Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Краснодар                                                                              Дело № А32-43746/2020

Резолютивная часть решения объявлена 17.03.2021.

Полный текст судебного акта изготовлен  07.04.2021.

 

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А Баганиной, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Л.В Поляшевой, рассматривает в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) о взыскании, при участии в заседании  представителей истца –   ФИО1 по доверенности, ответчика - ФИО2 по доверенности,  

 

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд с иском к ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ПАО «НМТП», Порт) , в соответствии с которым просит взыскать: 

- взыскать плату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в сумме 494 065,60 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 01 ноября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 3 304,96 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 01 ноября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 3 684,71 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 29 октября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 1 911,23 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 26 октября 2019г. по 07октября 2020 г. в сумме 9 507,11 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17 сентября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 7 782,90 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 14 сентября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 347,53 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17 сентября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 132,68 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17 сентября 2019г. по 07 октября 2020 г. в сумме 171,43 рублей.

- взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму исковых требований в размере 494 065,60 рублей начиная с 08.10.2020 г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

В настоящем заседании от ответчика  поступил отзыв. Истец приобщил анализ занятости ж.д путей ПАО «НМТП».

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» ПАО «Новороссийский морской торговый порт» заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги № 325/2 от 27 марта 2017 г. (далее Договор).

Согласно п. 1 Договора осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования Владельца при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производится локомотивом Владельца.

На основании п.п «в» п. 14 Договора ответчик уплачивает ОАО «РЖД» плату за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Пользователя, которая взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

В соответствии с п. 11 Договора на железнодорожном подъездном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 13 (тринадцать) часов.

18.09.19 на железнодорожной станции Разъезд 9 км СКВ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8379-266-5210 по причине, зависящей    от         владельца пути необщего    пользования    (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

21.09.19 данный поезд отправлен на станцию назначения. 

22.09.2019 г. поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, срок доставки истек 18.09.2019 г.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца направлены уведомления №№ 6128 от 18.09.19, № 6260 от 21.09.19.

За   период,   указанный   в   актах   общей   формы   начислена   плата   за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 64 296 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1759 от 30.09.2019.

11.09.19 на железнодорожной станции Кущевка СКВ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8879-265-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

15.09.19 г. данный поезд отправлен на станцию назначения. 

17.09.2019, 21.09.2019 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, срок доставки истек 15.09.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца направлены уведомления №№ 5936 от 11.09.19, № 6050 от 15.09.19г.

За   период,   указанный   в   актах   общей   формы   начислена   плата   за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 71 684 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1760 от 30.09.2019.

10.09.19 на железнодорожной станции Разъезд 9 км СКВ, в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 4384-131-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

11.09.19 данный поезд отправлен на станцию назначения. 

12.09.2019 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, сроки доставки истекли 11.39.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты обшей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления №№ 5904 от 10.09.19, № 5948 от 11.09.19.

За период, указанный в актах общей формы начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 36 799,20 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1744 от 26.09.2019.

06.09.19, 10.09.19 на железнодорожных станциях Ангелинская, Верениковская СКВ, в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 4384-126-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

09.09.19, 14.09.2019 данный поезд отправлен на станцию назначения. 

15.09.2019 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, сроки доставки истекли 07.09.2019, 08.09.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца направлены уведомления №№ 5804 от 06 09.19, № 5897 от 09.09.19, № 5921 от 10.09.19, № 6030 от 14.09.19.

За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 181 094 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1734 от 25.09.2019.

06.07.19 на железнодорожной станции Разъезд 9 км СКВ, в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 4384-014-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

11.07.2019 данный поезд отправлен на станцию назначения. 

11.07.2C19 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, сроки доставки истекли 06.07.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления №№ 5023 от 06.07.19, № 5108 от 11.07.19.

За период, указанный в актах общей формы пэ накопительным ведомостям начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 129 763,20 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1425 от 14 08.2019. 

21.02.19 на железнодорожной станции Невинномысская СКВ, в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5254-013-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

04.03.2019 данный поезд отправлен на станцию назначения. 

09.03.2019 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, сроки доставки истекли 22.02.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы с задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления №№ 2368 от 21.02.19, № 2880 от 04.03.19.

За   период, указанный   в   актах   общей   формы   начислена   плата   за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 5 379,60 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1422 от 13.08.2019.

07.07.19 на железнодорожной станции Разъезд 9 км СКВ, в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8307-080-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

07.07.19 данный поезд отправлен на станцию назначения. 

08.07.2019 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, сроки доставки истекли 07.07.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления №№ 5041 от 07.07.19, № 5053 от 07.07.19.

За период, указанный в актах общей формы  по накопительным ведомостям   начислена плата за нахождение вагонов  на   путях   общего пользования   на  общую сумму  2 191,20  рублей   с  учетом   НДС,   которая предъявлена ответчику претензий № 19/1424 от 13.08.2019.

19.07.19 на железнодорожной станции Отрадно Кубанская СКВ, в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 5851-199-5210 по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки). 

20.07.2019 данный поезд отправлен на станцию назначения.

21.07.2019 поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск, сроки доставки истекли 20.07.2019.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от ответчика. 

О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления №№ 5246 от 19.07.19, № 5265 от20.07.19.

За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям   начислена   плата   за   нахождение   вагонов   на   путях   общего пользования на общую сумму 2 858,40 рублей с учетом НДС, которая предъявлена ответчику претензий № 19/1447 от 14.08.2019. 

По всем задержанным в пути следования вагонам грузополучателем являлся ПАО «Новороссийский морской торговый порт». В связи с произведенными задержками в пути следования груз прибыл на станцию Новороссийск с просроченным сроком доставки груза, что является одним из условий для начисления и взыскания с грузополучателя платы за время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций.

В спорный период ответчик выгружал вагоны в сроки, превышающие технологические нормы выгрузки, установленные п. 11 договора. Это обстоятельство в соответствии с пунктом 4.7. правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования явилось основанием для остановки в пути следования спорных вагонов, следующих в адрес ответчика.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались с нарушением технологического срока оборота вагонов, установленного пунктом 11 договора.

