Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-81351/2024

21 июня 2025 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена 16 июня 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 21 июня 2025 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Кузнецов М.В.,

при ведении протокола судебного заседания ФИО1

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: :АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НАЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ" (адрес: Россия 115054, Москва, Москва, ул Дубинская д53 стр5 ПОМЕЩ. 1/Н, ОГРН: );

ответчик: :АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" (адрес: Россия 198035, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ул МЕЖЕВОЙ КАНАЛ Д. 5, ЛИТЕРА А-А1, ОФИС 203, ОГРН: 1027802712585);

при участии согласно протоколу

установил:

АО «Национальная Транспортная Компания» обратилось в суд с иском к АО «Морской порт Санкт-Петербург» о взыскании 29 101,20 руб. убытков.

В судебном заседании истец иск поддержал, ответчик против удовлетворения иска возражал по доводам отзыва.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, арбитражный суд установил следующее.

Акционерному обществу «Национальная Транспортная Компания» принадлежат вагоны № 68343425, № 62387618, № 64466006, № 63406474, № 62620869. Акционерное общество «Морской порт Санкт-Петербург» на станции Новый порт ж.д. при выполнении погрузочно-разгрузочных операций повредил вышеуказанные вагоны до степени текущего отцепочного ремонта.

По вагону № 68343425 составлены: акт о повреждении вагона от 09.07.2023 № 7/8 формы ВУ-25, акт общей формы № 7/8 формы ГУ-23 и протокол совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Санкт - Петербург сортировочный витебский от 01.07.2023 № 7/8. Ремонт вагона выполнен за счет средств Истца в размере 5 820,28 руб.

По вагону № 62387618 составлены: акт о повреждении вагона от 24.05.2023 № 5/11 формы ВУ-25, акт общей формы № 5/11 формы ГУ-23 и протокол совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Санкт - Петербург сортировочный витебский от 25.05.2023 № 5/11. Ремонт вагона выполнен за счет средств Истца в размере 5 820,28 руб.

По вагону № 64466006 составлены: акт о повреждении вагона от 19.06.2023 № 6/15 формы ВУ-25, акт общей формы № 6/15 формы ГУ-23 и протокол совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Санкт - Петербург сортировочный витебский от 20.06.2023 № 6/15. Ремонт вагона выполнен за счет средств Истца в размере 5 820,08 руб.

По вагону № 63406474 составлены: акт о повреждении вагона от 02.07.2023 № 7/3 формы ВУ-25, акт общей формы № 7/3 формы ГУ-23 и протокол совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Санкт - Петербург сортировочный витебский от 03.07.2023 № 7/3. Ремонт вагона выполнен за счет средств Истца в размере 5 820,28 руб.

По вагону №62620869 составлены: акт о повреждении вагона от 02.07.2023 № 7/2 формы ВУ-25, акт общей формы № 7/2 формы ГУ-23 и протокол совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Санкт - Петербург сортировочный витебский от 03.07.2023 № 7/2. Ремонт вагона выполнен за счет средств Истца в размере 5 820,28 руб.

Согласно представленным документам виновником повреждений вагонов признано АО «Морпорт СПБ», актами формы ВУ-25 определено, что вагоны направляются в ВЧДЭ-13 С-Петербург-Сортировочный-Витебский для проведения текущего ремонта.

12.07.2023, 26.05.2023, 21.06.2023 и 04.07.2023 вагоны отремонтированы в ВЧДЭ-13 С-Петербург-Сортировочный-Витебский за счет средств Истца, что подтверждается актами о выполненных работах (оказанных услугах) и уведомлениями по форме ВУ-36М. Расходы по ремонту вагонов подтверждаются платежными поручениями № 7283 от 14.07.2023, № 5804 от 09.06.2023, № 6292 от 23.06.2023 и в общей сумме составили 29 101,20 руб.

Ссылаясь на то, что данные денежные средства составляют убытки истца, которые должен возместить ответчик, истец обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 по делам о возмещении убытков Истец обязан доказать, что Ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (п. 2 ст. 15 ГК РФ).

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика и других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, устанавливаются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств, оформляются акты общей формы и другие акты.

