АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

Пушкина ул., д. 45, г. Хабаровск, 680000, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-2957/2020

06 августа 2020 года

г. Хабаровск

Резолютивная часть постановления объявлена 05 августа 2020 года.

Полный текст постановления изготовлен 06 августа 2020 года.

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе:

председательствующего судьи Камалиевой Г.А.

судей Гребенщикова С.И., Кондратьевой Я.В.

при участии:

от ОАО «РЖД»: ФИО1, представитель по доверенности                            от 11.04.2019 №ДВОСТНЮ-38/Д

от ООО «Локомотив-Транзит»: ФИО2, представитель                                  по доверенности от 01.09.2019 № 12/20

рассмотрев в судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 28.01.2020, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.06.2020

по делу №  А51-5978/2019 Арбитражного суда Приморского края

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»               к обществу с ограниченной ответственностью «ВладРемВагон»                                     третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «Локомотив - Транзит» 

о взыскании 235 146 руб. 40 коп.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД»; ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 107174,                    

<

...>) обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ВладРемВагон» (далее - ООО «ВладРемВагон»; ОГРН 

<

***>, ИНН  

<

***>, адрес: 690912, Приморский край, г. Владивосток, 

<

...>) о взыскании 235 146 рублей 40 копеек, в том числе      234 399 рублей 85 копеек сбора за подачу и уборку вагонов за период с марта по август 2018 года, 746 рублей 55 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 25.03.2019, процентов с 26.03.2019 до момента фактического исполнения требований в части уплаты основного долга.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Локомотив – Транзит».

Решением Арбитражного суда Приморского края от 28.01.2020, оставленным без изменения постановлением Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.06.2020, в удовлетворении исковых требований отказано.

Законность вынесенных по делу решения и постановления проверяется в порядке статьи 274 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по кассационной жалобе  ОАО «РЖД», в обоснование которой ее податель ссылается на то, что из буквального трактования условий договора следует, что ставки сбора за подачу и уборку вагонов напрямую зависят                   от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в предшествующем году. Указывает на то, что ставки сбора на подачу и уборку вагонов в 2018 году применяются в зависимости от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов в 2017 году. Считает, что данное количество определяется по истечению каждого календарного года на основании акта сверки среднесуточного вагонооборота, определяемого по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за отработанный период в истекшем календарном году, деленная на количество дней в этом периоде, за подписями начальника станции и грузовладельца. Обращает внимание на то, что ООО «ВладРемВагон» представлен акт сверки количества поданных и убранных вагонов с 01.01.2017 по 31.12.2017 для грузополучателя ООО «ВладРемВагон» договор № 371/221 по ж/д станции Угольная; указанный акт подписан не был ответчиком, в адрес ОАО «РЖД» направлено письмо от 10.07.2018 № 43-18, в котором указаны причины несогласия. При этом указывает, что скорректированный акт подписан обеими сторонами без замечаний, тот факт, что акт сверки подписан только в июле 2018 года не изменяет того факта, что среднесуточный вагонооборот в 2017 году составил 1,93 вагона и, следовательно, оплата сбора за подачу и уборку вагонов должна производиться по ставкам таблицы № 8 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (далее - Тарифное руководство № 3). Кроме того, заявитель не согласен с выводом суда о том, что акт сверки составлен в ненадлежащей форме. В этой связи податель кассационной жалобы просит обжалуемые по делу решение и постановление отменить, принять новое решение об удовлетворении заявленных требований в полном объеме.  

В отзывах на кассационную жалобу ООО «ВладРемВагон» и                           ООО «Локомотив-Транзит» просят отказать в ее удовлетворении.

В судебном заседании кассационной инстанции представители                      ОАО «РЖД» и ООО «Локомотив-Транзит» привели свои правовые позиции, дав соответствующие доводам кассационной жалобы и отзывов на нее пояснения. 

ООО «ВладРемВагон», извещенное надлежащим образом о времени и месте рассмотрения кассационной жалобы, в том числе путем размещения соответствующей информации на сайте арбитражного суда в сети Интернет, своих представителей для участия в судебном заседании суда кассационной инстанции не направило.

Проверив законность обжалуемых судебных актов, изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы и отзывов на нее, Арбитражный суд Дальневосточного округа не усматривает оснований для их отмены.

Как следует из материалов дела и установлено судами, между                        ОАО «РЖД» (перевозчик), ООО «Локомотив-Транзит» (контрагент) и                   ООО «ВладРемВагон» (грузовладелец) 18.08.2017 заключен договор                     № 371/221 (сроком действия по 17.08.2018), согласно пункту 1 которого перевозчик в соответствии с условиями договора от 28.11.2013 № 371, заключенного между перевозчиком и контрагентом, производит подачу и уборку вагонов, прибывших в адрес грузовладельца, а также транзитных вагонов, направляемых владельцами подвижного состава в ремонт грузовладельцем на места погрузки, выгрузки.

