АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г. Самара, ул. Авроры,148, тел. (846)207-55-15, факс (846)226-55-26

http://www.samara.arbitr.ru, e-mail: info@samara.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

23 октября 2017 года

Дело №

А55-30695/2016

Резолютивная часть решения  оглашена 16 октября 2017 года

Судебный акт в полном объеме изготовлен 23 октября 2017 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи 

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи – Михайловой М.В.,

рассмотрев в судебном заседании  16 октября 2017 года  дело по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Куйбышевского территориального центра фирменного обслуживания-филиала ОАО "РЖД" , Россия, 443030, г. Самара, Самарская область, Товарный двор, д. 18; Россия, 107174, 

<

...>  

к Публичному акционерному обществу "АвтоВАЗ" , Россия, 445024, г.Тольятти, Самарская область, ул.Южное шоссе, д. 36

третье лицо - Приволжское таможенное управление в лице Самарской таможни, 443051, 

<

...> - Атинская, д. 29, корп. 41.

о взыскании 90 173 руб. 24 коп.

при участии в заседании

от истца – ФИО2, доверенность от 28.12.2016,

от ответчика – ФИО3. доверенность от 26.01.2016,

от третьего лица – не явился, извещен,

Установил:

Истец обратился в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением о взыскании с Открытого акционерного общества "АвтоВАЗ" в пользу Открытого акционерного общества "РЖД" платы за нахождение вагонов в зоне таможенного контроля в сумме 90 173 руб. 24 коп.

           Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований, ссылаясь на то, что истцом неверно произведен расчет исковых требований, а именно, производя расчет согласно таблице № 1 приказа Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1, истец неправомерно применяет значения столбцов «свыше 20 до 30 футов включительно» и «свыше 40 футов», поскольку согласно железнодорожным накладным (например, накладная № ЭМ 140780 (акт общей формы № 2/389, вагон № 94528122, контейнер № FSCU3617309), накладная № 390393 (акт общей формы № 2/439, вагон № 94789914, контейнер № UZUU 0074905) длина контейнеров в футах составила 20 футов и 40 футов. Ответчик представил контррасчет на сумму 60 282, 30 руб.

          Ответчик полагает, что обязанности перевозчика по отношению к грузополучателю считаются выполненными в момент выдачи груза получателю, а не в момент доставки груза в пункт назначения и проставлении штампа таможенного органа о поступлении товара. Ответчиком составлен контррасчет с учетом положений «Порядка представления документов и сведений в таможенный орган при помещении товаров на склад временного хранения (иные места временного хранения товаров), помещения (выдачи) товаров на склад временного хранения (со склада) и иные места временного хранения, представления отчетности о товарах, находящихся на временном хранении, а также порядка и условий выдачи разрешения таможенного органа на временное хранение товаров в иных местах», утвержденного приказом Федеральной таможенной службы от 29.12.2012 № 2688, то есть за вычетом 12 часов, в течение которых грузополучатель должен распорядиться поступившим товаром.  Согласно контррасчету ответчика плата могла быть начислена в сумме 35 167 руб. 10 коп.

Однако, как считает ответчик, ОАО «РЖД» не представлено доказательств получения ПАО «АВТОВАЗ» товара за пределами срока доставки груза, установленного Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 27, согласно п. 5.10 которых если задержка при проведении таможенного контроля не привела к нарушению расчетного срока доставки груза, плата за предоставление железнодорожных путей не начисляется.

         Учитывая изложенное, ответчик просил отказать в удовлетворении исковых требований.

         С учетом отзыва ответчика истец уточнил исковые требования, указал, что исходя из длины вагонов 10,20 и 30 фунтов, согласно накопительным ведомостям плата за март 2016 года составила 60 097 руб. 40 коп. (л.д. 82, т. 2). С иными доводами, изложенными в отзывах на иск и письменных пояснениях ответчика, истец не согласился, представил письменные возражения на отзыв.

         Уменьшение размера исковых требований судом принято на основании ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

         Определением арбитражного суда от 26.05.2017 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено Приволжское таможенное управление в лице Самарской таможни.

          Третье лицо представило письменные пояснения, а также сведения о дате и времени проставления штампа «Выпуск разрешен» на спорных транзитных декларациях, ходатайствовало о рассмотрении спора в его отсутствие.

 Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, пояснениях третьего лица, заслушав объяснения лиц, участвующих в деле, суд считает исковые требования не подлежащими  удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в марте 2016г. в адрес Ответчика по железнодорожным накладным приходили вагоны-контейнеровозы с грузом, находящимся под процедурой внутреннего таможенного транзита.

