ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело №

 А33-667/2024

г. Красноярск

05 февраля 2025 года

Резолютивная часть постановления объявлена «29» января 2025 года. 

Полный текст постановления изготовлен «05» февраля 2025 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Морозовой Н.А.,

судей: Петровской О.В., Хабибулиной Ю.В.,

при ведении протокола судебного заседания ФИО1,

при участии: от истца (публичного акционерного общества «Трансконтейнер») - ФИО2, представителя по доверенности от 22.02.2024 № Н/2024/НКП КРАС-4, от ответчика (общества с ограниченной ответственностью «Рок Логистик») - ФИО3, представителя по доверенности от 07.10.2024, 

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Рок Логистик»

на решение Арбитражного суда Красноярского края 

от «03» октября 2024 года по делу № А33-667/2024,

установил:

публичное акционерное общество «Трансконтейнер» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Рок Логистик» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, далее – ответчик) о взыскании 2 474 841 рубля 60 копеек задолженности по договору транспортной экспедиции.

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 17.01.2024 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика, привлечены ОАО «Российские железные дороги», АО «Лесосибирский порт».

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 16.02.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ООО «ОТЛК».

Определением Арбитражного суда Красноярского края от 03.04.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне ответчика привлечен индивидуальный предприниматель ФИО4.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 03.10.2024 судом удовлетворены исковые требования в полном объеме.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просил решение суда первой инстанции отменить и принять новый судебный акт.

В обоснование доводов апелляционной жалобы (с учетом дополнений от 28.01.2025) заявитель указывает следующее:

- судом первой инстанции не учтено, что заявление на отстой ОАО «Лесосибирский порт» подано лишь 03.08.2023, следовательно, отстой поезда в пути следовании произошел 02.09.2023 по причинам ОАО «РЖД», что подтверждено представленными в материалы дела документами и пояснениями от третьих лиц: ОАО «Лесосибирский порт», ООО «ОТЛК» и ИП ФИО4;

- утверждение о том, что простой вагонов был по вине ответчика или третьего лица некорректно, так как истец своими действиями непосредственно влиял на ситуацию;

- судом первой инстанции необоснованно отказано в удовлетворении ходатайства ИП ФИО4 о необходимости запроса дополнительной информации в ОАО «РЖД»: об объемах принятых контейнерных поездов с указанием номеров вагонов на станцию локомотивами ОАО «РЖД» и принадлежность вагонов;

- судом первой инстанции не учтено, что фактически дополнительных услуг истцом ответчику за указанный им период (с 15.08.2024 по 03.09.2023) оказано не было;

- в соответствии с представленными актами общей формы ОАО «РЖД», количество часов отстоя от движения составляет 270 часов, что соответствует 11 дням (с 03.09.2023 по 13.09.023), что соответствует позиции и ответчика, и привлеченных третьих лиц. Заявка на оказание услуги по размещению груженых вагонов на железнодорожных путях общего пользования от АО «Лесосибирский порт» была подана 03.09.2023 на основании письма ООО «ОТЛК» от 03.09.2023;

- ответчик не согласен с позицией суда о том, что ОАО «РЖД» является стороной, привлеченной лишь АО «Лесосибирский порт»;

- в правоотношениях по заказу №31381582 от 18.07.2023 ООО «Рок логистик» является более слабой стороной, и толкование условий договора осуществляется в его пользу;

- 510 681 рубль 60 копеек – сумма, подлежащая оплате, в связи с возникновением дополнительных объемов услуг, фактически превысивших согласованные заказом №31381582 от 18.07.2023.

Истец представил в материалы дела отзыв на апелляционную жалобу, в котором возразил против удовлетворения жалобы, настаивая на законности и обоснованности обжалуемого судебного акта.

В судебном заседании представители сторон поддержали свои доводы, изложенные письменно.

ОАО «Российские железные дороги», АО «Лесосибирский порт», ООО «ОТЛК», индивидуальный предприниматель ФИО4, надлежащим образом извещенные о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы в соответствии с требованиями статей 121, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (путем размещения публичного извещения о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы на официальном сайте Третьего арбитражного апелляционного суда: http://3aas.arbitr.ru/, а также в общедоступной автоматизированной системе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru) в сети «Интернет»), явку своих представителей в судебное заседание не обеспечили.

