Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-20161/17-170-207

город Москва

26 апреля  2017 года

Резолютивная часть решения объявлена 19 апреля 2017 года

Решение в полном объеме изготовлено 26 апреля  2017 года

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И.И., единолично, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению 

акционерного общества "Первая Грузовая Компания"

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"

о взыскании по договору на организацию расчетов задолженности в размере 872 582 руб. 61 коп.

при участии:

от истца –  ФИО2, по дов. от 23.03.2016

от ответчика – ФИО3, по дов. от 02.08.2016

У С Т А Н О В И Л:

Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ответчик) о взыскании 806 613 руб. 10 коп. расходов, 65 969 руб. 51 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме, сослался на доводы, изложенные в иске и представленные доказательства.

Ответчик против удовлетворения заявленных требований возражает по доводам, изложенным в письменном отзыве.

Рассмотрев заявленные требования, выслушав представителей сторон, исследовав и оценив в материалах дела доказательства, суд пришел к следующим выводам. 

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (Ответчик) и ОАО «ПГК» заключен Договор № 948-жд от 21 января 2015 года на организацию расчетов (Далее - Договор). Предметом указанного Договора является оказание ОАО «РЖД» услуг по открытию и сопровождению лицевого счета Истца, осуществлению учета платежей, сборов, а также списанию с лицевого счета Истца причитающихся Дороге платежей. 

В рамках Договора Истцу открыт лицевой счет и присвоен код плательщика 1000231777, указываемый в перевозочных и иных документах.

На основании имеющихся на счету денежных средств осуществляются расчеты -через технологический центр Ответчика по обработке перевозочных документов (далее -ТехПД).

В феврале-марте 2016 года за перевозки груза третьих лиц, по которым АО «ПГК» являлось только плательщиком, с единого лицевого счета Истца была необоснованно списана дополнительная сумма в размере 806 613 руб. 10 коп., в связи с тем, что часть вагонов были отцеплены от основных отправок №№: ЭН164012, ЭН286098, ЭН434789, ЗН342181, ЭН342181, ЭН408041, ЭН449486, ЭН449486, ЭН502374, ЭН510529, ЭН514702, ЭН763435, ЭН701073, ЭН842340, ЭН842340, ЭН675232, ЭН821235, ЭН863384, Э0241892, ЭО317208, Э0518865, Э0386887, ЭМ517958, ЭМ461029.

Вагоны №№ 68429869, 54124987, 53193207, 55393730, 58469883, 55220198, 103, 52327905, 55235808, 60670346, 56576580, 55143614, 56020043, 56202385, 2Э66, 67484519, 54101225, 52994274, 54580329, 52016276, 53043782, 52351913, 5273, 64103138 были отцеплены на промежуточных станциях для устранения технической неисправности, после устранение которых, вагоны следовали до станции назначения по досылочным ведомостям.

В соответствии с условиями заключенного договора № 948-жд на организацию расчетов, Истец оплатил стоимость перевозки грузов от станции отправления до станции назначения в полном объеме, однако Ответчик необоснованно использовал перечисленные ему суммы и осуществил дополнительное списание денежных средств, предусмотренное договором.

Согласно транспортным железнодорожным накладным заключены договоры перевозки грузов ж/д транспортом, где Ответчик выступает перевозчиком. В указанных перевозках груженых вагонов Истец не является стороной договора перевозки груза, Истец не грузоотправитель, не грузополучатель, Истец является только плательщиком тарифа.

Техническое обслуживание груженых вагонов в пути следования - обязанность перевозчика и плата за техническое обслуживание вагонов входит в тарифы на перевозку грузов.

Перевозчик несет ответственность за техническую пригодность вагонов, перевозки груза.

Согласно ст.20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку нов, контейнеров определяет перевозчик, который обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки, конкретных грузов, вагоны.

Вагоны были им приняты к перевозке без претензий по их техническому состоянию.

В соответствии с п. 1.3 «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» (Инструкция осмотрщику вагонов) в ред. от 04-05.11.2015г. техническое обслуживание вагона — это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах». Система технического обслуживания и ремонта вагонов предназначена для обеспечения устойчивой работы вагонного парка, поддержания его технического состояния на заданном уровне. При этом техническое обслуживание распространяется на все вагоны, допущенные к эксплуатации на путях общего пользования, независимо от формы их собственности.

В соответствии с п. 1.16 Тарифного руководства № 1 (Прейскурант 10-01 -приложение 11 к исковому) в тарифы на перевозку грузов, по начально-конечным операциям, входит техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов;

Согласно п.2 ст. 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с правилами.

Согласно ст.25 УЖТ РФ, в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза. 

В силу положений ст.421 ГК РФ, условия договора определяются по соглашению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (ст. 422 ГК РФ). Согласно п.2 ст.790 ГК РФ, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок ж/д транспортом, порядок установления платы за перевозку определен в УЖТ РФ и ФЗ «О ж/д транспорте». Согласно ст. 2 УЖТ, ст. 8 ФЗ, за   перевозку   грузов   взимается   на   основе  тарифов,   утверждаемых   в централизованном   порядке  уполномоченным  органом.   Постановлением  ФЭК  от 17.06.2003 г. № 47т/5 утвержден Прейскурант 10-01, которым установлены тарифы на -перевозку грузов. Истцом произведена оплата тарифа по ставкам, установленным прейскурантом. Размеры оплаты указаны в накладных.

