 кг, соответственно имелись основания для составления коммерческого акта. Согласно коммерческому акту от 29.03.2023 № ЮУР2302400/22 грузоотправителем в нарушении графы 7 Приложения 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам (далее – Приложение 2) груз – шлак цинковый погружен в открытый подвижной состав (полувагон), укрывной материал отсутствует. 

В соответствии с графой 7 Приложения 2 и примечанием к данному Приложению данный груз должен перевозиться в КВ (универсальных крытых вагонах), УК (универсальных контейнерах), ВЦ (вагонахцистернах), КЦ (специализированных контейнерах-цистернах). Указанное обстоятельство свидетельствует что, был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки. Согласно примечанию к Приложению 2 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам в графе 10 данного Приложения «Штемпели в накладной» указано содержание штемпелей, характеризующих опасность груза, условия роспуска с сортировочных горок, минимальные нормы прикрытия (минимальное число физических вагонов прикрытия): первая цифра - от ведущего локомотива, вторая цифра - от подталкивающего локомотива третья цифра - от вагонов с людьми, знак «0» - прикрытия не требуется. Знак «СО» - при перевозке грузов в стеклянной таре должен быть проставлен штемпель «Спускать с горки осторожно». Согласно штемпелю в накладной, а также сведениями в графе 10 Приложения 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, «при взаимодействии с водой выделяются воспламеняющиеся газы». Данный факт свидетельствует, что при нарушении условий перевозки вышеуказанного опасного груза и характеристик опасности данного груза возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта. Расчёт занижения размера провозной платы по накладной выглядит следующим образом. Согласно железнодорожной накладной масса груза составляет 68 300 кг, провозная плата (тариф) 20 228,00 рублей. 

Согласно коммерческому акту от 29.03.2023 № ЮУР2302400/22 при перевеске вагона фактическая масса нетто составила 76 400 кг, то есть перегруз груза сверх грузоподъемности вагона составил 6 900 кг (с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 на 5 397 кг), излишек массы груза против сведений, указанных в накладной составил 8 100 кг (с учетом погрешности на 6 597 кг). 

С учетом рекомендации МИ 3115-2008 фактическая масса груза нетто составила 74 897 кг (74 897 = 68 300 + 6 597), тариф за данную массу груза составил 20 503,00 рублей, то есть занижение провозной платы составило 275,00 рублей (275 = 20 503 – 20 228).

01.09.2015 ООО «ТК «Орбита-экспресс» (Клиент) и ОАО «РЖД» заключено соглашение об организации расчетов № СР-13873/2015 (далее – Соглашение) (л.д. 74). 

Согласно п. 1.1. соглашение регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов. Согласно п. 1.2. в рамках настоящего соглашения клиенту присваивается код плательщика 1005307380, наименование клиента ООО «ТК «ОрбитаЭкспресс», указываемое в перевозочных и иных документах, открывается лицевой счет. Согласно п. 1.3. клиент осуществляет расчеты за следующие услуги: внутригосударственные сборы, экспорт, импорт, дополнительные сборы. Согласно п. 1.4. права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению настоящего соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru (далее – Положение), являющемся неотъемлемой частью настоящего Соглашения. 

Согласно п. 1.7. Положения Условия настоящего Положения могут применяться к отношениям Сторон, возникшим на основе заключенных между Сторонами договоров (соглашений, контрактов и пр.), связанных с организацией и/или осуществлением перевозок, в части проведения расчетов между Сторонами. Кроме того, Условия настоящего Положения могут применяться к отношениям Сторон, возникшим на основе заключенных между Сторонами договоров (соглашений, контрактов и пр.), а также договоров (соглашений, контрактов и пр.), заключенных между ОАО «РЖД» и третьими лицами, по которым Клиент выступает плательщиком, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок, в части проведения расчетов между Сторонами. Полагая, что нарушены условия перевозки опасного груза, при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности, занижен размер провозных платежей, возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения ОАО «РЖД» обратилось к ответчикам с претензией от 26.05.2023. 

Ответчики требования, указанные в претензии, не исполнили, что явилось основанием для обращения в суд с настоящим иском. 

