АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru   e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А60-9406/2020

27 июля 2020 года

г. Екатеринбург

 

Резолютивная часть решения объявлена 27 июля 2020 года

Полный текст решения изготовлен 27 июля 2020 года

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Г.В. Марьинских, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Р.М.Погосян, рассмотрел в судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью  "Торговый дом "Пермский щебеночный завод" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании 35 558 рублей 76 коп. 

при участии в судебном заседании 

от истца: ФИО1, представитель по доверенности №СВЕРД НЮ-14/Д от 25.04.2019,

от ответчика: не явился, уведомлен.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте Арбитражного суда Свердловской области по веб-адресу www.ekaterinburg.arbitr.ru.

Дело рассмотрено в порядке ст.156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие ответчика, извещенного надлежащим образом о времени и месте судебного  разбирательства.

Процессуальные права и обязанности разъяснены, отвода не заявлено (ст.41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Истец обратился в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением о взыскании с ответчика 35558 рублей 76 коп., в том числе 

- 34434 рубля платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в июне 2019 года 

- 1124 рубля 76 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на основании ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 03.07.2019 по 20.12.2019, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами в размере, установленном ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации, с суммы долга 34434 рубля за период с 21.12.2019 по день фактической уплаты долга.

Определением суда от 05.03.2020 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Свердловской области от 27.04.2020 дело назначено к рассмотрению по общим правилам искового производства.

В предварительном судебном заседании 11.06.2020 истец поддержал исковые требования в полном объеме, представил возражения на отзыв ответчика.

Доказательства, подтверждающие факт задержки вагонов в пути следования на промежуточной станции (акты общей формы №2536 от 20.06.2019, №2619 от 25.06.2019), вину ответчика в неприёме следующих в его адрес вагонов (оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда от 20 июня 2019 года, извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования от 20 июня 2019 года, оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда от 25 июня 2019 года, извещение об окончании задержки вагонов, контейнеров от 25 июня 2019 года) представлены истцом при предъявлении иска, не оспорены ответчиком, отвечают требованиям ст.119 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ», Правилам составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденным приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45.

20 июня 2019 года в пути следования на станции Пашия Свердловской железной дороги отставлен от движения поезд №3586, следовавший на станцию Теплая Гора, в составе поезда следовал 41 вагон, 36 из которых следовали в адрес ответчика.

В указанный период времени ответчиком не принимались меры по своевременному приему ранее прибывших в его адрес вагонов, что затрудняло прием станцией назначения Теплая Гора вновь прибывающих вагонов.

В ведомости наличия вагонов на подъездных путях ООО «Торговый дом «Пермский щебеночный завод» в спорный период, подготовленной на основании первичных учетных документов (памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов), представлены сведения о количестве вагонов, находившихся в период отставления поезда от движения на станции Теплая Гора и на путях необщего пользования.

Так, 20.06.2019 на станции Теплая Гора в ожидании подачи на пути необщего пользования находилось 64 вагона, грузополучателем которых являлось ООО «Торговый дом «Пермский щебеночный завод».

Принимая во внимание занятость выставочных путей, предоставленных ответчику согласно условиям договора №4/37 от 20.05.2015 ранее поданными вагонами, перевозчиком было принято решение отставить поезд №3586 от движения с целью обеспечения бесперебойного движения поездов.

При этом в период с 15.06.2019 по 20.06.2019 в адрес ответчика следовали в составе организованных поездов назначением на станцию Теплая Гора по полным перевозочным документам от 457 до 650 порожних вагонов.

Основанием для принятия данных вагонов к перевозке явились заявки ответчика, оформленные в соответствии с требованиями ст.11 УЖТ. Согласно поданным заявкам, ответчик планировал получение 1147 вагонов в июне 2019 года. Дополнительно к данным заявкам, ответчик согласовал принятие на пути необщего пользования 1100 порожних полувагонов для отстоя (письма №0130-082 от 06.05.2019, №01301-107 от 03.06.2019).

