ОДИННАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

443070, 

<

...>, тел. 

<

***>

www.11aas.arbitr.ru, e-mail: info@11aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

апелляционной инстанции по проверке законности и

обоснованности решения арбитражного суда, принятого в порядке упрощенного

производства и не вступившего в законную силу

Дело № А65-30686/2025

г. Самара

26 декабря 2025 года

11АП-13343/2025

Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Мачучиной О.А., без вызова сторон,

рассмотрев апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью "Грузовая компания "Восток" на решение Арбитражного суда Республики Татарстан (резолютивная часть от 28.10.2025, мотивированное решение изготовлено 10.11.2025) по делу № А65-30686/2025, принятое в порядке упрощенного производства

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Грузовая компания "Восток", г.Казань (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

о взыскании 167 934 руб. задолженности, 4 058 руб. 02 коп. процентов с последующим начислением по день фактической уплаты долга,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в суд с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Грузовая компания "Восток" о взыскании 167 934 руб. задолженности, 4 058 руб. 02 коп. процентов с последующим начислением по день фактической уплаты долга.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства по правилам, предусмотренным главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту - АПК РФ).

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 04 сентября 2025 года о принятии искового заявления к производству лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные статьями 142, 227, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением Арбитражного суда Самарской области Арбитражного суда Республики Татарстан (резолютивная часть от 28.10.2025, мотивированное решение изготовлено 10.11.2025), принятым в порядке упрощенного производства, иск удовлетворен.

Ответчик с решением суда не согласился и подал апелляционную жалобу, в которой просил обжалуемое решение отменить и отказать в удовлетворении заявленных требований, ссылаясь на несоответствие выводов, изложенных в решении, обстоятельствам дела и неправильное применение судом норм материального права.

Истец в отзыве на апелляционную жалобу с доводами жалобы не согласился и просил обжалуемое решение оставить без изменения, а апелляционную жалобу ответчика – без удовлетворения.

В соответствии с требованиями статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционная жалоба рассматривается без вызова сторон.

Законность и обоснованность обжалуемого решения проверяется в соответствии со статьями 266-272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав доказательства по делу, изучив доводы, изложенные в апелляционной жалобе ответчика, арбитражный апелляционный суд считает, что решение суда первой инстанции не подлежит отмене, а апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, АО «РЖД» (Исполнитель) и ООО «Грузовая Компания «Восток» (Заказчик) заключен договор от 26.12.2024 № 333 (далее - Договор) оказания терминально-складских услуг.

Согласно пункту 1.1. Договора Исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию терминально - складских услуг, указанных в Протоколах согласования договорных цен на услуги (Приложение № 1, 2), являющемся неотъемлемой частью Договора (далее - услуги).

В соответствии с пунктом 1.2. договора порядок оказания услуг определен условиями настоящего договора. Порядок оказания отдельных услуг определен в Приложении № 4, являющемся неотъемлемой частью Договора.

Согласно пункту 2.1. договора заказчик направляет исполнителю перечень требуемых терминально-складских услуг (далее - Заказ), составленный по форме Приложения № 5 к Договору.

В Заказе заказчик указывает период оказания услуг, перечень (наименование) услуг, место оказания услуг, характеристики и объем груза, а также иную необходимую и полную для оказания услуг по договору информацию.

В соответствии с пунктом 3.1.1. Договора исполнитель обязан на основании заказов, направленных заказчиком в соответствии с п. 2.3 Договора, оказывать заказчику услуги в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Договором.

Согласно пункту 3.3.8 договора заказчик обязан соблюдать правила и режим использования объектов железнодорожной инфраструктуры в соответствии с законодательством РФ, нормами экологической, противопожарной безопасности, содержать объекты инфраструктуры и прилегающую к ним территории в надлежащем санитарном состоянии, не допускать нанесения вреда объектам инфраструктуры и соблюдать условия их эксплуатации, а также возмещать убытки, понесенные ОАО «РЖД» в случае неисполнения указанных обязательств.

