АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А45-31952/2023

г. Новосибирск

20 апреля 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена 08 апреля  2024 года

    В полном объеме решение изготовлено 20 апреля  2024 года

Арбитражный суд Новосибирской области  в составе судьи                    Морозовой Л.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Медведевой О.П., рассмотрев в открытом судебном заседании дело  по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>), г. Москва, в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога, г. Новосибирск, 

к обществу с ограниченной ответственностью "Сибирский комбинат хлебопродуктов" (ИНН 

<

***>), рабочий поселок Марьяновка, Марьяновский район, Омская область,

при участии третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований, относительно предмета спора, 1) публичное акционерное общество "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ИНН 

<

***>), Московская область, 2) общество с ограниченной ответственностью «АзияТранс» (ИНН 

<

***>),

о взыскании задолженности по провозной плате в размере 450 454 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 36 295 рублей 49 копеек за период с 05.10.2022 по 29.09.2023, с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности, 

при участии в судебном заседании представителей:

истца: ФИО1, доверенность от 26.10.2023, диплом, паспорт,  

ответчика (онлайн): ФИО2, доверенность от 01.01.2024, диплом, паспорт,

третьих лиц: 1) ФИО3, доверенность от 31.01.2023, диплом, паспорт (онлайн); 2) ФИО4, доверенность от 27.02.2024, диплом, паспорт (онлайн), 

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец, ОАО «РЖД», перевозчик) обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Сибирский комбинат хлебопродуктов" (далее – ответчик, ООО «Сибирский КХП», грузоотправитель) о взыскании задолженности по провозной плате в размере 450 454 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 36 295 рублей 49 копеек за период с 05.10.2022 по 29.09.2023, с последующим начислением по день фактической оплаты задолженности.

Заявленные требования мотивированы следующими обстоятельствами. Между сторонами заключен договор №ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Мариановка. В соответствии с указанным договором ОАО «РЖД» формирует контейнерный поезд на путях станции Мариановка, при этом ответчик, обязуется вносить оплату всех причитающихся платежей,  в том числе  клиент оплачивает компенсацию 2000 рублей за единицу недогруженного двадцатифутового контейнера. 22.02.2023 между сторонами подписано дополнительное соглашение № 5, по условиям которого  сноска 4 исключена, а сноска 4а введена в пункт 3.3. договора. Действие пункта 3.3 договора исключено для отправок назначением на станции Забайкальской дороги и через передаточные станции Забайкальской дороги. Наличие таких отправок подтверждается дорожными ведомостями. Так, в  сентябре 2022 года со станции Мариановка Западно – Сибирской железной дороги на станцию Забайкальск-эксп. Забайкальской железной дороги грузоотправителем ООО «Сибирский КХП» в рамках договора №ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022 отправлен поезд № 1514 Индекс 8324-093-9470. Отправителем не обеспечено использование вместимости поезда не менее 92% от максимально возможного количества двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ) - недогруз составил 14 ДФЭ, о чем оформлен акт общей формы № 1041 от 14.10.2022. В нарушение пункта 3.3 договора, пункта 2.2.2 Приложения № 1 к договору при формировании контейнерного поезда ООО «Сибирский КХП» не обеспечена загрузка поезда не менее 92% от максимально возможного количества двадцатифутовых контейнеров, что является основанием для неприменения отметки «Контейнерный поезд» и расчета провозных платежей по правилам пункта 2.35 Прейскуранта 10-01, предусмотренных для перевозок грузов в составе контейнерных поездов. В графе «Дата» указана дата приема груза к перевозке – 30.09.2022, прибытие на станцию назначения – 08.10.2022. . При этом расчет провозных платежей в размере 4 365 234,00рублей (НДС 0%) по правилам пункта 2.35 Прейскуранта 10-01 с применением скидки на отправку контейнерного поезда без учета вместимости контейнерного поезда произведен неправомерно. Недобор провозной платы в связи с неприменением указанной отметки в отношении данного отправителя составляет, согласно расчету, 450 454 рублей. В адрес ответчика направлена претензия от 19.07.2023 № ИСХ-16002/З-С ТЦФТО содержащие требования о добровольном погашении ответчиком существующей задолженности в части  провозной платы. Задолженность ответчика перед истцом  погашена не была, в связи с чем ОАО «РЖД» обратилось с настоящим иском в суд.

Определением Арбитражного суда Новосибирской области  от 03.11.2023  исковое заявление ОАО «РЖД» принято, возбуждено производство по делу в порядке упрощенного производства.