Согласно п. 2 ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В соответствии со ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). 

В соответствии с п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. В соответствии с ч. 1 ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 18- ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителями. В соответствии со ст. 26 Устава железнодорожного транспорта при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу. Взвешивание грузов обеспечивается грузоотправителями при обеспечении ими погрузки. 

Согласно накладной СМГС № 23276480 погрузка в вагон № 63155535  производилась средствами грузоотправителя, груз размещен и закреплен согласно СМГС прил.3 к СМГС гл.1.14 ответственный за погрузку ФИО2 п.3 накладной, способ определения массы условно (л.д. 28). 5 СМГС устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в ст. 1 Соглашения. 

Указанный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран-участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог-участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (ст. 2 СМГС). 

Странами - участницами СМГС являются, в том числе Республика Казахстан и Российская Федерация. Заключение договора перевозки подтверждается накладной (§ 3 ст. 14 СМГС). 

В соответствии с § 1 ст. 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в не соответствующую графу накладной. 

В соответствии с § 3 ст. 16 СМГС отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что: 1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка; 2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки; 3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности; 4) занижен размер провозных платежей; 5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения. 

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение. 

Неустойка по п. 3 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек. Предусмотренные настоящим параграфом неустойки перевозчик вправе взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек, уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями настоящего Соглашения. 

В соответствии с положениями § 1 ст. 23 СМГС, ст. 27 Устава железнодорожного транспорта перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. 

В соответствии с положениями п. 35.4 Правил перевозки грузов (приложение № 1 СМГС) предусмотрено, что если при проверке массы груза констатируют несоответствие массы груза данным, указанным в накладной, коммерческий акт составляют только в том случае, когда уменьшение массы груза превышает нормы, установленные в ст. 43 «Ограничение ответственности при недостаче массы груза» СМГС, а излишек массы груза, перевозимого насыпью или навалом, превышает 1%, для остальных грузов - 0,2% от массы груза, указанной в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством. 

Перевозчик составляет коммерческий акт, если при проверке груза во время его перевозки или выдачи констатирует несоответствие наименования, массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной (п. 1 § 1 ст. 29 СМГС). Значения предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза, порядок расчета предельных допускаемых расхождений в результатах измерения массы груза на станциях отправления и назначения, порядок и определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях назначения и в пути следования установлены в Рекомендации МИ 3115-2008 «Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем», утвержденной федеральным государственным унитарным предприятием «ВНИИМС» 30.05.2008 (далее - Рекомендации МИ 3115-2008, Рекомендации), подлежащей применению к спорным отношениям в качестве элемента национального законодательства Российской Федерации с учетом постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 09.04.2013 №16398/12. 

Рекомендации МИ 3115-2008 определяют предельное расхождение в результатах измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, которое представляет собой значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения (п. 1.5), которые, в свою очередь, определяются исходя из метрологических характеристик используемых средств и методов измерений (п. 3.1). Излишек массы груза представляет собой разность между результатами измерений массы груза на станции назначения и на станции отправления, превышающую значение предельного отклонения результатов измерений массы на станции назначения (п. 1.9 Рекомендации). 

В соответствии с § 1 ст. 30 СМГС, провозные платежи исчисляются по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку. В соответствии с § 5 ст. 30 СМГС при выявлении неправильных, неточных или неполных сведений в накладной перевозчик, обнаруживший это  несоответствие, и последующие перевозчики исчисляют провозные платежи для действительно перевозимого груза. Плата за перевозку груза определяется на основании Постановления Федеральной Энергетической комиссии РФ № 47-т/5 от 17.06.2003 «Об утверждении Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1, 2). 

Неустойка по п. 2, 3, 4, 5 § 3 ст. 16 СМГС взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 СМГС «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение. 

В соответствии с п. 2.1.1 Распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р «Об утверждении Положения о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, а также соглашения об организации расчетов клиент обязан обеспечивать полную и своевременную оплату причитающихся ОАО «РЖД». 

При обнаружении не верных сведений в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. 

При обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнер данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов. 