В марте 2016г. в адрес Ответчика по железнодорожным накладным ЭМ140780, 390393, 390252, 390344, 390278, 390302, 390310, 390419, 390401, 390435, 390427, 390328, 390336, 390468, 390476, 390484, 390492, 390559, 390542, 390575, 390567, 390617, 390518, 390500, 390609, 390583, 390591, 390450, 390526, 390286, 390294, 390260, 390245, 390385, 390443, 390351, 390229, 390237, 390369, 390377, 390534, ЭМ431240, ЭМ 573411, 462424, 462423, 462630, 462473, 462333, 462341, 462358, 462366, 462440, 462622, 462465, 462697, 462499, 462507, 462663, 462671, 462572, 462655, 462598, 462580, 462614, 462606, 462382, 462390, 462481, 462549, 462648, 462689, 462416, 462408, 462374, 462457, 462556, 462564, 462531, 462515, 462523, ЭМ846200, 0663185, 0663184, 495325, 495408, 495374, 495382, 495309, 495630, 495507, 495572, 495341, 495283, 495457, 495523, 495242, 495416, 495564, 495390, 495291, 495499, 495556, 495275, 495234, 495622, 495614, 495317, 495333, 495432, 495580, 495226, 495424, 495200, 495267, 495259, 495515, 495366, 495549, 495473, 495440, 495465, 495531, 495358, 495598, 495481, 495218, 495606, ЭН386583, ЭН 386993, ЭН 386464, ЭН 387118, 390641, 390831, 390815, 390823, 390732, 390690, 391037, 390872, 390658, 390674, 390666, 390906, 390880, 390948, 390633, 391029, 390971, 390773, 390955, 391052, 390740, 390997, 390625, 390724, 390989, 390963, 390765, 390757, 390922, 391045, 390898, 390807, 390799, 390781, 390716, 390849, 390708, 391011, 391003, 390864, 390856, 390930, 390682, 390914, ЭН 623192, прибыли 128 вагонов.

На основании ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В случае перевозки товаров, находящихся под таможенным контролем, применяются специальные условия перевозки с применением процедуры таможенного транзита в соответствии с Таможенным кодексом Таможенного союза.

Пунктом 1 ст. 215 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее по тексту ТК ТС) дано определение таможенного транзита. Под таможенным транзитом понимается таможенная процедура, в соответствии с которой товары перевозятся под таможенным контролем по таможенной территории таможенного союза, в том числе через территорию государства, не являющегося членом таможенного союза, от таможенного органа отправления до таможенного органа назначения без уплаты таможенных пошлин, налогов с применением запретов и ограничений, за исключением мер нетарифного и технического регулирования.

Кроме этого, пунктом 1 статьи 223 ТКТС предусмотрено, что при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита перевозчик, независимо от того, является ли он декларантом этой таможенной процедуры, обязан доставить товары и документы на них в установленные таможенным органом отправления сроки в место доставки товаров, следуя по определенному маршруту, если он установлен.

В УЖТ РФ закреплено, что перевозчик обязан уведомить соответствующий таможенный орган о прибытии на железнодорожную станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем (ст. 34 УЖТ РФ)

Согласно таможенного законодательства (ч. 1 ст. 225 и ст. 220 Таможенного кодекса Таможенного союза), а также железнодорожным накладным, перевозчик (Истец по данному делу) доставил следующие в адрес Ответчика вагоны в зону таможенного контроля на станцию назначения (в данном случае на станцию Тольятти). Данный факт подтверждается отметками таможенного органа в накладных «Товар поступил». С момента проставления подобной отметки. Истец свои обязательства по доставке груза в таможенный орган исполнил полностью.

Кроме этого, приказом Самарской таможни № 231 от 21.03.2013г. была создана постоянная зона таможенного контроля в пределах железнодорожной станции Тольятти Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В марте (а именно 1,5,8,12,14,15,17,18,20,25,30) 2016г., по факту нахождения спорных 128 вагонов в зоне таможенного контроля Истцом были составлены акты общей формы, перечень которых указан в накопительных ведомостях (расчёте платы) (№№ 597511630, 597551265, 599195445, 600165408, 600182348, 602613120, 602085910, 602100311, 603303029, 608293974). Время нахождения вагонов в зоне таможенного контроля на ст. Тольятти в ожидании завершения со стороны ОАО «АвтоВАЗ» таможенных операций составило в марте 2016г. от 5 до 49 часов.