Согласно пункту 3.3.13 Договора заказчик обязан обеспечить равномерность отгрузки грузов, прибывающих для выгрузки и хранения на территории Исполнителя в соответствии с технологическими нормами обработки груза, действующими на станции оказания услуг. В случае прибытия на станцию количества вагонов свыше технологических норм, ответственность за нахождение вагонов на путях станции и в пути следования возлагается на Заказчика. Плата за временное размещение на путях общего пользования вагонов (плата за использование инфраструктуры) в ожидании выгрузки обеспечивается Заказчиком.

В соответствии с пунктом 3.3.14 Договора Заказчик обязан получить груз, контейнеры, автотранспортные средства не позднее предельного срока получения, указанного в уведомлении Исполнителя о необходимости получения груза в соответствии с п. 3.2.3. настоящего Договора.

В соответствии с пунктом 11.1 договор вступает в силу с 01 января 2025 года и действует по 31 декабря 2025 года.

Приложением № 2 к договору № 333 от 26.12.2024 согласованы договорные цены на транспорно-экспедиционные услуги, в том числе на погрузку-выгрузку грузов. По станции Тихорецкая такое согласование отсутствует. По станции Тихорецкая

предусмотрено оказание Исполнителем услуг хранения. Заказчик обязан организовать вывоз груза с фронта выгрузки для обеспечения непрерывного процесса работы погрузочно-разгрузочного пункта.

Таким образом, оказание услуг по переработке грузов силами Казанского производственного участка Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом, условиями Договора не предусмотрено.

Согласно Приложению № 2 к Договору № 333 от 26 декабря 2024 в случае не вывоза груза с фронта выгрузки или неудовлетворительной организации Заказчиком вывоза груза с фронта выгрузки, производится перемещение/отвалка груза в места хранения.

Заказчик обязуется формировать заявки для грузовладельцев и грузоотправителей на отправку в свой адрес грузов с такой периодичностью и в таком объеме, чтобы единовременное прибытие в места общего пользования станции Тихорецкая составляло не более 5 (пяти) вагонов в сутки с тяжеловесными грузами, не более 2 (двух) вагонов в сутки с тарно-штучными грузами, не более 10 (десяти) вагонов в сутки с крупнотоннажными контейнерами (отправляемых но вагонными отправками) или единовременным прибытием не более одного контейнерного поезда (не более семидесяти одного условных вагонов) один раз в 5 (пять) суток. В случае прибытия более 5 (пяти) вагонов в сутки с тяжеловесными грузами, более 2 (двух) вагонов в сутки с тарно-штучными грузами, более 10 (десяти) вагонов в сутки с крупнотоннажными контейнерами (отправляемых по вагонными отправками) или единовременным прибытием более одного контейнерного поезда (не более семидесяти одного условных вагонов) один раз в 5 (пять) суток, ответственность за нахождение вагонов на путях станции Тихорецкая возлагается на Заказчика (согласно утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-т/1, ст.39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»), если иное не предусмотрено другим договором.

Заказчик обязуется формировать заявки на отправление в свой адрес порожних вагонов под погрузку с такой периодичностью и в таком объеме, чтобы единовременное прибытие в места общего пользования станции Тихорецкая составляло не более 10 (десяти) вагонов в сутки с крупнотоннажными контейнерами (отправляемых по вагонными отправками) или единовременным прибытием не более одного контейнерного поезда (не более семидесяти одного условных вагонов) один раз в 5 (пять) суток. В случае прибытия более 10 (десяти) вагонов в сутки с крупнотоннажными контейнерами (отправляемых по вагонными отправками) или единовременным прибытием не более одного контейнерного поезда (не более семидесяти одного условных вагонов) один раз в 5 (пять) суток, ответственность за нахождение вагонов на путях станции Тихорецкая возлагается на Заказчика (согласно ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г. № 127-т/1, сг.39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»), если иное не предусмотрено другим договором.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных операций устанавливается технологическая норма времени:

1. ПРП Тихорецкая: грузы в крупнотоннажных контейнерах - 1,0 часа на 1 вагон, тяжеловесные грузы (Прочие) - 3,0 часа на 1 вагон, тарно-штучные грузы (на паллетах, поддонах) - 4,0 часа на один вагон;

2. ПРП Чебоксары: грузы в крупнотоннажных контейнерах - 1,0 часа на 1 вагон, тяжеловесные грузы (Прочие) - 3,0 чага на 1 вагон, тарно-штучные грузы (на паллетах, поддонах) - 4,0 часа на один вагон;

3. ПРП Лагерная: тяжеловесные грузы (Прочие, металл, трубы) - 3,0 часа на 1 вагон.