Представленные в материалы дела коммерческий акт от 29.03.2023 № ЮУР2302400/22 и акты общей формы от 27.03.2023 № 81000-4-Г/790, от 27.03.2023 № 4/195, от 29.03.2023 №2/957, от 29.03.2023 № 2/951, от 10.04.2023 №2/1093 содержат необходимые сведения, предусмотренные п. 35 Правил перевозок грузов (приложение № 1 к СМГС), составлены в соответствии с п. 43 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения». 

Суд отмечает, отправитель груза - товарищество с ограниченной ответственностью «Петроимпекс», а также ООО «ТК «Орбита-Экспресс», ООО «Медногорский медно-серный комбинат» достоверность сведений, отраженных в указанных документах не оспаривали. Согласно п.15 железнодорожной транспортной накладной № 23276480 к перевозке в вагоне № 63155535 заявлен груз – шлак цинковый АК409/ООН 1435, класс опасности 4 «Прикрытие 3/0-0-1-0». Согласно штемпелю в накладной, а также сведениями в графе 10 Приложения 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, «при взаимодействии с водой выделяются воспламеняющиеся газы». 

Согласно примечанию к Приложению 2 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам в графе 10 данного Приложения «Штемпели в накладной» указано содержание штемпелей, характеризующих опасность груза, условия роспуска с сортировочных горок, минимальные нормы прикрытия (минимальное число физических вагонов прикрытия): первая цифра - от ведущего локомотива, вторая цифра - от подталкивающего локомотива, третья цифра - от вагонов с людьми, знак «0» - прикрытия не требуется. Знак «СО» - при перевозке грузов в стеклянной таре должен быть проставлен штемпель «Спускать с горки осторожно». 

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом осуществляется в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 05.04.1996 № 15). 

Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги несут ответственность за несоблюдение настоящих Правил в соответствии с действующим законодательством своих стран и международными соглашениями (п.1.1.5. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества). Согласно приложению № 2 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам Груз «шлак цинковый» отнесен к 4.3. классу опасности. Класс 4.3. вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (п.1.2.2.). 

Согласно п. 1.2.1. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ от 05.04.1996 № 15, к опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц. 

Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН (Рекомендации по перевозке  опасных грузов) классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств подразделяются на 9 классов. 

Согласно п. 2.2.18 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, грузы, имеющие 4.1., 4.2., 4.3 класс опасности, способны легко загораться во время перевозке от внешних источников, при взаимодействии с водой или влагой, от самопроизвольных химических реакций, а также при нагревании. Опасность веществ класса 4.3. заключается в том, что они при взаимодействии с водой, водными растворами, а также влагой воздуха выделяют воспламеняющиеся газы и тепло, которого во многих случаях достаточно для воспламенения газов (п.2.2.28. Правил). 

Согласно справке о вагоне из АБД ПВ вагон № 63155535 является полувагоном. 

По отправке СМГС № 23276480 следовал груз шлак цинковый в полувагоне. 

В соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный подвижной состав - это локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав. Вагон грузовой - вагон, предназначенный для перевозки грузов. К нему относятся: крытый вагон, полувагон, платформа, вагон-цистерна, вагон бункерного типа, изотермический вагон, транспортер, специальные вагоны грузового типа (Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава). Полувагоны, предназначенные для перевозки грузов, не требующих, в основном, укрытия от атмосферных осадков, как насыпных, непылевидных, так и перевозимых навалом (за исключением горячих температурой более 100 °C), штабельных и штучных с креплением их в соответствии с требованиями правил погрузки (ГОСТ 26725-97). 

Поскольку груз - шлак цинковый является веществом, выделяющим воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой, перевозился по накладной №23276480 в открытом подвижном составе (полувагон № 63155535) следовательно, грузоотправителем нарушены условия перевозки опасного груза, а также возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения. 

Как разъяснено в пункте 6 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной грузоотправителем на станции отправления, и массой, установленной перевозчиком при соответствующей проверке, не превышает значения допустимой погрешности. Величина погрешности устанавливается исходя из сложившихся обычаев, свойств груза, а также обстоятельств конкретной перевозки и подлежит доказыванию сторонами по общим  правилам, предусмотренным процессуальным законодательством. 