Отметками в накладных подтверждается, что вагонов были отцеплены от основных отправок, направлены в ремонт.

После производства ремонта все отцепленные вагоны следовали по досылочным ведомостям. За перевозку указанных вагонов с грузом, был произведен добор тарифа на  сумму в размере 806 613 руб. 10 коп.

Более подробный расчет произведен на примере вагона № 68429869, из которого видно, что добор рассчитывается, как разница между провозной платой, рассчитанной по прямому маршруту Стойленская - Чугун-2 за отправку в составе отправительского маршрута и расчетом по ломаному маршруту (Стойленская-Липецк, Липецк-Казинка, 1нка-Чугун-2) за один отцепленный вагон. 

Согласно Постановления Пленума ВАС РФ №30 от 06.10.2005 (п. 24) поскольку договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, указанное в накладной расстояние считается согласованным и плата за перевозку груза взимается исходя из этого расстояния.

Согласно п.8 Правил перевозок ж/д транспортом грузов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.03 г. № 32, в случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки (далее основная отправка) вследствие его (их) неисправности перевозчик обязан составить об этом акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименования и кода станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя, его почтового адреса, наименования и кода груза.

Данные   об   отцепленном   вагоне   (группе   вагонов)   также   вычеркиваются перевозчиком   из  следовавшего  с  основной  отправкой   вагонного  листа.  Такое исправление с указанием причины отцепки вагона (группы вагонов) заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и строчным штемпелем станции отцепки.

После устранения неисправности на основании данных акта общей формы перевозчиком на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочная дорожная ведомость, с которыми такой вагон следует на станцию назначения. Досылочная дорожная ведомость заполняется перевозчиком по форме и в порядке установленным  в  правилах  заполнения   перевозочных документов  при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Срок доставки груза, находящегося в отцепленном от маршрутной или групповой отправки вагоне, после устранения неисправности вагона исчисляется исходя из нормы "с пробега, установленной для повагонной отправки.

Таким образом, указанные Правила устанавливают, что после устранения технической неисправности вагоны следуют по досылочным ведомостям до станции назначения в рамках ранее заключенного договора. Отцепка вагонов влияет только на исчисление сроков доставки, но не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия договора о его цене.

Федеральная служба по тарифам Российской Федерации в своем письме от 27.04.2012 №10-3372/10, указывает на недопустимость рассмотрения   досылочных   ведомостей,   как   отдельного   вида   перевозки.   В вышеназванном письме сказано, что в отношении порядка применения коэффициентов таблицы №5 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта 10-01 правилами выдачи грузов №29 установлено,  что досылочная ведомость на рассматривается, как отдельный договор перевозки и провозные платежи определяются по основной накладной. Соответственно вид отправки, количество вагонов в групповой отправке, применяемая технология перевозки определяются в момент приема вагонов к перевозке и не могут быть изменены в пути следования, в том числе при отцепке груженых или порожних вагонов для проведения текущего отцепочного ремонта, независимо от причин, которыми вызвано проведение ремонта.

Договором перевозки, оформленным ж.д. накладной, так же не предусмотрено взимание дополнительных платежей в случае отцепки вагонов в пути следования для производства ремонта.

Исковые требования Истца основаны на Договоре 948-жд от 21.01.2015 г. на организацию расчетов и оплату провозных платежей при перевозках, осуществляемых "АО «РЖД». 

В соответствии с ч. 2 ст.  1105 ГК РФ лицо, неосновательно временно пользовавшееся чужим имуществом без намерения его приобрести либо чужими услугами, должно возместить потерпевшему то, что оно сберегло вследствие такого пользования, по цене, существовавшей во время, когда закончилось пользование, и в том месте, где оно происходило.

В соответствии со ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами  или  сделкой оснований  приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему -следовательно   приобретенное   или   сбереженное   имущество   (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются независимо от того, явилось ли  неосновательное обогащение  результатом  поведения  приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Согласно ст. 1107 ГК РФ лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Учитывая вышеизложенное, суд считает требование о взыскании 872 582 руб. 61 коп. обоснованными и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со ст. 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и севшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц.

65 969 руб. 51 коп. 

Расчет процентов, представленный истцом судом проверен и признан математически и методологически верным, а требование подлежит удовлетворению в размере 65 969 руб. 51 коп. 

Расходы истца по уплате государственной пошлины в соответствии со ст. 110 АПК РФ возлагаются на ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 9, 65-68, 71, 110, 123, 156, 167-171, 176, 181 АПК РФ, 

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>) в пользу акционерного общества "Первая Грузовая Компания" денежные средства в размере 872 582 руб. 61 коп., из которых: 806 613 руб. 10 коп. неосновательного обогащения, 65 969 руб. 51 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также 20 452 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца с момента принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья: И.И. Еремина