В случаи превышения технологического времени на погрузку (выгрузку) вагона но вине Клиента, начисляется плата за нахождение вагона на инфраструктуре ОАО «РЖД» по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г. № 127-т/1 пункта 2.3.

Факт и время превышения технологического времени удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ на задержку вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД», которые представлены в материалы дела вопреки доводам ответчика.

Грузополучателем получены уведомления о готовности груженых вагонов к подаче посредством телефона, однако в обозначенное время вагоны с путей общего пользования грузополучатель не принял, о чем перевозчик ОАО «РЖД» составил акты общей формы на начало простоя. Согласно актов общей формы причины задержки подачи вагонов отнесены к ответственности грузополучателя, допустившего занятость фронта погрузки. Выгрузка обеспечивается силами грузополучателя.

Сотрудниками ОАО «РЖД» оформлены акты общей формы от 29.01.2025 № 1/1058, 29.01.2025 № 1/1168, от 03.02.2025 № 1/1285, от 03.02.2025 № 1/1346, от 04.02.2025 № 1/1374, по станции Тихорецкая, согласно которым, на пути общего пользования простаивают груженые вагоны в ожидании подачи к фронту выгрузки грузополучателю ООО «Грузовая Компания «Восток» на путь № Грузовой Двор МОП/ГрДвор09 места общего пользования Грузовой Двор, по причине, зависящей от грузополучателя. Перевозчик не имел возможности подавать вагоны, прибывшие под грузовые операции в адрес ООО «Грузовая Компания «Восток», вагоны ставились на простой на путях общего пользования станции Тихорецкая Горьковской железной дороги. Указанные акты подписаны электронной подписью представителями ОАО «РЖД», представитель грузополучателя ООО «Грузовая Компания «Восток» ФИО1 подписал акт с разногласиями (Выгрузка обеспечивается силами ДМ).

Факт и время простоя вагонов по причине занятости фронта выгрузки пути общего пользования ответчиком ранее прибывшими и находящимися по грузовыми операциями вагонами подтверждены данными актов общей формы, памятками приемосдатчика на уборку вагонов, ведомостями подачи и уборки. После полученных от ООО «Грузовая Компания «Восток» уведомлений об окончании грузовых операций и готовности к приёму груженых вагонов оформлены акты общей формы об окончании ожидания подачи вагонов от 01.02.2025 № 1/1227, от 01.02.2025 № 1/1248, от 06.02.2025 № 1/1417, от 07.02.2025 № 1/1452, от 07.02.2025 № 1/1455, от 07.02.2025 № 1/1458 на основании которых определена продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования станции. Указанные акты подписаны электронной подписью представителями ОАО «РЖД», представителем грузополучателя ООО «Грузовая Компания «Восток» ФИО1 акты подписаны с разногласиями (уведомление не давалось, выгрузка силами ДМ).

За нахождение вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи начислена плата за пользование железнодорожным путем общего пользования в общей сумме 139 945,0 рублей (без НДС), 167 934,0 рублей (с НДС).

Накопительные ведомости от 12.02.2025 № 120202, от 12.02.2025 № 120203, от 12.02.2025 № 120204, от 12.02.2025 № 120205, от 12.02.2025 № 120206, от 12.02.2025 № 120207, на основании которых произведено начисление платы, предъявлены перевозчиком на подпись представителю ответчика, который от их подписи отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы от 29.03.2025 № Автозаготовка/511, от 29.03.2025 № Автозаготовка/512, от 29.03.2025 № Автозаготовка/513, от 29.03.2025 № Автозаготовка/514, от 29.03.2025 № Автозаготовка/515, от 29.03.2025 № Автозаготовка/516.