Судом установлено, что при контрольной проверке 29.03.2023 выявлено превышение более чем на 1% массы груза по сравнению с указанными отправителем в перевозочных документах сведениями и превышение грузоподъемности вагона. Данное обстоятельство подтверждается сведениями, содержащимися в накладной СМГС № 23276480, согласно которой масса груза составляет 68300 кг, в коммерческом акте 29.03.2023 №ЮУР2302400/22, согласно которому фактическая масса нетто составила 76400 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона составил 5397 кг, и актах общей формы  от 27.03.2023 № 81000-4-Г/790, от 27.03.2023 № 4/195, от 29.03.2023 №2/957, от 29.03.2023 № 2/951, от 10.04.2023 №2/1093.

ТОО «Петроимпекс», ООО «ТК «Орбита-Экспресс», ООО «Медногорский медно-серный комбинат» не представили доказательств того, что выявленные расхождения в массе груза не превысили допустимую погрешность, которая определяется исходя из сложившихся коммерческих обычаев, свойств груза, а также обстоятельств конкретной перевозки. 

В п. 3 § 3 ст. 16 СМГС установлено, что отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности. 

Неустойка по п. 3 § 3 ст. 16 СМГС взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек. В соответствии с п. 4 § 3 ст. 16 СМГС отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что занижен размер провозных платежей. 

Неустойка по п. 4 упомянутого параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение. Статьей 16 СМГС установлено, что предусмотренные § 3 неустойки перевозчик вправе взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек, уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями СМГС. 

Если соглашением между участниками перевозки не предусмотрено иное, уплата провозных платежей является обязанностью: отправителя - в пользу участвующих в перевозке груза перевозчиков, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку; получателя - в пользу перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую им перевозку. 

В отношении неустоек действует такой же порядок (§ 1 ст. 31 СМГС). Если отправитель или получатель выполнение своих обязанностей, предусмотренных в § 1 ст. 31 СМГС, возлагает на третье лицо, то это лицо должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком (§ 2 ст. 31 СМГС). Таким образом, именно отправитель обеспечивает правильность и достоверность сведений и заявлений, указанных им в накладной, и несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений. Вместе с тем, выполнение обязанности по уплате неустоек, равно как и провозных платежей, может быть переложено отправителем с согласия перевозчика на нового должника - третье лицо, которое должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком. 

Как следует из накладной СМГС № 23276480, ЮУЖД является перевозчиком, выдающим груз. 

В соответствии с § 2 ст. 31 СМГС если отправитель или получатель выполнение своих обязанностей, предусмотренных в § 1 настоящей статьи, возлагает на третье лицо, то это лицо должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком. В соответствии с § 1 и 2 ст. 31 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении взыскание неустоек производится перевозчиком, обнаружившим нарушение с плательщика, указанного в графе 23 накладной СМГС, оплачивающего провозные платежи данному перевозчику. 

Согласно графе 23 накладной плательщиком за данную перевозку груза является ООО «ТК «Орбита-Экспресс». 

В соответствии с Правилами перевозок грузов (Приложение 1 к СМГС) графу 23 накладной СМГС заполняет отправитель и в ней указываются сокращенные наименования перевозчиков в порядке, соответствующем очередности осуществления ими перевозки в соответствии с данными графы «Перевозчики», наименования плательщиков каждому из них и основания для оплаты (код плательщика, дата и номер договора и т.п.). 

В соответствии с § 5 ст. 31 СМГС провозные платежи и неустойки уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата. Согласно § 1 ст. 30 СМГС провозные платежи исчисляются по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 790 ГК РФ). 

Размер платы за железнодорожную перевозку грузов определяется тарифными руководствами. Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном 12 законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции. При определении размера провозной платы за перевозку грузов российскими железными дорогами подлежат применению тарифы, установленные Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5 (Тарифное руководство № 1). Согласно 1.4. Тарифного руководства № 1 плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖД исчисляется за расстояние, определяемое в соответствии с Тарифным руководством N 4, издаваемым отдельно, от железнодорожной станции отправления РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов (грузов) на инфраструктуру РЖД с другого вида транспорта или инфраструктуры, не принадлежащей РЖД) до железнодорожной станции назначения РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов (грузов) с инфраструктуры РЖД на другой вид транспорта или инфраструктуру, не принадлежащую РЖД), в зависимости от вида сообщения. 

