АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Седова, стр. 76, г. Иркутск, Иркутская область, 664025,

тел. 

<

***>; факс 

<

***>

https://irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск Дело № А19-21149/2025

02.02.2026 г.

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 20.01.2026 года.

Решение в полном объеме изготовлено 02.02.2026 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Епифановой О.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Подорожкиной Ю.В., рассмотрев в судебном заседании в помещении арбитражного суда дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, 107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Р-ВОСТОК" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, 197342, Г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, УЛ. СЕРДОБОЛЬСКАЯ, Д. 64, К. 1 ЛИТЕР А, ПОМ 26-Н КОМ 15)

о взыскании 797 761 руб. 83 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 (доверенность, паспорт, диплом),

от ответчика – не явился, извещен,

установил:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Р-ВОСТОК" о взыскании 903 251 руб. 79 коп.

Истец представил уточнения исковых требований, просил взыскать с ответчика убытки в размере 797 761 руб. 83 коп.

Уточнения приняты судом в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Дело рассматривается с учетом уточнений.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указал на следующее: по инциденту 07.04.2025 акт служебного расследования не содержит сведений, указывающих на виновность ответчика, ответчик не имеет отношения к закорачиванию ДТ перемычек, в нарушение п. 13.4, 19.11 Договора-1 истец не направлял в адрес ответчика извещение, акт обнаруженных дефектов не составлялся, не представлены документы, подтверждающие реальность понесенных истцом убытков; по инциденту 03.04.2025 согласно особому мнению технического директора ответчика, сопровождающий работы представитель ЭЧ-10 (истца) открыл перегон для движения ЭПС, не проверив положение зигзагов, акт служебного расследования не содержит сведений, указывающих на виновность ответчика, в нарушение п. 13.4, 19.11 Договора-4 истец не направлял в адрес ответчика извещение, акт обнаруженных дефектов не составлялся, не представлены документы, подтверждающие реальность понесенных истцом убытков; по инциденту 20.06.2025 акт служебного расследования не содержит сведений, указывающих на виновность ответчика, в нарушение п. 13.4, 19.11 Договора-4 истец не направлял в адрес ответчика извещение, акт обнаруженных дефектов не составлялся, не представлены документы, подтверждающие реальность понесенных истцом убытков; по инциденту 02.07.2025 отсутствует вина ответчика, акт служебного расследования не содержит сведений, указывающих на виновность ответчика, в нарушение п. 13.4, 19.11 Договора-4 истец не направлял в адрес ответчика извещение, акт обнаруженных дефектов не составлялся, не представлены документы, подтверждающие реальность понесенных истцом убытков; по инциденту 31.03.2025 истец ссылается на положения договора № 270/и и в то же время вменяет ответчику ответственность за инцидент, произошедший на объекте, который не является предметом договора; по инциденту 26.06.2025 отсутствует вина ответчика, акт служебного расследования не содержит сведений, указывающих на виновность ответчика, в нарушение п. 12.4, 19.11 Договора-5 истец не направлял в адрес ответчика извещение, акт обнаруженных дефектов не составлялся, не представлены документы, подтверждающие реальность понесенных истцом убытков; по инциденту 27.07.2025 отсутствует вина ответчика, акт служебного расследования не содержит сведений, указывающих на виновность ответчика, в нарушение п. 13.4, 19.11 Договора-5 истец не направлял в адрес ответчика извещение, акт обнаруженных дефектов не составлялся, не представлены документы, подтверждающие реальность понесенных истцом убытков.

В судебном заседании истец поддержал иск.

Дело рассматривается на основании ч. 3 ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие ответчика, надлежащим образом извещенного о судебном разбирательстве.