Определением от 19.12.2023 суд перешел к рассмотрению дела № А45-31952/2023 по общим правилам искового производства; привлек к участию в деле третье лицо, не заявляющие самостоятельных требований, относительно предмета спора, публичное акционерное общество "ТРАНСКОНТЕЙНЕР".

Определением от 24.01.2024 к участию в деле привлечено третье лицо, не заявляющие самостоятельных требований, относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «АзияТранс».

В судебном заседании истец поддержал заявленные требования в полном объеме.

Ответчик в ходе судебного заседания  иск не признал, указав на следующее. Плательщиком  провозной платы  по поезду № 1514 индекс 8324-093-9470 являлось ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР".  ООО «Сибирский КХП» в  спорных правоотношениях  выступало только грузоотправителем, в связи с чем иск предъявлен к ненадлежащему ответчику. Кроме того, на момент заключения договора перевозки истец знал о количестве контейнеров в КП (формирование КП производилось силами ОАО «РЖД»), имел возможность не применять тарифную отметку «Контейнерный поезд» и начислить соответствующий тариф за перевозку, так же имел возможность расформировать КП на станции отправления либо в пути следования, однако этого не сделал, следовательно, согласовал перевозку на условиях КП.  Третье лицо, ПАО «ТрансКонтейнер», действуя по поручению в качестве плательщика, в полном объеме и своевременно оплатило провозные платежи в размере, определенном ОАО «РЖД» при заключении договора перевозки груза, следовательно, обеспечило исполнение обязательств перед истцом по оплате перевозки. Истцом не подтверждено наличие обстоятельств, влекущих за собой необходимость и правомерность перерасчета стоимости перевозок после их завершения. Начисление провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о контейнерном поезде или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства. Более того, ответчик фактически произвел оплату компенсации за отклонение от предусмотренной договором минимально-допустимой загрузки ДФЭ. Компенсация была фактически взыскана истцом с ответчика путем списания в безакцептном порядке денежной суммы в размере 28 000 рублей (2000 рублей за 14 единиц недогрузки). Дополнительным соглашением №5 от 22 февраля 2023 года, инициированным и подготовленным ОАО «РЖД», внесены изменения. Данные условия с распространением на правоотношения сторон, возникшие с 29 сентября 2022 года, то есть на истекший период. При этом, ОАО «РЖД» внесенные изменения толкует в свою пользу, считая, что с момента подписания дополнительного соглашения имеет право пересчитать все тарифы по перевезенным грузам в контейнерах в составах КП назначением на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги. Такое толкование договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022г. некорректно.

Третьи лица в ходе судебного  заседания поддержали письменные позиции по делу,  согласно которым указали на то, что требования истца не обоснованы договорными отношениями сторон и действующим законодательством, не подлежат  удовлетворению в полном объеме. 

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, заслушав позицию, лиц, участвующих в деле, оценив в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд считает заявленные требования не подлежащими удовлетворению, ввиду следующего.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Как следует из материалов дела и установлено судом, 15.03.2022 между  ОАО «РЖД»  и ООО «Сибирский КХП» (клиент) заключен договор №ТЦФТОМ-87 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Мариановка Западно-Сибирской железной дороги,  с дополнительными соглашениями к нему, по условиям  которому  осуществляется  формирование контейнерного поезда (далее – КП) на путях общего пользования  станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в пункте 1.1 договора, на условиях, установленных приложением № 1. 

В рамках указанного договора, ОАО «РЖД» оказывает услуги  организации перевозки КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия на условиях перевозки КП по графику, приведенному в приложении № 2.

Согласно разделу 3  договора от 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87, клиент оплачивает ОАО «РЖД» платежи за оказанные услуги по организации перевозок груженных и порожних контейнеров  в составе  КП на условиях, приведенных  в приложение № 1 и приложении № 2, а также возмещает иные затраты ОАО «РЖД», возникающие при оказании услуги и подтвержденные документально. Расчеты производятся в соответствии с условиями соглашения об организации расчётов  от  17.10.2014 № ЕЛС/СЗ-60/14-О². В случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 приложения № 1, клиент оплачивает компенсацию  в размере 2000 рублей за каждую единицу недогруженного двадцатифутового контейнера (далее – ДФЭ).

Так, согласно пункту  2.2.2 приложения № 1 к договору  от 15.03.2022 клиент обязуется  обеспечивать при перевозке груженных и порожних  контейнеров на вагонах в составе КП количество контейнеров не менее 92% от максимально возможного для конкретного  КП количества ДФЭ.