Таким образом, ответчик запланировал своими действиями прибытие на станцию Теплая Гора более 2200 вагонов.

При этом согласно п.13 договора №4/37 от 20.05.2015 сторонами установлена перерабатывающая способность в количестве 40 вагонов в сутки.

Собственными действиями по планированию прибытия вагонов, значительно превышающему перерабатывающую способность пути необщего пользования, ответчик повлек принятие перевозчиком решения об отставлении поезда от движения.

Ответчиком представлены квитанции о приеме в указанный период (20-25.06.2019) груза к перевозке, что, по его мнению, свидетельствует о свободности путей станции Теплая Гора.

Данные обстоятельства истцом не оспариваются, поскольку ответчик осуществляет отгрузку щебня, для чего планирует подвод порожних вагонов. В июне 2019 года ответчиком погружено 976 вагонов, среднесуточная отгрузка составила 32 вагона, что значительно менее заявленной перерабатывающей способности. А с учетом собственного планирования ежесуточного подхода более 70 вагонов (запланированное прибытие на июнь 2019 года - 2200 вагонов), напрямую указывает на вынужденность и обоснованность принятых перевозчиком мер по отставлению вагонов от движения.

В спорный период на выставочных путях станции Теплая Гора всегда находились прибывшие в адрес ответчика вагоны, однако погрузка осуществлялась ответчиком в недостаточном объеме.

Решение о месте оставления поезда от движения принимается перевозчиком с учетом эксплуатационной обстановки на сети и существующих технологических ограничений.

Станция бросания - Пашия не является тупиковой, расположена по маршруту движения поезда и находится на расстоянии 57 км от станции Теплая Гора.

Таким образом, исключительно невыполнение ответчиком установленной договором нормы перерабатывающей способности по погрузке и некачественное планирование подхода порожних вагонов явились причиной скопления вагонов и невозможности их подачи на пути необщего пользования по прибытию поезда №3586.

Истцом правомерно начислена плата согласно ст.39 УЖТ РФ на основании Тарифного руководства №2. Ответчиком не доказано, что у него имелась возможность по приему спорных вагонов.

Поскольку представленными в дело доказательствами подтверждается факт простоя на пути общего пользования вагонов, следовавших в адрес ответчика, заявленные исковые требования подлежат удовлетворению.

Ответчик в предварительное судебное заседание 11.06.2020 не явился, дополнительных документов не представил. 

В судебном заседании 27.07.2020 истец поддержал исковые требования в полном объеме, представил возражения на пояснения ответчика. 

Истец с доводами, изложенными ответчиком в пояснениях не согласен в силу следующего.

В соответствии с п.3.4. Приказ МПС РФ от 18.06.2003 №45 "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом" в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. Если акт общей формы составляется в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, то в акте указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров в пути.

Указанные требования соблюдены истцом при составлении актов общей формы. Так, в актах общей формы №2536 от 20.06.2019, №2619 от 25.06.2019 зафиксировано время начала и окончания задержки вагонов, указана причина задержки неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. В данных актах указана станция, на которой простаивают вагоны, а также основания отставления поезда от движения.

Ответчик также указывает, что операции (маневрирование) на выставочных путях станции Теплая Гора являются исключительной прерогативой истца, а ответчик, в свою очередь, никакого влияния на маневры на данных путях, а также на их своевременное освобождение оказывать не может.

Указанный довод несостоятелен, поскольку согласно п.1.2 договора №154 от 30 ноября 2018 года на оказание услуг по подаче и уборке вагонов продвижение вагонов к местам погрузки, выгрузки, а также возврат вагонов с мест погрузки, выгрузки на выставочный путь производится локомотивом владельца (ООО «Железнодорожное управление»), а не перевозчика. Таким образом, планирование подхода вагонов под погрузку осуществляется без участия перевозчика.

В спорный период на выставочных путях станции Теплая Гора всегда находились прибывшие в адрес ответчика вагоны, по каким причинам ответчик не согласовал с владельцем пути необщего пользования их подачу под погрузку и возврат вагонов с мест погрузки на выставочные пути истцу не известно.