В связи с уклонением ответчика от внесения платы истец начислил на спорную проценты за пользование чужими денежными средствами на основании статьи 395 ГК РФ. 

Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что истцом в материалы дела не представлен данный анализ, определенный регламентом взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования. Срок доставки груза нарушен истцом.  В отношении части требований истцом пропущен срок исковой давности. 

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено, «что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления з соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом».

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного     состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях обшего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

Размер платы с 07.06.2015 г. определен по ставкам Тарифного руководства, утвержденного Приказом Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство).

Согласно п. 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно п. 4.7. Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования за время задержки вагоноз, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени, станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных загонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Доказательством нарушения сроков доставки груза является дорожная ведомость, в которой указывается дата истечения нормативного срока доставки груза рассчитываемого в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 27), а также проставляется дата фактического срока доставки груза по назначению, т.е. дата фактического срока доставки груза по назначению.

Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом установлены четкие понятия нормативного и фактического срока доставки грузов. Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления в соответствии с Правилами исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов.

Дата уведомления грузополучателя о прибытии грузов в его адрес на железнодорожную станцию назначения является датой Фактического срока доставки груза по назначению.

В случае, когда фактическая продолжительность перевозки превышает указанный в транспортной железнодорожной накладной срок доставки, груз считается доставленным с нарушением срока доставки. 

Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (подпункт «в» пункта 14 Договора).

Истец считает, что основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является только: невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования  технологических сроков оборота вагонов и нарушение нормативного срока доставки груза. 

Истец ограничил предмет доказывания обстоятельствами, связанными с превышением технологических сроков оборота вагонов ответчиком на путях необщего пользования.

Само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения, что подтверждается судебной практикой (Постановления Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу №А32-16720/2018 и от 30.09.2019 по делу №А32-14242/2018).

В соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, грузоотправитель (отправитель), грузополучатель (получатель) вносит владельцу инфраструктуры как перевозчику, плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава  (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

Согласно пункту 2.4  Тарифного руководства (Приложение к Приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования по ставкам Таблицы №2.

Перевозчиком в актах общей формы, оформленных станцией назначения Новороссийск  для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» и в актах общей формы станций задержки составов  указана причина составления: «неприем поездов железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Новороссийский морской торговый порт»,  а не нарушение технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика ( ПАО «НМТП»)

Вместе с тем, в целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО «РЖД», распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее – Регламент).

Данным Регламентом оформления документов установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования.

По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей, которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

- акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

- обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М.

При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к Регламенту, реализованной в системе ЕАСАПР.

Также, на станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования – на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов. 

При определении ответственности клиента, может использоваться анализ по приложению №2 к регламенту  по запросу ЕАСАПР М. 

Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1-4.2.3 Регламента).

Истцом в материалы дела не представлен данный анализ, определенный Регламентом.

Согласно пункту 4 Договора №325/2  подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производиться круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач по заявкам владельца.

В соответствии с пунктом 6 Договора №325/2 в редакции дополнительного соглашения  от 04.04.2018 г. к Договору:

- передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца в размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач, установленными по каждому району Владельца в отдельности:

Восточный район – 2,7 часа (2 часа 45 мин.)

Центральный район – 2,2 часа (2 часа 15 мин.)

Западный район, включая 3-ю пристань 3,3 часа (3 часа 20 мин.)

- вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются Перевозчиком и считаются переданными Владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи.

- вагоны, поданные Перевозчиком ранее наступления интервала подачи, считаются переданными Владельцу, по наступлению очередного интервала подачи, с момента окончания проведения приемосдаточных операций. При подаче вагонов Перевозчиком на железнодорожные вставочные пути Владельца позднее срока начала интервала подачи, вагоны считаются переданными Владельцу с момента фактической подачи вагонов Перевозчиком и проведения приемо-сдаточных операций. 

- вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п.11 настоящего договора, с момента фактической подачи.. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

Из системного толкования статьи 39 УЖТ, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р, условий Договора  №325/2 на эксплуатацию путей необщего пользования следует, что в рамках настоящего дела исследованию должны  подлежать: 

- фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда в рамках условий Договора  №325/2 на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования между ПАО «НМТП» и ОАО «РЖД»;

- невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причинам, зависящим от ответчика; 

- отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

- сохранение причин задержки поезда за весь период нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций;

- нарушение расчетного срока доставки груза по вышеуказанным причинам;

Требование о взыскании платы за нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций может быть удовлетворено лишь при доказанности указанных обстоятельств в совокупности, свидетельствующих о вине грузополучателя (Ответчика) в неприеме вагонов на станции назначения.

Истцом плата за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в сумме 194 752,00 руб. начислена на вагоны, следующие в поездах с индексами №№ 8879-266-5210, 8879-265-5210, 4384-131-5210, 4384-126-5210, 4384-014-5210, 5254-013-5210, 8307-080-5210, 5851-199-5210, которые были задержаны истцом в пути следования на промежуточных станциях в период февраль, июль, сентябрь 2019 г. ( 8 эпизодов задержки)

Поезд с индексом 8879-266-5210 в количестве  65 вагона с грузом уголь задержан на ст. Разъезд 9 км СКВ жд  18.09.2019г.  в 22-13 час., отправлен 21.09.2019 г. в 22-41 час.. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 22.09.2019 г. в 08-54 час.

Истцом   для начисления платы за нахождение 6 вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы №15/6982 от 22.09.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки вагонов согласно данных, внесенных перевозчиком на станции  Черногорские Копи КРС в транспортную накладную № ЭП929710 – 18.09.2019г.

Согласно претензии от 30.09.2019 г.№19/1759 по факту задержки вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 62 296,00 рублей.