От подписания актов общей формы, которые отражены в накопительных ведомостях, представитель Ответчика отказался. Возражений или разногласий от Ответчика также не поступало.

Согласно ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ от 10.01.2003г. № 18-ФЗ (далее по тексту - УЖД РФ) «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (которым по данному делу является Ответчик), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.»

Учитывая нормы данной статьи УЖД РФ, ОАО «РЖД» начислило Ответчику плату за нахождение вагонов в зоне таможенного контроля на ст. Тольятти.

По расчётам ОАО «РЖД» плата за март 2016г. составила 76 418руб. (без НДС 18%), кроме того НДС 18% - 13 755руб.24коп. Всего сумма платы за март 2016г. составила 90 173руб.24коп.

Для оплаты указанной суммы платы Ответчику направлялась претензия №4170/КбшНЮ от 27.07.2016, которая оставлена без удовлетворения, что послужило истцу основанием для обращения в суд с настоящим иском.

В процессе рассмотрения спора истец уменьшил размер исковых требований до 60 097 руб. 40 коп.

Возражая против заявленных требований ответчик указал, что истец не доказал обоснованность начисления платы за нахождение вагонов в зоне таможенного контроля.

Таможенным кодексом Таможенного союза (далее - ТК ТС) предусмотрены специальные условия перевозки товаров, находящихся под таможенным контролем, в том числе таможенная процедура таможенного транзита.

В соответствии со статьей 223 ТК ТС при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита перевозчик, независимо от того, является ли он декларантом этой таможенной процедуры, обязан доставить товары в место доставки товара и обеспечить сохранность товаров.

В соответствии с пунктом 1 статьи 220 ТК ТС место доставки товаров при таможенном транзите определяется таможенным органом отправления на основании сведений о пункте назначения, указанном в транспортных (перевозочных) документах.

Местом доставки товаров является зона таможенного контроля, находящаяся в регионе деятельности таможенного органа назначения. При этом товары, перевозимые из места их прибытия, доставляются в место нахождения таможенного органа, если иное не установлено ТК ТС.

Местом доставки товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом, является зона таможенного контроля на станции назначения (подъездных путях).

В соответствии с пунктами 1, 2, 3, 4 ст. 225 ТК ТС таможенная процедура таможенного транзита завершается после доставки товара в место доставки, установленное таможенным органом отправления. В месте доставки товаров до завершения таможенной процедуры таможенного транзита товары размещаются в зоне   таможенного    контроля.    Для    завершения    таможенной    процедуры таможенного транзита перевозчик обязан представить таможенному органу назначения транзитную декларацию, а также имеющиеся у него другие документы. Таможенный орган назначения завершает таможенную процедуру таможенного транзита в возможно короткие сроки, но не позднее двадцати четырех часов после регистрации документов путем проставления отметки на транзитной декларации или иных документах, признаваемых в качестве транзитной декларации, о завершении таможенной процедуры таможенного транзита.

Из приведенных норм следует, что в силу закона у перевозчика (в рамках публичного правоотношения с государством в лице таможенных органов) возникают определенные обязанности в отношении грузов, находящихся под таможенным контролем (по доставке товаров в место доставки товаров (ЗТК), обеспечению сохранности вагонов в ЗТК). У грузополучателя в рамках указанного публичного правоотношения каких-либо обязательств не возникает. В связи с чем, исполнение перевозчиком своих публичных обязанностей перед государством не может создавать для грузополучателя обязательств по оплате перевозчику расходов, понесенных им при выполнении этих обязанностей.

Согласно актам общей формы №№ 2/389, 2/388, 2/439, 2/438, 2/450, 2/449, 2/498, 5, 2/503, 2/502, 2/517, 2/516, 2/527, 2/522, 2/541, 2/540, 2/538, 2/539, 2/565, 2/563, 2/590, 2/589 прибывшие на станцию Тольятти вагоны находились в зоне таможенного контроля, до завершения процедуры таможенного транзита, обязанность по завершению которой, возложена на перевозчика, в связи с чем, основания для взыскания платы в сумме 60 097,40 руб. отсутствуют.