Довод ответчика о том, что письма №0130-082 от 06.05.2019, №01301-107 от 03.06.2019 не являются заявками, поданными через систему ЭТРАН, истцом не оспаривается, данные письма, а также справка о количестве вагонов, следующих в адрес ответчика, были представлены в материалы дела с целью подтверждения факта некачественного планирования подхода порожних вагонов. Иными словами ответчик, будучи осведомленным о количестве находящихся вагонов на путях необщего пользования и о норме перерабатывающей способности по погрузке, дополнительно дал согласие на принятие порожних полувагонов в количестве 1100 штук в отстой на собственные подъездные пути необщего пользования, что явилось причиной скопления вагонов и невозможности их подачи па пути необщего пользования по прибытию поезда №3586.

Ответчик в судебное заседание 27.07.2020 не явился, представил пояснения относительно возражений истца на отзыв ответчика. 

Опровержение первого довода истца:

Пунктом 3.4. Правил составления актов №45 актов установлены требования к содержанию актов общей формы в виде перечня сведений, которые обязательно должны содержаться в акте. Согласно пункту 3.4 Правил:

«В акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

Если акт общей формы составляется в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, то в акте указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров в пути.»

Таким образом, согласно пункту 3.4. Правил составления актов №45 в актах общей должна быть указана конкретная причина «бросания поезда», а не одностороннее указание на виновных.

Проанализируем представленные акты общей формы на предмет их соответствия требованиям пункта 3.4. Правил составления актов №45

В нарушение пункта 3.4. Правил составления актов №45 - ни в извещениях, ни в актах общей формы, представленных истцом, не изложены обстоятельства, послужившие основанием для их составления, не указаны причины задержки вагонов.

Вывод - представленные истцом акты общей формы не отвечают требованиям Правил составления актов №45 , а значит, не могут считаться доказательствами такого обстоятельства, как - нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителя (ответчик) - следовательно, истцом данное обстоятельство, на котором основаны исковые требования - не доказано.

Опровержение второго довода истца:

На подъездных путях ответчика может одновременно находиться до 80 вагонов. Наличие 60 вагонов на путях при этом обеспечивает погрузку одновременно 40 вагонов и сохраняет свободу маневрирования.

В представленной истцом Ведомости наличия вагонов истец сам подтверждает, что пути грузополучателя (ответчик) были свободны. В отмеченные галочками 22, 24,25 июня на путях получателя находилось от 19 до 22 вагонов.

Операции (маневрирование) на выставочных путях станции Теплая Гора являются исключительной прерогативой истца. И какого либо-влияния на маневры на данных путях, их своевременное освобождение ответчик оказывать не может. И тем не менее, в последнем абзаце страницы 2 и в абзаце 1 страницы 3 Возражений на отзыв ответчика истец указывает - «Принимая во внимание занятость выставочных путей, предоставленных ответчику согласно условий договора № 4\37 от 20.05.2015 ранее поданными вагонами, перевозчиком было принято решение отставить поезд №2586 от движения» - Обращаем внимание, что ответчик не является стороной упомянутого договора 4\37, следовательно, заявлением о предоставлении ответчику выставочных путей и ненадлежащем исполнении договора, которое привело к отставлению поезда 2586 истец вводит суд в заблуждение.

На июнь 2019 ответчиком была подана заявка на 1147 вагонов, причем подача их должна быть равномерной. Сам истец в представленных им письмах №01301-107 от 03.06.2019, что им согласована равномерная подача, и не в коем случае - «не более 100 вагонов разово».

Представленная истцом ведомость наличия вагонов содержит следующие сведения о количестве вагонов (сумма наличия вагонов на п.п (пути получателя) + вагоны на станции

к подаче):

01.06.

35+36=71

02.06.

49+34=83

03.06.

25+22 =47

04.05.

30+38=68

05.06.

