АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул. Самарская,203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

23 июля 2021 года

Дело №

А55-558/2021

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Плотниковой Н.Ю.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания        ФИО1

рассмотрев в судебном заседании 22 июля 2021 года  дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>) 

от 13 января 2021 года

к обществу с ограниченной ответственностью "РН-Транс» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>)  

17 977 руб. 68 коп.

третьи лица: 

1. Акционерное общество "Вагоноремонтный завод"; 

2. Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл"

при участии в заседании:

от истца – представитель ФИО2 (по доверенности от 25.11.2020); 

от ответчика – представитель ФИО3 (по доверенности от 03.12.2020);

от третьих лиц - не явились, извещены;

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к акционерному обществу "РН-Транс", в котором просит взыскать убытки, возникшие вследствие устранения технической неисправности вагона-цистерны в сумме 17 977 руб. 68 коп.

Определением арбитражного суда от 20.01.2021 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением от 15.03.2021 арбитражный суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. 

Определением от 15.04.2021 арбитражный суд привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне истца акционерное общество «Вагоноремонтный завод», на стороне ответчика общество с ограниченной ответственностью «Трансойл». 

Ответчик, акционерное общество "РН-Транс" представил в материалы дела отзыв на исковое заявление, в котором просил в удовлетворении исковых требований отказать в полном объеме. Ответчик указывает, что на момент отправки груза каких-либо замечаний относительно технического обслуживания и технической пригодности вагона-цистерны не имелось. Вагон-цистерна № 51354959 был принят перевозчиком к перевозке без замечаний. До этого замечаний по состоянию вагона не поступало ни на ППС АО «ЭКЗА», где вагон подготавливался и осматривался под налив; ни на АО «Новокуйбышевский НПЗ», где цистерна была принята под налив; ни при осмотре вагона перед отправлением; ни при осмотрах в пути следования. Вины ответчика в образовании течи из вагона нет, так как ответчик не имеет отношения к качеству выполнения ремонтов вагона и их подготовки на ПТО.

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении, просил иск удовлетворить. 

Представитель ответчика против удовлетворения исковых требований возражал, просил отказать в удовлетворении иска в полном объеме по основаниям, изложенным в отзыве на иск. 

Третьи лица отзывы на исковое заявление не представили,  в судебное заседание не явились, причину неявки не пояснили, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом. 

На основании ч. 1, 3 ст.156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд рассмотрел дело в отсутствие третьих лиц по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям

Как следует из материалов дела, по накладной № ЭЦ488934 отправлением от 07.01.2020 со станции Новокуйбышевская КБШ ж.д. до станции Борисоглебск ЮВС ж.д. ОАО «РЖД» (далее - Перевозчик) приняло к перевозке груз - БЕНЗИН МОТОРНЫЙ (Бензин АИ-92-К5), Аварийная карточка (АК) 305, 33/ООН 1203 в вагоне-цистерне № 51354959, грузоотправитель груза АО «РН-Транс» (далее - Грузоотправитель). 

Погрузка груза в вагон-цистерну № 51354959 (собственник ООО «Трансойл», тип цистерны 72)  осуществлялась силами Грузоотправителя с наложением ЗПУ ТП50 № РЖДС2598326. 

В соответствии с требованиями п. 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозок нефтебитума (зарегистрированных Министерством юстиции РФ 19.06.2003 г. за №4769) (далее - Правила перевозок) Грузоотправитель до приема груза к перевозке представил уполномоченному лицу Перевозчика станции Новокуйбышевская (КБШ) Свидетельство № 54959 «о техническом состоянии вагона-цистерны № 51354959 для перевозки опасного груза», включающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки опасного груза. Номер свидетельства внесен в книгу формы ВУ-14 на станции Новокуйбышевская Куйбышевской железной дороги (т.1 л.д.59-60). 

Груз принят к перевозке в сменном сопровождении Грузоотправителя по договору ВОХР№ 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012. 

