АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

 

07 августа 2023 года

 

Дело № А33-16905/2023

Красноярск

 

Резолютивная часть решения размещена в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 04.08.2023.

Мотивированное решение составлено 07.08.2023.

 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании денежных средств, процентов,

без вызова лиц, участвующих в деле, 

 

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к Общество с ограниченной ответственностью "Кройл" (далее – ответчик) о взыскании с ООО «Кройл» в пользу ОАО «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования в размере 107 265,60 руб.;  о взыскании  процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 410,62 руб. по 14.03.2023г., а начиная с 15.03.2023 г. насчитывать и взыскивать проценты на сумму долга по день погашения задолженности; о взыскании почтовых расходов в сумме 79.80 руб.; о взыскании расходов по оплате государственной пошлины в размере 4263,00 руб.

Определением от 09.06.2023 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

03.08.2023 судом вынесена резолютивная часть решения по настоящему делу.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

03.08.2023 в Арбитражный суд Красноярского края поступило заявление ответчика о составлении мотивированного решения по настоящему делу.

Резолютивная часть решения размещена в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 04.08.2023.

Ответчиком срок, предусмотренный частью 2 статьи 229 АПК РФ, на подачу заявления о составлении мотивированного решения не пропущен.

При указанных обстоятельствах суд принимает решение по правилам главы 20 АПК РФ.

При рассмотрении настоящего дела арбитражным судом установлены следующие обстоятельства и суд пришел к следующим выводам.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021  на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования №27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца.

Сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30, 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27, 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузке выгрузке.

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца  от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Подпунктом «в» пункта 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021г.  предусмотрено, что   ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца  при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования    № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула  в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов). Уведомление №50 от 10.01.2022 г. об изменении ставки сбора на 2022 год прилагается.

В подтверждение выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула представлена копия журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула  в определенные сутки.

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы  №№18627, 18773, 18842, 18942, 19129, 19269, 19419, 19496, 19530, 19571, 19792, 19825, 20028, 20096, 20126, 20144, 20306.  На основании пп «в» п. 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021 в накопительной ведомости № 081232 начислена сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула  в сумме 107 265,60 руб.  с учетом НДС.

26.12.2022 за № ИСХ-15342/КРС ТЦФТО от 20.12.2022 в адрес ООО «Кройл» направлена претензия с приложением расчета начисленного  сбора для рассмотрения возможности добровольной оплаты.

Сумма начисленного сбора в размере 107 265,60 руб. ООО «Кройл» не оплачена.

Накопительная  ведомость  № 081232 вручалась ответчику 08.12.2022, в которой имеется отметка о том, что представитель ООО «Кройл» от подписи накопительной ведомостей отказался.

Истец начислил проценты с 10.01.2023 г. (по истечении 10 дней с даты получения претензии ответчиком 29.12.2022) по 14.03.2023г.(составление настоящего иска):

Задолженность,руб.

Период просрочки

Процентнаяставка

Днейвгоду

Проценты,руб.

c

по

  дни  

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[1]?[4]?[5]/[6]

107 265,60

10.01.2023

14.03.2023

64

7,50%

365

1 410,62

ОАО «РЖД» на отправление претензии № ИСХ-15342/КРС ТЦФТО израсходовано 79,80 руб., в подтверждение представлены квитанция и список внутренних почтовых отправлений № 9. Пунктом 20 договора № 3/4298 от 29.04.2021 предусмотрено, что споры, возникающие при исполнении договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края.

Ответчик требования оспорил, указав:

- выезды локомотива ООО «Кройл» (маневровые работы) на пути общего пользования непосредственно связаны с подачей-уборкой, поэтому начисление договорной платы по подп. «в» п. 15 договора в этих случаях недопустимо;

- между сторонами действовал заключенный договор № 3/3723 от 01.12.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №29 ООО «Кройл», примыкающего к станции Карабула Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» при обслуживании локомотивом Владельца» в редакции дополнительного соглашения от 24.06.2019 к договору; в соответствии с п. 6 указанного договора от 01.12.2017 сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на пути общего пользования станции Карабула. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца(ответчика) с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. Владелец обеспечивает круглосуточную работу по погрузке, выгрузке вагонов. Согласно п. 8 договора от 01.12.2017, с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются локомотивом владельца на пути общего пользования станции Карабула в количестве не менее, одновременно поданных вагонов. Таким образом, для возвращения вагонов на пути общего пользования локомотив, который использует ООО «Кройл» и является единственным в пользовании ООО «Кройл», выезжает на пути общего пользования;

- локомотив ООО «Кройл», в силу расположения пути необщего пользования № 29 вблизи (практически с примыканием) к путям необщего пользования (28,27), локомотив ООО «Кройл», когда забирает поданные перевозчиком вагоны с путей общего пользования на путь 29 и выставляя их обратно с пути 29 на пути необщего пользования по Договору от 01.12.2017, также совершает выезды на те же пути общего пользования и передвигается по ним, что и локомотив при перемещении вагонов с 30,31 на пути 27,28 и обратно по договору № 3/4298 от 29.04.2021.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ, Устав).

