Арбитражный суд Московской области

107053, г. Москва, проспект Академика Сахарова, д. 18

http://asmo.arbitr.ru/

 

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства

 

11 октября 2024 года                                                             Дело № А41-67102/24

Арбитражный суд Московской области в составе судьи Н.В. Плотникова , рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к АО «НЕФТЕТРАНССЕРВИС» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 4.247 руб. 87 коп.

без вызова сторон, 

 

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД»   обратилось в Арбитражный суд Московской области с заявлением к АО «НЕФТЕТРАНССЕРВИС» о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 4.247 руб. 87 коп.

В соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) дело рассматривалось в порядке упрощенного производства.

Арбитражным судом Московской области 30 сентября 2024 года  вынесена резолютивная часть решения.

От  ОАО «РЖД» через систему Мой Арбитр поступило заявление об изготовлении мотивированного решения.

Ходатайство ОАО «РЖД»  подлежит удовлетворению, поскольку заявление о составлении мотивированного решения подано в пределах установленного АПК РФ срока.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» (подрядчик)  и АО «НефтеТрансСервис» (заказчик)  заключён договор  на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/340 от 19.12.2023 г., в соответствии  с которым ОАО «РЖД» принял на себя обязательства по ремонту грузовых вагонов ответчика.

Пунктом 2.5 договора предусмотрена обязанность  ответчика по оплате  простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случае непредоставления в установленный договором срок исправных запасных деталей для проведения ремонтных работ

Согласно п. 3.7. договора срок поставки давальческих деталей установлен в 5 суток с момента уведомления ответчика.

Исковые требования мотивированы тем, что  на путях общего пользования истца простаивали вагоны ответчика  в ожидании поступления запасных деталей для ремонта:

- вагон № 56076854 в период с 15.01.2024 по 17.01.2024 (всего 2 суток или 48 часов);

- вагон № 51651479  в период с 16.01.2024 по 23.01.2024 (всего 7 суток или 168 часов);

- вагон № 55840862  в период с 26.01.2024 по 31.01.2024 (всего 4 суток или 96 часов);

Общая стоимость оказанных услуг составила 4 247,87 руб.

 

Поскольку плата за простой вагонов не была оплачена ответчиком, истец обратился с иском.

Поскольку претензионный порядок положительного результата не принес, истец обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Как следует из материалов дела, между сторонами заключен договор№ТОР-ЦДИЦВ /340 от 19.12.23г. Согласно п. 1.2., 1.2.1., 1.2.2.  договора Подрядчик (истец)  производит текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов принадлежащих заказчику(ответчику).

С использованием запасных частей собственности Подрядчика (за исключением колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов, которые используются при их наличии и по согласованию Сторон).

Подрядчик производит ремонт грузовых вагонов с использованием предоставленных Заказчиком исправных запасных частей, в том числе запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа), которые Заказчик обязан предоставить Подрядчику, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона Заказчика.(п.1.2.1 договора).

Как следует из  п. 3.6 договора, подрядчик (истец) в течение 24 часов, начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона, передает заказчику (ответчику) акт формы ВУ-101 ЭТД (акт браковки) посредством ЭДО СПС с использованием ЭЦП.

Заказчик в течение 24 часов с момента получения акта ВУ-101 ЭТД, посредством  ЭДО СПС уведомляет Подрядчика о принятом решении, а именно о способе проведения ремонта, указанного в п. 1.2 Договора.

Таким   образом,  договором  установлен  порядок исполнения работ, а именно после того как подрядчик направляет акт браковки на вагон, заказчик направляет ответным письмом способ выполнения ремонта;

В силу п. 3.8 Договора в случае принятия заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, заказчик оплачивает подрядчику простой грузового вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта запасных частей в соответствии с пунктом 2.5 настоящего Договора, а также все иные расходы в соответствии с разделом 2 настоящего Договора (двойная подача-уборка грузового вагона и другие), начиная с даты предоставления гарантийного письма.