В пути следования 10.01.2020 на станции Поворино Юго-Восточной железной дороги у вагона-цистерны № 51354959 обнаружена капельная течь груза (бензин моторный) через сварной шов днища цистерны (код 552 - течь котла цистерны, код 912 - претензии к качеству деповского ремонт) по независимым от Перевозчика обстоятельствам, о чем составлено уведомление ВУ-23м № 323 от 10.01.2020 (т.1 л.д.39).

Согласно Акту общей формы № 2/5, составленному 10.01.2020г. в 12 часов 10 минут, при приеме поезда на пути приемоотправочного парка станции обнаружен пролив груза Бензин автомобильный (моторный) неэтилированный из объекта удержания (Котел вагона-цистерны), возникший по причине - техническая неисправность объекта удержания течь котла цистерны. Груз следовал под охраной.

В связи с тем, что груз «бензин моторный», находящийся в вагоне-цистерне № 51354959 является легковоспламеняющимся веществом и относится к категории опасных грузов, в соответствии с требованиями п. 3.3.26 - 3.3.33 «Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом» (утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 № 50 в ред. от 20.06.2002) для ликвидации аварийной ситуации вагон-цистерна № 51354959 был отцеплен от групповой отправки по причине технической неисправности котла и подан локомотивом Перевозчика на 88а путь необщего пользования ТНТС 10.01.2020 в 13-30 под перегруз. 

Из Акта общей формы № 7/220, составленного 10.01.2020г. в 13 часов 22 минуты следует, что данный вагон отцеплен от групповой отправки для исправления технической неисправности по обстоятельствам, не зависящим от перевозчика код 552 (течь котла цистерны), код 912 (претензии к качеству выполнения деповского ремонта), о чем составлено уведомление ВУ-23 № 323 от 10.01.2020г. в 13.22 (причины технологические (т.1 л.д.50).

В Акте № 2/3 от 10.01.2020 сказано, что наложенное при погрузке ЗПУ Ш50 РЖДС2598326 находится в исправном состоянии; течь груза составляет 60 капель в минуту. Соблюдая меры безопасности, предусмотренные в аварийной карточке, вышеуказанная цистерна подана на 88а путь необщего пользования ТНТС 10.01.2020г.в 13-30 под перегруз. 

Далее 10.01.2020 в 17-00 на путь 88а ТНТС подан исправный вагон-цистерна № 51338895 на основании письма обращения АО «РН-Транс» от 10.01.2020 № АА-0031-М к собственнику о предоставлении вагона-цистерны под перегруз. 

По данному факту отцепки и подачи вагонов на пути ТНТС составлены Акты №№ 7/220, 7/221, 2/3, 2/6 от 10.01.2020 и памятки приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ №№ 1,2, 3 от 10.01.2020. 

Согласно Акту общей формы № 2/27, составленному 10.01.2020г. в 13-30 на маневровую работу локомотивом при отцепке и подаче цистерны на путь 88-а для перегруза затрачено 30 минут (т.1 л..52). 

В соответствии с Актом общей формы № 2/4, составленном 10.01.2020г. в 17-36, с вагона № 51354959 произведено снятие ЗПУ С2598326, и наложено ЗПУ ТЭТРОН № Т1022424 (т.1 л.д.54). 

Из Акта общей формы № 2/16, составленного 10.01.2020г. в 17-30, следует, что с крышки верхнего загрузочного люка груженой цистерны № 51354959 снято исправное ЗПУ грузоотправителя. После выгрузки груза порожняя цистерна № 52354959 опломбирована ЗПУ ТЭТРОН Т1022424. Под перегруз подана порожняя цистерна № 51338895, с которой снято ЗПУ Скат РЖДУ 4620730. После перегруза верхний загрузочный люк груженой цистерны  № 51338895 опломбирован ЗПУ ТЭТРОН РЖД1022425. Стоимость услуги за предоставление одного ЗПУ – 687 рублей. Грузоотправителю АО «РН-Транс» предоставлено два ЗПУ общей стоимостью 1374 рубля. Согласно ставке договорного сбора за оказание услуг по наложению и снятию ЗПУ составляет 697 рублей за одну операцию. Стоимость услуги по снятию и наложению ЗПУ на ЦС № 51354959 составляет 1394 рубля. 

