Арбитражный суд Московской области

 107053, проспект Академика Сахарова, д. 18, г. Москва 

http://asmo.arbitr.ru/ 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №А41-106451/2024

19 марта 2025 года

г.Москва

Резолютивная часть решения объявлена 11 марта 2025 года

Полный текст решения изготовлен 19 марта 2025 года

Арбитражный суд Московской области в составе:

председательствующий судья Н.В. Плотникова ,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Одинаевым Х.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению ОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ к АО КОНТРАНС о взыскании 

при участии в судебном заседании: согласно протоколу без участия сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к АО КОНТРАНС о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 1 758 721,20 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.10.2024 г. по 06.11.2024 г. в размере 12 830,01 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму долга 1 758 721,20 руб. исходя из фактического размера задолженности, начиная с 07.11.2024 г. по день фактической оплаты долга, расходов по уплате госпошлины.

Стороны в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом о времени и месте судебного заседания.

Как следует из материалов дела, между истцом и ответчиком заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Контранс» при станции Тучково Московской железной дороги № 6/135 от 05 декабря 2022 года.

 В соответствии с условиями указанного Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

 В период с 07 июля 2024 года по 23 августа 2024 года на путях общего пользования железнодорожных станций Поварово-3, Пожитково, Кубинка-1, Кубинка-2 (Московской железной дороги), по вине ответчика, были задержаны и простаивали вагоны в составе поездов № 2726 индекс 1404-001-1829, № 2890 индекс 1800-649-1829, №3069 индекс 1801-131-1829, №3705 индекс 1826-114-1829, № 2916 индекс 1800-696-1829, следовавших в адрес АО «Контранс».

По факту задержки и нахождения вышеуказанных поездов на инфраструктуре ОАО «РЖД» были составлены акты общей формы ГУ-23ВЦ на начало и окончание задержки. 

На станцию назначения вагоны в вышеупомянутых поездах, прибыли с истекшим сроком доставки. 

По прибытию вагонов на станцию назначения Тучково были составлены итоговые акты общей формы ГУ-23ВЦ с указанием срока доставки по каждому вагону, причин задержки, даты начала и окончания задержки.

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (статья 39 Устава). 

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в тарифном руководстве. 

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

 Согласно протоколу разногласий к Договору технологический срок оборота вагонов составляет контейнеры – 18 минут (0,30 часа) на один вагон, тарно-штучные грузы – 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций. 

Места выгрузки Ответчика были заняты на все время задержки спорных вагонов ранее прибывшими вагонами в его адрес, что привело к невозможности доставки вагонов до станции назначения Тучково по вине ответчика.  

Вина ответчика в задержке поездов на промежуточных станциях подтверждается первичной документацией (памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ-23ВЦ).

По факту задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Поварово-3, Пожитково, Кубинка-1, Кубинка-2 Московской железной дороги были составлены акты общей формы на начало простоя.  

По факту окончания задержки вагонов по вине грузополучателя на станциях Поварово-3, Пожитково, Кубинка-1, Кубинка-2 Московской железной дороги составлены акты общей формы на окончание простоя.  

В актах указаны: причины задержки вагонов, количество задержанных вагонов, их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию, время начала и окончания задержки вагонов, сроки доставки по каждому вагону и т.д.) 

В качестве причины нахождения вагонов на путях общего пользования в актах общей формы указано - «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории РФ по причинам, зависящим от грузополучателей».

За время нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточных станциях истцом начислена плата в размере 1 758 721,20 руб.

Поскольку претензионный порядок положительного результата не принес, истец обратился в суд с настоящим иском.

Согласно ч. 1 ст. 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

 В соответствии со ст.39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве.

 Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, если вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

 В соответствии с п. 4.7 Правил № 26 в соответствии со ст. 39 УЖТ за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов. Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. 

Перевозчик на основании указанного распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца. 

На начало и окончание задержки перевозчиком составляются акты общей формы. 

На основании таких актов (составленных на промежуточных станциях) перевозчик на станции назначения составляет акт для начисления платы, при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. 

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

 Из буквального толкования названных положений закона, следует, что плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях взыскивается при наличии 2-х условий: невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов; прибытие вагонов с нарушенным сроком доставки.

Факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов за период 07 июля 2024 года по 23 августа 2024 года подтвержден представленными истцом в материалы дела памятками приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ и акты общей формы ГУ23ВЦ, в которых отражен объем подаваемых на пути необщего пользования вагонов под грузовые операции, время их нахождение под грузовыми операциями, а, соответственно, время нарушение технологического срока оборота вагонов.