В адрес ООО «Грузовая Компания «Восток» направлялась претензия от 16.05.2025 № исх-10050/ГРК ТЦФТО на оплату задолженности 167 934 рублей и процентов, оставленная ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск указал, что истец не доказал факт нахождения вагонов на путях общего пользования и наличие вины ответчика, что последний виновен в занятости фронта выгрузки. Кроме того истцом не доказано, что ответчиком не соблюдены ограничения на прибытие контейнеров

в сутки с учетом сведений содержащихся в уведомлениях на вагоны, не представлено сведений о количестве прибывших вагонов, а не контейнеров.

Рассмотрев заявленные истцом требования, суд первой инстанции посчитал их обоснованными и подтвержденными достаточными доказательствами, в связи с чем пришел к выводу о наличии оснований для их удовлетворения в полном объеме, доводы отзыва оценены и признаны несостоятельными.

Предметом апелляционного обжалования явилось несогласие ответчика с решением суда первой инстанции в полном объеме.

В обоснование апелляционной жалобы ответчик сослался на недоказанность совокупности обстоятельств, предусмотренных ч. 11 ст. 39 УЖТ, а именно факта нахождении вагонов на путях общего пользования, размера платы и вины должника. Представленные истцом сведения о нарушении договорных обязательств в части превышения количества вагонов, не подтверждено документально, поскольку понятие вагон не тождественно понятию контейнеров, а из представленных документов невозможно установить точное количество физических вагонов. Кроме того, ответчиком заявлен довод о не представлении истцом документов опровергающих возражения в актах общей формы. Вывод суда, что памятка приемосдатчика удостоверяет факт прибытия груза основан на неверном толковании норм права.

Суд апелляционной инстанции не находит оснований для переоценки выводов суда первой инстанции, поскольку они сделаны на основе всестороннего, полного и объективного исследования представленных в дело доказательств, соответствуют установленным по делу обстоятельствам и представленным доказательствам.

Суд первой инстанции, отклоняя процессуальный довод о наличии оснований для рассмотрения иска в общем порядке, правомерно исходили из отсутствия оснований, предусмотренных частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, при установлении которых суд обязан перейти к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В соответствии со ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Нормой пункта 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу нормы пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.

В силу абзаца 3 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по

причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве N 2, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

Параграфом 18 пункт "е" договора установлено, владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, независимо от их принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 N 127-т/1 с применением коэффициентов индексации:

- за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в случаях, предусмотренных пунктом 2.3. указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы N 1;

- за время задержки в пути следования по причинам, зависящим от владельца, в том числе на промежуточных станциях из-за неприема станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, по правилам пункта 2.4. и ставкам таблицы N 2 Тарифного руководства.

Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, определяется по данным актов общей формы.

В соответствии с пунктом 2.4. по ставкам таблицы N 2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам,

зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно пункту 1.6. Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, их номера, наименование владельца вагона и др.

Ответчик надлежащим образом оформленных доказательств, опровергающие даты в расчете требований, не представил, в то время как представленные акты общей формы, составлены в установленном порядке, содержат указание на причину задержки подачи груженных вагонов по зависящим от грузополучателя причинам – занятость фронта.

Расчет суммы платы проверен судом и признан соответствующим обстоятельствам простоя вагонов на путях общего пользования.

Ответчик доказательства, подтверждающие, что простой имел место по независящим от него причинам, в отсутствие его вины, не представил.

Довод ответчика о том, что отсутствуют доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования происходил по вине ответчика, в связи с нарушением последним нормативов выгрузки вагонов на путях необщего пользования судом первой инстанции обоснованно отклонен.

Привлечение ООО «Грузовая компания «Восток» Горьковской дирекции по управлению терминально-складским комплексом - структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - филиала ОАО «РЖД» для погрузочно/разгрузочных работ на станции Тихорецкая в 2025 году, не снимает с ответчика ответственность, предусмотренную договором от 26.12.2024 № 333.

