АРБИТРАЖНЫЙ СУД  CАМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203 «Б», тел. (846)207-55-15

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

01 августа 2023 года

Дело №

А55-30448/2022

Резолютивная часть объявлена 25 июля 2023

Решение в полном объеме изготовлено 01 августа 2023

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Лигерман А.Ф.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем с/з ФИО1 

рассмотрев в судебном заседании 25.07.2023 дело по иску 

открытого акционерного общества «РЖД» в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

к акционерному обществу "РН-ТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: 

<

***>)

о взыскании 1 149 095 руб. 35 коп.

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью "СПЕЦТРАНСГАРАНТ", ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 05.05.2004, ИНН: 

<

***>

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2 по доверенности от 25.11.2022 

от ответчика – ФИО3 по доверенности от 01.11.2022 

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога обратился в Арбитражный суд Самарской области с иском, в котором просит взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РН-ТРАНС" убытки, в размере 1 149 095 руб. 35 коп., а также расходов по оплате государственной пошлины в размере 24 491 рублей.

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик против удовлетворения требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Третье лицо в судебное заседание не явилось, представило в материалы дела отзыв, а также дополнительные письменные пояснения.

От ответчика поступило возражение на отзыв третьего лица.

Документы, поступившие от сторон, приобщены судом к материалам дела.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ в их совокупности и взаимной связи, суд приходит к следующим выводам. 

Как следует из материалов дела, на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги 12 января 2022 года в составе поезда №2445 индекс 8902-734-8500 при производстве коммерческого осмотра была обнаружена струйная и капельная течь груза в разных местах через арматурный отсек контейнера-цистерны № TGRU0503506.

Контейнер № TGRU0503506 (собственник ООО «Спецтрансгарант»), размещенный на вагоне № 54325741, следовал по отправке ЭК557376 с грузом «ДИМЕТИЛАМИН БЕЗВОДНЫЙ, АК 208, ООН 1032» со станции Суховская-Южная Восточно-Сибирской железной дороги назначением на станцию Волжский Приволжской железной дороги, грузоотправитель АО «РН-Транс», грузополучатель АО «Волжский Оргсинтез».

Вагон с контейнером был отцеплен для устранения коммерческой неисправности, переставлен на путь № 15з (путь для ликвидации аварийных ситуаций с вагонами, загруженными опасными грузами) станции Инская ЗСБ.

Истец указывает, что по факту выявления коммерческой неисправности оформлен акт общей формы ГУ-23 ВЦ станции Инская ЗСБ № 85000-8-ЗП/532 от 12.01.2022 г., на основании статьи 119 Федерального закона Российской Федерации №18-ФЗ от 10 января 2003 года «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

Вызваны работники Новосибирского центра «ЭКОСПАС» - филиала АО «ЦАСЭО». Поднят пожарный поезд. После снятия ИСПРАВНОГО ЗПУ (что свидетельствует об отсутствии фактов доступа 3-х лиц к грузу Грузоотправителя СКАТ РЖД № Е2264678 специалистами Новосибирского центра ЭКОСПАС — филиала АО ЦАСЭО, была произведена протяжка болтового соединения фланца, наложена холодная сварка в месте соединения фланца и армированный скотча в месте течи. Данные мероприятия позволили снизить интенсивность течи до 15 капель в минуту. Для сбора капающего груза установлены емкости с сорбирующими матами (акт общей формы ГУ-23 ВЦ станции Инская ЗСБ от 12.01.2022 г. № 10/157).

Для устранения течи груза вызваны представители грузоотправителя АО «РН-ТРАНС» и собственника контейнера-цистерны № TGRU0503506 ООО «Спецтрансгарант».

13 января 2022 г. в присутствии представителя собственника контейнера № TGRU0503506 ООО «Спецтрансгарант» ФИО4 совместно со специалистами Новосибирского центра ЭКОСПАС — филиала АО ЦАСЭО у контейнера-цистерны TGRU0503506 проведена герметизация в арматурном отсеке места течи путем подтягивания болтового крепления фланца запорной арматуры и набивки герметизирующего материала. Для сбора капающего груза установлены емкости с сорбирующими матами. На месте организован круглосуточный пост наблюдения. Вагон № 54325741 с контейнерами №№ TGRU0503126, TGRU0503506 простаивал в ожидании вагона № 94473675 с контейнерами TGRU1500184, TGRU1500060 для проведения работ по перекачке груза (акт общей формы ГУ-23 ВЦ станции Инская ЗСБ от 13.01.2022 г. № 10/164).