31+38=69

06.06.

16+66=82

07.06.

46+5=51

08.06.

14+34=48

09.06

23+33=56

10.06.

16+42=58

11.06.

10+59=69

12.06.

28+52=80

13.06.

47+94=141

14.06.

30+91=121

15.06.

21+93=114

16.06.

39+52=91

17.06

22+89=111

18.06

23+75=98

19.06

0+95=95

20.06

48+64=112

21.06.

30+61=91

22.06.

22+83=105

23.06.

35+62=97

24.06.

19+94=113

25.06.

93+22=115

26.06

44+80=124

27.06.

40+117=157

28.06

31+126=157

29.06

29+124=153

Из чего следует, что во вменяемый период времени истец разово подавал более 100 вагонов.

К тому же истец вводит в заблуждение суд относительно того, что ответчиком заказано 2200 вагонов, ссылаясь на письма ответчика от 06.05.2019 и от 03.06.2019. Письма за разные месяцы и не являются заявками на период июня 2019 и заявками вообще, никоим образом не связаны с заявками, поданными через действующую в отношениях между истцом и ответчиком систему электронного обмена данными (система «Этран»). Это напоминания истцу (грузоперевозчику) к уже поданным заявкам о равномерной подаче вагонов.

Доводы истца о невыполнении заявленной нормы перерабатывающей способности погрузки ответчика несостоятельны, так как ответчиком были загружены в предусмотренные нормативом и предоставленным самим истцом договором на оказание услуг по подаче и уборке вагонов №154 (далее - Договор №154) сроки все поданные на его пути вагоны. Штрафов за сверхнормативное время погрузки (оборота вагонов) истцом не предъявлялось, доказательств иного истец не представил.

В Возражениях на отзыв ответчика (абз.10 стр.3) и представленной ведомостью наличия вагонов Истец подтверждает, что решение об отставлении поезда на путях общего пользования принимались истцом самостоятельно в результате собственных логистических проблем и неравномерной подачи истцом вагонов.

Довод истца о некачественном планировании ответчиком заказа вагонов не подтверждается. Истец сам заявляет, что у него имеется заявка через систему Этран на июнь 2019 на подачу 1147 вагонов равномерно по 40 вагонов в сутки в соответствии с договором №154.

Представленные истцом Справка о количестве вагонов, следующих в адрес ответчика, и сведения о погрузке - не имеют отношения к обстоятельствам рассматриваемого дела.

Рассмотрев материалы дела, изучив представленные доказательства, арбитражный суд

установил:

Из материалов дела следует, что между истцом (перевозчик) и ответчиком (владелец) заключен договор  на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ЗАО «Горнозаводсктранспорт» при станции Теплая Гора Свердловской железной дороги №4/37 от 20.05.2015, в соответствии с условиями которого осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования владельца, примыкающего к 7 соединительному пути станции Теплая Гора Свердловской железной дороги стрелочным переводом № 27, обслуживаемого локомотивом владельца.

В соответствии с пунктом 5 договора №4/37 от 20.05.2015 сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из путей №№1,2, III, 4, 5 станции Теплая Гора, называемых далее выставочными путями. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на один из выставочных путей.

Согласно пункту 6,7 договора №4/37 от 20.05.2015 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат с железнодорожного пути необщего пользования производятся по уведомлениям.

Уведомление о подаче вагонов передается круглосуточно дежурным по станции Теплая Гора дежурному по станции Щебзаводская Владельца по межстанционной радиосвязи не позднее, чем за 2 часа до подачи с записью в книге уведомлений формы ГУ-2ВЦ.

В случае изменения номеров телефонов или средств передачи уведомлений, а также должности уполномоченных представителей владелец обязуется в суточный срок в письменной форме информировать начальника станции Теплая Гора.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 25 вагонов, по весу – не более 550 тонн (пункт 9 договора).

В силу пункта 13 договора №4/37 от 20.05.2015 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологическийсрок оборота вагонов с одной грузовой операцией - 5 часов 30 минут.

