4871/2023-484598(2) 

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6 http://www.spb.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-29404/2023

23 ноября 2023 года

г.Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена 14 ноября 2023 года. Полный текст решения  изготовлен 23 ноября 2023 года.  

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:  судьи Радынов С.В.,  

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1  рассмотрев в судебном заседании дело по иску:  

истец ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ"  (197046, 

<

...>,  ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН:  13.08.2003, ИНН: 

<

***>)  

ответчик ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГПН-СЗ"  (198504, ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ПЕТЕРГОФ ГОРОД, ПЕРВОГО МАЯ УЛИЦА,  89 А, ЛИТ. Л, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 06.04.2009, ИНН:  

<

***>)  

о взыскании задолженности, 

при участии: от истца – ФИО2, доверенность от 20.08.2023, от ответчика –  ФИО3, доверенность от 01.09.2021,  

установил:

ООО "ТРАНСОЙЛ" (далее истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском, уточненным в порядке статьи 49 АПК  РФ, к ООО "ГПН-СЗ" (далее ответчик) о взыскании 119329 руб. 75 коп. убытков.  Уточнения приняты судом.  

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные (уточненные)  требования. Представитель ответчика возражал против удовлетворения исковых  требований по основаниям, изложенным в отзыве, ходатайствовал об оставлении  искового заявления без рассмотрения.  

Протокольным определением суд отказал в удовлетворении ходатайства об  оставлении искового заявления без рассмотрения, поскольку по данной категории спора  (возмещение убытков) федеральным Законом не установлен обязательный  претензионного порядка разрешения спора.  

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд полагает в  иске отказать.  

По железнодорожным транспортным накладным (номера накладных и вагонов,  даты и станции указаны в расчете исковых требований) в адрес ответчика прибыли  груженые вагоны, собственником которых является ООО «ТРАНСОЙЛ».  

Ответчик самостоятельно произвел выгрузку груза из цистерн на станции  назначения. После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены  

по железнодорожным накладным на станцию погрузки с исправными запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) ответчика.  

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного  устройства (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах были обнаружены  неисправности внутренней лестницы, наличие в котле постороннего предмета, недослив  ранее перевозимого груза и иные неисправности, что зафиксировано в актах общей  формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив  цистерны, указанные в расчете иска, направлены ООО «Трансойл» на подготовку  (промывку, пропарку) и в ремонт.  

В соответствии со статьей 44 Устава железнодорожного транспорта Российской  Федерации (далее Устав) после выгрузки грузов, вагоны, контейнеры в соответствии с  правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены  внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, а также  должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные  приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем  (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка  грузов.  

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном  транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным  устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, все  находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть  сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или  перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед  предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери,  крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.  

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об утверждении  Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах  и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны  обеспечивать слив груза (пункт 31).  

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и  вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких  продуктов с внутренней поверхности котла и бункера.  

При обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней  поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с  Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа  возвращаются грузополучателю для очистки (пункт 35 данных Правил).  

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных Правил после слива (выгрузки)  груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: очистить  котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда,  шлама; удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла  (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона  бункерного типа); установить в транспортное положение детали сливоналивной,  запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и  заглушки сливного прибора; установить на место уплотнительную прокладку  загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны; установить и  закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к  другу бункеры вагона бункерного типа; снять знаки опасности, если вагон-цистерна  

после перевозки опасного груза очищен и промыт; опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным  устройствам; восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности,  таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного  груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.  

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на  него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и  пломбированию ЗПУ порожних вагонов.  

По утверждению истца эта обязанность ответчиком не была исполнена. 

В адрес ответчика была направлена претензия, оставленная последним без  удовлетворения.  

В качестве доказательств кроме названных истцом представлены: ж/д  транспортные накладные, акты общей формы, акты о недосливе, дефектные ведомости,  акты о годности цистерн, акты сдачи-приемки выполненных работ, счета-фактуры,  платежные поручения.  

В силу пунктов 1 и 2 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору  убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства,  которые определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15  названного Кодекса.  

 Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу  юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим  вред.  

Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать  полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не  предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются  расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести  для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества  (реальный ущерб).  

Лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать совокупность  следующих обстоятельств: факт причинения убытков, их размер, вину ответчика,  причинно-следственную связь между действиями ответчиком и причиненными истцу  убытками.  

Статьями 65, 66 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле,  должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих  требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в  деле. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого  доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в  их совокупности (статья 71 АПК РФ).  

Оценив в совокупности доводы сторон, представленные ими доказательства, суд  находит обоснованными доводы ответчика.  

В соответствии со статьей 44 Устава, пунктом 36 Правил № 245, пунктом  3.11 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных  приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 25, при осуществлении выгрузки вагонов силами  грузополучателя именно на нем лежит обязанность по обеспечению сохранности  цистерн при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних цистерн и по обеспечению  надлежащего состояния цистерн, их подготовке к передаче перевозчику после приемки  груза (т.е. на ответчике).  

При этом истец должен доказать, что характер выявленных повреждений  свидетельствует о том, что они могли возникнуть только в процессе слива цистерны  

(нарушении технологии выгрузки) либо при нарушении технологии закрытия порожней  цистерны и опломбирования.  

Согласно статье 119 Устава для удостоверения обстоятельств, являющихся  основанием для возникновения ответственности, оформляются коммерческие акты,  акты общей формы и другие акты.  

По оценке суда представленные истцом акты по форме ГУ-23 не подтверждают  указанные в них обстоятельства.  

Судом установлено и материалами дела подтверждается, что акты общей формы,  представленные в материалы дела, составлены без извещения и привлечения ООО  «ГПН-СЗ». Ответчик не вызывался на составление данных актов, был лишен  возможности изучить обстоятельства возникновения якобы выявленных недостатков,  дать свои пояснения о причинах возникновения обстоятельств.  

Из указанных актов общей формы не представляется возможным установить  виновные действия ответчика, которые повлекли выявленные нарушения. Характер  выявленных нарушений не свидетельствует об их однозначном причинении  ответчиком.  

При таких обстоятельствах, истец не доказал причинение повреждений какими-либо действиями (бездействием) ответчика, связанными с неисполнением им своих  обязательств, в связи с чем, оснований для взыскания убытков не имеется.  

На основании изложенного в иске надлежит отказать, судебные расходы,  согласно статьи 110 АПК РФ остаются на истце.  

Поскольку размер иска был уточнен (уменьшен), на основании статьи 333.18,  333.40 НК РФ истцу надлежит возвратить из федерального бюджета 19830 руб.  излишне уплаченной госпошлины.  

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации,  

 Арбитражный суд решил:  

 В иске отказать.  

Возвратить ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "ТРАНСОЙЛ" из федерального бюджета излишне уплаченную государственную  пошлину в размере 19830 руб.  

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный  суд в течение месяца со дня принятия.  

Судья Радынов С.В.