Между ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" и ОАО «РЖД» заключен договор на организацию расчетов № 120-жд от 27.12.2007,  в редакции соответствующих  дополнительных соглашений, который регулирует, в том числе взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" провозных платежей, сборов, неустоек, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях.

По указанному договору на организацию расчетов ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика. 

В сентябре 2022 года в рамках договора транспортной экспедиции от 15.06.2022 №З-СИБтэо/22/06/035 ООО «АзияТранс» обратилось к ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" с заказом от 13.09.2022 №30646097 на оказание транспортно-экспедиционных услуг. В заказе стороны согласовали перечень и стоимость услуг. 

Во исполнение принятых по заказу обязательств ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" предоставило клиенту вагоны и контейнеры для перевозки груза с подъездных путей ООО «Сибирский КХП» станции Мариановка Западно - Сибирской железной дороги назначением на станцию Тяньзинь (Китай) через Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги и предоставил услуги по оплате провозных платежей в рамках договора на организацию расчетов. 

Согласно заказу, грузоотправителем по железнодорожным транспортным накладным выступал ООО «Сибирский КХП»

Как следует их  пояснений истца, 30.09.2022 со станции Мариановка Западно-Сибирской железной дороги назначением на станцию Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги отправлен контейнерный поезд № 1514, индекс 8324-093-9470. 

Грузоотправитель является ООО «Сибирский КХП». 

Грузоотправителем не обеспечено использование вместимости поезда не менее 92% от максимально возможного количества ДФЭ - недогруз составил 14 ДФЭ, о чем оформлен акт общей формы № 1041 от 14.10.2022. 

В нарушение пункта 3.3. договора, пункта 2.2.2 Приложения № 1 к договору при формировании контейнерного поезда ООО «Сибирский КХП» не обеспечена загрузка поезда не менее 92% от максимально возможного количества ДФЭ, что является основанием для неприменения отметки «Контейнерный поезд» и расчета провозных платежей по правилам пункта 2.35 Прейскуранта 10-01, предусмотренных для перевозок грузов в составе контейнерных поездов. 

Показатель расчетный и фактический ДФЭ рассчитан исходя из количества, длины по осям включенных в поезд вагонов, количества и длины (типоразмеров) погруженных на них контейнеров в соответствии с положениями п. 2.2.2 Приложения №1 к договору. Информация о количестве вагонов, контейнеров указана в натурном листе поезда по отправлению. Информация о типоразмере погруженных на вагон контейнеров внесена в накладную отправителем ООО «Сибирский КХП».

 В графе «Дата» указана дата приема груза к перевозке – 30.09.2022, прибытие на станцию назначения – 08.10.2022. 

 При этом расчет провозных платежей в размере 4 365 234,00рублей (НДС 0%) по правилам пункта 2.35 Прейскуранта 10-01 с применением скидки на отправку контейнерного поезда без учета вместимости контейнерного поезда произведен неправомерно. 

Недобор провозной платы в связи с неприменением указанной отметки в отношении данного отправителя составляет, согласно расчету, составил 450 454 рублей. 

В связи  с чем истец со ссылкой на статью 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), предусматривающую возможность перерасчета стоимости перевозок после выдачи грузов, указывает на необеспечение при формировании КП вместимости не менее 92 % от максимально возможного количества ДФЭ. Указанные обстоятельства являются основанием для неприменения отметки «Контейнерный поезд», а также для взыскания с ответчика суммы недобора по провозной плате   в размере 450 454 рублей.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной. 

Из пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

Согласно статье 25 УЖТ РФ при предъявлении груза к перевозке грузоотправитель должен предоставить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. 

В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза. 

Положениями части 1 статьи 30 УЖТ РФ предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. 

Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 УЖТ РФ). 

Вместе с тем, в силу части 5 статьи 30 УЖТ РФ окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Порядок организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (далее - Порядок) установлен и утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р.

Согласно пункту 3 Порядка формирование КП на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на станциях и на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется на основании договора на организацию КП, заключаемого между ТЦФТО дороги отправления и организатором КП (грузоотправителем, либо уполномоченным им лицом). 

В соответствии с пунктом 27 Правил количество контейнеров в составе КП (вместимость) должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества двадцатифутовых контейнеров. Однако перевозчик может по своему усмотрению менять вместимость поезда, он вправе установить вместимость КП менее 92% с уведомлением организатора КП (грузоотправителя) в согласованном ими порядке.

