ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело №

А33-17658/2022

г. Красноярск

12 декабря 2023 года

Резолютивная часть постановления объявлена 05 декабря 2023 года.

Полный текст постановления изготовлен         12 декабря 2023 года.

 

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Парфентьевой О.Ю.,

судей: Белан Н.Н., Дамбарова С.Д.,

при ведении протокола судебного заседания ФИО1,

при участии: от истца - открытого акционерного общества «Российские железные дороги»: ФИО2, представителя по доверенности от 10.11.2023 № КРАС-103/Д, диплом,

от ответчика - общества с ограниченной ответственностью «Минусинскагроснаб»: ФИО3, представителя по доверенности от 11.08.2023, диплом,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Минусинскагроснаб» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) на решение Арбитражного суда Красноярского края от 12 января 2023 года по делу № А33-17658/2022,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Минусинскагроснаб» (далее – ответчик) об обязании ООО «Минусинскагроснаб» заключить с ОАО «РЖД», в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» договор на подачу и уборку на железнодорожные пути необщего пользования № 37, № 38, принадлежащих ОАО «РЖД» и используемых ООО «Минусинскагроснаб» по станции Минусинск Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» от 23.07.2021 № 1/167 в указанной в исковом заявлении редакции (с учетом принятого судом уточнения исковых требований).

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 12.01.2023 иск удовлетворен.

Суд  урегулировал  разногласия,  возникшие  между  сторонами   при  заключении  договора № 1/167 от 23.07.2021 на подачу и уборку на железнодорожные пути необщего пользования № 37, № 38, принадлежащих ОАО «РЖД» и используемых ООО «Минусинскагроснаб» по станции Минусинск Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД»  определив  спорные  пункты  в следующей  редакции:

подпункт б) пункта 15 договора в следующей редакции:

б) - плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», за 2997 метров, в размере 9559,11 рублей без НДС за каждый выход локомотива, согласно Единому перечню работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, в соответствии с тарифным планом «Локомотивный продвинутый».

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, взимание платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», производится один раз в месяц в размере 18773,21 рублей без НДС.

Плата производится путем списания с единого лицевого счета Пользователя до 15 числа месяца, следующего за отчетным.

В дальнейшем пересмотр платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», производится в зависимости от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный год.

В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит до 1,5 вагонов в сутки, плата производится в соответствии с тарифным планом «Локомотивный начальный» по ставкам Единого перечня работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов.

В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит от 1,5 вагонов до 5 вагонов в сутки, плата производится в соответствии с тарифным планом «Локомотивный продвинутый» по ставкам Единого перечня работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов.

В случае, если количество поданных и убранных вагонов составит свыше 5 вагонов в сутки, плата производится в соответствии с тарифным планом «Безлимитный базовый» ежесуточно по ставкам Единого перечня работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов.

В случае изменения количества пользователей, одновременно использующих железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД», изменения тарифного плана, изменения размера ставки договорного сбора Перевозчиком автоматически пересматривается плата за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», о чем Пользователь уведомляется в письменном виде.

Новые ставки платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования подлежат применению с момента, указанного в уведомлении».

подпункт в) пункта 16 договора в следующей редакции:

плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», производится путем списания с единого лицевого счета Пользователя до 15 числа каждого месяца.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просит решение суда первой инстанции изменить, исключив из предложенной истцом редакции следующие пункты договора: подпункт б) пункта 15 – плата за использование железнодорожных путей необщего пользования и подпункт в) пункта 16.  Кроме   того,  заявитель  жалобы считает,  что  истец  не имеет  права взимать    плату за пользование  путями  необщего  пользования.  Плата  за использование   железнодорожных  путей  необщего   пользования в размере  9559 рублей 11  копеек  за каждый выход  локомотива  является  экономически  невыгодной  для  ответчика   и  подлежит  снижению на  50%.

В свою очередь истец в отзыве на жалобу указал на необоснованность доводов ответчика, поскольку включение указанных пунктов в договор, является законным и обоснованным.

В ходе рассмотрения настоящего спора, стороны неоднократно представляли в материалы дела дополнительные пояснения в обоснование своих позиций по делу.

Определением Третьего арбитражного апелляционного суда от 01.03.2023 апелляционная жалоба принята к производству, судебное заседание назначено на 23.03.2023.

С учетом определений об отложении судебного разбирательства, в порядке статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебное заседание назначено на 05.12.2023.

Определениями от 13.06.2023 и от 05.12.2023 в связи с очередными отпусками в составе судей производились замены. С учетом произведенных замен по состоянию на 05.12.2023 (дата объявления резолютивной части постановления) сформирован следующий состав судей: Парфентьева О.Ю., Белан Н.Н., Дамбаров С.Д.