Перерабатывающая способность по погрузке щебня составляет 40 вагонов в сутки.

В соответствии с подпунктом «б» пункта 16 договора №4/37 от 20.05.2015 владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Обращаясь в суд с иском по настоящему делу, истец указывает, что в период с 20.06.2019 по 25.06.2019 на путях общего пользования Свердловской железной дороги в ожидании приема простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, по причине неритмичной работы владельца, связанной с выполнением грузовых операций в установленные сроки, а также по причине заадресовки большого количества порожнего подвижного состава, о чем составлены акты общей формы, которые подтверждают задержку вагонов. В актах перечислены вагоны, которые простаивали на путях общего пользования, время начала и окончания задержки вагонов и иные сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов.

На основании составленных актов общей формы за время неприема ответчиком вагонов начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 34434 рубля с учетом НДС на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Как указано в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава).

Пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, установлено, что при задержке вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с указанием всех задержанных вагонов.

Из содержания пунктов 3.1 и 3.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 45, следует, что акты общей формы составляются перевозчиком на станциях отправления, назначения и в пути следования, в том числе для удостоверения фактов задержки вагонов и отказа или уклонения владельца от подписания актов общей формы.

В силу пункта 3.2.4 Правил № 45 ни перевозчик, ни грузополучатель не имеют права отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение, в этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы. В случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы «подпись» делается отметка: «От подписи отказался». В акте общей формы делается отметка о его составлении «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись   заверяется   подписью   указанных   в   записи   уполномоченных представителей перевозчика. В этом случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Размер платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденными постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12».

При рассмотрении материалов настоящего дела судом установлено, что в период с 20 по 25 июня 2019 года по приказу №4079 отставлены от движения в составе «брошенного поезда» на станции Пашия Свердловской железной дороги вагоны (поезд №3586, индекс 7673-095-7665), следовавшие в адрес ООО «Торговый дом «Пермский щебеночный завод», по причине, зависящей от грузополучателя - владельца путей необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей по ст.Теплая Гора Свердловской железной дороги в связи с непринятием ранее прибывших вагонов в адрес ответчика).

Руководствуясь п.3.1 раздела 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. приказом МПС РФ №45 от 08.06.2003, п.п.4.6, 4.7, 4.8 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС РФ №26 от 18.06.2003, составлены акты общей формы №2536 от 20.06.2019, №2619 от 25.06.2019 по факту задержки вагонов в пути следования по вине грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования.

На основании акта общей формы №1846 от 20.06.2019 ответственность за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, за время нахождения на станционных путях общего пользования в составе поезда, отставленного от движения, отнесена на ООО «Торговый дом «Пермский щебеночный завод».

Задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов, о чем составлены акты общей формы №№1970-1985 от 26 июня 2019 года.

На основании изложенного, по накопительным ведомостям за 01.07.2019 ООО «Торговый дом «Пермский щебеночный завод» начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования за период с 20 по 25 июня 2019 года, на общую сумму 34434 рублей с учетом НДС (в соответствии с расчётом платы).

Представитель ответчика от подписи накопительных ведомостей отказалась, о чем составлен акт общей формы №2114 от 02.07.2019.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

Согласно ч. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии со ст. 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, п. 14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ №29 от 18.06.2003, по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз и оплатить причитающиеся перевозчику платежи.

Согласно части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Данная норма конкретизирована в подпункте 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 года №26, в соответствии с которым основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с п.4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. 

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. 

Заявляя требование о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 20.06.2019 по 25.06.2019 по причинам, зависящим от грузополучателя (ответчика), истец ссылается на нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов и занятость путей по ст.Теплая Гора Свердловской железной дороги в связи с непринятием ранее прибывших вагонов в адрес ответчика.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования также предусмотрено, что перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Факт задержки приема вагонов на станции назначения, ожидающих подачи под погрузку/выгрузку на пути необщего пользования, также удостоверяется актом общей формы.