14.01.2022 года по прибытию на станцию Инская вагона № 94473675 с контейнерами TGRU1500184, TGRU1500060, после проведения технического осмотра вагона и контейнеров, специалистами Новосибирского центра ЭКОСПАС — филиала АО ЦАСЭО произведены работы по перекачке груза из контейнера-цистерны TGRU0503506 в контейнер-цистерну TGRU1500184. Произведена наружная дегазация вагона №54325741 и контейнера-цистерны TGRU0503506 (акт общей формы ГУ-23 ВЦ станции Инская ЗСБ от 15.01.2022 г. № 10/165).

Вагоны № 54325741 и № 94473675 с контейнерами TGRU0503506, TGRU0503126, TGRU1500184, TGRU1500060 переадресованы на станцию Клещиха ЗСБ для завершения перевозки.

С целью устранения аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения, которая возникла при перевозке опасного груза железнодорожным транспортом, личным составом АО «ЦАСЭО» проведены локализация и ликвидация ЧС, работниками станций Инская ЗСБ, Клещиха ЗСБ проведены работы, связанные с устранением последствий инцидента.

Факт возникновения аварийной ситуации зафиксирован Актом служебного расследования от 14.01.2022года. По результатам служебного расследования ответственность за пролив опасного груза возложена на грузоотправителя АО «РН-Транс» по причине «не обеспечена безопасность при перевозке опасного груза».

В соответствии с пунктом 3 статьи 21 ФЗ от 10.01.2022 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки.

В соответствии со статьей 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В силу нормативного предписания статьи 20 УЖТ РФ перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

В соответствии с пунктами 26.1, 26.2 раздела 3 Прикааз Минтранса России от 29.07.2019 N 245 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" (далее правила №245) Установить уплотнительную прокладку на крышку загрузочного люка, соответствующую ее диаметру, из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом. Герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий.

В соответствии с пунктом 8 раздела 2 Правил №245 пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении в соответствии со статьей 20 Устава определяется: грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

Согласно пункту 2.1.20 "Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам" (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 N 15) технический осмотр и определение пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, производится работниками вагонного хозяйства железных дорог по заявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменно или регистрируемой телефонограммой.

Согласно железнодорожной накладной ЭК557376 погрузка осуществлялась грузоотправителем.

В накладной содержится отметка грузоотправителя: Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям.

Вместе с тем, герметичность цистерны была нарушена вследствие нарушений грузоотправителем технологии погрузки в цистерну, в нарушении требований руководства по эксплуатации цистерн, в результате чего ОАО «РЖД», как перевозчик понесли убытки, возникшие в связи с ликвидацией пролива опасного груза.

В соответствии со статьей 19 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

На основании вышеизложенного, по мнению истца, с грузоотправителя АО «РН-Транс» в пользу ОАО «РЖД» подлежат взысканию убытки в размере 1 149 095,35 руб.., из которых: 1 114 396,08 рублей - расходы, оплаченные в адрес ООО «Экоспас»; 391,75 рублей - расходы, понесенные ФГП ВО ЖДТ России; 33 798,72 рубля - расходы, связанные с устранениями последствий; 508,8 рублей - расходы ,связанные с предоставлением ЗПУ. 

До обращения с иском в суд в адрес истца была направлена претензия, которая оставлена без удовлетворения. Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения с настоящим иском в суд.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

Недоказанность даже одного из перечисленных условий влечет за собой невозможность привлечения к имущественной ответственности в виде взыскания убытков.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 постановления от 23.06.2015 N 25 "О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). 

Согласно пункту 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Согласно п. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Отношения, возникающие между перевозчиками, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и их права, обязанности и ответственность регламентированы положениями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

По общему правилу, изложенному в статье 20 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», техническая пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров действительно определяется перевозчиком. Вместе с тем, той же нормой права установлено исключение в отношении порожних цистерн, подаваемых под погрузку наливного груза, и обязанность по проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн перед наливом возложена на грузоотправителя.

В силу ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.        

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указал, что обстоятельства перевозки вагонов и соблюдения регламентов движения, маневрирования и роспуска с сортировочных горок при рассмотрении данного случая не стали предметом исследования со стороны перевозчика и не нашли своего отражения в Акте служебного расследования, составленном 14.01.2022 года на станции Инская ЗСБ ж.д.. Акт служебного расследования ОАО «РЖД», составленный без участия представителя АО «РН-Транс».