При изложенных обстоятельствах в силу статей 121 - 123, части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд апелляционной инстанции рассматривает жалобу в отсутствие их представителей.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего дела судом установлены следующие обстоятельства.

Между ПАО «ТрансКонтейнер» (ТрансКонтейнер) и ООО «Рок логистик» (клиент) заключен договор транспортной экспедиции от 02.02.2018 № НКП КРАСН-0311/18.

Между сторонами заключено дополнительное соглашение от 31.08.2020 №7 к договору, позволяющее обмениваться актами об оказанных услугах с применением систем электронного документа оборота.

Согласно дополнительному соглашению № 7 к договору, стороны договорились, что отчетные документы, подписанные усиленной квалифицированной электронной подписью, являются надлежаще оформленными электронными первичными документами и приравниваются к первичным документам бухгалтерского учета, подписанными уполномоченными лицами сторон на бумажном носителе.

Стороны признают, что УКЭП документа признается равнозначной собственноручной подписи уполномоченных лиц – владельцев сертификата УКЭП и порождает для подписанта юридические последствия предусмотренные законодательством РФ. Каждая из сторон несет ответственность за обеспечение конфиденциальности ключей УКЭП, недопущения использования принадлежащих ей ключей без ее согласия (пункты 5, 6 ,9 дополнительного соглашения №7).

Отчетные документы принимаются сторонами к учету в качестве первичных учетных документов, используются в качестве доказательства в судебных разбирательствах (пункт 7 дополнительного соглашения №7).

Пунктом 1 договора определено, что клиент, подписывая договор, подтверждает, что ознакомился, принимает и обязуется руководствоваться общими, специальными и коммерческими условиями, разработанными ТрансКонтейнером и размещенными для ознакомления в свободном доступе в сети интернет на веб-сайте ТрансКонтейнера, а также на информационных стендах.

Под термином «Договор» (согласно разделу 1 Общих условий оказания услуг транспортной экспедиции) понимаются в совокупности все документы, определяющие условия оказания услуг: непосредственно договор транспортной экспедиции,

подписываемый сторонами на бумажном носителе, являющиеся неотъемлемой частью договора общие, специальные и коммерческие условия, перечень услуг, заказ(ы), дополнительные соглашения, приложения к договору, прайс-листы и иные документы, регулирующие отношения сторон. (приложение №6,7).

В соответствии с пунктом 2 договора ТрансКонтейнер обязуется на возмездной основе оказать услуги по заказу клиента.

Согласно пункту 5.4 общих условий, в случае возникновения при оказании услуг дополнительных расходов клиент обязуется их оплатить / возместить.

Согласно пункту 5.4.1 общих условий, к дополнительным расходам относятся:

в) объемы услуг, фактически превысившие согласованные (например, согласованные в заказе сроки хранения контейнеров, сроки нахождения вагонов и/или контейнеров ТрансКонтейнера под ответственностью клиента, в том числе под грузовыми операциями, в местах необщего пользования, за время задержки в пути следования по обстоятельствам, зависящим от клиента либо привлеченных им лиц (доп.предоставления), время, затраченное на автоперевозку груза, и т.п.) оплачиваются исходя из фактически оказанных объемов. 

В соответствии с пункт 5.4.2 общих условий, при возникновении дополнительных расходов клиент извещается об этом, ему направляется счет на оплату дополнительных расходов.

В соответствии с пунктом 5.5 общих условий, оплата дополнительных расходов осуществляется в течение 5 рабочих дней с даты получения от ТрансКонтейнера соответствующего уведомления о возникновении дополнительных расходов и счета на оплату.

В соответствии с пунктом 6.13 общих условий, сторона, которая привлекла третье лицо к исполнению своих обязательств по договору, несет перед другой стороной ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств этим лицом как за собственные действия.

Ответчиком в рамках договора оформлен заказ №31381582 от 18.07.2023 на оказание услуг по комплексному транспортно-экспедиторскому обслуживанию на маршруте перевозки контейнеров/грузов по маршрут ст. Бурундай (Казахстан) – ст. Локоть (экспункт на Рубцовск) погранпереход (Россия) – ст. Лесосибирск (Россия) на перевозку порожних контейнеров собственности ответчика на вагонах ТрансКонтейнера.

Период начала исполнения заказа с 24.07.2023 по 23.08.2023.

Станция назначения Лесосибирск, подъездной путь ОАО «Лесосибирский порт», примыкающий к станции Лесосибирск (Россия).

Грузоотправителем является ответчик.

Ответчик в заказе указал, что грузополучателем является АО «Лесосибирский порт».

Стоимость услуг по заказу составляет 3 064 922 рубля 88 копеек (НДС 20 %).

28.07.2023 (период исполнения Заказа) во исполнение заказа ответчику для перевозки груза в контейнерах, указанных в заказе, предоставлено 31 вагон, собственности истца:

№п/п

№ Контейнера

№ Вагона

№ Поезда

№ железнодорожной транспортной накладной СМГС

1

ZONU7953904

98674179

84 003 058 825

20099920

2

TCNU8506407

98674179

8400 305 8825

20099918

3

CSKU9147322

54199492

8400 305 8825

20099943

4

ULCU5043393

54199492

8400 305 8825

20099948

5

ULCU5011354

54400973

8400 305 8825

20099935

6

ULCU5065664

54400973

8400 305 8825

20099934

7

EMCU9613248

59189456

8400 305 8825

20099977

8

FCIU8647293

59189456

8400 305 8825

20099973

9

TCNU9041135

91748277

8400 305 8825

20099984

10

TCNU9342186

91748277

8400 305 8825

20099981

11

GATU8747985

94182342

8400 305 8825

20099936

12

ULCU5045550

94182342

8400 305 8825

20099939

13

TEMU8811587

98020738

8400 305 8825

20099951

14

ULCU5030333

98020738

8400 305 8825

20099956

15

TDTU0717897

98146814

8400 305 8825

20099987

16

ULCU5063208

98146814

8400 305 8825

20099985

17

CMAU5002401

98322894

8400 305 8825

20099962

18

ULCU5049220

98322894

8400 305 8825

20099967

19

TCNU9137411

98673916

8400 305 8825

20099236

20

ULCU5003765

98673916

8400 305 8825

20099221

21

TGHU9738055

98673924

8400 305 8825

20099040

22

ULCU5014570

98673924

8400 305 8825

20099015

23

TCNU5201240

98673965

8400 305 8825

20099253

24

ULCU5065242

98673965

8400 305 8825

20099245

25

TCLU9159603

98674054

8400 305 8825

20099199

26

TRLU7253693

98674054

8400 305 8825

20099209

27

CMAU5203854

98674062

8400 305 8825

20099189

28

TCNU5875037

98674062

8400 305 8825

20099174

29

OOLU8311177

98674070

8400 305 8825

20099140

30

ULCU5007138

98674070

8400 305 8825

20099161

31

HDMU6770248

98674088

8400 305 8825

20099102

32

IUDU5622840

98674088

8400 305 8825

20099114

33

BMOU4068438

98674096

8400 305 8825

20099090

34

ZCSU8488442

98674096

8400 305 8825

20099079

35

CCLU7193264

98674104

8400 305 8825

20099329

36

SKHU8406221

98674104

8400 305 8825

20099321

37

HJMU1508616

98674112

8400 305 8825

20099068

38

ULCU5000452

98674112

8400 305 8825

20099058

39

CAXU8206331

98674120

8400 305 8825

20099294

40

ULCU5008556

98674120

8400 305 8825

20099301

41

CCLU7147206

98674146

8400 305 8825

20099314

42

TCNU5180976

98674146

8400 305 8825

20099309

43

GLDU0818826

98674153

8400 305 8825

20099911

44

HDMU6560072

98674153

8400 305 8825

20099915

45

CCLU7237315

98674161

8400 305 8825

20099923

46

ULCU5057400

98674161

8400 305 8825

20099926

47

HDMU6747994

98674187

8400 305 8825

20100013

48

TDTU4290421

98674187

8400 305 8825

20100010

49

GESU4844236

98674195

8400 305 8825

20099931

50

ULCU5032589

98674195

8400 305 8825

20099933

51

DFSU6089940

98674351

8400 305 8825

20099928

52

TCKU9495004

98674351

8400 305 8825

20099927

53

TRLU7048220

98674369

8400 305 8825

20099993

54

ULCU5005860

98674369

8400 305 8825

20099990

55

TGHU8887049

98674377

8400 305 8825

20099996

56

TGHU9141136

98674377

8400 305 8825

20099998

57

TCNU8000363

98674385

8400 305 8825

20100005

58

WHLU5517342

98674385

8400 305 8825

20100002

59

GESU4559373

98674401

8400 305 8825

20099006

60

PCIU8359276

98674401

8400 305 8825

20098985

61

HCIU8009937

98674567

8400 305 8825

20099266

62

TCNU7728842

98674567

8400 305 8825

20099281

02.08.2023 на станции Каштан Красноярской железной дороги составлен акт общей формы №87 на начало простоя вагонов c указанием кода причины: «215 неприем поезда железнодорожной станицей назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

03.09.2023 на станции Каштан Красноярской железной дороги составлен акт общей формы №100 об окончании простоя вагонов.

Общее количество суток простоя вагонов за период с 02.08.2023 по 03.09.2023 на станции Каштан составляет 33 суток (за каждый вагон).

На основании коммерческих условий ввиду задержки на ст. Каштан вагонов с момента возникновения задержки в пути следования до момента отправления вагона из пункта возникновения задержки дополнительно подлежит оплате услуга Доп. предоставления.

Согласно прайс-листу филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Красноярской железной дороге размер платы за услугу Доп. предоставления за 1 (один) вагон составляет:

- c 1 по 5 сутки (неполные сутки свыше 1 часа округляются до полных) – 2112 рублей (без учета НДС).

- c 6 суток (неполные сутки свыше 1 часа округляются до полных) – 3168 рублей (без учета НДС).

Общая сумма платы за услугу Доп.предоставления по станции Каштан за период с 02.08.2023 по 03.09.2023 составляет 3 692 620 рублей 80 копеек.

31.08.2023 на электронный адрес Клиента karlova@rocklogistic.ru направлено уведомление о возникновении Доп. предоставления за 1 и 2 декаду августа 2023, с приложением счетов №1741568 от 31.08.2023 на сумму 1 428 134 рубля 40 копеек, № 1744544 от 01.09.2023 на сумму 192 614 рублей 40 копеек, № 1744562 от 01.09.2023 на сумму 304 128 рублей и ведомости учета времени предоставления.

01.09.2023 на электронный адрес клиента karlova@rocklogistic.ru направлено уведомление о возникновении Доп. предоставления за 3 декаду августа 2023, с приложением счета №1744452 от 01.09.2023 на сумму 1 254 528 рублей 40 копеек и ведомости учета времени предоставления.

04.09.2023 с электронного адреса клиента karlova@rocklogistic.ru поступило сообщение (приложение №20) о несогласии на оплату вышеуказанных услуг Доп.предоставления. В письме сообщено о согласии оплатить расходы только на время простоя с 02.08.2023 до 13.08.2023.

05.09.2023 с электронного адреса клиента kuldoshina@rocklogistic.ru поступило сообщение с приложением письма ИРЛ-№83-23 от 04.09.2023, письма ЛП 811 от 31.08.2023, заявки на бросание контейнерного поезда.

Согласно представленных 05.09.2023 от ООО «Рок Логистик» документов, АО «Лесосибирскй порт» (грузополучатель) обратилось в ОАО «РЖД» с заявкой на оказание услуги по размещению груженых грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) указав вагоны, предоставленные по заказу №31381582 от 18.07.2023.

Из указанного следует, что задержка вагонов в пути следования возникла по причинам, не зависящим от ТрансКонтейнера.

06.09.2023 на электронный адрес Клиента karlova@rocklogistic.ru направлено уведомление о возникновении Доп. предоставления за 1 декаду сентября 2023, с приложением счета №1755845 от 06.09.2023 на сумму 353 548 рублей 80 копеек (приложение № 26) и ведомости учета времени предоставления.

18.09.2023 на электронный адрес клиента karlova@rocklogistic.ru направлен счет №1785836 от 18.09.2023 на сумму 41 817 рублей 60 копеек на вагон 59189456.

10.10.2023 на электронный адрес Клиента karlova@rocklogistic.ru, kuldoshina@rocklogistic.ru направлено уведомление о возникновении Доп. предоставления за 1 декаду августа 2023 (добор за 02.08.2023), с приложением счета №1838054 от 10.10.2023 на сумму 117 849 рублей 60 копеек и ведомость учета времени предоставления.

11.10.2023 ответчик платежным поручением №718 произвел оплату части задолженности в размере 1 217 779 рублей 20 копеек за период с 02.08.2023 по 13.08.2023.

Согласно расчету истца, неоплаченная ответчиком сумма платы за услугу Доп. предоставления вагонов в период с 14.08.2023 по 03.09.2023 составляет 2 474 841 рубль 60 копеек (3 692 620,80 – 1 217 779,20).

25.10.2023 истец обратился к ответчику с претензией № ИСХ-863/НКП КРАС о взыскании задолженности по договору транспортной экспедиции в размере 2 474 841 рубля 60 копеек. Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Наличие задолженности по оплате услуги доп. предоставления вагонов послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Как верно установлено судом первой инстанции и следует из материалов дела, заключенный между сторонами договор по своей правовой природе является договором транспортной экспедиции, отношения по которому регулируются главой 41 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности».

В силу пункта 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено Законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами (пункт 3 статьи 801 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 4 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ, экспедитор обязан оказывать услуги в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Пунктом 2 статьи 5 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» установлено, что клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.

В соответствии с пунктом 1 договора транспортной экспедиции № НКП КРАСН-0311/18 от 02.02.2018, клиент, подписывая договор, подтверждает, что ознакомился, принимает и обязуется руководствоваться общими, специальными и коммерческими условиями, размещенными ТрансКонтейнером для ознакомления в сети Интернет на веб-сайте ПАО «ТрансКонтейнер»: http://www.trcont.ru.

Под термином «Договор», согласно содержащемуся в разделе 1 Общих условий оказания услуг транспортной экспедиции в редакции от 20.08.2020 и от 15.02.2021 понятию и определению, понимаются в совокупности все документы, определяющие условия оказания услуг: непосредственно договор транспортной экспедиции, являющиеся неотъемлемой частью договора общие, специальные и коммерческие условия, заказ(ы), дополнительные соглашения, приложения, прайс-листы и иные документы, регулирующие отношения сторон.

В соответствии с разделом 1 общих условий ТрансКонтейнер оказывает услуги на основании заказов транспортно-экспедиционных услуг - письменных поручений клиента экспедитору. Раздел 5 общих условий устанавливает, что стоимость услуг рассчитывается по установленным ТрансКонтейнером ставкам, определяется и согласовывается сторонами в заказе.

В силу пункта 1 статьи 429.1 ГК РФ договор, определяющий общие условия обязательственных взаимоотношений сторон, которые могут быть конкретизированы и уточнены сторонами путем заключения отдельных договоров, подачи заявок одной из сторон или иным образом на основании либо во исполнение договора является рамочным договором (договором с открытыми условиями).

С учетом того, что между сторонами заключен договор, содержащий общие условия, а существенные условия (по конкретной сделке), стороны согласовывают в заказе, заключенный между сторонами договор является рамочным.

В соответствии с пунктом 2 договора ТрансКонтейнер обязуется на возмездной основе оказать услуги по заказу клиента.

Заказ – письменное поручение клиента ТрансКонтейнеру, оформляемое (как правило, в электронной форме) в порядке, установленном договором. Заказ должен содержать достоверную информацию, необходимую ТрансКонтейнеру для оказания услуг, определять перечень услуг и коммерческие условия. Заказом определяется стоимость услуг, изменение которой допускается на условиях, определенных договором. Согласование сторонами заказа подтверждает заключение отдельной сделки в рамках договора.

Услуги – комплекс предоставляемых ТрансКонтейнером на основании заказов транспортно-экспедиционных и иных услуг, связанных с перевозкой грузов, необходимых для ее осуществления, включающий набор связанных либо не связанных между собой технологических операций на различных плечах перевозки; к комплексу клиенту могут быть предложены дополнительные услуги. Выбор услуг, как правило, осуществляется на веб-сайте при оформлении заказов. Ознакомиться с перечнем услуг и прайс-листами на услуги, оказываемые конкретными терминалами, можно на веб-сайте и информационных стендах ТрансКонтейнера.

Предметом настоящего спора является требование о взыскании задолженности по оплате услуги доп.предоставления вагонов.

Согласно пункту 3.2 общих условий действия клиента, совершенные в личном кабинете (включая согласование заказов и подписание документов) признаются совершенными клиентом и в его интересах.

Материалами дела подтверждается, что ответчиком в рамках договора оформлен заказ №31381582 от 18.07.2023 на оказание услуг по комплексному транспортно-экспедиторскому обслуживанию на маршруте перевозки контейнеров/грузов по маршрут ст. Бурундай (Казахстан) – ст. Локоть (эксп. на Рубцовск) погранпереход (Россия) – ст. Лесосибирск (Россия) на перевозку порожних контейнеров собственности ответчика на вагонах ТрансКонтейнера, во исполнение условий которого ответчику для перевозки груза в контейнерах, указанных в заказе, предоставлен 31 вагон, находящийся в собственности истца.

Апелляционный суд обращает внимание – в заказе указан маршрут, и соответственно предметом является именно обслуживание на маршруте, временные характеристики не указаны. 

02.08.2023 на станции Каштан Красноярской железной дороги составлен акт общей формы №87 на начало простоя Вагонов c указанием кода причины: «215 неприем поезда железнодорожной станицей назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

03.09.2023 на станции Каштан Красноярской железной дороги составлен акт общей формы №100 об окончании простоя вагонов.

Общее количество суток простоя вагонов за период с 02.08.2023 по 03.09.2023 на станции Каштан составляет 33 суток (за каждый вагон).

В Услугу 1.01.01 «Комплексное транспортно-экспедиторское обслуживание на маршруте перевозки контейнеров/грузов» включены:

1. Услуга 1.02.01 «Организация перевозки контейнеров/грузов железнодорожным транспортом» на сумму 14 150 рублей 88 копеек за 62 контейнера (из расчета 228 рублей 24 копейки (с учетом НДС 20 %) (2 доллара США) за единицу услуги).

2. Услуга 1.02.01 «Организация перевозки контейнеров/грузов железнодорожным транспортом» на сумму 3 050 772 рубля за 62 контейнера (из расчета 49 206 рублей (с учетом НДС 20%) за единицу услуги) за 62 контейнера, которая включает в себя услуги:

2.1. - 0.02.01.01 Железнодорожный тариф и иные причитающихся перевозчику платежи на сумму 1 293 010 рублей (20 855 рублей (с учетом НДС 20%) за единицу услуги)

2.2. - 0.01.01.02 Предоставление вагона для перевозки контейнеров на сумму 1 249 300 рублей (20 150 рублей (с учетом НДС 20%) за единицу услуги).

На основании абзаца 6, лист 1 Коммерческих условий ввиду задержки на ст. Каштан Вагонов с момента возникновения задержки в пути следования до момента отправления Вагона из пункта возникновения задержки дополнительно подлежит оплате услуга Доп. предоставления.

Согласно прайс-листу филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Красноярской железной дороге размер платы за услугу Доп. предоставления за 1 вагон составляет:

- с 1 по 5 сутки (неполные сутки свыше 1 часа округляются до полных) -2112 рублей (без учета НДС).

- с 6 суток (неполные сутки свыше 1 часа округляются до полных) - 3168 рублей (без учета НДС).

Общая сумма платы за услугу Доп.предоставления по станции Каштан за период с 02.08.2023 по 03.09.2023 составляет 3 692 620 рублей 80 копеек.

Материалами дела подтверждается, что 11.10.2023 ответчик платежным поручением №718 произвел оплату части задолженности в размере 1 217 779 рублей 20 копеек за период с 02.08.2023 по 13.08.2023.

Возражая относительно удовлетворения заявленных требований, ответчик в апелляционной жалобе указывает, что судом первой инстанции не учтено, что заявление на отстой ОАО «Лесосибирский порт» подано лишь 03.08.2023, следовательно, отстой поезда в пути следовании произошел 02.09.2023 по причинам ОАО «РЖД», что подтверждено представленными в материалы дела документами и пояснениями от третьих лиц: ОАО «Лесосибирский порт», ООО «ОТЛК» и ИП ФИО4

Отклоняя возражения ответчика в данной части, суд первой инстанции правильно указал следующее. 

Факт исполнения истцом заказа ответчика №31381582 от 18.07.2023, простоя вагонов подтверждается материалами дела и ответчиком не оспаривается. 

Согласно пункту 5.4 общих условий, в случае возникновения при оказании услуг дополнительных расходов клиент обязуется их оплатить / возместить.

В соответствии с пунктом 5.4.1 общих условий, к дополнительным расходам относятся, в том числе объемы услуг, фактически превысившие согласованные (например, согласованные в заказе сроки хранения контейнеров, сроки нахождения вагонов и/или контейнеров ТрансКонтейнера под ответственностью клиента, в том числе под грузовыми операциями, в местах необщего пользования, за время задержки в пути следования по обстоятельствам, зависящим от клиента либо привлеченных им лиц (Доп.предоставление), время, затраченное на автоперевозку груза, и т.п.) оплачиваются исходя из фактически оказанных объемов. 

Апелляционный суд обращает внимание, что факт возникновения дополнительных расходов при оказании услуг непосредственно самой услугой не охватывается, обязанность их оплатить возникает из специальных оснований, указанных в договоре, и в этом смысле не находит противоречий в позиции истца, на которое обратил внимание ответчик. Как указано в отзыве на жалобу, оплате подлежит «дополнительное предоставление» - задержка в пути следования. 

Согласно коммерческим условиями, клиент оплачивает ТрансКонтейнеру все время предоставления как контейнеров, так и вагонов для осуществления перевозки груза на всем маршруте.

Во всех случаях дополнительно подлежит оплате время Доп.предоставления, возникшее в результате задержки контейнера и/или вагона на всем маршруте перевозки по обстоятельствам, зависящим от клиента, либо по инициативе контролирующих органов, либо по иным основаниям, предусмотренным договором, с момента возникновения задержки в пути следования до момента отправления контейнера и/или вагона из пункта возникновения задержки.

Под задержкой в пути следования понимается задержка (технологически непредусмотренная остановка) вне зависимости от вида транспорта, пункта остановки груза и т.п.

Условиями договора закреплены понятия «Предоставление» и «предоставление для дополнительных операций (Доп.предоставление)»

- Предоставление – на маршруте перевозки.

- Предоставление для дополнительных операций (Доп.предоставление) – задержка вагона/контейнера на всем маршруте перевозки по обстоятельствам, зависящим от клиента и иных обстоятельствах, указанных в договоре.

Ответчиком не учтен факт технологически непредусмотренной остановки на станции Каштан на основании обращения третьего лица АО «Лесосибирскй порт».

Согласно пояснениям указанного третьего лица, задержка на станции Каштан КРС контейнерного поезда, в составе которого следовали спорные 62 контейнера, осуществлена Портом на основании письма ООО «ОТЛК» от 03.08.2023, согласно которому ООО «ОТЛК» просит завести заявку на оказание услуги по размещению груженных грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) сроком до 10.08.2023 на контейнеры, следующие в адрес АО «Лесосибирский порт». 

Номера контейнеров аналогичны контейнерам, указанным в исковом заявлении, дорожных ведомостях. 

Впоследствии, ООО «ОТЛК» срок оказания услуги «бросание поезда» в отношении спорных 62 контейнеров продлен. 

На основании письма ООО «ОТЛК» Порт в рамках договора № 152/ВРВ направил в ОАО «РЖД» заявку на оказание услуги «бросание поезда» в отношении спорных 62 контейнеров сроком до 13.08.2023. 

По факту задержки и окончания задержки доставки груза на станции Каштан КРС составлены акты общей формы от 02.08.2023 № 87 и от 03.09.2023 № 3/100 соответственно. Оказанные ОАО «РЖД» услуги по размещению грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования оплачены Портом в полном объеме, что подтверждается платежным поручением от 26.09.2023 № 3088.

Согласно пункту 6.13 общих условий к договору, сторона, которая привлекла третье лицо к исполнению своих обязательств по договору, несет перед другой стороной ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств этим лицом как за собственные действия.

Согласно заявке на бросание контейнерного поезда, вагоны были оставлены от движения по инициативе третьего лица, привлеченного ответчиком.

Доводы заявителя о том, что ответчик не согласен с позицией суда о том, что ОАО «РЖД» является стороной, привлеченной лишь АО «Лесосибирский порт», несостоятельны.

Таким образом, суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что задержка вагонов в пути следования является технологически непредусмотренной остановкой, которая возникла по причинам, не зависящим от ТрансКонтейнера.

Начисленная ответчику оплата стоимости фактического периода пользования клиентом вагоном АО «ТрансКонтейнер» относится к дополнительным расходам клиента, не оговоренным в заказе (подпункте «в» пункта 5.4.1 общих условий договора).

В соответствии с расчетом цены иска размер платы за услугу Доп.предоставления с 02.08.2023 по 13.08.2023 составила 1 217 779 рублей 20 копеек. 

В соответствии с исковым заявлением истец просил взыскать плату за оказанную услугу Доп.предоставления с 14.08.2023 по 03.09.2023 в размере 2 474 841 рубля 60 копеек. 

Истец пояснил, что не взыскивает плату, уплаченную ответчиком добровольно за период 02.08.2023 по 13.08.2023.

При изложенных обстоятельствах, суд первой инстанции признал расчет истца за предоставленные дополнительные услуги в сумме 2 474 841 рубля 60 копеек обоснованным, произведенным в соответствии с требованиями законодательства и заключенного между сторонами договора.

Повторно проверив указанный расчет, апелляционный суд признает его арифметически верным и соответствующим действующему законодательству.

Довод заявителя о том, что в правоотношениях по заказу №31381582 от 18.07.2023 ООО «Рок логистик» является более слабой стороной, и толкование условий договора осуществляется в его пользу, апелляционным судом не принимается.

Стороны, подписав договор, выразили свое согласие с его условиями. При этом доказательств, свидетельствующих о том, что договор содержал в себе условия, являющиеся обременительными для ответчика и существенным образом нарушающие баланс интересов сторон (несправедливые договорные условия), изначально невыполнимые, а ответчик был поставлен в положение, затрудняющее отказ от его заключения, то есть оказался слабой стороной договора, ответчиком не представлено. При подписании договора ответчик возражений относительно каких-либо его условий не заявлял.

Кроме того, судом правомерно отклонено ходатайство ответчика о снижении суммы долга на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку заявленная истцом сумма является стоимостью услуги доп.предоставления, предусмотренной договором транспортной экспедиции № НКП КРАСН-0311/18 от 02.02.2018, не является мерой гражданской ответственности, а относится к части основного долга, подлежащей взысканию в полном объеме и не подлежит снижению. Положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации в данном случае не применимы.

Поскольку доказательств оплаты взыскиваемой суммы задолженности ответчиком в материалы дела не представлено, требование истца верно признаны судом первой инстанции обоснованными.

При таких обстоятельствах суд первой инстанции правомерно удовлетворил требования истца в заявленном размере.

Решение суда является законным и обоснованным.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на заявителя апелляционной жалобы.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Красноярского края от «03» октября 2024 года по делу № А33-667/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

Председательствующий

Н.А. Морозова

Судьи:

О.В. Петровская

Ю.В. Хабибулина