Неустойка по основаниям, предусмотренным § 3 ст. 16 СМГС, рассчитывается независимо от того, где перевозчиком обнаружено нарушение - на станции отправления, в пути следования или на станции назначения, при этом плата за перевозку грузов по инфраструктуре РЖД для расчета неустойки в любом случае исчисляется за расстояние от железнодорожной станции отправления РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов (грузов) на инфраструктуру РЖД с другого вида транспорта или инфраструктуры, не принадлежащей РЖД) до железнодорожной станции назначения РЖД (пограничной передаточной станции РЖД; станции передачи вагонов (грузов) с инфраструктуры РЖД на другой вид транспорта или инфраструктуру, не принадлежащую РЖД), в зависимости от вида сообщения, в соответствии с требованиями п. 1.4 Тарифного руководства № 1. 

Неустойка по пунктам 1, 2, 3, 4, 5 § 3 ст. 16 СМГС взыскивается в пятикратном размере провозной платы, рассчитанной на условиях первоначально заключенного договора перевозки, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение. 

При этом суд приходит к выводу об отсутствии у ОАО «РЖД» оснований для взыскания с ответчиков ТОО «Петроимпекс», ООО «ТК «Орбита-Экспресс», ООО «Медногорский медно-серный комбинат» солидарно неустойки нарушение условий перевозки опасного груза, за перегруз вагона сверх грузоподъемности, за занижение провозных платежей, за возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности движения в связи со следующим. 

В соответствии с § 1 ст. 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет 13 ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное. 

Параграфом 3 ст. 16 СМГС предусмотрено, что отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что: при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности (пункт 3); занижен размер провозных платежей (п. 4). 

Неустойка по п. 2, 3, 4, 5 § 3 ст. 16 СМГС взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пользу перевозчика, обнаружившего нарушение (ч. 7 и 8 § 3 ст. 16 СМГС). 

Если соглашением между участниками перевозки не предусмотрено иное, уплата провозных платежей является обязанностью: отправителя – в пользу участвующих в перевозке груза перевозчиков, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку; получателя – в пользу перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую им перевозку. В отношении неустоек действует такой же порядок (§ 1 ст. 31 СМГС). 

Если отправитель или получатель выполнение своих обязанностей, предусмотренных в §1 ст. 31 СМГС, возлагает на третье лицо, то это лицо должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком (§ 2 ст. 31 СМГС). Таким образом, именно отправитель обеспечивает правильность и достоверность сведений и заявлений, указанных им в накладной, и несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, вместе с тем, выполнение обязанности по уплате неустоек, равно как и провозных платежей, может быть переложено отправителем с согласия перевозчика на нового должника – третье лицо, которое должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком. 

В данном случае в графе 23 накладной СМГС № 23276480 в качестве плательщика по ОАО «РЖД» указано ООО «ТК «Орбита-Экспресс». 

В соответствии с Правилами перевозок грузов (Приложение 1 к СМГС) графу 23 накладной СМГС заполняет отправитель и в ней указываются сокращенные наименования перевозчиков в порядке, соответствующем очередности осуществления ими перевозки в соответствии с данными графы «Перевозчики», наименования плательщиков каждому из них и основания для оплаты (код плательщика, дата и номер договора и т.п.). 

01.09.2015 ООО «ТК «Орбита-экспресс» (Клиент) и ОАО «РЖД» заключено соглашение об организации расчетов № СР-13873/2015 (Соглашение). 

Согласно п.1.1. соглашение регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов. Согласно п.1.2. В рамках настоящего соглашения клиенту присваивается код плательщика 1005307380, наименование клиента ООО «ТК «ОрбитаЭкспресс», указываемое в перевозочных и иных документах, открывается лицевой счет. Согласно п.1.3. Клиент осуществляет расчеты за следующие услуги: внутригосударственные сборы, экспорт, импорт, дополнительные сборы. Согласно п.1.4. права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению настоящего соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru (далее – Положение), являющемся неотъемлемой частью настоящего Соглашения. 

