Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-72389/2019

03 марта 2020 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена  25 февраля 2020 года.

Полный текст решения изготовлен  03 марта 2020 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Радынов С.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (адрес:  Россия 197046, г Санкт-Петербург, г Санкт-Петербург, наб Петроградская 18А, ОГРН:  1037835069986);

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РУС-ОЙЛЭКС" (адрес:  Россия 196006, Санкт-Петербург, УЛИЦА. ЦВЕТОЧНАЯ, ДОМ 16, ОФИС 1004, ОГРН:  1167847336645);

о взыскании 1201351 руб. 42 коп. убытков, 1500 руб. неустойки, процентов за пользование чужими денежными средствами, по день фактической оплаты 

при участии

- от истца: ФИО2 по доверенности от 01.01.2020;

- от ответчика: ФИО3 по доверенности от 17.09.2019;

установил:

ООО «ТРАНСОЙЛ»  (далее истец, Экспедитор) обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском  к ООО «РУС-ОЙЛЭКС» (далее ответчик, Клиент) о взыскании 1201351 руб. 42 коп. убытков, 1500 руб. неустойки, процентов за пользование чужими денежными средствами, по день фактической оплаты.

Представитель истца поддержал заявленные требования. Представитель ответчика иск не признал, по доводам отзыва.

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд нашел иск подлежащим удовлетворению.

Между ООО «Трансойл» (Экспедитор) и ООО «Рус-ОйлЭкс» (Клиент) заключен договор транспортной экспедиции № 29/12-26/16 от 19.09.2016 г. (далее - Договор), по которому Экспедитор обязан выполнить и/или организовать выполнение определенных Договором транспортно-экспедиционных услуг, связанных для внутрироссийской перевозки товара (груза) Клиента железнодорожным транспортом, а Клиент обязан принять и оплатить их.

В рамках Договора с ноября 2016 г. по март 2019 г. - ООО «Трансойл» по заявкам ООО «Рус-ОйлЭкс» оказал услуги по организации внутрироссийской перевозки товара (груза) Клиента.

В соответствии с пунктом 1.4. Договора Сторона, которая привлекла третье лицо к исполнению своих обязательств, несет перед другой стороной ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств этим третьим лицом, как за свои собственные действия.

Согласно п. 2.3.7 Договора, Клиент обязан обеспечить очистку вагонов после выгрузки (слива) грузов в соответствии с требованиями Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса

России от 10.04.2013 г. № 119, Приказом МПС России № 46 от 18.06.2003 г. и другими Правилами перевозок грузов ж/т, действующими в РФ.

В соответствии с пунктом 2.3.8. Договора, Клиент обязан обеспечить отправление порожних вагонов после выгрузки (слива) грузов и очистки вагонов в технически исправном состоянии со станции назначения по маршрутам, согласно инструкциям Экспедитора, включая:

-установление в транспортное положение деталей сливо-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона, полное закрытие клапана и заглушки сливного прибора;

-наличие установленных на место уплотнительных прокладок, плотное закрытие крышки люка вагона;

-обеспечение осмотра котла вагона на наличие и исправность лестниц и смотровых площадок;

-установку ЗПУ на порожний вагон;

-оформление перевозочных документов и предъявление перевозчику порожних вагонов к перевозке.

Следовательно, Клиент обязан очистить вагоны и/или контейнеры от остатков ранее перевозимого товара (груза), подготовить к отправке согласно требованиям ст.44 Устава железнодорожного транспорта, действующим Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом, запломбировать (у цистерны верхний загрузочный люк) с занесением номеров пломб в железнодорожную накладную и отправить по полным перевозочным документам на станцию первоначальной погрузки (отправления) и/или иную станцию, указанную Экспедитором.

Клиент обязан обеспечить выполнение как сам, так и Грузополучателями, и Грузоотправителями требования Устава, Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом и другие нормативные документы, принимаемые уполномоченными органами на транспорте.