Учитывая замены в составе судей, на основании части 5 статьи 18 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрение апелляционной жалобы  осуществлялось с самого начала.

В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в  апелляционной жалобе. Просит изменить решение суда первой инстанции.

Представитель истца  поддержал  доводы,  изложенные в  отзыве   и  дополнительных  пояснениях. Просит оставить решение без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Законность и обоснованность принятого решения проверены в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела и установлено судом, истец указал, что 23.07.2021 представителю ответчика были вручены два экземпляра договора на подачу и уборку на железнодорожные пути необщего пользования № 37, № 38, принадлежащих ОАО «РЖД» и используемых ООО «Минусинскагроснаб» по станции Минусинск Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» от 23.07.2021. 14.01.2022 проект договора в двух экземплярах был направлен повторно заказным письмом с уведомлением.

Ответчик, подписанный проект договора не вернул, свои разногласия не представил, в связи с чем истец обратился в суд с требованием о понуждении договора.

Суд первой инстанции, руководствуясь статьями 168, 210, 421, 423, 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, положениями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденными приказом МПС РФ 18.06.03 № 26, зарегистрированными в Минюсте России 19.06.03 № 4764, Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях», Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и оплаты в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок», принимая во внимание правовые позиции, изложенные в Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договорами  перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, в постановлении Пленума Высшего арбитражного суда Российской федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», пришел к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Повторно рассмотрев материалы дела, проверив в порядке статей 266, 268, 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации правильность применения арбитражным судом первой инстанции норм материального и процессуального права, соответствие выводов суда имеющимся в деле доказательствам и установленным фактическим обстоятельствам, исследовав доводы апелляционной жалобы, заслушав представителей истца и ответчика, суд апелляционной инстанции пришел к следующему.

Предметом  настоящего  спора   является требование  об урегулировании  разногласий, возникших   между  истцом  и  ответчиком  при  заключении  договора   договор на подачу и уборку на железнодорожные пути необщего пользования № 37, № 38, принадлежащих ОАО «РЖД» и используемых ООО «Минусинскагроснаб» по станции Минусинск Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» от 23.07.2021 № 1/167.

При наличии разногласий сторон при заключении договора о содержании договорного условия применяются общие положения Гражданского кодекса Российской Федерации, а также разъяснения, изложенные в пунктах 38 - 42 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора».

В соответствии со статьями 445 и 446 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьей 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) и пунктом 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в случае, если стороны не пришли к соглашению по всем отдельным условиям договора, последние в случаях передачи любой из сторон разногласий на рассмотрение суда определяются в соответствии с решением суда.

Согласно  части 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

В соответствии с частью 5 статьи 58 Устава, если подача и уборка вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих перевозчику, осуществляются локомотивом, принадлежащим владельцу другого железнодорожного пути необщего пользования или иному лицу, с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) и указанных владельца железнодорожных путей необщего пользования или иного лица перевозчиком взимается плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта).

Таким образом, исходя из буквального толкования названных норм Устава железнодорожного транспорта, следует, что подобные условия договора сами по себе не противоречат действующему законодательству.

Соответствующий вывод содержится в пункте 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

Гражданское законодательство исходит из возмездности гражданско-правового договора, а спорная плата по сути является платой (компенсаций) за предоставляемую собственником путей услугу и уплачивается в возмещение расходов на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом взимание такой платы обусловлено необходимостью содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств.

Статьей 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно разъяснениям Минтранса России от 01.04.2016 № АЦ-26/3881 до законодательного закрепления размера указанной платы, ее взимание должно осуществляться исходя из количества потребителей, в отношении которых перевозчик предоставляет услуги по подаче и уборке вагонов, на принадлежащих перевозчику железнодорожных путях необщего пользования, при том плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования взимается ежесуточно, вне зависимости от выхода локомотива или занятия железнодорожных путей необщего пользования вагонами.

Указанное выше согласуется с правовой позицией, изложенной в пункте 13 «Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции», утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, в соответствии с которым в силу части 3 статьи 58 Устава условие договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству, поскольку цена этой услуги не является регулируемой и определяется по соглашению сторон.

На ОАО «РЖД», как владельца железнодорожных путей необщего пользования в силу положений статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ возлагается обязанность по обеспечению за свой счет содержания путей с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Таким образом, именно ОАО «РЖД» отвечает за безопасность движения по всей протяженности железнодорожных путей необщего пользования, а не за фактически используемую ответчиком протяженность.

Как следует из части 3 статьи 60 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между контрагентом и перевозчиком при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Указанные договоры могут быть заключены только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования.

При этом с 01.04.2015 в связи с принятием Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и статьи 2 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» вступили в законную силу изменения, согласно которым взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, является обязательным.