Суд установил следующие обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД», Заказчик) и обществом с ограниченной ответственностью «Р- Восток» (ООО «P-Восток», Подрядчик) заключены следующие Договоры подряда:

1. № 267/И от 26.08.2022 г. (Договор 1) на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Второй главный путь на перегоне Таковка - Небель с закрытием разъезда Нарьянга Восточно-Сибирской железной дороги» (Код инвестиционной программы 001.2018.10008183) (Объект 1);

2. № 272/И от 26.08.2022 г. (Договор 2) на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Переустройство разъезда Гарбилка в двухпутную вставку на перегоне Окунайский - Улькан Восточно-Сибирской железной дороги» (Код инвестиционной программы 001.2019.10006028) (Объект 2);

3. № 270/И от 26.08.2022 г. (Договор 3) на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Двухпутная вставка на перегоне Окунайский - Киренга Восточно - Сибирской железной дороги» (Код инвестиционной программы 001.2019.10006048) (Объект 3);

4. № 268/И от 26.08.2022 г. (Договор 4) на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Второй главный путь не перегоне Умбелла - Калакачан Восточно - Сибирской железной дороги» (Код инвестиционной программы 001.2019.10006029) (Объект 4);

5. № 172/И от 29.10.2021 г. (Договор 5) на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Двухпутная вставка на перегоне Ульги - Муякан с примыканием к разъезду Муякан Восточно - Сибирской железной дороги» (Код инвестиционной программы 001.2018.10008223) (Объект 5);

6. № 271/И от 26.08.2022 г. (Договор 6) на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Второй главный путь на перегоне Ния - Таковка Восточно - Сибирской железной дороги» (Код инвестиционной программы 001.2018.10008172) (Объект 6).

Согласно п. 4.2.1 Договоров Подрядчик обязался своевременно и должным образом выполнить принятые на себя обязательства в соответствии с условиями Договора.

Пунктом 4.2.8.1 Договоров установлена обязанность Подрядчика обеспечить, производство работ с высоким уровнем качества, в полном соответствии с утвержденными проектными решениями, требованиями технических регламентов.

Согласно п. 4.2.24 Договоров Подрядчик принял на себя обязательство в процессе производства работ нести ответственность за соблюдение безопасности движения поездов, а также сохранность сооружений и устройств ж.д. пути, СЦБ, связи, электроснабжения, подвижного состава и т.п., в соответствии с нормами Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. В случае повреждения затраты на восстановление и штрафные санкции возмещаются Подрядчиком.

В соответствии с п. 19.11 Договоров (в редакции ДС № 5 от 25.05.2023 г. к Договору 1, ДС № 3 от 25.05.2023 г. к Договору 2, ДС № 3 от 18.05.2023 г. к Договору 3, ДС № 1 от 02.05.2023 г. к Договору 4, ДС № 6 от 30.06.2023 г. к Договору 5, ДС № 6 от 25.05.2023 г. к Договору 6) в случае, если Подрядчик, своими действиями (бездействием) нарушил условия Договора, следствием которых явилось нарушение графика движения поездов, он возмещает Заказчику возникшие убытки, рассчитанные в соответствии с Методикой определения убытков ОАО «РЖД» от инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов, на железнодорожных путях общего пользования, возникших по ответственности контрагентов и третьих лиц, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №784/р от 30.03.2023.

Согласно п. 1.7 Положения ОАО «РЖД» об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАСАНТ (Положение), утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.09.2021 № 1915/р, отказом признается событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта.

В соответствии с п. 2.1 Положения:

- к отказам первой категории относятся отказы, приведшие к задержке пассажирского, пригородного или грузового поезда на перегоне (станции) на 1 час и более, либо приведшие к транспортным происшествиям или событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

- к отказам второй категории относятся отказы, приведшие к задержке на перегоне (станции) пассажирского или пригородного поезда продолжительностью от 6 минут до 1 часа, грузового поезда продолжительностью от 15 минут до 1 часа.

КАСАНТ — комплексная автоматизированная система учёта, контроля устранения отказов технических средств ОАО «РЖД» и анализа их надёжности. На сеть железных дорог ОАО «РЖД» внедрена в 2007 году.

Ввиду не соблюдения условий договора стороной Подрядчика, предусмотренных пунктами 4.2.1, 4.2.8.1, 4.2.24 и 17.2, на Объекте Заказчика были зафиксированы 2 (два) случая отказа технических средств, произошедших при следующих обстоятельствах.