Подпункт 7.7 Порядка устанавливает, что размер и порядок компенсации ОАО «РЖД» за невыполнение условия вместимости КП при его перевозке на расстояние свыше 2300 км должны быть предусмотрены договором на организацию КП. 

Из приведенных положений следует, что вопросы соблюдения условий формирования КП, ответственности за несоблюдение согласованных условий, в том числе о вместимости КП, вытекают из договора на организацию КП.

В случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 приложения № 1, клиент оплачивает компенсацию  в размере 2000 рублей за каждую единицу недогруженного  ДФЭ (пункт 3.3 договора 15.03.2022 № ТЦФТОМ-87).

22.02.2023 между сторонами подписано дополнительное соглашение № 5, по условиям которого  стороны пришли к соглашению:

-  из сноски 4 пункта 3.3 договора исключить абзац «За исключением перевозок назначением на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде».

- пункт 3.3 договора дополнить сноской 4а «За исключением перевозок назначением на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги при отсутствии в составе КП рефрижераторных контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде». 

Указанное дополнительное соглашение распространяется  на правоотношения сторон, возникшие с 29.09.2022.

30.09.2022 со станции Мариановка Западно-Сибирской железной дороги назначением на станцию Забайкальск (эксп.) Забайкальской железной дороги отправлен контейнерный поезд № 1514, индекс 8324-093-9470, в составе которого следовало 62  40-футовых груженых контейнера. 

Грузоотправителем КП  являлось  ООО «Сибирский КХП», в рамках заключенного последним с ОАО «РЖД» договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022 .

При этом формирование КП на путях общего пользования станции Мариановка в соответствии с условиями договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022 осуществляло непосредственно ОАО «РЖД».

07.10.2022 КП прибыл на станцию Забайкальск (эксп). По завершении перевозки по территории Российской Федерации и передаче контейнеров на инодорогу ОАО «РЖД» при раскредитовании перевозочных документов с тарифной отметкой 05 «Контейнерный поезд» была проверена правильность начисления и расчета провозной платы за перевозку контейнеров, перевозочные документы были раскредитованы без начисления каких – либо доборов, без отмены указанной тарифной отметки.

Учитывая, что спорная перевозка грузов в контейнерах осуществлялись по накладным СМГС, следовательно, к правоотношениям сторон перевозки подлежат применению нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС).

Согласно параграфам 1, 2  статьи 30 СМГС провозные платежи исчисляются каждым участвующим в перевозке перевозчиком, по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку. То есть, определение платы за перевозку является прерогативой перевозчика, который применяет соответствующий условиям перевозки тариф, о чем отражает сведения о плате за перевозку в накладной. 

В параграфе  5 статьи 31 СМГС установлено, что провозные платежи и неустойки оплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата. 

Расчет плат за перевозку по территории Российской Федерации грузов во всех видах сообщения осуществляется по правилам Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами», утвержденным постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. № 47-т/5 (далее - Прейскурант № 10-01). 

Выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

 Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в контейнерном поезде. 

Согласно пункту  2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера и принадлежности контейнера, а также принадлежности вагона. При указанных перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей" перевозочного документа указывается «контейнерный поезд», а в графе «Тарифные отметки» в строке «Вид отправки» проставляется отметка: «КО-КП» (контейнерная отправка в составе контейнерного поезда). При отсутствии в накладной вышеуказанных граф тарифные отметки, предусмотренные приведенным подпунктом, проставляются в графах накладной, предназначенных правилами заполнения соответствующей накладной для проставления тарифных отметок железной дорогой. 

Согласно пункту  2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, следующих в составах контейнерных поездов, уменьшается. 

Таким образом, отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Проверка соответствия КП установленным параметрам находится в компетенции ОАО «РЖД». На момент приема грузов к перевозке при заключении договоров перевозки договорной перевозчик владеет информацией о составах КП, типоразмерах и принадлежности контейнеров и вагонов, что позволяет ему определить вид отправки с учетом возможной технологии перевозки. 

Таким образом, условия перевозки определяются в момент приема вагонов с контейнерами к перевозке.

Согласно данным системы АС ЭТРАН перевозчик при приеме грузов к перевозке на станции Мариановка, располагая до заключения договоров перевозки всей необходимой и исчерпывающей информацией, внес в АС ЭТРАН тарифную отметку 05 («Контейнерный поезд»), тем самым, в соответствии с пунктом  27 Правил воспользовался своим правом установления вместимости контейнерного поезда менее 92% и согласился осуществить перевозку на условиях КП. Следовательно, истец своими действиями подтвердил, что принял для перевозки по территории Российской Федерации контейнеры с грузом в составах КП с заключением договоров перевозки на соответствующих условиях. 