При  изложенных  обстоятельствах, суд  первой  инстанции  обоснованно  указал, что ОАО «РЖД», как собственник железнодорожных путей необщего пользования, обязано в круглосуточном режиме осуществлять предоставление грузоотправителям пути необщего пользования в состоянии надлежащего качества, что предполагает непрерывное осуществление работ, связанных с поддержанием пути в работоспособном состоянии, и соответствует принципу безубыточности деятельности организаций железнодорожного транспорта.

Договорная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», предусмотренная в договоре, уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом ежесуточное взимание такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент.

Пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим железной дороге, носит самостоятельный характер, и должно оплачиваться наравне с работами локомотива за подачу и уборку вагонов по цене, определенной по правилам пункта 3 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу положений пункта 2 названной нормы Закона, тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» утвержден перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируются государством.

Вместе с тем в указанном Перечне такая услуга как пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», не поименована. Однако отсутствие государственного регулирования не исключает компенсацию расходов перевозчика на содержание инфраструктурной составляющей.

Размер платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих перевозчику, в настоящее время законодательно не определен, поэтому размер такой платы может устанавливаться в договорах на подачу и уборку вагонов и в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Истец указывает, что расчет размера платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», протяженностью  2997 метров,  в сумме  9559 рублей 11 копеек  без учета НДС определен   по тарифному плану «Локомотивный продвинутый»  за каждый выход локомотива,  в соответствии                  Порядком применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего                   ОАО «РЖД», утвержденного Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83 (далее - Порядок  № 83 от 29.12.2020).

Порядком  № 83 от 29.12.2020  предусмотрены разные тарифные планы для оплаты за пользование железнодорожными путями необщего пользования. Применяются безлимитный и локомотивный тарифные планы.

Согласно пункту 4 Порядка № 83 от 29.12.2020, в случае, когда железнодорожный путь необщего  пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», используется одним грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем плата определяется за развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»:  по безлимитному плану - как произведение ежесуточной ставки (базовый или специальный) (руб./км в сутки) на развернутую длину этого пути (км); по локомотивному плану - как произведение ставки за выход локомотива (начальный или продвинутый или стартовый) (руб./км за выход) на развернутую длину этого пути (км).

Пунктом 5 Порядка № 83 от 29.12.2020 предусмотрено, что в случае, когда принадлежащий ОАО «РЖД» железнодорожный путь необщего пользования или часть такого пути используется несколькими грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами по отдельным договорам, плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», для каждого такого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца определяется с учетом доли совместно используемой развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», по ставке в зависимости от выбранного тарифного плана.

По итогам работы за 2021 год количество поданных и убранных вагонов на ж.д. путь необщего пользования ООО «Минусинскагроснаб» составило 2,6849 вагонов /сутки, что соответствует тарифному плану «Локомотивный-продвинутый».

Подробный расчет платы по тарифному плану «Локомотивный продвинутый» по итогам работы за 2021 год представлен в материалы дела с исковым заявлением,  а  также  приведен  в  письменных  пояснениях   представленных суду  апелляционной  инстанции  от 11.05.2023, от 19.11.2023 и от 15.11.2023  в сравнении  со  справочными  расчетами,  подготовленными  истцом по иными   тарифными  планами, предусмотренными Порядком  № 83 от 29.12.2020.

Проверив  представленный  истцом  расчет платы  по   тарифному плану  «Локомотивный продвинутый»,  и сравнив   данную  платы  с  платой,  приведенной истцом  в  справочных  расчетах  с  применением  иных  тарифных  планов, суд апелляционной  инстанции соглашается   с выводами  суда  первой  инстанции том, что   истцом  раскрыта  экономическая  обоснованность  размера   платы   за  использования    пути  необщего  пользования в сумме 9559 рублей 11 копеек без  НДС  за каждый выход  локоматива   и   подтверждена  экономическая  обоснованность   данного  размера  платы и  ее  составляющих.

При  этом суд апелляционной  инстанции  учитывает, что   ответчик  документально  не  опроверг   протяженность  используемого   им  пути  необщего   пользования,  ни среднесуточное  количество вагонов.

Также  суд апелляционной  инстанции  признает  экономически  обоснованным размер   платы  в сумме 18773 рублей 21 копейки  без НДС, который  взиманию один   раз в  месяц   при отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, взимание платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», производится один раз в месяц в размере.

Пунктом 6 Порядка № 83 от 29.12.2020 предусмотрено, что взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», или его части при отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца производится за развернутую длину железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», или части такого пути (без учета совместно используемой развернутой длины железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»), исходя из выбранного тарифного плана:

если выбран безлимитный план - ежесуточно независимо от отсутствия фактической работы по подаче и уборке вагонов с учетом положений настоящего Порядка;

если выбран локомотивный план (начальный или продвинутый) - по ставке за выход локомотива один раз в месяц с учетом положений настоящего Порядка.