1. «07» апреля 2025 года на Объекте 1 Заказчика произошел отказ технических средств (ОТС) 2-й, зарегистрированный в системе КАСАНТ под номером 13797411.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

В сутках «07» апреля 2025 года в 09 часов 20 минут (время московское) дежурный по станции Небель сообщил диспетчеру Северобайкальской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, о том, что сигнальная точка № 3 горит красным грузовому поезду № 2425.

В результате проведённого служебного расследования установлено, что причиной допущенного отказа явилось закорачивание ДТ перемычек дополнительного дроссель-трансформатора посторонним предметом на 856 км ПК2. Работы выполнялись работниками подрядной организации ООО «P-Восток. Дроссель установлен для работы КТП питания рабочего поселка ООО «Р-Восток».

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается автоматизированным актом служебного расследования системы КАСАНТ от 07.04.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка пяти грузовых поездов общей продолжительностью 01 час 43 минуты, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку грузового поезда составила 66 128,03 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-4297/В-СИБ ДКРС от 22.05.2025 г. (приложение к иску №15) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

1. «02» февраля 2025 г. на Объекте 2 Заказчика произошел отказ технических средств, третей категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ под номером 13711475.

В соответствии с п. 2.1 Положения к отказам третей категории, относятся отказы технических средств, не имеющие последствий, относящихся к отказам 1-й и 2-й категории, (учет данных случаев производится первоначально в рамках автоматизированных систем управления хозяйств), а также нарушения работоспособного состояния технических средств, выявленные в процессе планово-предупредительного технического обслуживания эксплуатационным персоналом, в том числе с применением средств диагностики, учитываются вне зависимости от продолжительности задержек поездов кроме случаев, приведших к транспортным происшествиям или событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, которые учитываются в 1-й категории.

В 3-й категории также учитываются:

- нарушение размещения и крепления груза из-за неисправности средств крепления груза в вагоне, находящегося в составе грузового поезда, выявленное при проведении коммерческого осмотра (ПКО и ПКБ) вне зависимости от продолжительности задержек поездов;

- нарушение работоспособного состояния, выявленное при проведении технического обслуживания (ТО-1) локомотивов (следующих резервом или в голове поезда), моторвагонного подвижного состава при приемке/сдаче локомотивной бригадой и устраненное силами локомотивных бригад или ремонтного персонала без отцепки от поезда, при условии не превышения норматива стоянки поезда на станции сверх времени, предусмотренного графиком движения поездов;

- отцепка грузового вагона от состава транзитного поезда по причине технической неисправности, выявленной эксплуатационным персоналом ПТО (в том числе с применением средств диагностики) при проведении технического обслуживания на сортировочной или участковой станции, являющейся границей гарантийного участка для данного поезда вне зависимости от продолжительности задержек поездов.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

«02» февраля 2025 г. в 21 час 55 минут (время московское) на станции Улькан стрелочный перевод № 18 потерял контроль положения, при отсутствии поездов. Расследованием установлено, что причиной нарушения нормальной работы устройств СЦБ на станции Улькан явилась потеря контакта паянного соединения на шине питания полюса М, Ш-8 на стативе № 51, монтаж данного соединения выполнялся работниками подрядной организацией ООО «Р-Восток».

Отказ устранён 02 февраля 2025 г. в 23 часа 05 минут, продолжительность отказа составила 01 час 10 минут. В результате данного отказа в работе технических средств допущена задержка двух грузовых поездов по месту отказа общей продолжительностью 02 часа 14 минут.

Вина Подрядчика в допущении отказа технических средств подтверждается актом служебного расследования от 02.02.2025 г. подписанным представителем ответчика.

По причине описанного инцидента произошла задержка двух грузовых поездов по месту отказа общей продолжительностью 02 часа 14 минут.

Сумма убытков за задержку грузового поезда составила 105 489,96 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-1334/В-СИБ ДКРС от 14.02.2025г. (приложение к иску №17) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

3.На Объекте 4 Заказчика произошли следующие отказы технических средств:

«03» апреля 2025 года на Объекте Заказчика произошел отказ технических средств, 1-й категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ за номером 13791927.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

«03» апреля 2025 г. допущен случай излома токоприемника поезду № 2607 на 949 км ПК 4 нечетной горловины по т. Умбелла.

