АРБИТРАЖНЫЙ СУД ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А66-10163/2025

г.Тверь

29 сентября 2025 года

 

Решение в виде резолютивной части принято 16 сентября 2025 года.

Арбитражный суд Тверской области в составе судьи И.А. Истоминой,  рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г. Москва (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации – 23.09.2003)

к ответчику обществу с ограниченной ответственностью "Тверской кирпич", п. Есинка Ржевского района Тверской области (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата государственной регистрации – 23.03.2021), 

о взыскании 31 483,99 руб.,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги", г. Москва (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Тверской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Тверской кирпич", п. Есинка Ржевского района Тверской области (далее – ответчик) о взыскании 31 483,99 руб. убытков, возникших в результате устранения коммерческой неисправности вагона.

Определением суда от 08 июля 2025 года дело принято к производству в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежаще (в порядке статьи 228, статей 121-124 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В материалы дела от ответчика поступили письменные объяснения, с исковыми требованиями не согласен.

Суд приобщил поступившие документы к материалам дела.

16 сентября 2025 года по настоящему делу принято решение в виде резолютивной части и размещено на официальном сайте арбитражных судов в общедоступной автоматизированной системе "Картотека арбитражных дел" в сети "Интернет" (http://kad.arbitr.ru) 17 сентября 2025 года. Решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направлялось лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети "Интернет".

19 сентября 2025 года от открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г. Москва поступило ходатайство о составлении мотивированного решения.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Из имеющихся в материалах дела документов судом установлено следующее:

Между ОАО "РЖД" (далее – истец, перевозчик) и ООО "Тверской Кирпич" (далее – ответчик, грузоотправитель) заключен договор перевозки груза – "Кирпич строительный" в вагоне № 62153614 по железнодорожной накладной № 36321195 со станции РЖД/РЖЕВ-БАЛТИЙСКИЙ до станции КЗХ/ОСКЕМЕН. Груз погружен отправителем. Согласно графы № 3 накладной ответственный за размещение груза Рук. Участка ФИО1; Груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям ЦФТО-87/р от 15.03.2024 (ACKM), дата утверждения: 15.03.2024.

При коммерческом осмотре по прибытию 04.07.2024 г. на станцию Петропавловск обнаружены коммерческие неисправности - с правой стороны по ходу движения поезда один воздушный пакет спущен, с левой стороны по ходу движения поезда три воздушных пакета спущены, зависящие от грузоотправителя. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности, на данные обстоятельства составлены акты общей формы № 21/2431 от 04.07.2024, № 82000-2-С/986 от 04.07.2024, № 82000-2-П/5038 от 04.07.2024, № 9/591 от 05.07.2024, № 9/592 от 05.07.2024, № 16/13507 от 06.07.2024.

В соответствии с актом общей формы № 21/2431 от 04.07.2024: При коммерческом осмотре поезда по прибытию 04.07.24 в 01:40 у вагона обнаружена коммерческая неисправность, с правой стороны по ходу движения поезда один воздушный пакет спущен, с левой стороны по ходу движения поезда три воздушных пакета спущены, зависящая от грузоотправителя. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности вагона и его отцепке. 

В соответствии с актом общей формы № 82000-2-П/5038 от 04.07.2024: По прибытию поезда со станции Курган у вагона обнаружено: погрузка ярусами, на уровне бортов вагона, указанное в документе количество мест (двадцать четыре пакета, пятьсот двенадцать мест), в вагоне на парке визуально просчитать невозможно. Груз сформирован в пакеты, каждый пакет упакован в полиэтилен, увязан полипропиленовыми ленточными увязками, между боковыми стенами и грузом установлены воздушные пакеты, количество не просчитывается (в документе указано двенадцать воздушных пакетов). Вагон с торцовыми стенами, крышки разгрузочных люков закрыты плотно. Следует на обесточенный путь для детального осмотра. В документе отметка о погрузке МТУ/ЦФТО-87/р от 15.03.2024 (ACKM), реквизит крепления указан. 