Согласно подпункту «а» пункта 10 договора грузовладелец уплачивает перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов по ставкам, установленным Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3, пункт 2.7) - оплата производится по ставкам таблицы № 10, с учетом коэффициента доплаты к сборам.

Корректировка группы подъездного пути производится по истечении каждого календарного года на основании акта сверки среднесуточного вагонооборота, определяемого по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за отработанный период в истекшем календарном году, деленная на количество дней в этом периоде, за подписями начальника станции и грузовладельца. При среднесуточном количестве поданных и убранных вагонов до 1,5 включительно - оплата сбора за подачу и уборку вагонов производится по ставкам таблицы № 10. При среднесуточном количестве поданных и убранных вагонов свыше 1,5 - по таблице № 8, с отнесением к соответствующей группе (Тарифное руководство № 3 «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте»).

04.07.2018 общество «РЖД», ссылаясь на утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 24.03.2011 № 32р Порядок пересмотра группы железнодорожного подъездного пути, для определения группы грузополучателя ООО «ВладРемВагон» направило в адрес ответчика акт сверки количества убранных и поданных вагонов за период с 01.01.2017 по 31.12.2017 по железнодорожной станции Угольная.

В последующем с учетом возражений ответчика (письмо от 10.07.2018 №43-18) ОАО «РЖД» направило скорректированный акт сверки.

Письмом от 05.10.2018 № 54 ОАО «РЖД» потребовало                                      от  ООО «ВладРемВагон» уплаты задолженности по уплате сбора за подачу и уборку вагонов за период с 01.01.2018 по 16.08.2018 в размере 256 647 рублей, указав, что за данный период сбор начислялся и взыскивался за каждый выход локомотива, тогда как подлежал начислению в зависимости        от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по ставкам         для 3 группы подъездного пути.

ООО «ВладРемВагон» в письме от 06.11.2018 № 64-18 отказало в дополнительной оплате сбора, сославшись на отсутствие у ответчика возможности выставлять суммы дополнительной оплаты своим контрагентам вследствие бездействия ОАО «РЖД» по своевременному составлению акта сверки за 2017 год.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском о взыскании с ответчика недобора по оплате услуги подачи и уборки вагонов за период с 07.03.2018 по 16.08.2018 в сумме 234 399 рублей 85 копеек и начисленных на нее процентов.

Суды первой и апелляционной инстанций верно квалифицировали правоотношения сторон, и при рассмотрении настоящего спора обоснованно руководствовались положениями УЖТ РФ, Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

Подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями (статья 56 УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 64 УЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. 

В соответствии с абзацем 3 статьи 58 УЖТ РФ за работу локомотивов, принадлежащих перевозчикам, по подаче и уборке вагонов перевозчиками взимается сбор с грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования по договору, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В обоснование заявленных требований истец ссылается на то, что согласно акту сверки от 04.07.2018 среднесуточный вагонооборот в 2017 году составил 1,93, что позволяет отнести железнодорожный подъездной путь ответчика к 3 группе, в связи с чем плата за подачу и уборку вагонов в 2018 году должна составлять 3 567,26 рублей в сутки.

Тарифным руководством № 3 утверждены правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте.

Согласно пункту 2.7.1 Тарифного руководства № 3 сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов: в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы № 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге; за каждый выход локомотива по ставкам таблицы № 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы № 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 групп железнодорожных подъездных путей).

В силу пункта 2.7.2. Тарифного руководства № 3 выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути).

Согласно пункту 2.7.5 Тарифного руководства № 3 группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице № 8 или таблице N 9 названного Тарифного руководства. При этом из таблицы № 8 следует, что при среднесуточном числе поданных и убранных вагонов от 1,5 до 2,5 установлена 3 группа подъездного пути.

Как следует из Информационного письма Президиума ВАС РФ                           от 20.10.2010 № 142 «О порядке взимания сбора за подачу и уборку вагонов с владельцев железнодорожных путей необщего пользования» определяющим фактором для исчисления сбора является расчетный период, который устанавливается в договоре по соглашению сторон: год, декада, сутки (пункт 2.7.5 Тарифного руководства № 3).

В случае если стороны установили расчетный период применительно к истекшему периоду отношений (например, к истекшему году), сбор взимается за каждые сутки в текущем году в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов в истекшем году.

Тарифным руководством № 3 (пункт 2.7.1) предусмотрено внесение сбора в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов, однако в случае крайне незначительного среднесуточного количества подаваемых и убираемых вагонов (от 0,5-1,5 вагонов - 1 и 2 групп) среднесуточный расчет может заменяться расчетом по каждому выходу локомотива.