Как следует из материалов дела, третье лицо ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР"  действуя по поручению своего клиента ООО «АзияТранс» в качестве плательщика, уплатило провозные платежи в установленные сроки в размере, определенном ОАО «РЖД» и согласованном грузоотправителем при заключении договоров перевозки грузов, следовательно, исполнил свои обязательства перед клиентом и ОАО «РЖД».

Согласно пункту 1 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение договора предусматривается по цене, установленной соглашением сторон. 

Изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке (пункт  2 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации). 

Статьей 30 УЖТ РФ предусмотрено, что лишь при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов.

Как следует из пояснений ответчика, что компенсация фактически взыскана истцом с ответчика путем списания в безакцептном порядке денежной суммы в размере 28 000 рублей с единого лицевого счета № 

<

***> ответчика в рамках соглашения об организации расчетов № ЕЛС/СЗ-60/14-О от 17.10.2014,  что подтверждается: перечнем первичных документов к счету на штрафные санкции № 0000670/10002340 от 31.10.2022, абзацем вторым письма № ИСХ-2444/З-СИБ НЮ от 26.03.2024 подписанного заместителем начальника ТЦФТО – начальником службы грузовой и коммерческой работы ОАО «РЖД», ФИО5, а так же подписанным сторонами актом сверки расчетов между ОАО «РЖД» и ООО «Сибирский КХП» на 29.02.2024, согласно которому стороны подтверждают сальдо расчетов 195 795 рублей 46 копеек в пользу ООО «Сибирский КХП».

При этом суд отмечает, что доборы плат и сборов по своей сути являются платой за определенные работы и услуги, которые были выполнены/оказаны, но не были учтены при первоначальных расчетах.

В рассматриваемых случаях перевозки осуществлялись с соблюдением всех условий для КП:

- без расформирования (формирования) в пути следования, с соблюдением обязательного условия освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки КП, предусмотренной планом формирования грузовых поездов;

- с обеспечением включения в составы КП вагонов с гружеными контейнерами, погруженными одним грузоотправителем, на одной станции отправления в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения;

- с длиной, вместимостью, маршрутами следования, с которыми согласился перевозчик.

Груженые контейнеры убыли со станции Мариановка в составе КП и прибыли на станцию Забайкальск (эксп.) в составе этого же КП, при этом как в период перевозки, так и после ее завершения РЖД каких-либо новых обстоятельств, отличных от представленных и известных ему на станциях отправления и назначения, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок, не выявил.

Таким образом, независимо от вместимости спорных КП для ОАО «РЖД» не произошло каких-либо технических/ технологических изменений при следовании КП, требующих оказания дополнительных, ранее не согласованных при заключении договоров перевозки работ и услуг, подлежащих дополнительной оплате.

 Доказательств обратного перевозчиком   не приведено, из материалов дела не следует. 

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

На основании изложенного, суд приходит к выводу  о том, что на момент заключения договора перевозки истец знал о количестве контейнеров в КП (формирование КП производилось силами РЖД), имел возможность не применять тарифную отметку «Контейнерный поезд», расформировать КП, начислить соответствующий тариф за перевозку, однако этого не сделал, следовательно, согласовал перевозку на условиях КП.

Дополнительно судом отмечается, что ответчик фактически произвел оплату компенсации за отклонение от предусмотренной договором минимально-допустимой загрузки ДФЭ. Компенсация была фактически взыскана истцом с ответчика путем списания в безакцептном порядке денежной суммы в размере 28 000 рублей (2000 рублей за 14 единиц недогрузки).

Кроме того, как пояснило третье лицо ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР"  в соответствии с актом общей формы №1041 от 14.10.2022, истец с учетом действующих в период отправки КП условий договора на организацию КП должен был взыскать с ответчика компенсацию за каждую единицу недогруженного ДФЭ в КП. При наличии таких обстоятельств, взыскание истцом задолженности в размере 450 545 рублей возлагает на ответчика двойную ответственность за одно и тоже нарушение - в виде оплаты компенсации за недогруженные ДФЭ в КП и добора тарифа в связи с отменой тарифной отметки «Контейнерный поезд».