Служебным расследованием установлено, что в сутках 31.03.2025 г. по заявке № 133 Подрядчиком на вышеуказанном участке ст. Умбелла производились работы по переводу нагрузки на вновь установленные опоры № 90-92, №106-108 по II пути. При этом контроль положения контактного провода в точках опоры фиксации осуществлялся при помощи изолированной съемки вышки (Лейтера). Геометрические параметры лейтера перед началом производства работ электротехническим персоналом участка контактной сети ООО «P-Восток» не проверялись.

Согласно объяснениям мастера контактной сети ООО «P-Восток» ФИО2-у. установлено, что зигзаги контактного провода после завершения работ на опорах составляли: опора 90 - 360 мм, опора 92 - 380 мм, опора 88 - 370 мм, что соответствует нормативным значениям. При проверке геометрических параметров контактного провода в сутках 03 апреля 2025 г. было установлено, что фактические зигзаги на опорах составляли: опора 90-610 мм, опора 92 - 620 мм, опора 88 - 560 мм, что является аварийными показателями.

Таким образом, причиной повреждения токоприемника электровоза ЗЭС5К № 1263, 1559 поезда № 2607 явилось наличие ненормативного зигзага на опоре 92 по II пути, в кривой радиусом 415 метров, вследствие чего произошло попадание контактного провода в зону скоса полоза токоприемника с последующим изломом токоприемника, обрывом струн и деформацией дополнительных фиксаторов на опоре № 92, 90.

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается актом служебного расследования от 03.04.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка шести поездов, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку грузового поезда составила 186 077,52 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия №ИСХ-3639/В-СИБ ДКРС от 29.04.2025 г. (приложение к иску №19) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

«20» июня 2025 года на Объекте произошел отказ технических средств, 1-й категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ за номером 13921310.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

20 июня 2025 г. в 08 часов 50 минут (время московское) на перегоне Умбелла - Калакачан произошло аварийное отключение напряжения в контактной сети.

Согласно акту расследования причиной нарушения нормальной работы устройств энергоснабжения на перегоне Умбелла - Калакачан явилось приближение троса средней анкеровки, несущего троса контактной подвески второго пути, на недопустимое расстояние к заземленному кронштейну фиксации питающего провода, установленного на опоре светофорного мостика в пролете опор №171-172 станции Калакачан.

Приближение троса произошло из-за проведенной работы подрядной организацией ООО «Р-Восток» по переносу анкеровки несущего троса и контактного провода участка № II Кн второго пути по временной схеме, не соответствующего проекту № 5556 КС2 «Второй главный путь Умбелла - Калакачан Восточно - Сибирской железной дороги», вместо вновь установленной опоры № 2А на 958км 4ПК на существующую опору №341, с нарушением вытяжки несущего троса анкерного участка и без учета температурных изменений.

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается автоматизированным актом служебного расследования системы КАСАНТ от 20.06.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка четырех поездов, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку грузового поезда составила 231 448,12 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-6304/В-СИБ ДКРС от 20.07.2025 г. (приложение к иску № 21) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

«02» июля 2025 года на Объекте произошел отказ технических средств 2- й категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ за номером 13938431.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

02 июля 2025 г. в 15 часов 50 минут (время московское) на перегоне Умбелла -Калакачан сигнальная точка № 8 иллюминировала с зеленого показания на красное показание, при фактически свободных блок - участках.

Согласно акту расследования причиной нарушения нормальной работы устройств СЦБ на перегоне Умбелла - Калакачан явилось нестабильное питание на сигнальной точке № 6, что стало возможным из-за неисправности высоковольтного предохранителя.

Поставка оборудования на объект «Второй главный путь на перегоне Умбелла-Калакачан Восточно-Сибирской железной дороги» осуществлялось подрядной организацией ООО «P-Восток» на основании договора от 31 марта 2021 г. № 12/И в редакции дополнительного соглашения от 28 февраля 2025 г. № 14.