Кроме того, ОАО «РЖД» приняло груз к перевозке в исправном вагоне и без замечаний, а как видно из претензионных материалов, течь возникла на третьи сутки в результате перевозки, то есть в зоне ответственности перевозчика (на инфраструктуре перевозчика).

Таким образом, по мнению ответчика, истцом надлежащим образом были исполнены требования нормативных документов, регламентирующих порядок проверки вагонов в коммерческом состоянии. Документального подтверждения каких-либо нарушений со стороны АО «РН-Транс» не представлено, вина АО «РН-Транс» в течи вагона не доказана.

Однако, доводы ответчика отклоняются судом на основании следующего.

Согласно пункту 28 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 подготовка вагонов, контейнеров при погрузке опасных грузов производится с соблюдением условий, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. № 15), Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 22 мая 2009 г. № 50)

В соответствии со статьей 20 Федерального закона от 10.01.2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», пунктом 2.1 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 года № 25, для перевозки грузов наливом используются только предназначенные для этих целей технически исправные специализированные цистерны.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. Аналогичные правила приема грузов закреплены в пункте 14 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом.

В свою очередь перевозчик принимая к перевозке груз в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, производит его прием путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона) (пункт 81 Правил №374).

В соответствии со статьей 18 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Таким образом, ответчик, гарантировал в техническом отношении исправное состояние котла, арматуры, то есть гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

Пунктом 4.2.2 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД» предусмотрено, что при проведении наружного осмотра приемосдатчик обязан проверить коммерческую исправность кузовов вагонов, закрытие крышек сливных приборов цистерн и погрузо-разгрузочных люков вагона типа «Хоппер», а также видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или его упаковки. Наружный (визуальный) осмотр вагонов не предполагает возможность выявить неисправность сливного прибора если на момент осмотра отсутствует течь.

Кроме того, пунктом 13 Правил приема груза, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 г. № 374) установлено, что в соответствии со статьей 20 УЖТ РФ перевозчик определяет техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров, а грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн перед наливом цистерн. При таких обстоятельствах, требования истца о взыскании с ответчика убытков в заявленном размере являются обоснованными.

Аналогичные правила приема грузов закреплены в пункте 14 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом. В свою очередь перевозчик принимая к перевозке груз в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, производит его прием путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона) (пункт 81 Правил №374).

В соответствии с положениями ГК РФ ответственность лиц за нарушение условий обязательства в сфере предпринимательской деятельности предполагается. Указанный вывод следует из пункта 2 статьи 401 ГК РФ.

В соответствии с пунктами 3.1.1. и 3.1.3. Правил перевозок жидких грузов перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа; грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения, а не до приема вагона перевозчиком.

Течь груза обнаружена в пути следования, следовательно, грузоотправитель надлежащим образом не произвел проверку технического состояния вагонов-цистерн.

Таким образом, ответственность за надлежащее техническое состояние вагона-цистерны, обеспечивающего доставку опасного груза без возникновения с ним аварийных ситуаций, несет грузоотправитель.

Иные доводы, заявленные ответчиком, судом рассмотрены и отклонены как основанные на неверном толковании действующего законодательства и не подтвержденные надлежащими доказательствами по делу

Суд считает указанные доводы истца обоснованными. АО «РН-Транс» не представило доказательств, опровергающих доводы Истца и подтверждающих отсутствие вины в возникновении аварийной ситуации. Ответчик не доказал, что именно по вине перевозчика произошла течь груза. Сведения и документы о том, что перевозчиком не соблюдены или ненадлежащим образом соблюдены требования  правил перевозок грузов (что могло привести к течи),  в материалах дела отсутствуют.

В целях устранения коммерческой неисправности вагона - течи ОАО «РЖД» понесены расходы в размере 1 149 095,35 руб.

Расчет суммы расходов ответчиком не оспорен.

При указанных обстоятельствах требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению убытки в размере 1 149 095,35 руб.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 24 491 руб. согласно ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца, оплатившего государственную пошлину при подаче иска. 

 

Руководствуясь ч. 1 ст. 110, ст.ст. 167-171, 176, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

Р Е Ш И Л:

Взыскать с акционерного общества "РН-ТРАНС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «РЖД» в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) убытки в размере 1 149 095,35 руб., а также госпошлину в размере 24 491 руб.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г. Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области в установленные законом сроки. 

 

Судья

/

А.Ф. Лигерман