В соответствии с актом общей формы № 82000-2-С/986 от 04.07.2024: При осмотре на обесточенном пути в дополнение к акту общей формы № 2-П/5038 обнаружено: погрузка ярусами в пакетах, на уровне бортов вагона, между боковыми стенами вагона и грузом установлены воздушные пакеты в количестве десяти штук, между грузовыми местами установлены два воздушных пакета. По ходу движения поезда между стеной вагона и грузом с правой стороны один воздушный пакет спущен, с левой три воздушных пакета спущены. В нарушение прил. № 3 к СМГС Гл.1, P.5 грузоотправителем не подготовлен груз таким образом, чтобы в процессе перевозки была обеспечена безопасность движения поездов и сохранность перевозимого груза. Угрожает безопасности движения поездов и сохранности перевозимого груза. Отцеплен на грузовой двор для устранения. 

В соответствии с актом общей формы № 9/591 от 05.07.2024: в дополнение к актам о/ф №82000-2-П/5038, №82000-2-С/986 от 04.07.24 станции Петропавловск ЮУР ж.д. при осмотре вагона на грузовом дворе, обнаружено: погрузка ярусами в пакетах, на уровне бортов вагона, между боковыми стенами вагона и грузом установлены воздушные пакеты в количестве десяти штук, между грузовыми местами установлены два воздушных пакета. По ходу движения поезда между стеной вагона и грузом с правой стороны один воздушный пакет спущен, с левой стороны три воздушных пакета спущены. В нарушение Приложения №3 СМГС Гл. 1,Р.5 грузоотправителем не подготовлен груз таким образом, чтобы в процессе перевозки была обеспечена безопасность движения поездов и сохранность перевозимого груза. 

В соответствии с актом общей формы № 9/592 от 05.07.2024: На основании актов о/ф №82000-2-1/5038, №82000-2-С/986 от 04.07.24 станции Петропавловск ЮУР ж.д. при осмотре вагона на грузовом дворе, обнаружено: погрузка ярусами в пакетах, на уровне бортов вагона, между боковыми стенами вагона и грузом установлены воздушные пакеты в количестве десяти штук, между грузовыми местами установлены два воздушных пакета. По ходу движения поезда между стеной вагона и грузом с правой стороны один воздушный пакет спущен, с левой стороны три воздушных пакета спущены. Средствами МЧ-4 спущенные воздушные пакеты заменили, установили по местам. В документе отметка о погрузке МТУ/ЦФТО-87/р от 15.03.2024г (АСКМ). Состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены. Начало устранения коммерческой неисправности 05.07.24г 12час 00мин, окончание 05.07.24г-16час 00мин, затрачено восемь чел/часов. Вагон безопасности движения не угрожает, следует до станции назначения. 

В соответствии с актом общей формы № 16/13507 от 06.07.2024: Коммерческая неисправность вагона устранена 05.07.24 в 16:00. Устранение коммерческой неисправности производилось при отсутствии представителя грузоотправителя общество с ограниченной ответственностью "Тверской кирпич" на пути станции, силами перевозчика и средствами МЧ-4 на грузовом дворе. Причина коммерческой неисправности с правой стороны по ходу движения поезда один воздушный пакет спущен, с левой стороны по ходу движения поезда три воздушных пакета спущены, зависит от грузоотправителя. Окончание нахождения вагона на пути общего пользования 06.07.24 в 15:00. 

ОАО "РЖД" в связи с устранением коммерческой неисправности понесло расходы, состоящие из затрат: 

- 7 621,40 руб. (8 535,97 руб. с учетом НДС 12%) – сбор за подачу и уборку вагона; 

- 1 459,00 руб. (1 634,08 руб. с учетом НДС 12%) – простой на путях общего пользования на ст. Петропавловск; 

- 2 364,71 руб. (2 648,47 руб. с учетом НДС 12%) – затраты, связанные с отцепкой; 

- 20 038,88 руб. – устранение коммерческой неисправности силами МЧ (ФПУ-26).

Общая сумма убытков по мнению истца составляет 31 483,99 руб. 