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается автоматизированным актом служебного расследования системы КАСАНТ от 02.07.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка грузового поезда, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку грузового поезда составила 14 170,29 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-6459/В-СИБ ДКРС от 28.07.2025 г. (приложение к иску № 22) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

4. «31» марта 2025 года на Объекте 3 Заказчика произошел отказ технических средств, 1-й категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ под номером 13785126.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

31 марта 2025 г. в 6 часов 59 минут (время московское) на пер. Небель - Марикта и пер. Марикта - Киренга без осадков, при температуре воздуха -6°С, силе ветра порывами до 24 м/с, поступила информация о аварийном отключении В Л ДПР «3» по ЭЧЭ Киренга и отсутствии питания от В Л ДПР в межпод станционной зоне Киренга - Небель, токовая отсечка - 1800А.

В 7 часов 34 минуты было подано напряжение на участок Киренга-АТП-878 км отключением по ТУ мачтового разъединителя РД-2 и включением по ЭЧЭ ФИО3 ДПР «3».

В 9 часов 46 минут по ЭЧЭ Киренга произошло аварийное отключение СЦБ «3». АПВ - неуспешно.

В 9 часов 49 минут энергодиспетчер уведомил ДНЦ об отсутствии основного питания на участке Марикта - Киренга и резервного на участке Марикта - АТП-878 км (р. Бирея).

В 9 часов 59 минут на основании приказа ДНЦ №791 организовано движение поездов с использованием телефонных средств связи. Напряжение на ВЛ ДПР и СЦБ не подаётся.

В 11 часов 25 минут обнаружены места короткого замыкания: на АТП 878 км шлейфа от разъединителей основного и резервного питания, питающие КТП собственных нужд АТП, отгорели у мест крепления к предохранителям и касаются заземленных конструкций. Мачтовые разъединители «ТР КТП-3» и «ТР КТП-6» были оперативно вручную отключены.

В 11 часов 35 минут подача напряжения в В Л ДПР на участке Марикта - АТП- 878 км (р.Бирея) осуществлена успешно.

В 11 часов 36 минут энергодиспетчером передано уведомление ДНЦ о восстановлении работы автоблокировки на перегоне Марикта - Киренга.

В 11 часов 43 минуты подача напряжения в ВЛ СЦБ на участке Марикта - Киренга осуществлена успешно. Нормальная схема работы полностью восстановлена.

С 12 часов 29 минут до 12 часов 45 минут бригадой контактной сети проведены работы по подключению шлейфа мачтового разъединителя от ВЛ ДПР к контакту крепления патрона предохранителя на «КТП-6» на АТП-878 км.

С 12 часов 53 минут до 12 часов 58 минут бригадой контактной сети проводены работы по подключению шлейфа мачтового разъединителя от ВЛ СЦБ к контакту крепления патрона предохранителя на «КТП-3» на АТП-878 км.

В 12 часов 59 минут оборудование АТП-878 км введено в работу.

АТП 878 км, выполненные проводом СИП-3 1x50, внутри оконцевателей сечением 70 мм2, присоединенных к контактам фиксации патронов предохранителей на «КТП-3» и «КТП-6». Это привело к замыканию указанных шлейфов на заземленные конструкции КТП на АТП 878 км, что, в свою очередь, стало причиной отсутствия обоих видов питания устройств автоблокировки на перегонах Марикта - Киренга и Небель - Марикта. Данный факт свидетельствует о том что, со стороны подрядчика не осуществляется операционный и строительный контроль в соответствии со Сводом правил СП 543.1325800.2024 «Строительный контроль при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства», утвержденным приказом Министерства строительства и жилищно- коммунального хозяйства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. № 950/пр. В частности, не организованы проверки соответствия выполняемых работ проектной документации, ввиду чего при длительной эксплуатации зажимов, предназначенных для проводов другого сечения, произошел отказ технических средств.

Комплектные трансформаторные подстанции «КТП-3» от В Л СЦБ и «КТП-6» от В Л ДПР на АТП 878 км смонтированы в марте 2023 года работниками подрядной организации ООО «P-Восток». Введены в работу 18 сентября 2024 г.

Согласно «Своду правил. СП 236.1326000.2015. Приемка и ввод в эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта» пункт 4.3 подпункт б) гарантийный срок на объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта составляет не менее 24 месяцев.