Представленные истцом оперативные приказы №№ 6694, 6615 о задержке и отправлении состава не содержат подписей ответственных представителей перевозчика и не могут являться доказательством задержки и отправления.

Истцом в материалы дела представлен Акт общей формы № 15/6982А от 24.09.19, оформленный  по причине отказа Порта от подписания акта общей формы № 15/6982 от 22.09.19г., оформленного для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования. 

Фактически Порт не отказывался от подписи акта, а подписал его «с возражениями, которые приложены к данному акту  на отдельном листе».

Согласно пункту 3.2.1. Правил составления актов при перевозке груза железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС от 18.06.2003 г. №45 (далее Правила №45) - При составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика. О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

Истцом в дорожной ведомости №№ЭП929710 в нарушение Правил№45 не проставлена данная отметка.

Извещение о задержке вагонов в пути следования №6128 от 18.09.2019г. вручено Порту 20.09.2019г. по истечении 2 суток после начала задержки и нарушения нормативного срока доставки, что подтверждает подпись и дата представителя Порта в извещении. 

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 (далее – Правила МПС РФ от 18.06.2003 №26) - Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

По своему смыслу извещение о задержке вагонов направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые получив подобное извещение может принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Истец не предпринял всех мер для своевременного исполнения обязательств при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота.

Следовательно Порт не мог повлиять на ситуацию ( на логистические действия Истца) и ускорить подвод состава, вследствие ненадлежащего информирования о задержке состава со стороны Перевозчика.

Согласно пункту 7 Правил исчисления сроков доставки грузов N 245, о причинах задержки груза и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы акты общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 45. 

По прибытию на станцию, перевозчиком оформлен и представлен в материалы дела акт общей формы об увеличении срока доставки № 19/38364 от 22.09.19.

Согласно данных акта истцом срок доставки увеличен на 3 суток  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от Порта. 

Вагоны были задержаны на станциях Сальск, Тихорецкая, Разъезд 9 км., о чем оформлены акты №№ 5/18070, 5/18099, 1Б/12845, 1Б/12846, 20/31353, 20/31395. 

Обращаем внимание на суда на следующее: состав задержан на ст. Разъезд 9 км первоначально по причине отсутствия локомотива до 22-10 час. 18.09.19 г., а затем с 22-13 час. 18.09.19г. по причине, зависящей от  Порта. 

Срок доставки вагонов – 18.09.19г. 

С учетом того, что состав отправлен со ст. Разъезд 9 км в 22-38 час 21.09.19  и прибыл на станцию Новороссийск в 8-54 час. 22.09.19 истцу потребовалось 10 час.28 минут для его доставки.

Следовательно, истец не смог бы доставить вагоны на станцию назначения до 24-00 час.18.09.19 ( время окончания срока доставки) и как следствие вагоны прибыли бы с нарушенным сроком доставки. 

Истец, зная, что не мог подвести состав не нарушив его срок доставки, решил задержать его по причине, зависящей от порта, и возложить ответственность на ответчика.

Также истец не предоставил доказательства наличия локомотива в 22-10 час.18.09.19 для организации дальнейшего продвижения состава.

Если бы поезд не был задержан по причинам, не зависящим от ответчика, поезд был бы доставлен истцом на станцию назначения в пределах срока доставки.

Перевозчиком в разделе «Отметки перевозчика» накладной сделана следующая отметка: Груз задержан на станции Новороссийск для увеличения срока доставки, срок доставки увеличивается на 30 суток, о чем доставлен акт общей формы №1 от 04.01.2020. 

Акт №1 от 04.01.2020 Истцом в материалы дела не представлен.

Согласно статьи 33 УЖТ перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Согласно ст.785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями (ст.309 ГК РФ).

Истец не выполнил возложенные на него обязательства по своевременной доставке груза.

Истцом в материалы дела представлен акт общей формы № 11/5957 от 19.09.19 о простое одного вагона № 62663869. Портом акт подписан с возражениями: «Данный вагон предназначен для выгрузки по прямому варианту. Ответственность за простой вагонов несет грузоотправитель».

Истцом в доказательство нарушения портом технологического оборота вагонов представлены ведомости подачи и уборки вагонов.

Состав  8879-266-5210 был задержан на ст. Разъезд 9 км 18.09.19 в 22-13 час.

Устанавливаем время для фиксации нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного Договором №325/2 – 13 часов, как причины задержки состава.

На путях порта должны находиться вагоны, поданные ранее 9 часов 13 минут 18.09.19г. ( 22:13 минус 13:00).

Согласно ведомостей №№094095,094110, 094111 вагоны были поданы под выгрузку  18.09.19 в 12-50 час, 14-40 час, 17-25 час.,20-50 час, 22-00 час. – позднее времени 9-13 час.

Следовательно, представленные истцом в материалы дела ведомости подачи и уборки вагонов не подтверждают нарушение технологического оборота вагонов  на путях необщего пользования на время задержки состава 8879-266-5210 и основания для задержки состава отсутствуют.

Так же из ведомостей подачи и уборки вагонов, представленных для обоснования задержки ж/д состава следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. 

Так, в ведомости №094095 значительное опережение срока определено для 29  вагонов, в ведомости №094110 для 40 вагонов, в ведомости №094111 для 22 вагонов. и т.д. 

Данные обстоятельства дополнительно опровергают наличие причинно-следственной связи между задержкой поезда на промежуточной станции и нарушением ответчиком технологических сроков оборота вагонов на своих путях.

Поезд с индексом 8879-265-5210 в количестве  65 вагона с грузом уголь задержан на ст. Кущевка СКВ жд  11.09.2019г.  в 14-37 час., отправлен 15.09.2019 г. в 09-02 час.. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 17.09.2019 г.

Истцом  для начисления платы за нахождение 47 вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы №15/6795 от 17.09.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки вагонов согласно данных, внесенных перевозчиком на станции  Черногорские Копи КРС в транспортную накладную № ЭП797249 – 15.09.2019г.

Согласно претензии от 30.09.2019 г. №19/1760 по факту задержки вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 71 684,00 рублей.