Представителем ООО «ГК «Восток» ФИО1 подавались в адрес ОАО «РЖД» уведомления о завершении грузовой операции о готовности вагона к уборке/о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагона к уборке по форме ГУ-26 ВЦ Э - № 41 от 30.01.2025 (10 вагонов), № 42 от 30.01.2025 (10 вагонов), № 43 от 30.01.2025 (10 вагонов), № 44 от 30.01.2025 (3 вагона-контейнера), № 45 от 30.01.2025 (6 вагонов), № 46 от 31.01.2025 (2 вагона), № 47 от 01.02.2025 (5 вагонов-контейнеров), № 48 от 01.02.2025 (6 контейнеров).

Таким образом, ООО «ГК «Восток», в нарушение договорных обязательств, формировало заявки, где единовременное прибытие груза в места общего пользования станции Тихорецкая превышает количество, указанное в Приложении к Договору от 26.12.2024 № 333.

Уведомления о завершении грузовой операции о готовности вагона к уборке/о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагона к уборке, поданные

представителем ООО «ГК «Восток», подтверждают занятость фронта погрузки по вине ООО «ГК «Восток».

Уведомления от 30.01.2025 № 41, от 30.01.2025 № 42, от 30.01.2025 № 43, от 30.01.2025 № 44, от 30.01.2025 № 45, от 31.01.2025 № 46, от 01.02.2025 № 47, от 01.02.2025 № 48, подписаны ЭЦП представителя ООО «ГК «Восток» ФИО1 Подписи сотрудников ОАО «РЖД» в указанных документах отсутствуют. Наименование клиента в указанных уведомлениях - ООО «ГК «Восток». Подписи сотрудника ОАО «РЖД» ФИО2 имеются на других документах - от 01 февраля 2025 № 1044, от 06 февраля 2025 № 1189, от 07.02.2025 № 1223, от 07.02.2025 № 1223, от 07.02.2025 № 1232. Наименование клиента в указанных уведомлениях дирекция по управлению терминально-складским комплексом.

Составление памяток приемосдатчика для подтверждения простоя порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования вне перевозочного процесса ни указанными нормативными актами, и условиями договора, заключенного между ОАО "РЖД" и Обществом не предусмотрено.

Однако, памятки приемосдатчика на подачу вагонов выставочный путь подтверждают подачу вагонов на путь общего пользования «Грузовой двор МОП путь 09», прибывших в ООО «Грузовая компания «Восток», что по сути подтверждает количество прибывших в адрес ООО «Грузовая компания «Восток» вагонов.

Так за 29.01.2025: - памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 489 - 2 вагона;

- памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 493 - 10 крупнотоннажных контейнерных вагонов;

за 01.02.2025:

- памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 646 - 1212 крупнотоннажных контейнерных вагонов

за 06.02.2025:

- памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 648 - 20 крупнотоннажных контейнерных вагонов;

За 07.02.2025 - памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 657 - 101 крупнотоннажных круп контейнерных вагонов;

- памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 658 - 1 крупнотоннажный контейнерных вагонов;

- памятка приемосдатчика на подачу вагонов № 661 - 3 крупнотоннажных контейнерных вагонов.

При этом суд, удовлетворяя заявленные требования, также исходил из следующего, акты общей формы, имеющиеся в материалах дела, оформлены в соответствии с Правилами. Основанием для начисления спорной платы служат акты общей формы, поскольку имеют не только доказательственное значение, но и являются основанием ответственности для лиц, связанных с исполнением договора перевозки, поскольку именно посредством составления акта общей формы на станции назначения устанавливается вся необходимая совокупность обстоятельств, свидетельствующая об ответственности грузополучателя, грузоотправителя или владельца путей необщего пользования.

Возражения, заявленные ответчиком при оформлении актов общей формы, не подтверждены достаточными и относимыми доказательствами, сами по себе разногласия не могут опровергать обстоятельства, зафиксированные в актах общей формы.