Согласно Акту общей формы № 2/6 от 10.01.2020г., составленному в 18-20 часов, под перегруз в 17-00 10.01.2020г. подана порожняя исправная цистерна № 51338895. Начало перегруза в 18-20 10.01.2020г. (т.1 л.д.49). 

В соответствии с Актом общей формы № 2/28, составленным 10.01.2020г. в 21-45, груз из неисправной цистерны № 51354959 полностью перегружен в исправную цистерну № 51338895. 

Из Акта общей формы № 2/15, составленного 10.01.2020г. в 22-22, следует, что произведена технологическая операция: перевеска груза, при которой на весах оказалось: вес брутто 77850кг, тара 26500кг, вес нетто 51350кг, грузоподъемность 66000 кг. По документу значится: вес брутто 78 300 кг, тара 26500кг, вес нетто 51800кг. (т.1 л.д.53). 

Согласно приемо-сдаточному акту №В 58206/1 от 10.01.2020, перегруз груза - «бензин моторный» производился при наличии сопровождающего грузоотправителя по договору ВОХР № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012. 

После ликвидации ЧС и перегруза из неисправного вагона-цистерны № 51354959 в исправный вагон-цистерну № 51338895 груза «бензин моторный (бензин АИ-92-К5)», Аварийная карточка (АК) 305, 33/ООН 12031203, оформлена досылочная накладная №ЭЦ678204 к основной накладной № ЭЦ488934 с дальнейшим отправлением на станцию назначения Борисоглебск (ЮВС). 

 На неисправный вагон-цистерну № 51354959 оформлена накладная № ЭЦ868690 сообщением ст. Поворино (ЮВС) - Несветай (СКВ) для проведения ремонта. 

Как следует из решения Арбитражного суда Самарской области по делу № А55-557/2021, вынесенного 25.03.2021г., для ликвидации последствий чрезвычайной ситуации с опасными грузами был привлечен Тамбовский ТП ЦАСО «ЭКОСПАС» - филиала АО «ЦАСЭО» на основании Договора № 2712491 от 31.12.2017 (далее - договор) для устранения течи груза «бензин моторный» из неисправного вагона-цистерны № 51354959. В связи с чем, личным составом Тамбовского ТП ЦАСО «ЭКОСПАС» - филиала АО «ЦАСЭО» были выполнены работы по ликвидации ЧС (течь груза «бензин моторный») на станции Поворино (ЮВС) и произведена перекачка груза из аварийного вагона-цистерны № 51354959 в исправный вагон-цистерну № 51338895. За оказанные услуги по устранению аварийной ситуации с опасными грузами АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» выставил ОАО «РЖД счет на оплату услуг в размере 110 925,66 руб., с предоставлением счета-фактуры № 16270 от 02.09.2020.

Решением  Арбитражного суда Самарской области по делу № А55-557/2021 от 25.03.2021г. с АО «РН-Транс» в пользу ОАО «РЖД» взысканы убытки, понесенные истцом на оплату услуг ТП ЦАСО «ЭКОСПАС» по перекачке бензина в размере 110 925 рублей. Решение суда вступило в законную силу. 