Согласно расчету Истца к исковому заявлению по составу 8879-265-5210 сумма заявленных требований составляет 86 936,40 руб. Доказательств направления претензии на сумму 15252,40 руб. Истцом в материалы дела не представлено.

Представленные истцом оперативные приказы №№ 6455, 6531 о задержке и отправлении состава не содержат подписей ответственных представителей Перевозчика и не могут являться доказательством задержки и отправления.

Порт не отказывался от приема вагонов. При подписании извещения о задержке вагонов № 5936, Портом изложена просьба о подводе данного состава до 15.0919г. во избежание нарушения нормативного срока доставки

Истцом в материалы дела представлен Акт общей формы № 15/6939А от 23.09.19, оформленный  по причине отказа Порта от подписания актов общей формы № 15/6939-15/6948 от 21.09.19г., оформленных для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования. 

Порт не отказывался от подписи акта, а подписал его «с возражениями приложены к данному акту  на отдельном листе».

По прибытию на станцию, перевозчиком оформлен и представлен в материалы дела акт общей формы об увеличении срока доставки № 19/37496 от 17.09.19г. 

Согласно данного акта Истцом срок доставки увеличен на 3 суток  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от Порта. 

Вагоны задержаны на станциях  Тихорецкая, Разъезд 9 км., о чем Перевозчиком оформлены акты №№ 01/7162, 01/7168, 40/5018, 40/5038.

Согласно извещениям №№ 5936, 6050 на станции Кущевка задержано и отправлено 65 вагонов, а согласно извещению № 6098 о прибытии состав прибыл на станцию Новороссийск в количестве 55вагонов.

Согласно дорожной ведомости №№ ЭП797249 в адрес Порта следовало 57 вагонов, а прибыло 47 вагонов. 

Согласно записи, сделанной Перевозчиком в  дорожной ведомости 10 вагонов, пономерно указанных в ведомости были отцеплены от отправки, о чем был составлен акт общей формы № 1/529 от 15.09.19г. 

Интенсивность приема и выгрузки груза в порту Новороссийск была снижена в связи с неблагоприятными погодными условиями.

 Согласно Справкам Гидрометеорологического бюро Новороссийска о состоянии погоды в порту Новороссийск от 12.09.2019 №557 и от 20.09.2019 №583 07.09.19 по 13.09.19г.  состава  был ветер 15 м/с  с порывами до 23 м/с. Неблагоприятные погодные условия для погрузки и выгрузки груза были и в период задержки с 11.09 по 13.09.19г. Так  11.09.19 – ветер 20 м/с, 12.09.19 – 23 м/с, 13.09.19 – 22м/с.

Согласно части 18 статьи 39 УЖТ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае обстоятельств непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

Приказом Минтранса РФ от 09.01.1996 N 2 утверждены «Правила охраны труда в морских портах ПОТ РО-152-31.82.03-96».

Настоящие Правила устанавливают требования охраны труда в процессе организации и выполнения погрузочно-разгрузочных работ в морских торговых портах и обязательны для выполнения всеми работниками, независимо от вида собственности организаций и предприятий.

Согласно п.п. 4.2.4  параграфа 4 Требования безопасности при эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов данных Правил  - Работа кранов в случаях непосредственного участия людей при строповке - отстроповке грузов допускается при скорости ветра не более 15 м/с, если в паспорте не указана меньшая величина. 

В  пункте 18 «Правил по охране труда при работе на высоте», утв. Приказом Минтруда России от 28.03.2014 № 155н (далее - Приказ № 155н) указано на недопустимость выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости воздушного потока (ветра) 15м/с и более. 

Согласно п. 3 Приказа № 155н к работам на высоте относятся работы, при которых существуют риски, связанные с возможным падением работника с высоты 1,8 м и более.

В соответствии со статьей 44 УЖТ РФ после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Так как груз выгружается Портом, значит действия, предусмотренные ст.44 УЖТ возложены на грузополучателя – ПАО «НМТП».

Проведение данных мероприятий производиться работником порта и предусматривает подъем работника на вагон и спуск с вагона.

Согласно пункту 5.1. Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29 ( далее Правила №29) -о грузам, перевозимым в крытых вагонах, опломбированных запорно пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ), либо с применением установленных для определенных грузов типов закрутки, перевозчиком осуществляются проверка путем визуального осмотра коммерческого состояния вагонов (например, проверяется исправность ЗПУ, закруток, люков, стенок вагона)

Согласно пункту 5.2. Правил №29 по грузам (за исключением контейнеров), перевозимым в вагонах открытого типа подвижного состава, перевозчиком осуществляется проверка путем визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения. 

Пунктом 7.4. Правил №29 приемосдаточные операции осуществляются между перевозчиком и владельцем железнодорожных путей необщего пользования или пользователем, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов на выставочных путях.

При осуществлении приема вагонов с грузом представитель Порта выполняет те же действия, что и представитель Перевозчика.

Истцом в доказательство нарушения Портом технологического оборота вагонов представлены ведомости подачи и уборки вагонов №№ 093772, 093799, 093824, 093832, 093836, 093837, 093876, 093877, 093878, 093879, 093903, 093904, 093905, 093929, 094958.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8879-265-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов. В ведомости №093772  значительное опережение срока определено для 12 вагонов, в ведомости №093799 для 20 вагонов, в ведомости №093824 для 34 вагонов, в ведомости №093836 для 9 вагонов в ведомости №093876 для 12 вагонов и т.д 

Поезд с индексом 4384-131-5210 в количестве  64 вагона с грузом брикеты задержан на ст. Разъезд 9 км СКВ жд  10.09.2019г.  в 03-08 час., отправлен 11.09.2019 г. в 20-54 час.. 

Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 12.09.2019 г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы №15/6724 от 12.09.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки вагонов согласно данных, внесенных перевозчиком на станции  Стойленская ЮВС в транспортную накладную № ЭП945730 – 11.09.2019г.