Согласно п.1.7. Положения Условия настоящего Положения могут применяться к отношениям Сторон, возникшим на основе заключенных между Сторонами договоров (соглашений, контрактов и пр.), связанных с организацией и/или осуществлением перевозок, в части проведения расчетов между Сторонами. 

Кроме того, Условия настоящего Положения могут применяться к отношениям Сторон, возникшим на основе заключенных между Сторонами договоров (соглашений, контрактов и пр.), а также договоров (соглашений, контрактов и пр.), заключенных между ОАО «РЖД» и третьими лицами, по которым Клиент выступает плательщиком, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок, в части проведения расчетов между Сторонами. Неотъемлемой частью соглашения является Положение о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием ЕЛС клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р, в котором указаны права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению соглашения, с условиями которого (Положения) ООО «ТК «Орбита-экспресс» согласилось (пункты 1.4, 1.5 соглашения). В соответствии с пунктом 1.2 Положения основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента, которые присваиваются ОАО «РЖД» клиенту на основании заключенного между ними соглашения об организации расчетов. 

Согласно пунктам 2.2.3, 2.2.4 Положения при несогласии клиента с данными о плательщике за перевозку грузов он обязан проставлять в автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (далее – АС ЭТРАН) соответствующую отметку не позднее двадцати четырех часов с момента регистрации в АС ЭТРАН заявки ГУ-12 или не позднее двадцати четырех часов с момента оформления ОАО «РЖД» электронной накладной в АС ЭТРАН или в срок до прибытия груза/вагона на станцию назначения, при нахождении груза/вагона в пути следования менее двадцати четырех часов. В противном случае клиент является плательщиком. 

ООО «ТК «Орбита-экспресс» в установленном договором порядке возражений относительно принятия на себя обязанностей плательщика не заявило, тем самым подтвердив свой статус плательщика в пользу ОАО «РЖД». Следовательно, ООО «ТК «Орбита-экспресс» является надлежащим ответчиком по требованиям о взыскании неустойки нарушение условий перевозки опасного груза, за перегруз вагона сверх грузоподъемности, за занижение провозных платежей, за возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности движения. 

На основании вышеизложенного судом отклоняются доводы истца о том, что ответственность ТОО «Петроимпекс», ООО «ТК «Орбита-Экспресс», ООО «Медногорский медно-серный комбинат» является солидарной. 

Таким образом, суд приходит к выводу, что ТОО «Петроимпекс», ООО «Медногорский медно-серный комбинат»», являются ненадлежащими ответчиками в порядке ст. 47 АПК РФ. Утверждение истца о том, что на основании п. 1 ст. 322 ГК РФ солидарный характер обязательств отправителя, получателя и плательщика, действующих своей волей и в своем интересе, был установлен ими при заключении договора перевозки грузов, основан на неверном толковании нормы права. 

Арифметическая правильность произведенных истцом расчета суммы неустойки нарушение условий перевозки опасного груза, за перегруз вагона сверх грузоподъемности, за занижение провозных платежей, за возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности движения в размере 408685 руб. проверена судом и признана верной, документально ответчиками не оспорена (ст. 9, 65 АПК РФ). 

Ответчиками заявлено ходатайство о применении ст.333 ГК РФ и снижения размера штрафа в связи с явной несоразмерностью неустойки последствиям нарушения обязательства. В соответствии со ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка (штраф, пеня) явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении. 

В пункте 73 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – постановление № 7) разъяснено, что бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (ч. 1 ст. 65 АПК РФ). Согласно п. 75 постановления № 7 при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (п.3, 4 ст. 1 ГК РФ). В определении Конституционного Суда Российской Федерации № 17-О от 2 февраля 2006 года указано, что такое правовое средство, как неустойка штрафного характера, направлено, в том числе на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта. Предусмотренный законом механизм привлечения к ответственности в виде уплаты неустойки (штрафа) имеет цель, направленную на недопущение нарушения участниками гражданского оборота принятых обязательств в будущем, в связи с чем кредитор по общему правилу не обязан доказывать наличие у себя убытков неисполнением обязательств. 