Ссылаясь на наличие у ответчика обязанности возместить причиненные истцу убытки, связанные с устранением коммерческой неисправности вагонов в пути следования, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Проанализировав материалы дела, исследовав собранные по делу доказательства в отдельности, достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, а также пояснения представителей сторон, арбитражный суд пришел к следующим выводам:

исходя из смысла статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, обращение в суд за защитой нарушенного права допускается в отношении лица, права которого нарушены, а удовлетворение иска возможно только в отношении лица, которое нарушает или оспаривает права. В противном случае отсутствует спор, подлежащий разрешению судом.

Статья 12 Гражданского кодекса Российской Федерации устанавливает способы защиты гражданских прав. Право каждого лица защищается всеми не запрещенными законом способами, что следует из положений Конституции Российской Федерации, причем, способ защиты права должен соответствовать содержанию нарушенного права и характеру нарушения.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации к способам защиты гражданских прав относится такой способ, как возмещение убытков. Таким образом, избранный истцом способ защиты права не противоречит названной норме закона.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. Указанная норма закона содержит перечень юридических фактов, с которыми связано возникновение гражданских прав и обязанностей, как по воле субъекта гражданского права, так и помимо его воли. К основаниям возникновения гражданских прав и обязанностей подпунктом 6 пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации отнесены неправомерные действия – причинение вреда другому лицу.

В соответствии с частью 1 статьи 64, статьями 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств. 

В соответствии с положениями пункта 1 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. 

Согласно пункту 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

В соответствии со статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 г. № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ). 

Согласно пункту 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ). 

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Правоотношения, возникшие между сторонами, регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ).

На основании статьи 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Статьей 19 УЖТ РФ предусмотрено, что грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций. 

В силу статьи 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями. 

В соответствии со статьей 23 УЖТ РФ размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 

Из материалов дела усматривается и не оспаривается сторонами, что при коммерческом осмотре на станции Петропавловск 04.07.2024 г. в 01:40 была обнаружена коммерческая неисправность: сдутие воздушных пакетов (один с правой стороны и три с левой стороны вагона). Вагон был отцеплен для устранения неисправности. Данный факт зафиксирован в акте общей формы № 21/2431 от 04.07.2024 г. Средствами МЧ-4 спущенные воздушные пакеты заменили, установили по местам. Состояние, размещение и крепление груза осмотрено, коммерческие неисправности устранены. Начало устранения коммерческой неисправности 05.07.2024 г. 12 час. 00 мин., окончание 05.07.2024 г. 16 час. 00 мин., затрачено восемь чел/часов.

Приказом Минтранса России от 07.12.2016 г. № 374 утверждены Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (далее - Правила № 374), согласно пункту 23 которых погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями названных Правил. 

Пунктом 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27.05.2003 г. № ЦМ-943, проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции). Подтверждением правильности размещения и крепления груза являются: подпись проверяющего лица и штемпель железнодорожной станции в графе 1 накладной; отметка "Груз погружен и закреплен правильно. Наличие растяжек от разворота проверил", внесенная в вагонный лист проверяющим лицом, заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица. 

Согласно пункту 80.2 Правил № 374, прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. 

В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о технической и коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя. Грузоотправитель обязан устранить выявленные перевозчиком неисправности и вновь предъявить вагоны с грузами перевозчику (пункт 87 Правил № 374).

В соответствии с пунктом 5.1 Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза, утвержденного распоряжения ОАО "РЖД" от 28.11.2017 г. № 2451р (далее – Регламент), работники железнодорожной станции перед отправлением поезда должны в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции, техническо-распорядительным актом проверить правильность и прочность крепления грузов на открытом железнодорожном подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена. 

Как установлено пунктами 6.7 - 6.7.3 Регламента, в ходе проведения коммерческого осмотра работниками железнодорожных станций проверяется соблюдение условий погрузки, в том числе отсутствие видимого смещения груза, расстройство или повреждение реквизитов крепления; грузов на открытом подвижном составе; наличие остатков ранее перевозимых грузов, не снятых реквизитов крепления и мусора. 