Согласно претензии от 26.09.2019 г.№19/1744 по факту задержки вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 36 799,20 рублей.

Представленные Истцом оперативные приказы №№ 6380,6493 о задержке и отправлении состава не содержат подписей ответственных представителей Перевозчика и не могут являться доказательством задержки и отправления;

При подписании извещения о задержке вагонов № 5904, Портом указал : « в сутки задержки по порту Новороссийск действовало штормовое предупреждение, что в дальнейшем приводит с скоплению составов на станции».

По прибытию на станцию, перевозчиком оформлен и представлен в материалы дела акт общей формы об увеличении срока доставки № 19/36880 от 12.09.19г. 

Согласно данного акта Истцом срок доставки увеличен на 1 сутки  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от Порта. Вагоны были задержаны на той же станции Разъезд 9 км., о чем Перевозчиком оформлены акты №№ 20/30203, 20/30470.

Интенсивность приема и выгрузки груза в порту Новороссийск снижена в связи с неблагоприятными погодными условиями.

Согласно Справкам Гидрометеорологического бюро Новороссийска о состоянии погоды в порту Новороссийск от 12.09.2019 №557 и от 20.09.2019 №583 07.09.19 по 13.09.19г.    был ветер 15 м/с  с порывами до 23 м/с. Неблагоприятные погодные условия для погрузки и выгрузки груза были и в период задержки с 10.09 по 11.09.19г. Так 10.09.19 – порывы ветра 18 м/с, 11.09.19 – 20 м/с.

Истцом не верно произведен расчет платы за нахождение вагонов на путях общего пользования за время их задержки на промежуточных станциях.

Согласно пункту 2.4  Тарифного руководства (Приложение к Приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения ) плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования по ставкам Таблицы №2.

Ответчиком проверен расчет платы, предъявляемой по факту задержки 57 вагонов, следующих по накладной № ЭП945730. По ставкам Таблицы №2 Тарифного руководства плата должна составить 27 151,38 руб. с НДС. Время с начала задержки на промежуточной станции 10.09.2019г.  в 03-08 час., до времени окончания задержки 11.09.2019 г. до 20-54 час. составляет 31 час. По ставкам Таблицы №2 Тарифного руководства при задержке  31 час плата за единицу подвижного составляет 396, 95 руб., умножаем на 57 вагонов = 22 626,15 руб. без НДС и 27 151,38 с НДС.

Поезд с индексом 4384-126-5210 в количестве  64 вагона с грузом брикеты задержан на ст. Ангелинская СКВ жд  06.09.2019г.  в 03-08 час., отправлен 09.09.2019 г. в 16-27 час., затем задержан на ст. Варениковская СКВ 10.09.19 в 21-56 час., отправлен 14.09.19 в 13-52 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 15.09.2019 г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлен акты общей формы №15/6738, 15/6739 от 15.09.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки вагонов согласно данных, внесенных перевозчиком на станции  Стойленская ЮВС в транспортную накладную № ЭП745019, ЭП745019 – 08.09.2019г.

Согласно претензии от 25.09.2019 г.№19/1734 по факту задержки вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 181 094,40 рублей.

Порт не отказывался от приема груза, поскольку при подписании извещения о задержке вагонов № 5804, Портом изложена просьба о подводе данного состава до 08.09.19г. во избежание нарушения нормативного срока доставки.

Срок доставки  спорных вагонов, согласно железнодорожным накладным – 08.09.2019г. Вагоны задержаны  Истцом на ст. Варениковская СКВжд – 10.09.19 , т.е. уже с истекшим сроком доставки. Следовательно, задержка вагонов в пути следования на ст. Варениковская не привела к нарушению сроков их доставки, в связи с чем у Истца отсутствует предусмотренное частью 11 статьи 39 УЖТ условие для взимания платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования.

Согласно пункту 3.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утвержденных  приказом МПС России от 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45) акт общей формы составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

 Согласно пункту 3.2.1. Правил №45 при составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

Пунктом 3.5 Правил №45 определено - Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Представленные Истцом  акты общей формы станции задержки Ангелинская СКВжд №№ 358, 359 о начале и окончании задержки,  станции задержки Варениковская СКВ №№ 99,100 в нарушение пункта 3.5 Правил №45 не подписаны представителями перевозчика и не могут являться надлежащим доказательством подтверждения задержки вагонов на промежуточных станциях Ангелинская и Варениковская.

Представленные Истцом оперативные приказы №№ 6335,6409,6441,6515 о задержке и отправлении состава также не содержат подписей ответственных представителей Перевозчика и не могут являться доказательством задержки и отправления;

Согласно пункту 3.2.1. Правил составления актов при перевозке груза железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС от 18.06.2003 г. №45 (далее Правила №45) при составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика. О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

Истцом в дорожных ведомостях в нарушение Правил№45 не проставлена данная отметка.

По прибытию на станцию, перевозчиком оформлены и представлены в материалы дела акты общей формы об увеличении срока доставки № 19/37161, 19/37162 от 15.09.19г. 

Согласно данному акту истцом срок доставки увеличен на 2 суток  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от Порта. Вагоны были задержаны на станции  Разъезд 9 км., о чем Перевозчиком оформлены акты общей формы.

Интенсивность приема и выгрузки груза в порту Новороссийск была снижена в связи с неблагоприятными погодными условиями.

Согласно справкам Гидрометеорологического бюро Новороссийска о состоянии погоды в порту Новороссийск от 12.09.2019 №557 и от 20.09.2019 №583 с 07.09.19 по 13.09.19г.  состава  был ветер 15 м/с  с порывами до 23 м/с; 

Истцом в обоснование нарушения портом технологического оборота вагонов представлены ведомости подачи и уборки вагонов.

Состав  4384-126-5210 был задержан на ст. Ангелинская 06.09.19 в 4-17 час час.

Устанавливаем время для фиксации нарушения технологического срока оборота вагонов, установленного Договором №325/2 – 13 часов, как причины задержки состава.