По настоящему делу истец просит взыскать с ответчика убытки, понесенные истцом и возникшие вследствие устранения технической неисправности вагона-цистерны не по вине перевозчика, в сумме 17 977 руб. 68 коп., состоящие из следующих расходов истца: 

- сумма сбора за подачу вагона-цистерны № 51354959 на места необщего пользования (расстояние подачи 3,762 км) в размере 2 943,80 руб., с НДС 20% - 3 532,56 руб.;

- сумма сбора за подачу вагона-цистерны № 51338895 на места необщего пользования (расстояние подачи 3,762 км) в размере 2 943,80 руб., с НДС 20% - 3 532,56 руб.;

- сумма сбора за уборку вагонов-цистерн №№ 51338895 и № 51354959 с мест необщего пользования на пути станции (на расстояние 3 762 км)  в размере 2 943,80 руб., с НДС 20% - 3 532,56 руб.;

- сбор за 30 минут маневровой работы локомотива Перевозчика на основании Акта № 2/27 в размере 1 291 руб., с НДС 20% - 1 549,20 руб.;

- сумма за наложение и снятие ЗПУ в размере 1 394,00 руб., с НДС 20% - 1 672,80 руб;

- сумма за предоставление двух ЗПУ в размере 1 374,00 руб., с НДС 20% - 1 648,80 руб.; 

- сбор за перевеску груза в размере 2 091,00 руб., с НДС 20% - 2 509,20 руб. 

Согласно ч. 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. 

В соответствии с частью 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. 

Статьей 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации в качестве одного из способов возмещения вреда предусмотрено возмещение убытков. 

Согласно положениям статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Для наступления гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков необходимо доказать совокупность следующих обстоятельств: наличия самого факта причинения вреда, противоправность действий причинителя вреда, наличие  причинно-следственной связи между противоправными действиями причинителя вреда и наступившими негативными последствиями, а также размер подлежащих возмещению убытков. Недоказанность хотя бы одного из указанных обстоятельств исключает возможность удовлетворения требований. 

Из пункта 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" следует, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Кодекса). 

Пунктом 5 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

Согласно ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 (в ред. от 03.07.2016) № 18-ФЗ «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) опасный груз - груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочно-разгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения технических средств, устройств, оборудования и других объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде. 

В соответствии со ст. 19 УЖТ грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций. 

В соответствии со ст. 20 УЖТ перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. 

Согласно п. 2.5 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 25 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (действие документа до 20.02.2020 г.) не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах при течи котла цистерны. Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов, предъявляются к техническому обслуживанию в течение суток с начала погрузки, и делается соответствующая отметка в отдельной книге формы ВУ-14. Одновременно грузоотправители представляют уполномоченному лицу перевозчика свидетельство о техническом состоянии цистерны для перевозки опасного груза, включая техническую исправность котла, арматуры и универсальный сливной прибор, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза (приложение N 2 к настоящим Правилам). Номер свидетельства отмечается в книге формы ВУ-14. 

Согласно п. 14 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», обязанность по проверке технической неисправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн возложена на грузоотправителя. Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн и грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза.

Согласно п. 6.4 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 25 в случае течи груза или возникновения других аварийных ситуаций принимаются необходимые меры в соответствии с предписаниями аварийной карточки на этот груз. О неисправности цистерны составляется с участием сопровождающего (если он сопровождает цистерну) акт общей формы с указанием технического состояния цистерны: вид неисправности, причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также о возможности дальнейшего следования цистерны, а при его отсутствии - уполномоченным перевозчиком лицом копия акта общей формы прилагается к перевозочным документам. 

В соответствии с требованиями п. 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозок нефтебитума (зарегистрированных Министерством юстиции РФ 19.06.2003 г. за №4769) (далее - Правила перевозок) Грузоотправитель до приема груза к перевозке представил уполномоченному лицу Перевозчика станции Новокуйбышевская (КБШ) Свидетельство № 54959 «о техническом состоянии вагона-цистерны № 51354959 для перевозки опасного груза», включающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее безопасность перевозки опасного груза на всем пути следования. 

Номер свидетельства внесен в книгу формы ВУ-14 на станции Новокуйбышевская  Куйбышевской железной дороги. Согласно накладной № ЭЦ488934 погрузка груза в вагон-цистерну № 51354959 осуществлялась силами Грузоотправителя. 