На основании Правил технического содержания контактной сети, питающих линий, отсасывающих линий, шунтирующих линий и линий электропередачи, утв. распоряжением ОАО «РЖД» № 1812/р от 18.08.2021 г., периодичность диагностических испытаний и измерений разрядников и ограничителей перенапряжений для железнодорожных линий 2 класса составляет 1 раз в 6 лет, соответственно, согласно нормативам, первый цикл испытаний наступит не ранее сентября 2030 г.

Таким образом, нарушение нормальной работы устройств электроснабжения на перегонах Небель - Марикта и Марикта - Киренга обусловлено ненадлежащим выполнением Подрядчиком работ по обжиму проводов на строящихся КТП.

В ходе служебного расследования определено, что отказ на пер. Небель - Марикта, зарегистрированный в системе КАСАНТ, № 13785126, является следствием отказа № 13785153 на пер. Марикта - Киренга, так как причиной отсутствия резервного питания устройств автоблокировки с 6 часов 59 минут явилось замыкание шлейфов мачтовых разъединителей основого и резервного питания КТП на заземленные конструкции на АТП 878 км.

Установлено, что основной причиной отсутствия питания устройств автоблокировки от ВЛ СЦБ и ВЛ ДПР на перегоне Марикта - Киренга и перегоне Небель - Марикта явилось отгорание шлейфов мачтовых разъединителей «ТР КТП-3» и «ТР КТП-6», смонтированных ООО «P-Восток» и питающих собственные нужды.

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается автоматизированным актом служебного расследования системы КАСАНТ от 31.07.2025 г., а также протоколом совещания у заместителя начальника (по территориальному направлению) в Северобайкальском регионе №В-СИБ-784/пр от 31.03.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка шести грузовых поездов, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку грузового поезда составила 202 320,30 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-3640/В-СИБ ДКРС от 29.04.2025 г. (приложение к иску № 23) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

5. «26» июня 2025 года на Объекте 5 Заказчика произошел отказ технических средств, 2-й категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ за номером 13930272.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

«26» июня 2025 г. в 17 часов 05 минут (время московское) на перегоне ПП1424 - Ульги участки приближения показали занятость, допущено срабатывание УКСПС на сигнальной точке № 7/2.

Согласно акту системы КАСАНТ причиной нарушения нормальной работы устройств СЦБ на перегоне ПП 1424км - Ульги явилось перегорание высоковольтных предохранителей по 1 и 2 фидеру. Поставка высоковольтных предохранителей выполнялась подрядной организации ООО «Р-Восток».

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается актом служебного расследования системы КАСАНТ от 26.06.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка двух поездов, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку поездов составила 71 638,70 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-6312/В-СИБ ДКРС от 22.07.2025 г. (приложение к иску № 25) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

6. «27» июля 2025 года на Объекте произошел отказ технических средств, второй категории, зарегистрированный в системе КАСАНТ за номером 13976005.

Отказ технических средств на Объекте произошел при следующих обстоятельствах.

«27» июля 2025 г. в 04 часа 03 минуты (время московское) по станции ФИО4, НДП и 1УП показали занятость, при фактической свободности рельсовых цепей, на пульт табло дежурного по станции появилась неисправность светофоров Ml, М3, М9, М11,М13 .

Согласно акту расследования причиной нарушения нормальной работы устройств СЦБ на станции Ния явилось снижение сопротивления кабельных жил, из-за неисправности подземной кабельной муфты СМССП-3 ПРМз4-60МП. Монтаж подземной муфты выполнялся работниками подрядной организации ООО «Р-Восток».

Вина Подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается актом служебного расследования от 27.07.2025 г.

По причине описанного инцидента произошла задержка одного грузового поезда, что подтверждается справкой о задержанных поездах.

Сумма убытков за задержку поезда составила 25 978,87 руб.

В адрес ответчика, посредством электронной почты, на эл. адрес: info@r-vostok.ru была направлена претензия № ИСХ-7155/В-СИБ ДКРС от 18.08.2025 г. (приложение к иску № 27) с предложением оплаты убытков в добровольном порядке. Претензия оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

Итого, общая сумма убытков за нарушение графика движения поездов по вышеуказанным претензиям составила 903 251 (девятьсот три тысячи двести пятьдесят один) руб. 79 коп.