На путях Порта под грузовыми операциями должны находиться вагоны , поданные ранее 15 часов 17 минут 05.09.19г. ( время задержки минус 13 часов) 

Согласно ведомости на подачу и уборку вагонов №№092569 из 90 убранных вагонов определяется нарушение оборота только у 6 вагонов, другие вагоны находились под выгрузкой от 3 до 9 часов, т.е. вагоны обрабатывались со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока оборота вагонов – 13 часов. Другими ведомостями нарушение оборота вагонов не подтверждается. Следовательно, представленные Истцом в материалы дела ведомости подачи и уборки вагонов не подтверждают нарушение технологического оборота вагонов  на путях необщего пользования на время задержки состава  и основания для задержки состава отсутствуют. Нарушение оборота 6 вагонов не является существенным основанием для задержки состава на промежуточной станции.

Поезд с индексом 4384-014-5210 в количестве  56 вагонов с грузом брикеты задержан на ст. Разъезд 9 км СКВ жд  06.07.2019г.  в 04-23 час., отправлен 11.07.2019 г. в 10-50 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 11.07.2019 г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 57 вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлен акты общей формы №15/6241, 15/6242 от 11.07.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки вагонов согласно данным, внесенным перевозчиком на станции  Стойленская ЮВС в транспортные накладные № ЭЛ934781, ЭЛ935225 – 06.07.2019г.

Согласно претензии от 14.08.2019 г.№19/1425 по факту задержки вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 129 763,20 рублей.

Порт не отказывался от приема груза. При подписании извещения о задержке вагонов № 5804, портом изложена просьба о подводе данного состава до 08.09.19г. во избежание нарушения нормативного срока доставки.  Извещение о задержке вагонов в пути следования №5023 от 06.07.2019г. вручено порту 08.07.2019г. по истечении 2 суток после начала задержки и даты  нормативного срока доставки, что подтверждает подпись и дата представителя Порта в извещении. 

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 (далее – Правила МПС РФ от 18.06.2003 №26) - Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

По своему смыслу извещение о задержке вагонов направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые получив подобное извещение может принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Истец не предпринял всех мер для своевременного исполнения обязательств при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота.

Следовательно, порт не мог повлиять на ситуацию (на логистические действия истца) и ускорить подвод состава, вследствие ненадлежащего информирования о задержке состава со стороны перевозчика. 

По прибытии на станцию, перевозчиком оформлены  акты общей формы об увеличении срока доставки № 19/29460, 19/29461 от 11.07.19г.  Согласно данным актам истцом срок доставки увеличен на 3 суток  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от порта. Так, вагоны были задержаны на станциях Батайск и  Разъезд 9 км., о чем Перевозчиком оформлены акты общей формы №№ 6/13373, 6/13374, 40/3801, 40/3824. При этом  состав 4384-014-5210 был задержан 06.07.19, в дату истечения срока доставки, по причинам, не зависящим от Порта на двое суток. Следовательно, именно Истец не обеспечил доставку груза в установленные сроки, что является его прямой обязанностью, установленной ст. 33 УЖД

При подписании актов общей формы №15/6241, 15/6242 от 11.07.2019г и в ответе на претензию № 19/1425 от 14.08.19г. Портом указао, что  в сутки бросания и на протяжении задержки состава станция Новороссийск осуществляла прием составов с аналогичным грузом в составах 4384-016-5210, 4384-019-5210, 4284-023-5210, отправленных со станции Стойленская позднее задержанного состава и с имеющимся запасом срока доставки;

Истцом пропущен срок исковой давности.

09.03.19 в поезде с индексом 5254-013-5210 прибыли 6 вагонов с грузом чугун, задержанных на ст. Невиномысская  СКВ жд  21.02.2019г.  в 13-22 час., отправленных 04.03.2019 г. в 14-38 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 09.03.2019 г.  Истцом для начисления платы за нахождение 1 вагона на путях ОАО «РЖД» оформлен акты общей формы №15/4396 от 17.03.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. Нормативный срок доставки вагонов, следующих по ж/д накладной №ЭЛ416468 согласно данных, указанных истцом в акте №15/4396 – 07.07.19г.

Согласно претензии от 13.08.2019 г.№19/1424 по факту задержки вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 5 379,60 рублей.

Состав с индексом 5254-013-5210 не задерживался на станции Невиномысская 21.02.19, так как сформирован был только 08.03.2019 на станции Краснодар- Сортировочный; Изначально спорный вагон № 59382440  следовал в составе с индексом 8142-088-5210 и был отцеплен и ожидал дальнейшее размещение в другом составе с индексом 5254-013-5210 . В материалах дела отсутствует информация о том, где находился вагон № 59382440 со сроком доставки- 22.02.19г.  до включения его в состав  5254-013-5210 только 08.03.19г.  Доказательств, подтверждающих невозможность принятия 1 вагона, по причинам, зависящим от Порта, Истцом в материалы дела не представлено.

Истцом пропущен срок исковой давности.

Поезд с индексом 8307-080-5210 в количестве  63 вагонов с грузом уголь задержан на ст. Разъезд 9 км СКВ жд  07.07.2019г.  в 00-55 час., отправлен 07.07.2019 г. в 13-33 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 08.07.2019 г.

Истцом   для начисления платы за нахождение 11 вагонов на путях ОАО «РЖД» оформлен акт общей формы №15/6223 от 08.07.2019г. Акт подписан представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки вагонов по отправке № ЭЛ416468 согласно данных Перевозчика, указанных в акте № 15/6223 – 07.07.19г.

Согласно претензии от 13.08.2019 г.№19/1424 по факту задержки 11 вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 191,20 рублей.

Извещение о задержке вагонов в пути следования №5041 от 07.07.2019г. вручено Порту 08.07.2019г – в дату истечения нормативного срока доставки, что подтверждает подпись и дата представителя Порта в извещении;

По прибытию на станцию, перевозчиком оформлен  акт общей формы об увеличении срока доставки № 19/29017 от 08.07.19г. 