Согласно пункту 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" по общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 Кодекса). Бремя доказывания невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное. 

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных по делу доказательств; каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статьи 64 (часть 1), 65 и 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). 

Принцип состязательности арбитражного процесса закреплен также в части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, гарантирующей право каждому лицу, участвующему в деле, право представлять доказательства арбитражному суду и другой стороне по делу, заявлять ходатайства, высказывать свои доводы и соображения, давать объяснения по всем возникающим в ходе рассмотрения дела вопросам, связанным с представлением доказательств. 

Ответчик, заявляя по настоящему делу об отсутствии оснований для привлечения его к ответственности за причинение истцу убытков в результате обнаружения в ходе перевозки технической неисправности котла вагона-цистерны, доказательства отсутствия своей вины не представил. 

В соответствии с ч.2 ст.69 АПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица.

Вступившим в законную силу Решением Арбитражного суда Самарской области от 25.03.2021г. по делу № А55-557/2021 установлено, что Грузоотправитель АО «РН-Транс», представляя Перевозчику Свидетельство № 54959 «о техническом состоянии вагона-цистерны № 51354959 для перевозки опасного груза», гарантировал в техническом отношении исправное состояние котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, а также гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения, включая этап выдачи груза. 

Кром того, в данном случае перевозка груза осуществлялась с сопровождением и охраной (груз принят к перевозке в сменном сопровождении Грузоотправителя по договору ВОХР № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012 г.). 

В силу ст. 118 УЖТ перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза, грузобагажа (при повагонной отправке) в случае, если перевозка груза, грузобагажа осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя). 

Судом по делу № А55-557/2021 сделаны выводы о наличии оснований для взыскания убытков, причиненных в результате выявления течи котла вагона-цистерны в пути следования, с грузоотправителя - АО «РН-Транс»

Из Акта общей формы № 7/220, следует, что техническая неисправность вагона возникла  по обстоятельствам, не зависящим от перевозчика, код 552 (течь котла цистерны), код 912 (претензии к качеству выполнения деповского ремонта) (т.1 л.д.50).

Согласно уведомлению № 323 на ремонт вагона № 51354959 (форма ВУ-23м) последний ремонт указанного вагона осуществляло АО «Вагоноремонтный завод», собственник вагона АО «Трансойл». 

Истец, надлежащим образом возместивший перевозчику понесенные им убытки в связи с неисправностью вагона, вправе в последующем при наличии оснований предъявить требования о возмещении ему данных убытков в порядке регресса с собственника вагона либо с организации, осуществлявшей последний ремонт вагона. 

На основании изложенного, с ответчика по настоящему делу подлежат взысканию в пользу истца убытки, возникшие вследствие устранения технической неисправности вагона-цистерны не по вине перевозчика, в сумме 17 977 руб. 68 коп.

Размер убытков рассчитан истцом на основании Тарифного руководства № 3 Правила применения сборов на дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (утвержденных постановлением ФЭК РФ от 19 июня 2002 г. N 35/15), протокола заседания правления ОАО «РЖД от 18.12.2019г. № 72  об утверждении и введение в действие ставок договорного сбора за отдельные работы и услуги. 

Претензией от 12.08.2020г. истец обращался к ответчику с требованием о возмещении вышеуказанных убытков, однако письмом от 03.09.2020г. ответчик в возмещении убытков отказал (т.1 л.20-28). 

Иск подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате государственной пошлины следует отнести на ответчика согласно ч.1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и взыскать в пользу истца в сумме 2000 рублей.

Руководствуясь ст. 110,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить. 

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "РН-Транс» (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>)  в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>)  убытки, возникшие вследствие устранения технической неисправности вагона-цистерны, в сумме 17 977 (Семнадцать тысяч девятьсот семьдесят семь) рублей 68 копеек, а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 2000 (Две тысячи) рублей.  

Решение  может быть обжаловано в месячный срок после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

Н.Ю. Плотникова