Платежным поручением от 15.10.2025 № 12104 ответчик частично погасил задолженность по претензии № ИСХ-1334/В-СИБ ДКРС от 14.02.2025 г. в сумме 105 489,96 руб.

Убытки в размере 797 761 руб. 83 коп. не оплачены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, доводы и возражения сторон по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к следующим выводам.

В силу положений статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - постановление Пленума N 25) разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу разъяснений, изложенных в пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации). При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Таким образом, для применения гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков суду необходимо установить состав правонарушения, включающий наличие убытков, вину причинителя вреда, противоправность поведения причинителя вреда, наличие причинно-следственной связи между действиями причинителя вреда и наступившими у истца неблагоприятными последствиями, а также размер убытков. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения исковых требований.

Как следует из пункта 19.11 Договоров (в редакции ДС № 5 от 25.05.2023 г. к Договору 1, ДС № 3 от 25.05.2023 г. к Договору 2, ДС № 3 от 18.05.2023 г. к Договору 3, ДС № 1 от 02.05.2023 г. к Договору 4, ДС № 6 от 30.06.2023 г. к Договору 5, ДС № 6 от 25.05.2023 г. к Договору 6) в случае, если Подрядчик, своими действиями (бездействием) нарушил условия Договора, следствием которых явилось нарушение графика движения поездов, он возмещает Заказчику возникшие убытки, рассчитанные в соответствии с Методикой определения убытков ОАО «РЖД» от инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов, на железнодорожных путях общего пользования, возникших по ответственности контрагентов и третьих лиц, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №784/р от 30.03.2023.

В соответствии с Инструкцией о порядке учета и классификации инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов (распоряжение общества "РЖД" от 16.01.2014 N 47р) учет отказов технических средств осуществляется с использованием системы КАСАНТ на основании данных графика исполненного движения "Урал-ВНИИЖТ" (далее - ГИД "УралВНИИЖТ") и первичных документов.

Определение продолжительности простоя и количества поездов каждого типа, задержанных по причине конкретного нарушения, осуществляется на основании Справки о задержанных поездах по причине инцидента, вызывающего нарушение графика движения поездов на основе данных, которые содержатся в автоматизированных системах ГИД "Урал-ВНИИЖТ", КАСАНТ.

Частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, при этом в соответствии со статьей 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лицо, участвующее в деле, несет риск наступления последствий несовершения им соответствующих процессуальных действий.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи, в том числе условия договоров, акты первичного расследования, протоколы, оповещения из системы КАСАНТ, справки о задержанных поездах, суд установил, что поименованные в иске случаи нарушения безопасности движения, повлекшие за собой задержки грузовых поездов, произошли по вине ответчика, производившего строительно-монтажные работы, в связи с чем истец в период с февраля по июль 2025 года понес убытки в общей сумме 797 761 руб. 83 коп.

Суд признает доказанной совокупность условий для возложения на ответчика гражданско-правовой ответственности в виде убытков в заявленном размере.

Вопреки доводам ответчика, вина подрядчика за допущение отказа технических средств подтверждается актами служебного расследования.

Ответственность контрагентов и третьих лиц устанавливается по результатам расследования отказов в работе технических средств или технологических нарушений, которое, проводится порядком, установленным Положением об учете, расследовании и анализе отказов в работе технических средств на инфраструктуре ОАО «РЖД» с использованием автоматизированной системы КАСАНТ (далее - КАСАНТ).

Отметки в системе КАСАНТ формируются при оповещении об отказе в работе технического средства с информацией о задержанных поездах. Автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения (ГИД) «Урал-ВНИИЖТ» (АС«ГИД-Урал») разработки НПО «ГИД-Урал» и Уральского отделения ВИИЖТ была внедрена на всех диспетчерских участках железных дорог Российской Федерации указанием МПС России от 14.03.2003г. № Н-243у.

Данные приведенные в системе, формируются автоматически и являются официальными.