Согласно данных актов Истцом срок доставки увеличен на 2 суток  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от Порта. Так, вагоны были задержаны на станциях Сальск и  Разъезд 9 км., о чем Перевозчиком оформлен акты общей формы №№ 5/13080, 5/13089, 20/2247, 20/22507. Срок доставки вагона – 07.07.19,  прибыл вагон 08.07.19г. Следовательно, именно истец не обеспечил доставку груза в установленные сроки, что является его прямой обязанностью, установленной ст. 33 УЖД.

Истец не представил доказательства занятости путей порта вагонами, находящимися под погрузо-разгрузочными операциями свыше технологического срока оборота, а также доказательства занятости выставочных и станционных путей вагонами, прибывшими в адрес Порта. 

Согласно статьи 65  АПК РФ - Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами ( ст.68 АПК РФ)

Истцом пропущен срок исковой давности.

Поезд с индексом 5851-199-5210 в количестве  54 вагонов с грузом – сборный  задержан на ст. Отрадно-Кубанская СКВ жд  19.07.2019г.  в 09-33 час., отправлен 20.07.2019 г. в 16-46 час. Поезд прибыл на станцию назначения Новороссийск 21.07.2019 г. Истцом   для начисления платы за нахождение 6 вагонов на путях ОАО «РЖД», следующих со станции Новотроицк, оформлены акты общей формы №15/6354, 15/6355, 15/6356, 15/6357, 15/6358, 15/6359 от 21.07.2019г. 

Акты подписаны представителем ответчика с возражениями. 

Нормативный срок доставки спорных вагонов согласно транспортной железнодорожных накладных №№ ЭМ605183, ЭМ604251, ЭМ604936, ЭМ603777, ЭМ603876, ЭМ604480 – 20.07.19г.

Согласно претензии от 13.08.2019 г.№19/1446 по факту задержки 6 вагонов в ж/д составе в пути следования истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 858,40 рублей.

При подписании извещения о задержке вагонов № 5246, Портом указано : «Вагоны предназначены для выгрузки по прямому варианту на т/х «Белис» по договору, заключенному между перевозчиком и грузоотправителем. 

В составе поезда находилось 47 вагонов с грузом минеральные удобрения, которые следовали со станции Россошь, предназначенные для выгрузки по прямому варианту «вагон-борт судна» и находились на промежуточной станции в накоплении судовой партии по договору, заключенному между перевозчиком и грузоотправителем.

Значит, перевозчик должен был произвести отцепку 6 спорных вагонов и направить их на станцию назначения во исполнение своей обязанности.

По прибытию на станцию, перевозчиком оформлены  акты общей формы об увеличении срока доставки № 19/30546, 19/30547, 19/30548, 19/30549, 15/30550,15/30552 от 21.07.19г. Согласно данным актам истцом срок доставки увеличен на 4 суток  по причине «отсутствие локомотива, не принадлежащего перевозчику», следовательно по причине не зависящей от Порта. Так, вагоны были задержаны на станциях Лихая. Батайск, Кавказская СКВ, о чем Перевозчиком оформлены акты общей формы. Срок доставки вагонов – 20.07.19,  прибыли вагоны 21.07.19г. Следовательно, именно Истец не обеспечил доставку груза в установленные сроки, что является его прямой обязанностью, установленной ст. 33 УЖД.

Истец не представил доказательства занятости путей порта вагонами, находящимися под погрузо-разгрузочными операциями свыше технологического срока оборота, а также доказательства занятости выставочных и станционных путей вагонами, прибывшими в адрес Порта.

Согласно статьи 65  АПК РФ - Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами ( ст.68 АПК РФ)

Истцом пропущен срок исковой давности.

Ведомости подачи и уборки вагонов не подтверждают нахождение вагон на путях необщего пользования сверх оборота, установленного Договором № №325/2 от 27.03.2017г. – 13 часов.

В соответствии с пунктом 1 Договора №325/2 от 27.03.2017г – Обслуживание железнодорожного пути Владельца (Порта) при подаче и уборке вагонов с экспортными и импортными грузами производиться локомотивом Владельца.

В соответствии с пунктом 6 Договора №325/2 от 27.03.2017 сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования Владельца вагоны с экспортными грузами, подаются локомотивом Перевозчика для Восточного района Владельца – на один из свободных выставочных путей парка «Восточный» станции Новороссийск, но не более чем на три пути.

Все  ведомости подписаны (согласованы) портом с разногласиями Вагоны переданы порту без учета  условий  договора  №325/2».

В графе 4 ведомости указана дата и время подачи вагонов и дата и время завершения грузовой операции. В графе 5 ведомости указано общее время нахождения под грузовыми операциями.

В нарушение    пункта 4 Договора №325/2 от 27.03.2017г.  истцом не   соблюдены условия по передаче вагонов ответчику и расчете времени нахождения вагонов у ответчика. Таким образом расчет срока оборота, указанный в ведомостях, подписанных ответчиком с возражениями был произведен не верно и представленные ведомости не являются достоверным доказательством нарушения ответчиком технологического срока оборота. Независимо от объема пребывающего в адрес грузополучателя груза, перевозчик обязан производить его подачу на пути необщего пользования: по заявкам ответчика, с учетом установленных интервалов и в количестве вагонов, не превышающим единовременную подачу (пункты 6-7 Договора №325/2 от 27.03.2017). Выполнение истцом изложенных обязательств позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, в части соблюдения технологического срока оборота вагонов. Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика. 

Ввиду ограниченной вместимости пути необщего пользования, на занятость данного пути влияет не объем прибывшего в адрес грузополучателя груза и не беспрерывность его подачи, а ритмичность подачи вагонов перевозчиком, исходя из заявленной грузополучателем к подаче номенклатуры грузов и с учетом того, что заявленная номенклатура определяется последним исходя из действительной загрузки фронта погрузки/выгрузки грузом определенного вида в конкретный интервал. 