Из изложенного следует, что факт нарушения владельцем путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов на станции назначения в ожидании вагонов под погрузку/выгрузку на принадлежащих владельцу путях должен быть подтвержден соответствующим актом общей формы, то есть указанным актом общей формы удостоверяется вина владельца путей необщего пользования в задержке вагонов на станции назначения.

По факту простоя брошенного поезда по причине, зависящей от грузополучателя, составлен акты общей формы №1970-1985 от 26.06.2019.

Акты общей формы являются документами, удостоверяющими факт и продолжительность простоя вагонов на промежуточных станциях.

В подтверждение занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами и нарушения технологического срока оборота в спорный период истцом в материалы дела представлены акты общей формы и памятка приемосдатчика.

Представленными в материалы дела документами подтверждается, что в каждый из дней спорного периода не соблюдались сроки оборота вагонов со стороны ответчика.

В актах общей формы зафиксирован факт их представления для подписания представителям ответчика, уполномоченным в соответствии с выданными и представленными в материалы дела доверенностями, однако от подписания актов указанные представители отказались. 

Доводы ответчика, изложенные в отзывах на исковое заявление, судом отклоняются как не соответствующие представленным в материалы дела доказательствам.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

Таким образом, для разрешения вопроса о правомерности начисления спорной суммы платы значение имеет факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования (а не наличие, либо отсутствие свободных станционных путей у перевозчика) и нарушение сроков доставки. 

Право перевозчика задерживать вагоны в пути следования предусмотрено пунктом 4.7 Правил, из которого следует, что задержка вагонов в пути следования, на промежуточных станциях осуществляется на основании распоряжения перевозчика о задержке вагонов, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, дата, время и причина задержки.

Именно нарушение технологических сроков оборота вагонов, непринятие ответчиком прибывающих в его адрес вагонов, привело к занятости путей общего пользования ст.Теплая Гора и, следовательно, задержке поезда №3586, индекс 7673-095-7665  на промежуточной станции Пашия.

В совокупности с представленными в материалы дела актами общей формы, оформленными в соответствии с требованиями ст.119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, п.4.6 Правил №26, раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45, факт обоснованности начисления ОАО «РЖД» спорной платы подтвержден документально.

Нормы действующего законодательства, устанавливают два условия, соблюдение которых необходимо для начисления платы: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

С учетом изложенного, требование истца о взыскании 34434 рубля платы за пользование вагонами обоснованно и подлежит удовлетворению.

В рамках настоящего дела истец также просит взыскать с ответчика 1124 рубля 76 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на основании ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 03.07.2019 по 20.12.2019, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами в размере, установленном ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации, с суммы долга 34434 рубля за период с 21.12.2019 по день фактической уплаты долга.

Согласно п.1, 3 ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части. 

В соответствии с произведенными истцом расчетами проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга 34434 рубля на основании ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период 03.07.2019 по 20.12.2019 составляют 1124 рубля 76 коп.

В силу прямого указания закона также подлежат удовлетворению требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактической уплаты долга. 

При таких обстоятельствах, требования истца подлежат удовлетворению.

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации  судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В связи с тем, что требования истца удовлетворяются в полном объеме,  на основании ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебные расходы относятся на ответчика.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования открытого акционерного общества "Российские железные дороги" удовлетворить.

2. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью  "Торговый дом "Пермский щебеночный завод" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 35558 (тридцать пять тысяч пятьсот пятьдесят восемь) рублей 76 коп., в том числе 34434 (тридцать четыре тысячи четыреста тридцать четыре) рубля основного долга и 1124 (одна тысяча сто двадцать четыре) рубля 76 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на основании ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 03.07.2019 по 20.12.2019, с продолжением начисления процентов за пользование чужими денежными средствами в размере, установленном ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации, с суммы долга 34434 рубля за период с 21.12.2019 по день фактической уплаты долга, а также 2000 (две тысячи) рублей в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

3. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

СудьяГ.В.Марьинских