АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-14547/2018

г. Владивосток

16 ноября 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 14 ноября 2018 года. 

Полный текст решения изготовлен 16 ноября 2018 года.

Арбитражный суд Приморского края  в составе судьи В.В.Овчинникова, при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1, 

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "НИКО" 

к  обществу с ограниченной ответственностью "АЛИСА" 

о взыскании 3 514 715 рублей 

при участии

от истца: представитель ФИО2, доверенность от 17.01.2018, паспорт,

от ответчика: представитель ФИО3, доверенность от09.10.2018, удостоверение адвоката,

установил:

общество с ограниченной ответственностью "НИКО" обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "АЛИСА" о взыскании 3 514 715 рублей убытков и расходов на ремонт повреждений. 

Представитель истца в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик исковые требования оспорил, по доводам, изложенным в отзыве.

В судебном заседании 08.11.2018, в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлялся перерыв до 11 часов 15 минут 14.11.2018. Об объявлении перерыва лица, участвующие в деле, уведомлены путем размещения на официальном сайте арбитражного суда информации о времени и месте продолжения судебного заседания. 

Оценив представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.

В соответствии со Стандартным бэрбоутным чартером Балтийскорго и международного 2015 морского совета (БИМКО) от  01.12.2012  ООО  «НИКО»  эксплуатирует судно «ВИКТОРИЯ», UBFR3Ю флаг РФ, принадлежащее на праве собственности ООО «СК Меркурий».

Как следует из пояснений представителя заявителя, 23.03.2018 в 01.15 часов (Влдв.) при швартовке т/к «Витязь», ИМО 8125703 (судовладелец ООО «Алиса») произошел его навал на правый борт т/к «Виктория» (фрахтователь ООО «НИКО»), в районе носовой части надстройки (от 16 до 28 шпангоутов), в результате чего:

четыре стойки леерного ограждения подорваны и одна стойка оторвана от шлюпочной палубы, само леерное ограждение имеет изгиб на внутреннюю часть судна по длине 3 м 30 см и в носовой части (28 шпангоут) 1 м 30 см;

в двух спасательных плотах ПСН-10 нарушена герметичность контейнеров, в одном дырка с трещинами 15 см х 17 см, в другом вмятина в крышке контейнера по длине 20 см, а также в одном сработал гидростат от повреждения, также посадочное место плота имеет деформацию в нижней части на длине 49 см;

труба крепления аварийного освещения инструкции спуска и посадки в плоты, загнута на длине 170 см;

угловая часть надстройки правый борт (22 шпангоут), на высоте 2,96 м от шлюпочной палубы, район каюты капитана, вмятина 30 х 20 см со сквозной трещиной и дырой размером 15 см х 10 см, из которой виден утеплитель;

сливная труба с ватервейса ходового мостика на шлюпочную палубу, помята на длине 1,3 м.

Капитанами обоих судов 23.03.2018 был составлен Акт о повреждении с фиксацией на фотоснимках.

В результате повреждений корпусных конструкции истец понес расходы по ремонту ПСН в сумме 27 517 рублей, сварочные работы - 177 500 рублей, замывка дегазация грузовых танков - 2 643 700 рублей, расход топлива на период ремонтных работ 7 дней – 79 611.00 рублей. Кроме того, для производства ремонтных работ судно необходимо вывести из эксплуатации на время ремонта ориентировочно на семь суток, вследствие чего будут понесены потери, связанные таким выводом, на общую сумму 568 387 рублей, включая заработную плату экипажа - 399 677 рублей, налоги на з/п 128 710 рублей, продукты - 40 000 рублей.

Претензией от 24.04.2018  ООО «НИКО» обратилось к ООО «Алиса» о возмещении убытков и расходов на ремонт повреждений, которая оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском. 

Пункт 1 статьи 310 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ) устанавливает, что «при столкновении морских судов, а также морских судов и судов внутреннего плавания убытки, причиненные таким судам, находящимся на них людям, а также грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с правилами, установленными настоящей главой. Указанные правила применяются и в случае, если убытки причинены одним судном другому судну или находящимся на нем людям, а также грузу или иному имуществу выполнением или невыполнением маневра либо несоблюдением правил плавания, если далее при этом не произошло столкновение судов.»

В соответствии с пунктом 2 статьи 311 КТМ РФ правило, установленное пунктом 1 настоящей статьи, применяется и в случае, если суда или одно из них находились в момент столкновения на якоре либо были закреплены иным способом.

Анализ приведенных положений КТМ РФ определяет, что термин «столкновение судов» охватывает любой вид столкновения между одним судном и другим судном, а также (дополнительно) случаи, когда в результате ненадлежащего маневра либо несоблюдения правил плавания одним из судов физического столкновения между судами не произошло, но ущерб другому судну был причинен.

Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море (Лондон, 20 октября 1972 года) применяет термин «столкновение», в том числе, и к судам, стоящим на якоре. 

Поскольку термин «навал» действующим российским законодательством не определен, то в данном случае подлежит применению  слово «столкновение».

Согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

В статье 310 КТМ РФ установлено, что при столкновении морских судов, а также морских судов и судов внутреннего плавания убытки, причиненные таким судам, находящимся на них людям, а также грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с правилами, установленными настоящей главой. Указанные правила применяются и в случае, если убытки причинены одним судном другому судну или находящимся на нем людям, а также грузу или иному имуществу выполнением или невыполнением маневра либо несоблюдением правил плавания, если даже при этом не произошло столкновение судов.

Согласно статье 311 КТМ РФ в случае, если столкновение судов произошло случайно или вследствие непреодолимой силы либо невозможно установить причины столкновения судов, убытки несет тот, кто их потерпел. Правило, установленное пунктом 1 настоящей статьи, применяется и в случае, если суда или одно из них находились в момент столкновения на якоре либо были закреплены иным способом (п.2 ст.311).

В силу статьи 312 КТМ РФ в случае, если столкновение судов произошло по вине одного из судов, убытки несет тот, по чьей вине произошло столкновение.

Как следует из указанных выше норм основанием для возложения гражданско-правовой ответственности за причинение вреда является совокупность следующих обстоятельств: наличие убытков, вина причинителя вреда, противоправное поведение причинителя вреда, причинно-следственная связь между действиями причинителя вреда и возникшими у истца убытками.

При отсутствии хотя бы одного из указанных обстоятельств, правовые основания для возмещения вреда отпадают.

Факт инцидента подтверждается представленными в материалы дела выписками из судоходного журнала и  ответчиком не оспаривается.

Возражая против взыскания суммы ущерба, ответчик указал, что истцом не представлены достаточные и достоверные, в том числе двусторонние, исходящие от компетентных и независимых лиц доказательства обстоятельств столкновения, которое произошло 23 марта 2018 года, устанавливающих вину капитана и/или экипажа ООО «АЛИСА» в указанном столкновении.

Оценив по правилам статей 67, 68, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к выводу, что виновные действия  ответчика в столкновении не подтверждены.

Выписки из судовых журналов истца также не могут быть приняты судом во внимание, поскольку не позволяют однозначно установить обстоятельства, в том числе причины, столкновения судов сторон.

Согласно статье 315 КТМ РФ ни одно из участвовавших в столкновении судов не предполагается виновным, если не доказано иное.

Таким образом, истец в нарушение требований части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не доказал вину ответчика, экипажа судна ответчика в столкновении судов сторон.

При указанных обстоятельствах исковые требования удовлетворению не подлежат.

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина по иску распределяется между сторонами  пропорционально удовлетворенным требованиям. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований отказать. 

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья    Овчинников В.В.