Нарушения АО «Контранс» срока оборота вагонов привели к занятости путей станции Тучково вагонами, прибывшими в адрес АО «Контранс». 

Нарушение технологического срока оборота вагонов является причиной скопления вагонов на станции назначения Тучково в ожидании подачи таких вагонов на путь необщего пользования для производства грузовых операций и, как следствие, к задержке вагонов на промежуточных станциях. 

Памятки приемосдатчика, представленные ОАО «РЖД» в материалы дела, подтверждают вину АО «Контранс» в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов. 

В нарушение положений ст. 65 АПК РФ ответчиком не представлено доказательств, свидетельствующих о том, что его вина в задержке вагонов отсутствует. 

Учитывая представленные истцом в материалы дела памятки приемосдатчика, факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов перевозчиком доказан, что в силу п.4.7 Правил №26 является основанием для начисления платы. 

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.10.2024 г. по 06.11.2024 г. в размере 12 830,01 руб., а также процентов за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму долга 1 758 721,20 руб. исходя из фактического размера задолженности, начиная с 07.11.2024 г. по день фактической оплаты долга. 

Согласно ч. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. 

В соответствии с п. 48 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016г. № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам ст. 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. 

Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (п. 3 ст. 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. 

Расчет судом проверен и признан верным.

 При изложенных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Довод Ответчика об отсутствии в актах общей формы на начало и окончание задержки причин задержки вагонов, отклоняется судом, поскольку опровергается материалами дела и представленными актами общей формы, так в актах общей формы указаны обстоятельства, вызвавшие составление актов общей формы: «Причина задержки: Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя АО «КОНТРАНС».

Указанные акты общей формы имеются у ответчика, поскольку они опубликованы в системе Этран, к которой ответчик подключен.

 Довод ответчика относительно отсутствие вины в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов, и как следствие незаконном начислении платы противоречит материалам дела, судом отклоняется по следующим основаниям: 

В соответствии с подпунктом г) § 18 Договора ответчик уплачивает плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженных и порожних, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, по причинам, зависящим от «Контрагента», грузополучателей, грузоотправителей и другие затраты и расходы «Перевозчика». 

В соответствии с п.2.3 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. №127-т/1 по ставкам таблицы №1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров. 

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей, отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции. 

Согласно протоколу разногласий к Договору технологический срок оборота вагонов составляет контейнеры – 18 минут (0,30 часа) на один вагон, тарно-штучные грузы – 1 час 12 минут на поданную партию вагонов для одновременного начала проведения грузовых операций

 В материалы дела ОАО «РЖД» представлены памятки приемосдатчика на весь период простоя вагонов на станции назначения именно в ожидании их подачи на путь АО «Контранс», согласно памяток приемосдатчика, именно Ответчиком нарушались сроки оборота вагонов. 

Нарушения АО» Контранс» срока оборота вагонов привели к занятости путей станции Тучково вагонами, прибывшими в их адрес.

 В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо этих принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26), в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В период с 07 июля 2024 года по 23 августа 2024 года на путях общего пользования железнодорожных станций Поварово-3, Пожитково, Кубинка-1, Кубинка-2 (Московской железной дороги), по вине ответчика, были задержаны и простаивали вагоны в составе поездов № 2726 индекс 1404-001-1829, № 2890 индекс 1800-649-1829, №3069 индекс 1801-131-1829, №3705 индекс 1826-114-1829, № 2916 индекс 1800-696-1829, следовавших в адрес АО «Контранс».

Таким образом, памятки приемосдатчика, представленные ОАО «РЖД» в материалы дела, подтверждают вину АО «Контранс» в нарушении технологических норм на погрузку, выгрузку грузов. Исковые требования ОАО «РЖД» заявлены на основании ст. 39 УЖТ РФ и п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего использования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. №26). 

Иные доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований. 

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине, понесенные истцом, подлежат взысканию с ответчика

 Руководствуясь статьями 167-170, 211 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО КОНТРАНС в пользу ОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ задолженность в размере 1 758 721,20 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 12 830,01 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму долга 1 758 721,20 руб. исходя из фактического размера задолженности, начиная с 07.11.2024 г. по день фактической оплаты долга, исходя из ключевой ставки ЦБ за каждый день просрочки, расходы по уплате госпошлины в размере 77 762,00 руб.

Решение может быть обжаловано.

Судья Н.В. Плотникова