Таким образом, требование истца необоснованно и не соответствует фактическим обстоятельствам перевозки, не доказано наличие условий, при которых возможен перерасчет (увеличение) стоимости перевозок.

Истец неоднократно указывает на неправомерное исчисление провозных платежей по спорным перевозкам, а именно с применением скидки на отправку КП, при этом упуская из виду, что расчет провозных платежей обеспечивался именно им - перевозчиком. 

Между тем, при расчете провозных платежей за отправку контейнеров в составе КП в сентябре 2022 года между ОАО «РЖД» и ответчиком действовали договорные условия об уплате последним компенсации в размере 2000 рублей за каждую единицу недогруженного ДФЭ в случае несоблюдении им установленной вместимости, и при этом тарифная отметка 05 «Контейнерный поезд» применялась. 

Следовательно, расчет тарифа был произведен правомерно. 

Как следует из пояснений ответчика, дополнительным соглашением №5 от 22 февраля 2023 года, инициированным и подготовленным ОАО «РЖД», были внесены изменения в данные условия с распространением на правоотношения сторон, возникшие с 29 сентября 2022 года, то есть на истекший период. При этом, ОАО «РЖД» внесенные изменения толкует в свою пользу, считая, что с момента подписания дополнительного соглашения имеет право пересчитать все тарифы по перевезенным грузам в контейнерах в составах КП назначением на станции Забайкальской железной дороги, а также через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги.

Суд соглашается, с позицией ответчика и третьих лиц, приведенных в письменных пояснениях, со ссылкой на определение Верховного суда Российской Федерации  от 18.10.2023 N 305-ЭС23-8962 по делу N А40- 33927/2022,  что такое толкование договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022  некорректно.

Так, если спорное условие договора грубо нарушает баланс интересов сторон и его применение приводит к возникновению неблагоприятных последствий для слабой стороны договора, а сторона, в интересах которой установлено спорное условие договора не обосновала его разумность, суд в соответствии с пунктом 4 статьи 1, пунктом 2 статьи 10 Гражданского кодекса в целях защиты прав слабой стороны разрешает спор без учета данного договорного условия, применяя соответствующие нормы законодательства.

Доводы ответчика о том, что ООО «Сибирский КХП»,  не является надлежащим ответчиком по рассматриваемому спору, судом отклоняются ввиду следующего. 

В соответствии со статьей  308 Гражданского кодекса Российской Федерации  обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц). 

Настоящий  спор по существу вытекает из договора № ТЦФТОМ-87 от 15.03.2022, заключенного между ОАО «РЖД» и ООО «Сибирский КХП».

В свою очередь ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" не является стороной договора между сторонами  на организацию КП, не располагает сведениями об условиях, на которых стороны согласовали его заключение, и с учетом обозначенной позиций клиента ООО «АзияТранс» не может и не должен нести ответственность за их несоблюдение. 

Так, вопросы соблюдения условий формирования КП, ответственности за несоблюдение согласованных условий, в том числе о вместимости КП, вытекают из отдельных договоров на организацию КП, соответственно находятся в ведении ОАО «РЖД» и организатора КП (в рассматриваемом случае ООО «Сибирски КХП»).

Как следует из пояснений третьего лица, ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" как плательщик за перевозки, организованные ООО «АзияТранс», получив информацию от ОАО «РЖД» о наличии оснований для неприменения тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд» в связи с необеспечением вместимости загрузки КП не менее 92%, уведомил своего клиента ООО «АзияТранс» установленным порядком. Однако последний не согласился с выставленным добором тарифа и попросил ТрансКонтейнер перерасчет не производить. ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" подготовил и изложил свою позицию по спорному вопросу в ответе на претензию  ОАО «РЖД» от 19.07.2023 №ИСХ-16001/З-С ТЦФТО и учитывая отказ своего клиента от оплаты, отклонил требования ОАО «РЖД» по добору тарифа за перевозки по исполненным договорам. Таким образом, до урегулирования спора между ОАО «РЖД» и ООО «Сибирский КХП» и получения соответствующего подтверждения оплаты от ООО «АзияТранс», ПАО  "ТРАНСКОНТЕЙНЕР"  не уполномочен осуществлять дополнительные платежи по спорным перевозкам. 

Суд, оценив в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, сопоставив их с фактическими обстоятельствами дела, пришел к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных исковых требований.

Судебные расходы истца распределяются в соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и относятся на истца. 

На основании изложенного, руководствуясь  статьями  110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) в течение месяца после его принятия. 

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья

Л.Н. Морозова