Вместе с тем, истцом не представлены доказательства нахождения вагонов на путях общего пользования.

Одним из обстоятельств подлежащим доказыванию истцом, является установление факта нахождения спорных вагонов именно на железнодорожных путях общего пользования.

Проведение ремонтных работ подразумевает нахождение вагонов на специализированных путях ВЧДЭ.

В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" под железнодорожным путем общего пользования понимаются железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции. При этом железнодорожные пути необщего пользования - это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Аналогичные определения содержатся в ст. 2 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Согласно п. 1.3 "Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)", утв. Советом по железнодорожному 3 транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 г. N 50) - текущий отцепочный ремонт (ТР-2) вагона - это ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути. Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки осмотрщиками и выдачи на них уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23) маневровыми средствами станции подаются на специализированные пути, оснащенные необходимыми технологическими устройствами.

Таким образом, понятия железнодорожных путей общего и необщего пользования разграничены нормативно в зависимости от их целевого использования.

Согласно п. 2.3 Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в государственном сообщении (утверждено в г. Ашхабаде 17.10.2012 на 57-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, с изм. от 15.05.2019) текущий отцепочный ремонт вагона ТР определяется как ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводом вагона в нерабочий парк и подачей на специализированные пути. Специализированные ремонтные пути ВЧДЭ не могут быть отнесены к путям общего пользования, поскольку на них не производятся операции по приему и отправке поездов, приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, они предназначены для собственных нужд ОАО "РЖД" - обеспечения текущего ремонта грузовых вагонов. Проведение ремонтных работ подразумевает нахождение вагонов на специализированных путях ВЧДЭ, спорные вагоны не могли в данный период находится на путях общего пользования.

Согласно п. 16 Типового регламента по факту наступления событий, определяющих начало платного простоя, специалист отдела по работе с компаниями-операторами ВЧДЭ в суточный срок направляет Владельцу уведомление о постановке вагонов на платный простой. По факту наступления событий, определяющих окончание платного простоя, направляет Владельцу уведомление об окончании платного простоя. Уведомления направляются одним из следующих средств связи: факсимильным, телеграфным, электронным, с получением подтверждения о получении.

Таким образом, для начисления платы за простой вагонов на путях общего пользования недостаточно составления односторонних актов общей формы работниками вагоноремонтного депо.

В случае нахождения вагонов на путях общего пользования ОАО "РЖД" должно  оформить и предоставить в материалы дела в качестве надлежащих доказательств следующие документы:

- Акты общей формы на начало и окончание простоя, подписанные не только представителями ВЧДЭ, но и работником станции с подтверждением того, что указанные акты предоставлялись для подписания ответчику;

- Памятки приемосдатчика о выводе вагонов из ремонта на пути общего пользования;

- Уведомление о постановке вагонов на платный простой и доказательства его направления в адрес ответчика.

Односторонние акты общей формы, составленные без участия представителей станции, без направления для подписания ответчику дополнительно подтверждают, что вагоны не выводились на пути общего пользования при проведении ремонта.

Так, в материалы дела на все вагоны представлен один акт № 522 от 31.01.2024 составлен о том, что ремонтные работы выполнены исполнителем (истцом) в период с 01.01.2024 г. по 31.01.2024 г.

Простой заявлен по вагону  56076854  с 15.01.2024 г. по 17.01.2024 г., по вагону 51651479   с 16.01.2024 г. по 23.01.2024 г., по вагону 55840862   с 27.01.2024 г. по 31.01.2024 г.

Период, за который истец заявляет простой полностью охватывает период выполнения им работ по текущему ремонту, о чем истцом представлены акты выполненных работ.

Таким образом, основания возникновения обязанности Ответчика по оплате простоя спорных вагонов на путях общего пользования не доказаны.

Госпошлина в порядке ст. 110 АПК РФ относится на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

РЕШИЛ:

В иска отказать.

В соответствии с частью 4 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

 

   Судья                                                                  Н.В. Плотникова