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 64 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Как следует из материалов дела между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца.

Отношения сторон регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 26, зарегистрированными в Минюсте 19.06.2003 N 4764.

Подпунктом «в» пункта 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021г.  предусмотрено, что   ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца  при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования    № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула  в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов). Уведомление №50 от 10.01.2022 г. об изменении ставки сбора на 2022 год прилагается.

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки.

Согласно представленной в материалы дела накопительной ведомости №081232 размер платы с учетом НДС составляет 107 265,60 руб.

Накопительная  ведомость  № 081232 вручалась ответчику 08.12.2022, в которой имеется отметка о том, что представитель ООО «Кройл» от подписи накопительной ведомостей отказался.

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы от подписи представитель общества «Кройл» отказался, о чем составлены соответствующие акты общей формы.

Согласно акту общей формы №18627 количество выездов, заездов – 2;

Согласно акту общей формы №18773 количество выездов, заездов – 20;

Согласно акту общей формы №18842 количество выездов, заездов –2;

Согласно акту общей формы №18942 количество выездов, заездов – 6;

Согласно акту общей формы №19129 количество выездов, заездов –18;

Согласно акту общей формы №19269 количество выездов, заездов – 10;

Согласно акту общей формы №19419 количество выездов, заездов – 2;

Согласно акту общей формы №19496 количество выездов, заездов –  12;

Согласно акту общей формы №19530 количество выездов, заездов – 14.

Согласно акту общей формы №19571 количество выездов, заездов – 2.

Согласно акту общей формы №19792 количество выездов, заездов – 10.

Согласно акту общей формы №19852 количество выездов, заездов – 12.

Согласно акту общей формы №20028 количество выездов, заездов – 4.

Согласно акту общей формы №20096 количество выездов, заездов – 18.

Согласно акту общей формы №20126 количество выездов, заездов – 10.

Согласно акту общей формы №20144 количество выездов, заездов – 6.

Согласно акту общей формы №20306 количество выездов, заездов – 8.

 

Общее количество заездов/выездов, совещённое локомотивом ответчика, таким образом, составляет – 156.

Таким образом, размер платы надлежит рассчитывать 156 х 573 руб. = 89 388 руб. без НДС, с НДС – 107 265,60 руб.

Расчет платы проверен судом, признан арифметически верным и соответствующим материалам дела.

На основании изложенного, материалами дела подтверждается выезд,заезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при производстве манёвренной работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов, в связи с чем, требования истца о взыскании 107 265,60 руб. сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования подлежат удовлетворению.

Сама по себе неподача заявки не свидетельствует о том, что ответчиком не производились маневровые работы, не связанной с подачей уборкой вагонов с выставочных железнодорожных путей необщего пользования, довод ответчика об обратном отклоняется Арбитражным судом.

Представленные доказательства подтверждают совершенные ответчиком выезды. Сам факт выездов со стороны ответчика не оспаривается.

Между тем в своих возражениях ответчик указывает, что указанные выезды были совершены в связи с подачей и уборкой вагонов, вследствие чего взыскание сбора за маневровые работы в соответствии с подпунктом «в» пункта 5 договора производится не может.

В подтверждение ответчик ссылается на двусторонние акты приемасдатчика, указывая, что из их содержания следует, что даты подачи-уборки соотносятся с датами преследования локомотива по путям общего пользования, т.е. были связаны с подачей-уборкой

Суд, исследовав материалы дела, заявленные доводы и возражения сторон, отклоняет довод ответчика о том, что маневровые работы были связаны с подачей и уборкой вагонов в силу следующего.

Согласно пункту 2.3. приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (далее – правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования), договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Кроме того, в указанных договорах (при среднесуточном грузообороте свыше 100 вагонов) устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки по основным родам грузов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается МПС России.

В случаях, когда владелец, пользователь железнодорожного пути необщего пользования и контрагент осуществляют своими силами и средствами отдельные работы, услуги, входящие в состав начально-конечных операций и включенных в тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом, оплата таких работ и услуг осуществляется по соглашению сторон.

Из содержания указанной нормы следует, что стороны самостоятельно устанавливают порядок подачи и уборки вагонов и прочие технические и организационные мероприятия, связанные с эксплуатацией путей необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.1. раздела 3 «Порядок подачи и уборки вагонов» правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути.

Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 6 заключенного между сторонами договора, прибытие поездов с соседней станции на железнодорожные пути необщего пользования № 30, № 31 владельца производится поездным порядком локомотивом перевозчика.

После чего сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки.

Исходя из абзаца 3 и 4 пункта 8 договора, после получения уведомления об окончании грузовой операции с вагонами, уборка поездов путем их отправления на соседнюю станцию с железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 производится поездным порядком локомотивом перевозчика.

Из смысла пунктов 9 и 10 договора, владелец после завершения грузовых операций направляет уполномоченному лицу перевозчика уведомление о готовности вагонов к уборке (сдаче). Таким образом, анализ условий заключенного между сторонами договора и норм действующего права позволяет сделать выводов о том, что подача и уборка осуществляется непосредственно локомотивом перевозчика на путях необщего пользования № 30, № 31 (выставочные пути).