В нарушение вышеуказанных пунктов Договора и нормативных актов, устанавливающих обязательства Грузополучателя по очистке порожних вагонов-цистерн после слива груза (коммерческие браки) и технического ремонта:

-с ноября 2016 по март 2019 г. спорные вагоны (ВЦ) (см. Расчет убытков) ООО «Трансойл» прибыли из-под выгрузки с коммерческими неисправностями и требующие технический ремонт. Данные цистерны по возврату на станцию назначения были признаны негодными под погрузку, что подтверждается Актами общей формы (форма ГУ-23), Актами о недосливе по форме ГУ-7а

Устранение данных неисправностей, указанных в расчетах, которые были направлены ранее в адрес ООО «Рус-ОйлЭкс» (№ 2041 от 17.04.2019 г., № 1582 от 22.03.2019 г., № 999 от 25.02.2019 г., № 6467 от 10.12.2018 г., № 6246 от 29.11.2018 г.) были произведены за счет ООО «Трансойл», что подтверждается Актами годности цистерн под налив/в ремонт (форма ВУ-19, ВУ-20), дефектные ведомости, ж/д накладные, акты выполненных работ, счет-фактурами и платежными поручениями. Все документы подтверждающие неисправности (непригодности) вагонов и их устранение прилагаются к настоящей претензии.

В спорных вагонах перевозился груз бензин/дистиллят/дизельное топливо/мазут/растворитель/реактивное топливо относящийся в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов (утверждены протоколом от 05.04.1996 №15 Совета по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества Независимых Государств, далее - Правила перевозок опасных грузов) - к опасным грузам.

Согласно пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении, а также техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

В соответствии с абз. 6 статьи 44 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов (утверждены приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119), очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

"Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" (Вместе с "Алфавитным указателем неопасных грузов, допущенных к...", "Свидетельством о техническом состоянии...", "Требованиями ГОСТ 1510-84 "Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение" к подготовке...", 

<

Порядком определения массы расчетным способом>, "Отличительными полосами, наносимыми...", "Формами пересылочных накладных ГУ-27дс, ГУ-27дт", "Порядком проверки сохранности и определения размера недостачи спирта этилового ректификованного") (Утверждены в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) (с изм. от 18.05.2018)

Согласно п.3.3.9. Правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа Грузополучатель обязан:

-полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама;

-очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне;

-установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;

-когда котел вагона-цистерны остыл после разогрева, установить на место уплотнительную прокладку, плотно закрыть крышку люка вагона-цистерны;

-установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;

-снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт;

-опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Согласно представленным в материалы дела документам (акты общей формы ГУ-23) все спорные вагоны прибыли после выгрузки Клиента с недостатками, наличие которых в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов, препятствовало возможности погрузки в данные вагоны ранее перевозимого груза без дополнительной подготовки (промывки) и устранения выявленных недостатков.

В целях организации погрузки Экспедитор был вынужден за свой счет произвести работы по устранению выявленных на вагонах недостатков.

Представленные акты общей формы ГУ-23 указывают на неисполнение Клиентом договорных обязательств (п. 2.3.7; 2.3.8; 4.5; 5.8 Договора), положений ст. 44 УЖТ РФ и требований вышеприведенных нормативных актов, устанавливающих обязательства грузополучателя по очистке вагонов-цистерн после слива груза, что подтверждает наличие причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ООО «Рус-ОйлЭкс» и понесенными убытками ООО «Трансойл» в виде расходов на подготовку вагонов.

Кроме того, согласно п. 5.8 Договора в случае неисполнения Клиентом обязанностей, предусмотренных п. 2.3.7 - 2.3.8 Клиент возмещает Экспедитору неустойку в размере 7000 руб. за каждый вагон, признанный непригодным для погрузки. Факт непригодности Вагонов для погрузки удостоверяется подписанным Актом по форме ГУ-21.

В адрес ответчика была направлена претензия  от 08.05.2019 № 877-ЮД на сумму 1202851 руб. 42 коп., претензия оставлена без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения в суд.

В качестве доказательств истец представил: акты общей формы, сводный акт выполненных работ, перечень вагонов-цистерн.

Согласно статей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствие с условиями обязательств, требованиями закона и иных правовых актов, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

 Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу пункта 1 статьи 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (пункт 2 статьи 71 АПК РФ). 