Таким образом, проверка указанных дефектов находилась в зоне ответственности перевозчика.

Как следует из материалов дела, груз (кирпич строительный) принят к перевозке на станции РЖД/Ржев-Балтийский без каких-либо замечаний. Согласно сведениям, указанным в железнодорожной накладной № 36321195, спорный вагон принят к перевозке с отметкой "Груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям ЦФТО-87/р от 15.03.2024 г. Средства крепления: воздушный пакет HEAVY 2200мм*900мм - 10 шт., воздушный пакет MEDIUM 2400мм*1200мм -2 шт., гофрокартон - 24 шт., подкладка, доска 50х100x6000 - 8 шт., гвозди К4*100- 120 шт., доска вертикальная 50х100х1880 - 8 шт., доска горизонтальная 25x100x2911 - 10 шт.".

Следовательно, представленная в материалы дела железнодорожная накладная подтверждает, что грузоотправитель выполнил свои обязательства надлежащим образом: осуществил погрузку и крепление груза в соответствии с Местными техническими условиями.

Перевозчик, в свою очередь, груз принял для перевозки, тем самым подтвердив, что нарушения крепления груза, угрожающие безопасности движения, отсутствуют. 

Из представленных в материалы дела актов общей формы следует, что спорный вагон был отцеплен в связи с выявлением коммерческой неисправности – с правой стороны по ходу движения поезда один воздушный пакет спущен, с левой стороны по ходу движения поезда три воздушных пакета спущены. 

Вместе с тем, в материалах дела отсутствуют доказательства того, что выявленная в пути следования неисправность возникла в результате виновных действий ответчика. В случае, если бы указанная неисправность возникла по вине ответчика в связи с ненадлежащим креплением груза в вагоне, истец бы мог обнаружить указанную неисправность при приемке вагона к перевозке.

В свою очередь, в рассматриваемом случае неисправность была выявлена лишь спустя 14 дней после принятия истцом вагона к перевозке от ответчика. 

Факт принятия груза перевозчиком и отсутствие претензий к креплению груза при его погрузке исключает вину грузоотправителя в возникновении выявленной в дальнейшем в ходе перевозки коммерческой неисправности вагонов. 

Перевозчик является коммерческой организацией, осуществляющей деятельность, направленную на систематическое получение прибыли, поэтому несет риск последствий ненадлежащего осмотра груза подлежащего перевозке и способов его крепления. 

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.01.2013 г. № 11637/12, если перевозчик принял от грузоотправителя груз без замечаний, то вина грузоотправителя в последующем обнаружившихся недостатках исключается.

Само по себе составление представителями перевозчика актов общей формы не свидетельствует о наличии вины ответчика в коммерческой неисправности вагонов, а также не влечет возникновение у ответчика обязанности по возмещению убытков, понесенных перевозчиком в результате выявления и устранения коммерческой неисправности в вагоне. 

При этом истец, приняв груз к перевозке без замечаний, в надлежащем техническом и коммерческом состоянии, в отсутствие претензий к погрузке и креплению груза, оформив документы, фактически подтвердил соблюдение грузоотправителем необходимых требований и отсутствие нарушений крепления груза, угрожающих безопасности движения. 

После приема груза к перевозке перевозчик несет ответственность за принятый груз вплоть до его принятия грузополучателем, к нему переходят риски дополнительных затрат в связи с доставкой груза (за исключением доказанных случаев, когда такие затраты прямо вызваны действиями (бездействием) грузоотправителя либо грузополучателя).

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о недоказанности факта причинения истцу убытков в результате виновных действий ответчика, что исключает возможность удовлетворения требований истца о возмещении расходов, понесенных в связи с устранением коммерческой неисправности в вагоне.

При указанных обстоятельствах, заявленные исковые требования удовлетворению не подлежат.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, государственная пошлина подлежит отнесению на истца. 

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

В иске отказать. 

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд, г. Вологда в порядке и сроки, установленные пунктами 3 и 4 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья                                                                               И.А. Истомина