Согласно п. 13.1 - 13.2 Договоров, гарантии и качества распространяются на все конструктивные элементы и Работы, выполненные Подрядчиком и привлеченными им по субподряду исполнителями. Подрядчик гарантирует достижение Объектами строительства указанных в проектной документации показателей и возможность эксплуатации Объектов на протяжении гарантийного срока, указанного в п. 13.3 Договоров, а также несет ответственность за отступление от них, в период срока эксплуатации, установленного для подобного типа Объектов.

Согласно п. 13.3 Гарантийный срок эксплуатации Объекта и входящих в него инженерных систем, материалов и Работ устанавливается сроком 60 (шестьдесят) месяцев с даты, утверждения Акта приемки законченного строительством Объекта приемочной комиссией (по форме КС-14).

По состоянию на текущую дату, Объект 1 не завершен строительством, Акт приемки законченного строительством Объекта КС-14 не подписан, соответственно гарантийные обязательства Подрядчика действуют.

Пунктом 13.4 Договоров, предусмотрен порядок фиксации обнаруженных дефектов (недостатков) выполненных работ Подрядчиком и порядок их устранения.

Истцом же взыскиваются убытки, в порядке п. 19.11 за нарушение графика движения поездов, правовая природа которых, различна с убытками предусмотренными пунктом Договоров 13.4, и в результате наступления которого, не требуется отдельное уведомление Подрядчика и совместный (комиссионный) выезд на Объект.

Из буквального толкования условия Договоров, предусмотренного п. 19.11 следует, что в случае если Подрядчик, своими действиями (бездействием) нарушил условия Договора, следствием которых явилось нарушение графика движения поездов, он возмещает Заказчику возникшие убытки, рассчитанные в соответствии с Методикой определения убытков ОАО «РЖД» от инцидентов, вызывающих нарушения графика движения поездов, на железнодорожных путях общего пользования, возникших по ответственности контрагентов и третьих лиц, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №784/р от 30.03.2023 г.»

В основных положениях Методики ОАО «РЖД» №784/р от 30.03.2023 г. имеется ссылка на первичную документацию, однако перечень её, не конкретизирован.

В приложении к каждой претензии, по отказам технических средств, Подрядчику направлялся акт служебного расследования (с подписью представителя Подрядчика/Субподрядчика) и/или акт КАСАНТ, с датой отказа и составления акта, расчет суммы убытков с датой расчета, с указанием продолжительности задержки, расходной справки по каждому задержанному поезду и итоговой суммы материального ущерба с датой регистрации справки, справка о задержанных поездах. С исковым заявлением к материалам дела были приобщены акты служебного расследования, акты системы КАСАНТ, отражающие в себе все перечисленные сведения, отражающие причину отказа и виновную организацию.

Вышеперечисленные документы, содержат в себе исчерпывающую информацию о причине отказа технических средств, и устанавливают причинно-следственную связь между нарушением условий Договоров, предусмотренных п. 19.11, следствием которых явилось нарушение графика движения поездов, на железнодорожных путях общего пользования, возникших по вине Подрядчика.

Изучив возражения ответчика, изложенные в отзыве на иск, суд приходит к выводу о том, что они подлежат отклонению как не законные, не обоснованные и опровергаемые представленными в материалы дела доказательствами, основаны на неверном толковании ответчиком норм права.

Таким образом, суд, приходит к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Государственная пошлина по иску, с учетом уточнений, составляет 44 888 руб., истец оплатил 50 163 руб. (платежное поручение № 95627 от 04.09.2025).

Поскольку иск удовлетворен, на основании ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца следует взыскать 44 888 руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины, а истцу – возвратить из федерального бюджета 5 275 руб. излишне оплаченной пошлины.

Данный судебный акт является основанием для возвращения уплаченной государственной пошлины.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

уточнение иска принять.

Иск удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Р-ВОСТОК" (ИНН 

<

***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>) в возмещение убытков 797 761 руб. 83 коп., судебные расходы по уплате государственной пошлины 44 888 руб.

Возвратить ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 5 275 руб., уплаченную по платежному поручению № 95627 от 04.09.2025 г.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Иркутской области.

Судья О. В. Епифанова