Таким образом, при отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования размер платы за использование ж.д пути необщего пользования для ООО «Минусинскагроснаб» определяется  в  соответствии  с  тарифным  планом  «Локомотивный продвинутый»  в размере   18773 рублей 21 копейки  один раз в месяц.

При  изложенных  обстоятельствах  суд  первой  инстанции обоснованно   принял    спорное   условие   договора в  редакции  истца.

Доказательств  опровергающих   выводы  суда  первой  инстанции ответчиком  не  представлено.

Довод   заявителя  жалобы  о  необходимости   снижения  размера  платы,  определенной  на  основании   тарифного   плана  «Локомотивный продвинутый» до 50% отклоняются судом  как   необоснованные  и документально  не  подтвержденные.

Вместе с тем, абзацы 5,6,7,8,9  подпункта  б  пункта  15  договор   необоснованно   приняты судом в  редакции  истца.  Указанные   абзацы содержат в   себе  условие   о   возможности автоматического  пересмотра  ОАО «РЖД» в  одностороннем порядке   платы   за использование железнодорожных путей необщего пользования, о чем   пользователь   уведомляется в  письменном  виде.

Из содержания  отзыва  на исковое  заявление и апелляционной  жалобы  следует, что   ответчик  возражал  относительно предложенной  истцом  редакции  подпункта б  пункта 15  в целом, с учетом указанного  обстоятельства  и при   отсутствии в законе права на одностороннее изменение условий договора у суда первой инстанции не было предусмотренных законом оснований для его включения в договор.

Аналогичная правовая позиция изложена в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 10.07.2019 № 305-ЭС19-1465 по делу № А40-249218/2016, в постановлении Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 11.07.2023 по делу № А33-3891/2021.

При  изложенных  обстоятельствах, спорные разногласия подлежали урегулированию в следующей редакции:

«изложив подпункт б) пункта 15 договора в следующей редакции:

б) - плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», за 2997 метров, в размере 9559,11 рублей без НДС за каждый выход локомотива, согласно Единому перечню работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, в соответствии с тарифным планом «Локомотивный продвинутый».

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный  путь  необщего пользования, взимание платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», производится один раз в месяц в размере 18773,21 рублей без НДС.

Плата производится путем списания с единого лицевого счета пользователя до 15 числа месяца, следующего за отчетным.

Изложив подпункт в) пункта 16 договора в следующей редакции:

в) плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», производится путем списания с единого лицевого счета Пользователя до 15 числа каждого месяца.».

В соответствии с частью 3 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принимаемые арбитражным судом решения, постановления, определения должны быть законными, обоснованными и мотивированными.

Согласно пункту 4 части 1 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием для изменения или отмены решения арбитражного суда первой инстанции является нарушение или неправильное применение норм процессуального права.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

С учетом результатов рассмотрения апелляционной жалобы, с истца в пользу ответчика надлежит взыскать 3000 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Руководствуясь статьями 268, 269, 270, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд 

 

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Красноярского края от 12 января 2023 года по делу № А33-17658/2022 изменить. Резолютивную часть изложить в следующей редакции:

«иск удовлетворить в части.

Урегулировать разногласия между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и обществом с ограниченной ответственностью «Минусинскагроснаб», возникшие по договору от 23.07.2021 № 1/167 на подачу и уборку на железнодорожные пути необщего пользования № 37, № 38, принадлежащих ОАО «РЖД» и используемых ООО «Минусинскагроснаб» по станции Минусинск Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» в части пунктов, изложив подпункт б) пункта 15 договора в следующей редакции:

б) - плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», за 2997 метров, в размере 9559,11 рублей без НДС за каждый выход локомотива, согласно Единого перечня работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов, в соответствии с тарифным планом «Локомотивный продвинутый».

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный  путь  необщего пользования, взимание платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», производится один раз в месяц в размере 18773,21 рублей без НДС.

Плата производится путем списания с единого лицевого счета пользователя до 15 числа месяца, следующего за отчетным.

Изложив подпункт в) пункта 16 договора в следующей редакции:

в) плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», производится путем списания с единого лицевого счета Пользователя до 15 числа каждого месяца.

В удовлетворении остальной части иска отказать».

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Минусинскагроснаб» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 3000 рублей судебных расходов, за рассмотрение апелляционной жалобы.

 

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

 

Председательствующий

О.Ю. Парфентьева

Судьи:

Н.Н. Белан

 

С.Д. Дамбаров