До завершения процедуры таможенного транзита нахождение вагонов в зоне таможенного контроля связано не с виной грузополучателя, а с объективным требованием закона, возлагающим на перевозчика обязанность завершить процедуру таможенного транзита в месте доставки. Именно после завершения процедуры таможенного транзита у грузополучателя появляется объективная возможность приступить к таможенному оформлению груза.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  каждое лицо, участвующее в деле должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Вместе с тем, в обоснование своих требований ОАО «РЖД» не представило, транспортные железнодорожные накладные с отметками таможенного органа, свидетельствующими о завершении таможенной процедуры таможенного транзита, а также с отметкой, свидетельствующей о выдаче транспортной железнодорожной накладной ответчику, и тем самым не доказало обоснованность начисления платы в сумме 60 097, 40 руб.

Кроме того, в соответствии с пунктом 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Из названной нормы следует, что обязанности перевозчика по отношению к грузоотправителю и грузополучателю считаются выполненными в момент выдачи груза получателю, а не в момент доставки груза в пункт назначения.

Оформление выдачи грузов, находящихся под таможенным контролем, производится согласно Правилам выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденным Приказом МПС России от 18.06.2003 № 29.

В соответствии с пунктом 20.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29 на станциях, на которых имеются структурные подразделения таможенных органов, накладная, дорожная ведомость и другие необходимые для таможенного оформления документы уполномоченным перевозчиком лицом передаются должностным лицам таможенных органов. Факт такой передачи регистрируется в специальной книге с обязательным указанием номеров документов, даты и времени передачи. Форма книги и порядок ее ведения устанавливаются перевозчиком.

Должностные лица таможенных органов проверяют представленные документы, производят таможенное оформление в установленном порядке и возвращают накладную и дорожную ведомость уполномоченному лицу перевозчика с оформлением факта передачи в специальной книге с указанием даты и времени.

Выдача грузополучателю накладной до представления указанных документов должностному лицу таможенного органа не допускается.

В соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Таким образом, на уровне закона закреплено правило о возможности взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе за пределами нахождения вагонов под таможенными операциями, свыше сроков доставки грузов.

Согласно пункту 5.10 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом,  утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 27 (далее - Правила), действующих на момент совершения спорных перевозок, срок доставки грузов увеличивается на одни сутки в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического контроля. Таким образом, если груз подлежит таможенному контролю, срок доставки увеличивается на одни сутки и перевозчик не считается просрочившим срок доставки. Если задержка при проведении таможенного контроля не привела к нарушению расчетного срока доставки груза, плата за предоставление железнодорожных путей не начисляется.

Поскольку ОАО «РЖД» не представило доказательства получения ПАО «АВТОВАЗ» товара за пределами срока доставки груза, установленного Правилами, основания для взыскания платы в сумме 60 097,40 руб. отсутствуют.

Кроме того, согласно пункту 2 «Порядка представления документов и сведений в таможенный орган при помещении товаров на склад временного хранения (иные места временного хранения товаров), помещения (выдачи) товаров на склад временного хранения (со склада) и иные места временного хранения, представления отчетности о товарах, находящихся на временном хранении, а также порядка и условий выдачи разрешения таможенного органа на временное хранение товаров в иных местах», утвержденного приказом Федеральной таможенной службы от 29.12.2012 № 2688 (далее - Порядок) после завершения таможенной процедуры таможенного транзита (прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза) товары должны быть размещены в зоне таможенного контроля (прилегающей территории склада временного хранения (СВХ). созданной в месте завершения таможенной процедуры таможенного транзита (месте прибытия товаров).

Перевозчик или иное заинтересованное лицо, обладающее полномочиями в отношении товаров, или их представители (далее - уполномоченное лицо) обязаны поместить товары на временное хранение, если с товарами не совершены таможенные операции, связанные с их таможенным декларированием в соответствии с таможенной процедурой, в течение 3 часов после завершения таможенной процедуры таможенного транзита (предъявления товаров таможенному посту в месте прибытия), (в отношении товаров, перевозимых железнодорожным или водным транспортом. - 12 часов).

Согласно пункту 3 Порядка товары могут не помещаться на временное хранение, если в течение времени, указанного в пункте 2 Порядка, совершены таможенные операции, связанные с их таможенным декларированием в соответствии с таможенной процедурой:

таможенному органу подана и им зарегистрирована таможенная декларация; представлены все сведения, необходимые для таможенного декларирования товаров;

представлены документы, необходимые для выпуска товаров, за исключением случая, если отдельные документы, на основании которых заполнена таможенная декларация, не могут быть представлены при подаче таможенной декларации, и по мотивированному обращению декларанта таможенный орган разрешает представление таких документов после выпуска товаров.