В данном случае заявлен иск о взыскании платы за пользование инфраструктурой истца, а не требование о возмещение убытков, следовательно, недоказанность совокупности условий для наступления гражданско-правовой ответственности не является в рассматриваемом случае препятствием для взыскания предусмотренной договором платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по

правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 г N 127-т/1.

При этом ответчиком не доказано отсутствие своей вины в занятости путей необщего пользования и невозможность принять поступившие в свой адрес вагоны по причинам, зависящим от перевозчика. Ответчик не представил достаточных доказательств свидетельствующих о нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.

Суд принял во внимание, что факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования подтвержден актами общей формы, ответчиком не опровергнут.

Согласно Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной МПС СССР -30.12.1977 N ЦФ-3504 (в ред. МПС РФ от 15.08.2003 N Ш-865у), ведомости подачи и уборки вагонов составляются для расчета времени нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования, то есть являются теми первичными документами, которые документально подтверждают, в частности, нарушение технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования (в рассматриваемом случае ответчика).

Закон N 503-ФЗ изменил правовое регулирование правоотношений, новая редакция Устава железного транспорта предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Скопление вагонов, адресованных ответчику, на путях общего пользования и невозможность подачи вагонов на путь необщего пользования возникли по причинам, зависящим от ответчика. В актах общей формы перечислены вагоны, задержанные на станциях, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта и тарифным руководством N 2 все время, в течение которого вагоны любой принадлежности занимают пути общего пользования должно быть оплачено.

На основании изложенного, требование истца о взыскании с ответчика платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в сумме 167 934 руб. судом первой инстанции правомерно признано обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Доводы ответчика относительно того, в рассматриваемом случае отсутствуют доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования происходил по вине ответчика ввиду нарушения последним нормативов выгрузки вагонов на путях необщего пользования, правомерно отклонены судом первой инстанции как необоснованные.

При этом в рамках настоящего дела заявлен иск о взыскании платы за пользование инфраструктурой истца, а не требование о возмещение убытков, следовательно, недоказанность совокупности условий для наступления гражданско-правовой ответственности не является в рассматриваемом случае препятствием для взыскания предусмотренной договором платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 N 127-т/1.

Вопреки статье 65 АПК РФ ответчик не представил достаточных доказательств, свидетельствующих о нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.

Ссылка заявителя на не тождественность понятий вагон и контейнер правомерна, однако из представленных документов возможно установить количество контейнеров, их идентификаторы, в рамках одного вагона, что подтверждает представленный истцом расчет.

Кроме этого, истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 4 058,02 руб. за период с 05.04.2025 по 16.05.2025, а также процентов на сумму долга за период с 17.05.2025 по день фактического исполнения обязательства по ключевой ставке Банка России.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Поскольку факт ненадлежащего исполнения обязательства ответчиком подтвержден представленными в материалы дела доказательствами, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, также признано обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным. Ответчик расчет процентов не оспорил, контррасчет не представил.

При таких обстоятельствах требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами судом первой инстанции также признано обоснованным и подлежащим удовлетворению в размере 4 058,02 руб.

В соответствии с пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На основании изложенного, требование истца о начислении процентов с 17.05.2025 по день фактического исполнения обязательства судом первой инстанции также признано обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, отклоняются как необоснованные. Фактические обстоятельства дела судом первой инстанции установлены правильно, представленные сторонами доказательства исследованы и оценены по правилам статьи 71 АПК РФ.

Выводы суда первой инстанции соответствуют установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам, оценка которым дана по правилам статей 64, 65, 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Оснований для иной оценки у суда апелляционной инстанции не имеется.

Расходы по уплате государственной пошлины, в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 101, 110, 268-271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд,

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Республики Татарстан (резолютивная часть от 28.10.2025, мотивированное решение изготовлено 10.11.2025) по делу № А65-30686/2025, принятое в порядке упрощенного производства, оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Поволжского округа через суд первой инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья О.А. Мачучина