Размер неустойки нормативно предусмотрен с целью надлежащего исполнения грузоотправителями своих обязательств в части недопущения нарушения условий перевозки опасного груза, занижение провозных платежей, перегруза вагонов, за возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности, что объясняется спецификой перевозочных отношений в Российской Федерации и возможностью тяжелых последствий невыполнения ими установленных требований. Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 02.02.2006 № 17-О «Об отказе в принятии к рассмотрению запроса Законодательного Собрания Вологодской области о проверке конституционности отдельных положений статей 40, 98, 99 и 102 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» указал, что соблюдение технологии перевозок грузов, в том числе необходимость правильного заполнения грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной, включая проставление правильного наименования груза, сведений о его свойствах, особых отметок, в зависимости от которых перевозчик выбирает режим перевозки, обеспечивающей максимально безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта, является элементом обеспечения так называемого «общественного интереса». 

Такое правовое средство, как неустойка штрафного характера, в данном случае направлено в том числе на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта. Отказывая в снижении размера штрафа, суд исходил из того, что начисленная истцом неустойка носит штрафной характер, нормативно предусмотрена с целью надлежащего исполнения грузоотправителями своих обязательств в том числе в части недопущения перегруза вагонов сверх его грузоподъемности, нарушений условий перевозки опасного груза, что объясняется возможностью тяжелых последствий невыполнения установленных требований в виде потенциальной опасности возникновения обстоятельств, негативно влияющих на безопасность грузоперевозок, сохранность подвижного состава, устройств инфраструктуры. 

Неустойка, предусмотренная ст.16 СМГС, направлена на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта. При формировании железнодорожного состава учитывается загруженность каждого вагона, вагоны в составе расставляются таким образом, чтобы предупредить аварийность на железной дороге, минимизировать нагрузку на железнодорожное полотно. 

Суд также отмечает, что нарушение условий перевозки опасного груза, превышение грузоподъемности вагона угрожает безопасности железнодорожного движения вне зависимости от протяжённости пути пройденного вагоном. 

Отсутствие доказательств наличия у истца каких-либо негативных последствий в данном случае также не имеет правового значения, так как закон не обуславливает реализацию права на взыскание штрафа ни наличием таких последствий, ни обязанностью истца по их доказыванию.

Учитывая изложенное, суд признает требование истца о взыскании с ответчика ООО «ТК «Орбита-Экспресс» неустойки по п. 2 § 3 ст.16 СМГС за нарушение условий перевозки опасного груза в размере 102515 руб., по п.3 § 3 ст.16 СМГС за перегруз вагона сверх его грузоподъемности в размере 101140 руб., по п.4 § 3 ст.16 СМГС за занижение размера провозных платежей в размере 102515 руб., по п.5 § 3 ст.16 СМГС возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности движения в размере 102515 руб. законным, обоснованным и подлежащим удовлетворению. 

Согласно ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. При обращении в суд истец уплатил государственную пошлину платежным поручением от 06.07.2023 № 624082 в размере 11 174 руб., что соответствует цене иска. 

Государственная госпошлина подлежит распределению по правилам ст. 110 АПК РФ. 

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить частично. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ТК «Орбита – экспресс», г. Екатеринбург, ОГРН: 

<

***>, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала ЮУЖД, г. Челябинск, ОГРН: 

<

***>, неустойку по п. 2 § 3 ст.16 СМГС в размере 102 515 руб., по п.3 § 3 ст.16 СМГС в размере 101140 руб., по п.4 § 3 ст.16 СМГС в размере 102 515 руб., по п.5 § 3 ст.16 СМГС в размере 102 515 руб.., а также судебные расходы в виде оплаты государственной пошлины в размере 11 174 руб. 

В удовлетворении исковых требований к обществу с ограниченной ответственностью «Медногорский медно-серный комбинат», г. Медногорск Оренбургской области, ОГРН: 

<

***>, к товариществу с ограниченной ответственностью «Петроимпекс», г. Петропавловск Республики Казахстан, БИН 211240026521, отказать. 

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области. 

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

 

Судья                                                                                                               И.В. Костарева

 

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru.