Арбитражный суд Хабаровского края

<

...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-4934/2025

г. Хабаровск

19 июня 2025 года

Резолютивная часть судебного акта от 06 июня 2025 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи М.С. Шеиной,

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело

по иску общества с ограниченной ответственностью Владивостокский морской порт «Первомайский» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, 690012, 

<

...> зд. 18, офис 2)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании 1 176 951 руб. 60 коп.,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью Владивостокский морской порт «Первомайский» (далее – истец, ООО ВМП «Первомайский») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 176 951 руб. 60 коп.

Исковые требования мотивированы неправомерным снятием отметки «Контейнерный поезд», что повлекло неправомерное списание денежных средств в большем размере, нормативно обоснованы положениями статей 309, 310, 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

Определением суда от 10.04.2025 исковое заявление принято к производству с учетом положений статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) в порядке упрощённого производства.

ОАО «РЖД» по доводам отзыва ссылается на то, что уменьшение длины поезда произошло в пути следования на станции «Улан-Удэ» Восточно-Сибирской железной дороги, станции «Ружино» Дальневосточной железной дороги в связи с технической неисправностью, не зависящей от перевозчика, в связи с чем вагоны должны были следовать на станцию назначения без сохранения платы за перевозку, поскольку уменьшение длины поезда произошло в пути следования, а не на станции отправления. Приведена ссылка на письмо Минтранса от 24.09.2024 №Д4-1485-ПГ, согласно которому отцепка вагонов в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика не допускается, так как влечет за собой сбой в графике движения поездов, дополнительную маневровую работу и изменение параметров поезда по установленной длине и вместимости, как следствие, расформирование поезда и оплату полного тарифа на перевозку контейнеров. Заявлено ходатайство о привлечении акционерного общества «Вагонная ремонтная компания - 1» к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

ООО «ВМП «Первомайский» представлены возражения по доводам отзыва.

Определением от 06.06.2025 в удовлетворении ходатайства ОАО «РЖД» о привлечении акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-1» к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора в рамках дела №А73-4934/2025, отказано.

06.06.2025 Арбитражным судом Хабаровского края в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ вынесена и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» резолютивная часть решения.

10.06.2025 ОАО «РЖД» подано заявление о составлении мотивированного текста решения.

В соответствии с частью 2 статьи 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Как следует из материалов дела, 27.12.2021 между ОАО «РЖД» и ООО ВМП «Первомайский» (клиент) заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции ФИО1 железной дороги №ТЦ-1244, которым регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции «Мыс Чуркин», условной длиной 57-71 вагон.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Согласно пункту 1.2 договора в рамках настоящего договора осуществляется формирование КП на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 настоящего договора, на условиях, установленных в Приложении № 1 к настоящему Договору, которое является неотъемлемой частью настоящего договора.

30.03.2015 между ОАО «РЖД» и ООО ВМП «Первомайский» (клиент) заключено соглашение об организации расчетов №ТЦ-686, которое регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

Согласно пункту 1.2. соглашения клиенту присваивается код плательщика 1003748849.

Права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению настоящего соглашения указаны в положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием ЕЛС клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 5 августа 2013 г. №1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru (далее – положение), являющемся неотъемлемой частью настоящего соглашения.

На станции отправления «Мыс Чуркин» Дальневосточной железной дороги грузоотправителем ООО ВМП «Первомайский» в адрес грузополучателей на станции назначения «Тучково», «Электроугли» Московской железной дороги, «Ховрино» Октябрьской железной дороги в составе контейнерного поезда с индексом 980802-001-01829 отправлены контейнеры с грузом.

В пути следования 04.02.2024 на станции «Улан-Удэ» Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности контейнерного поезда отцеплены вагоны №№ 98342793, 98155708, следовавшие по накладным №№ ЭХ034072, ЭХ129482.

По факту отцепки составлены акты общей формы №№ 5/994 от 04.02.2024 на начало задержки, 5/1284 от 13.02.2024, №5/1276 от 13.02.2024 на окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

В пути следования 21.02.2024 на станции «Ружино» Дальневосточной железной дороги по причине технической неисправности контейнерного поезда отцеплен вагон № 98177165, следовавший по накладной № ЭЦ277336.

По факту отцепки составлены акты общей формы № 8/1090 от 21.02.2024 на начало задержки, №8/1503 от 12.03.2024 на окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Поскольку в нарушение пункта 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утверждённых Министерством транспорта Российской Федерации от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд, следовавший на станции назначения «Электроугли», «Тучково», «Ховрино», был расформирован в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, на станции назначения снята отметка «Контейнерный поезд» и тарифная отметка «05», что привело к доначислению провозных платежей в размере 1 176 951 руб. 60 коп. на основании акта корректировочных счетов-фактур от 31.03.2024 №№ 0000690/03009451, 0000690/03009491, 0000690/03009452, 0000690/03009498, 0000690/03009495, 0000690/03009501, и послужило основанием для обращения ООО ВМП «Первомайский» в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением с соблюдением досудебного порядка урегулирования спора.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 АПК РФ в их совокупности и взаимной связи, суд приходит к следующим выводам.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1 статьи 785 ГК РФ).

Согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу положений пункта 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статьи 309, 310 ГК РФ).

В силу положений пункта 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

В соответствии с частью 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В рамках заключенного между ООО ВМП «Первомайский» и ОАО «РЖД» договора № ТЦ-1244 сформирован контейнерный поезд с индексом 980802-001-01829 на путях необщего пользования станции «Мы Чуркин» Дальневосточной железной дороги грузоотправителем ООО ВМП «Первомайский» в адрес грузополучателей на станции «Тучково», «Электроугли» Московской железной дороги, «Ховрино» Октябрьской железной дороги.

В пути следования 04.02.2024 на станции «Улан-Удэ» Восточно-Сибирской железной дороги по причине технической неисправности контейнерного поезда отцеплены вагоны №№ 98342793, 98155708, следовавшие по накладным №№ ЭХ034072, ЭХ129482.

По факту отцепки составлены акты общей формы №№ 5/994 от 04.02.2024 на начало задержки, 5/1284 от 13.02.2024, №5/1276 от 13.02.2024 на окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

В пути следования 21.02.2024 на станции «Ружино» Дальневосточной железной дороги по причине технической неисправности контейнерного поезда отцеплен вагон № 98177165, следовавший по накладной № ЭЦ277336.

По факту отцепки составлены акты общей формы № 8/1090 от 21.02.2024 на начало задержки, №8/1503 от 12.03.2024 на окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений пункта 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) контейнерного поезда».

Поскольку в процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы, следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Вопреки доводам ОАО «РЖД», из материалов дела следует, что КП с индексом 980802-001-01829 проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения номера и индекса поезда, более того вагоны № №№ 98342793, 98155708, 98177165 отцеплены уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда. 

Согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02 октября 2020 года № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Возможность отклонения от установленной длины поезда на один вагон предусмотрена также в пункте 1.1 Договора ТЦ-1298.

Соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, что прямо следует из положений статьи 2 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Ссылка ОАО «РЖД» на письмо Минтранса от 24.09.2024 №Д4-1485-ПГ не может быть принята во внимание, поскольку согласно тексту указанного письма, оно не является официальным разъяснением положений действующего законодательства Российской Федерации и не может служить правовым основанием для совершения юридически значимых действий.

ОАО «РЖД» также указывает, что перевозчик вправе производить окончательные расчеты за перевозку грузов как до выдачи грузов на железнодорожной станции назначения, так и после их выдачи. Указанная позиция соответствует положениям статьи 30 УЖТ РФ, в связи с чем нарушений в указанной части судом не усматривается.

Таким образом, в целях недопущения злоупотребления правом со стороны перевозчика в виде перерасчета и добора провозной платы в связи с отцепкой в пути следования от КП вагонов по причине технеисправности, возникшей не по вине перевозчика, суд признает такие действия ответчика неправомерными, в связи с чем требование о взыскании неосновательного обогащения заявлено обосновано и подлежит удовлетворению.

В соответствии со статьёй 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика. 

Руководствуясь статьями 110, 229 АПК РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью Владивостокский морской порт «Первомайский» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) неосновательное обогащение в размере 1 176 951 руб. 60 коп., судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 60 309 руб.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции - Арбитражный суд Дальневосточного округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Судья М.С. Шеина