В соответствии с договором не только перевозчик имеет право рассчитывать на то, что поданные вагоны по истечении срока оборота вагонов будут возвращены на этот путь, но и ответчик вправе рассчитывать на то, что подача данных вагонов перевозчиком будет производится с соблюдением установленных договором правил.

Согласно пункту 6 договора № 325/2 от 27.03.2017г. сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца вагоны с экспортными грузами, подаются локомотивом перевозчика:

- для Восточного района владельца - на один из свободных выставочных путей парка «Восточный» станции Новороссийск, но не более чем на три пути:

- для Центрального района владельца и ТНРС (подача вагонов с экспортными грузами, грузами для нужд владельца или порожних вагонов годных под погрузку, кроме порожних вагонов под погрузку сахара-сырца) - на один из свободных выставочных путей парка «Порговый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути;

- для Западного района владельца и 3-ей пристани - на один из свободных выставочных путей парка «Портовый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути;

- для Центрального района владельца (при передаче порожних вагонов под погрузку сахара- сырца. отправителем которых владелец не является) - на любые свободные участки путей Центрального района владельца по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции. Дальнейшее передвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производится:

- с вагонами, поданными для Восточного района владельца – на железнодорожных выставочных путях парка «Восточный» станции Новороссийск;

- с вагонами, поданными для Центрального. Западного района. 3-ей пристани и ТНРС Владельца - на выставочных путях парка «Портовый» станции Новороссийск.

- при передаче порожних вагонов под погрузку сахара-сырца, отправителем которых владелец не является, на любых свободных участках путей Центрального района порта по согласованию сторон, где производятся приемосдаточные операции.

Передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования владельца производится по заявке владельца к размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач установленных по каждому району владельца в отдельности: Восточный район: 3.4 часа (3 часа 25 мин.), Центральный район, включая ТНРС: 2,6 часа (2 часа 40 мин.), Западный район, включая 3-ю пристань: 3 часа.

Доказательств невозможности неприема спорных вагонов ж/д станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, в соответствии с требованиями статей 65, 68 АПК РФ перевозчиком не представлено. 

Истцом пропущен срок исковой давности.

В соответствии с абзацем 2 пункта 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Согласно пункту 1 статьи 197 ГК РФ для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

В пункте 3 статьи 797 ГК РФ определено, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами; аналогичные положения содержатся в статье 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – Устав).

Исходя из разъяснений, изложенных в пункте 53 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", следует, что иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

Пунктом 1 статьи 200 ГК РФ определено, что течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

Исходя из изложенного, акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные Уставом; основанием для начисления штрафа является факт простоя спорных вагонов, имевший место в соответствующую дату и зафиксированный актом общей формы.

Как следует из определения Верховного Суда Российской Федерации от 18.08.2016 N 307-ЭС16-10983 по делу N А56-8864/2015, срок исковой давности по требованию надлежит исчислять со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления претензии, то есть со дня составления актов общей формы, фиксирующих окончание простоя вагонов на путях общего пользования.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26, акты общей формы истец обязан передавать грузополучателю вместе с железнодорожной транспортной накладной. 

В соответствии с пунктом 1.14 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 39, при перевозке грузов, оформленных перевозочными документами в бумажном виде, оригинал накладной вместе с дорожной ведомостью следует с грузами до станции назначения. Оригинал накладной выдается грузополучателю под роспись в дорожной ведомости.

Изложенное означает, что акты общей формы должны составляться истцом не позднее дня прибытия вагонов на станцию назначения, а равно не позднее дня выдачи грузополучателю под роспись оригинала железнодорожной накладной. При этом событие, являющееся основанием для направления грузополучателю соответствующей претензии, наступает не позднее дня прибытия груза на станцию назначения и (или) дня выдачи грузополучателю соответствующей накладной.

В соответствии с пунктом 3 статьи 202 ГК РФ, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры (пункт 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 N 43). Таким образом, период, в течение которого стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Обязательное соблюдение претензионного досудебного порядка урегулирования спора установлено частью 5 статьи 4 АПК РФ с указанием срока рассмотрения претензии 30 дней, если иное не установлено законом или соглашением сторон.

Материалами дела подтверждается направление истцом претензии с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора. 

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации №1 (2019) из системного толкования п. 3 ст. 202 ГК РФ и ч. 5 ст. 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), не поступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Поскольку заключенным между сторонами Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги №325/2 от 27 марта 2017 года (далее – Договор №325/2 от 27.03.2017) не предусмотрен какой-либо срок ответа на претензию, во всех случаях направление истцом претензий приостановило течение срока исковой давности на 30 дней.

Иск поступил в суд  08.10.2020г. 

Спорные вагоны в поезде с индексом 4384-014-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск  11.07.2019. С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию в сумме 129 763,20 руб. истек 12.08.2020 (среда).

Спорные вагоны в поезде с индексом 5254-013-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск  09.03.2019. С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию в сумме 26 898,00руб. истек 10.04.2020 (пятница).

Спорные вагоны в поезде с индексом 8307-080-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск  08.07.2019. С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию в сумме 2 191,20 руб. истек 09.08.2020 (воскресенье). С учетом правил статьи 193 ГК РФ срок исковой давности истек 10.08.2020 (понедельник). 

Спорные вагоны в поезде с индексом 5851-199-5210 прибыли на станцию назначения Новороссийск  21.07.2019. С учетом соблюдения претензионного порядка, срок исковой давности по требованию в сумме 2 858,40 руб. истек 22.08.2020 (суббота). С учетом правил статьи 193 ГК РФ срок исковой давности истек 24.08.2020 (понедельник).

Таким образом, в иске надлежит отказать.

Поскольку в удовлетворении основного требования о взыскании долга отказано, в удовлетворении дополнительного требовании о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами   также надлежит отказать. 

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 65, 70,   106, 110, 156, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  

 

РЕШИЛ:

В  иске отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд,  вынесший решение.

 

Судья                                                                                                  С.А. Баганина