При этом дальнейшая работа, связанная с погрузкой, выгрузкой, развозом поездов по местам выгрузки, погрузки, не относится к подаче и уборке вагонов и осуществляется локомотивом владельца.

Исходя из условий обслуживания путей необщего пользования передача перевозчиком вагонов производится на путях №№ 30, 31, с оформлением памятки приемосдатчика и подписями сдающей и принимающей стороны. Операции по подаче и уборке вагонов считаются по факту передачи вагонов на пути 30,31 и уборке вагонов с указанных путей. Процесс подачи и уборки вагонов между сторонами согласно условиям договора завершается на путях необщего пользования № 30, № 31.

Из материалов дела следует, в том числе, из представленных в материалы дела ответчиком подписанных актов приемасдатчика уборки вагонов, местами подачи вагонов является пути № 30,31,29.

Таким образом, вагоны локомотивом перевозчика, то есть ОАО «РЖД», были поданы на согласованные в договоре пути № 30,31, где процесс подачи и уборки завершился.

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Дальнейшее передвижение, маневровые работы ответчиком осуществляются самостоятельно, в том числе сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки или в связи с иными обстоятельствами, что и было осуществлено ответчиком. При этом подача вагонов непосредственно к фронтам погрузки/выгрузки не считается операцией по подаче и уборке, так как время от передачи вагонов по памятке приемосдатчика до фактического подачи вагонов к фронту включается во время оборота вагонов на подъездном пути и отдельно не указывается в памятке приемосдатчика.

Непосредственная подача фактически является маневровой работой, связанной с расстановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки с выставочного пути. Подпунктом «в» пункта 15 договора предусмотрено, что ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования 2 № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов).

В соответствии с общепринятой терминологией к маневровым работам, не совмещенным во времени с подачей и уборкой вагонов относятся: перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки или выгрузки при локомотиве, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (часть 2 пункта 2.7.15 Тарифного руководства N 3).

Следовательно, перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) - на другое, а также перемещение таких вагонов от места подачи/уборки – выставочных путей до фронта погрузки/разгрузки с учетом приведенных понятий, вопреки утверждению заявителя, не является маневровыми работами, связанными с подачей и уборкой вагонов. Процесс подачи /уборки завершается подачей вагонов на выставочные пути.

В свою очередь, последующие действия владельца относятся к маневровым работам, не связанным с их подачей и уборкой.

Принимая во внимание вышеизложенные обстоятельства, материалами дела подтверждается выезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при производстве маневровой работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов, в связи с чем, требования истца о взыскании сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования обоснованное.

Доводы о том, что неправомерно приняты в качестве доказательств копии журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования, поскольку они являются односторонними документами, отклоняется судом.

Из анализа указанных копий журнала следует количество выездов и заездов. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки. Сами по себе выезды и заезды ответчиком не оспариваются. Ответчик не согласен с целью указанных выездов и заездов, между тем указанные записи не содержат сведений о цели, совершенных выездов.

Аналогичные выводы содержатся в судебном акте апелляционной инстанции по делу № А33-29659/2022 от 13.06.2023.

Также истцом заявлено требование о взыскании 1 410,62 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами.

Согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 10.01.2023 по 14.03.2023.

Задолженность,руб.

Период просрочки

Процентнаяставка

Днейвгоду

Проценты,руб.

c

по

  дни  

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[1]?[4]?[5]/[6]

107 265,60

10.01.2023

14.03.2023

64

7,50%

365

1 410,62

 

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами проверен судом, признан арифметически верным и подлежащим взысканию.

Также истцом заявлено требование о взыскании 79 руб. 80 коп. почтовых расходов.

Заявленные истцом судебные издержки понесены в связи с рассмотрением настоящего дела (отправкой ответчику претензии), подтверждены квитанцией описью вложения в письмо (списком внутренних почтовых отправлений), в связи с чем указанные расходы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Учитывая изложенное, а также принимая во внимание результат рассмотрения спора, судебные расходы истца по оплате почтовых расходов на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в размере 79 руб. 80 коп.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Расходы истца по уплате государственной пошлины, таким образом, подлежат отнесению на ответчика в полном объеме.

Руководствуясь статьями 15, 110, 167 – 170, 177, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 107 265 руб. 60 коп. долга, 1 410 руб.  62 коп. процентов, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 15.03.2023 по день погашения долга, исходя из суммы долга и ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, 79 руб. 80 коп. почтовых расходов, 4260 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета 3 руб. государственной пошлины уплаченной платежным поручением № 706766 от 21.03.2023.

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в течение пятнадцати дней после его принятия, а в случае составления мотивированного решения – в течение пятнадцати дней со дня изготовления решения в полном объеме, путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии резолютивной части решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку. Лица, участвующие в деле, вправе в течение 5 дней со дня размещения резолютивной части решения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» обратиться в суд с заявлением о составлении мотивированного решения.

Исполнительный лист на настоящее решение до истечения срока на обжалование в суде апелляционной инстанции выдается только по заявлению взыскателя.

 

Судья

А.Н. Мальцева