Товары в вышеуказанных случаях размещаются в зоне таможенного контроля (на прилегающей территории СВХ).

Таким образом, таможенным законодательством определены сроки, в течение которых перевозчик или грузополучатель должны распорядиться поступившим товаром, в данном случае этот срок составляет 12 часов.

Ответчиком составлен контррасчет с учетом положений Порядка, то есть за вычетом 12 часов, в течение которых грузополучатель должен распорядиться поступившим товаром (Постановление АС Уральского округа от 19.03.2015 по делу№ А60-12587/2014).

Вместе с тем, при ввозе на территорию Российской Федерации таможенный контроль завершается в момент выпуска груза в свободное обращение, следовательно, международная перевозка заканчивается с момента допуска груза в свободное обращение и выдачи его грузополучателю.

Поскольку, выдача груза осуществляется после уборки вагонов из зоны таможенного контроля, следовательно, услуги, оказываемые до данного момента, как оказываемые до момента окончания международной перевозки, входят в перечень начально-конечных операций, указанных в п. 1.16. Прейскуранта 10-01 и соответственно, стоимость данных услуг включена в тариф перевозки грузов и оплачена грузоотправителем на станции отправления (Постановление АС Московского округа от 24.01.2017 по делу № А40-74658/16, Постановление пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 20.09.2015 по делу № А53-7926/2015).

Изложенные доводы ответчика суд считает обоснованными и соответствующими приведенным нормам закона и находит ошибочной позицию истца, указавшего, что при прочтении Приказа ФТС № 2688, которым утвержден Порядок, следует, что товары помещаются на временное хранение, если с товарами не совершены таможенные операции, связанные с их таможенным декларированием в соответствии с таможенной процедурой в течение 12 часов после завершения таможенной процедуры таможенного транзита, в отношении товаров, перевозимых железнодорожным транспортом. При этом из смысла данной нормы не следует, что за указанный период Ответчик не должен оплачивать время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Истец ошибочно полагает, что в рамках настоящего дела должны применяться положения Приказа ГТК РФ от 08.09.2003г. № 973 «Об утверждении Инструкции о совершении таможенных операций при внутреннем и международном таможенном транзите товаров» (далее по тексту – Инструкция), согласно п. 28 которой после прибытия товаров в место доставки для завершения внутреннего таможенного транзита, указанного в п. 9 и 10 настоящей Инструкции, перевозчик обязан предъявить таможенному органу назначения товары, представить транзитную декларацию, а также имеющиеся у него иные документы на товары в течение одного часа с момента прибытия транспортного средства в место доставки товаров, а в случае прибытия вне установленного времени работы таможенного органа – в течение одного часа с момента наступления времени начала работы этого таможенного органа. При перевозке товаров железнодорожным транспортом срок представления указанных документов не может превышать 12 часов.

В месте доставки товаров до завершения внутреннего таможенного транзита транспортные средства размещаются в зоне таможенного контроля.

Иными словами, 12 часов предоставлены перевозчику для того, чтобы направить документы в таможенный орган, после прибытия состава на станцию назначения.

Указанные доводы истца уже были предметом оценки при рассмотрении дела №А55-16845/2016, решением по которому в удовлетворении исковых требований истцу было отказано.

Кроме того, ответчик обоснованно указал на то, что согласно представленной третьим лицом информации от 08.09.2017 № 02-01-08/1177 сведения, содержащиеся в актах общей формы №№ 2/389, 2/439, 2/450, 2/503, 2/517, 2/527, 2/541, 2/539, 2/565, 2/563, 2/590, а именно даты начала, окончания простоя, время начала, окончания простоя не соответствуют действительности, в связи с чем сумма исковых требований истцом не обоснована и документально не подтверждена.

При изложенных обстоятельствах суд не находит правовых оснований для удовлетворения исковых требований.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, понесенные истцом расходы по оплате государственной пошлины в связи с отказом в удовлетворении исковых требований относятся на истца и возмещению ему не подлежат.

Пунктом 1 части 1 статьи 333.40 Налогового кодекса РФ предусмотрен возврат уплаченной государственной пошлины в случае уплаты государственной пошлины в большем размере.

Руководствуясь ст. 110,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Уменьшение размера исковых требований принять.

Считать иск заявленным в сумме 60 097 руб. 40 коп.

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" из бюджета Российской Федерации государственную пошлину в сумме 1 596 руб., уплаченную платежным поручением № 9804 от 28.12.2016.

Решение  может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с направлением жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

ФИО1