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 25.01.2007 № 109р, при выявлении повреждений грузовых вагонов составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. Акт о повреждении вагона формы ВУ-25 устанавливает: перечень повреждений вагона, виновное лицо и ремонтную организацию, которая будет устранять повреждения. Акт о повреждении вагона формы ВУ-25 подписывается перевозчиком и представителем предприятия, виновного в повреждении вагона.

Акты общей формы подтверждают обстоятельства, для возникновения ответственности Ответчика.

Протоколом разбора у начальника станции устанавливается факт наличия повреждений вагона, относимость повреждений и виновное лицо.

Таким образом, Истцом представлены все необходимые документы, доказывающие вину АО «Морпорт СПБ» в возникновении заявленных убытков, в связи с чем иск подлежит удовлетворению.

Вопреки доводам ответчика, АО «НТК» правомерно включает в размер взыскиваемых расходов стоимость «контрольно-регламентных операций/работ» и «оформления поврежденного грузового вагона».

В соответствии с п. 2.4 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 при текущем отцепочном ремонте контрольно-регламентные работы являются обязательными и должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Контрольно-регламентные работы проводятся не для восстановления вагона вследствие естественного износа, а для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

Задачей контрольно-регламентных работ является проверка работоспособности отремонтированных и/или замененных при текущем отцепочном ремонте деталей (элементов узлов и деталей) в комплексной работе грузового вагона целиком.

В расчетно-дефектных ведомостях на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов имеются ссылки на необходимость проведения работ, связанных напрямую с повреждениями вагонов, а именно оформление поврежденного грузового вагона.

Таким образом, «контрольно-регламентных операций/работ» и «оформления поврежденного грузового вагона» являются сопутствующими отцепочному ремонту работами, поэтому расходы на эти работы не разделимы с расходами на ремонт.

Расходы, понесенные АО «НТК» на ремонт вагонов, в том числе на «контрольно-регламентных операций/работ» и «оформления поврежденного грузового вагона», подтверждается платежными поручениями № 7283 от 14.07.2023 г., № 5804 от 09.06.2023г., № 6292 от 23.06.2023 г.

Поскольку АО «Морпорт СПБ» является лицом, виновным в повреждении вагона, а у Истца не было необходимости в проведении вагонам ремонта до их повреждения, то обязанность по возмещению понесённых расходов отнесена на Ответчика.

Таким образом, доводы ответчика по перечню работ, включенных в расчеты претензий, являются не обоснованными и подлежат отклонению.

Вопреки доводам отзыва, виновность Ответчика, наличие причинно-следственной связи и размер расходов установлен.

Документом, устанавливающим лицо, виновное в поломке, является протокол разбора у начальника станции и акт формы ВУ-25.

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 25.01.2007 № 109р, при выявлении повреждений грузовых вагонов составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. Акт о повреждении вагона формы ВУ-25 устанавливает: перечень повреждений вагона, виновное лицо и ремонтную организацию, которая будет устранять повреждения. Акт о повреждении вагона формы ВУ-25 подписывается перевозчиком и представителем предприятия, виновного в повреждении вагона.

Акты общей формы подтверждают обстоятельства, для возникновения ответственности Ответчика.

В составленных документах: акт ВУ-25 и протокол разбора у начальника станции, виновным в повреждении вагонов признано АО «Морпорт СПБ». Представитель Ответчика подписал указанные документы без возражений и в установленном порядке, не оспорил их.

Ответчик произвел частичную оплату по претензиям, которую подтверждает, прилагая платежные поручения № 17932 от 14.12.2023 г., № 18111 от 13.12.2023 г., № 17930 от 14.12.2023 г. и № 18110 от 18.12.2023 г., а значит признает наличие вины в повреждении вагонов, что в свою очередь подтверждает обоснованность требований

АО «НТК».

Таким образом, доводы ответчика об отсутствии причинно-следственной связи между действиями порта и возникшими убытками не обоснованы и не имеют документального подтверждения.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 

решил:

Взыскать с АО «Морпорт СПБ» (ИНН 

<

***>) в АО «НТК» (ИНН 

<

***>) 29 101,20 руб. убытков, 2 000 руб. расходы по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья Кузнецов М.В.