ООО «РУС-ОЙЛЭКС» не оспорило фактических обстоятельств спора, а также не представило каких-либо относимых и допустимых доказательств (статьи 67 и 68 АПК РФ) относительно существа заявленных требований.

На основании изложенного, иск надлежит удовлетворить частично на сумму 1201351 руб. 42 коп. убытков, 1500 руб. неустойки.

Иск в части процентов за пользование чужими денежными средствами по дату фактической оплаты, удовлетворению не подлежит, поскольку гражданское законодательство РФ не предусматривает двойную ответственности за одно и то же нарушение.

В соответствие со статьей 110 АПК РФ, расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика пропорционально размеру удовлетворенного иска.                                          

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «РУС-ОЙЛЭКС» 1201351 руб. 42 коп. убытков, 1500 руб. неустойки, 25029 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины. 

В остальной части в удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья                                                                                                        Радынов С.В.

Довод ответчика об отсутствии в журнале регистрации юридического департамента претензии № 747-ЮД от 20.10.2016 года подлежит отклонению.

В период с января по июль 2016 года истец понес расходы в размере 116871,23 руб., на устранение технических неисправностей и обработку вагонов, предоставленных ответчику в рамках договора ВН ЦП № 192/12-26/11 от 01.09.2011 года для организации перевозок грузов.

В адрес ответчика истцом была направлена претензия от 20.10.2016 года № 747-ЮД па общую сумму 116871,23 руб., что подтверждается почтовой накладной почтовой службы Пони Экспресс № 17-6175-7228 от 20.10.2016 года.

Из распечатки с официального сайта почтовой службы следует, что указанное почтовое отправление вручено представителю ответчика ФИО4 24.10.2016 года.

Суд находит обоснованными доводы истца о природе Договора, как смешанного договора оказания услуг.  

В соответствии с пунктом 2.1 Договора истец в качестве транспортно-экспедиционных услуг обязался организовать выполнение платежно-финансовых услуг, оказывать Клиенту информационные услуги, предоставлять Клиенту железнодорожный подвижной состав, оказывать агентские услуги.

Истец не оказывает ответчику транспортно-экспедиционные услуги (абзац первый пункта 1.1 договора), а всего лишь предоставляет для осуществления транспортировки грузов исправные в техническом и годные в коммерческом отношении вагоны для перевозки заявленного вида груза (абзац второй пункта 1.1 договора).

Из содержания условий Договора следует, что он не является ни договором транспортной экспедиции, ни договором перевозки грузов, отношения сторон вытекают из оказания услуг по организации и сопровождению перевозок грузов.

В силу закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности», норм главы 41 ГК РФ данные услуга могут быть включены в договор транспортной экспедиции как дополнительные, но не являются определяющими его правовое содержание.

Следовательно, Договор на оказание только перечисленных услуг не может быть квалифицирован как договор транспортной экспедиции, поскольку носит смешанный характер.

Согласно пункта 3 статьи 421 ГК РФ стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора.

 Согласно правовой позиции Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ. содержащейся в постановлении от 12.02.2013 № 14269/12 по делу № Л43-21489/2011. отношении сторон из оказании услуг но организации и сопровождению перевозок грузов регулируются положениями главы 39 Г К РФ.

В связи с изложенным к отношениям сторон из Договора применяется общий срок исковой давности в три года.

Доводы ответчика о том, что Договор является договором транспортной экспедиции и к отношениям сторон применяется специальный срок исковой давности в один год суд не находит обоснованными и не принимает.

Согласно статьи 200 ГК РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права. По обязательствам с определенным сроком исполнения течение срока исковой давности начинается по окончании срока исполнения.

Из представленного расчета исковых требований и первичных документов следует, что в 2015 году истец понес расходы в размере 84460,79 руб., а в период с января по июль 2016 года - 116871,23 руб.

Таким образом, довод ответчика, что по претензии 747-ЮД от 20.10.2016 года расходы понесены ранее мая 2015 года не соответствует обстоятельствам дела и представленным истцом письменным доказательствам.

Следовательно, срок исковой давности истцом не нарушен.