Таким образом, Тарифное руководство № 3 позволяет сторонам договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути, установить в договоре порядок оплаты в зависимости от фактически произведенных работ или плату, имеющую абонентский характер.

Истолковав условия договора на подачу и уборку вагонов от 18.08.2017 № 371/221 методом буквального толкования в соответствии со статьей 431 ГК РФ, суды первой и апелляционной инстанций пришли к выводу о том, что корректировка группы подъездного пути производится по истечении каждого календарного года на основании акта сверки среднесуточного вагонооборота за подписями начальника станции и грузовладельца.

В соответствии с пунктом 10 Порядка определения группы железнодорожного подъездного пути, применяемого при расчете сбора за подачу и уборку вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, утвержденного распоряжением начальника ДТЦФТО от 13.07.2017 №ДТЦФТО-48/р (далее - Порядок) расчет среднесуточного числа поданных и убранных вагонов, определение группы железнодорожного подъездного пути, оформление и рассылку акта сверки производит ответственный агент транспортного обслуживания (агент железнодорожный) в соответствии с положениями Тарифного руководства № 3 (пункты 2.7.5, 2.7.7) и настоящим Порядком, в срок не позднее 10 рабочих дней по истечению установленного в договоре периода пересмотра группы железнодорожного подъездного пути.

При изложенном, выводы судов о том, что именно ОАО «РЖД» обязано составлять акт сверки среднесуточного числа поданных и убранных вагонов и направлять его по указанным в пункте 9 Порядка адресам не позднее 10 рабочих дней после окончания предыдущего календарного года, соответствуют нормам действующего законодательства.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, в том числе акт сверки количества убранных и поданных вагонов с 01.01.2017 по 31.12.2017 для грузополучателя ООО «ВладРемВагон» по договору № 371/221 по железнодорожной станции Угольная, судами установлено, что первоначально указанный акт сверки направлен в адрес ответчика только 04.07.2018, то есть спустя полгода после окончания отчетного периода, однако, показатели вагонооборота подлежали учету при определении группы подъездного пути и порядка начисления сборов за подачу и уборку вагонов в 2018 году. Вместе с тем окончательный вариант акта сверки предоставлен ответчику только после 10.07.2018.

В этой связи, учитывая нарушение истцом установленной договором и Порядком процедуры корректировки группы железнодорожного подъездного пути (выразившееся в предоставлении ответчику акта сверки за 2017 год со значительной просрочкой, а не по истечении 10 рабочих дней после окончания 2017 года), начисление за спорный период сборов за подачу и уборку вагонов в зависимости от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по ставкам для 3 группы подъездного пути,  которые в целом указывают на недобросовестное поведение истца, учитывая, что ответчик в период с 01.01.2018 по 16.08.2018 оплачивал сборы за подачу и уборку вагонов, начисленные в соответствии с подпунктом «а» пункта 10 договора на подачу и уборку вагонов от 18.08.2017 № 371/221 - за каждый выход локомотива по ведомостям подачи и уборки вагонов, суды обеих инстанций, руководствуясь вышепоименованными нормами права, а также пунктом 1 статьи 10 ГК РФ, правомерно отказали в удовлетворении заявленных требований.

Доводы заявителя кассационной жалобы являлись предметом рассмотрения судебных инстанций, получили соответствующую правовую оценку, по существу направлены на иную оценку доказательств и фактических обстоятельств дела и не подтверждают существенных нарушений норм права, повлиявших на исход дела.

Доводы заявителя жалобы касаются фактической стороны спора и доказательственной базы по делу, а потому они не могут быть приняты судом кассационной инстанции, который в силу положений главы 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не полномочен разрешать вопросы факта, исследовать и оценивать доказательства. Процессуальный закон относит это к прерогативе судов первой и апелляционной инстанций.

Учитывая, что дело рассмотрено судами полно и всесторонне, выводы судов основаны на имеющихся в материалах дела доказательствах и соответствуют фактическим обстоятельствам дела, неправильного применения норм материального права и положений действующего процессуального законодательства не допущено, у суда кассационной инстанции отсутствуют правовые основания для отмены оспариваемых судебных актов и удовлетворения кассационной жалобы.

Иных доводов, имеющих существенное значение для рассмотрения данного спора и опровергающих правильность выводов арбитражных судов, в кассационной жалобе не приведено.

Руководствуясь статьями 286 - 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 28.01.2020, постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 03.06.2020 по делу №  А51-5978/2019 Арбитражного суда Приморского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья                                           Г.А. Камалиева                   

Судьи                                                                                   С.И. Гребенщиков

                                                                                              Я.В.Кондратьева