АРБИТРАЖНЫЙ СУД ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

Хохрякова д.77, г.Тюмень, 625052,тел (3452) 25-81-13, ф.(3452) 45-02-07, http://tumen.arbitr.ru, E-mail: info@tumen.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело №

А70-243/2017

г.

Тюмень

04 мая 2017 года

Резолютивная часть решения оглашена 26 апреля 2017 года.

  Решение в полном объеме изготовлено 04 мая 2017 года.

Арбитражный суд Тюменской области в составе председательствующего судьи Я.В.Авдеевой, рассмотрев единолично в открытом судебном заседании,  дело по иску

ООО «ФЛОТСЕРВИС» 

к ООО «ЯКУШИНСКИЙ ЗАВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ»  

о взыскании денежных средств, 

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2 – по доверенности от 09.01.2017 года,

от ответчика: не явились, извещены (почтовое уведомление № 62505209131482 о получении копии определения суда 28.03.2017 года),

установил:

Заявлен иск ООО «ФЛОТСЕРВИС» к ООО «ЯКУШИНСКИЙ ЗАВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ» о взыскании 1 037 000 рублей основного долга по договору № 90 на перевозку груза внутренним водным транспортом от 09.06.2016 года.

Исковые требования со ссылками на статьи 784, 785, 790, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст.6, 66, 67, 75 Кодекса внутреннего водного транспорта, пункты 3.1, 5 договора № 90 на перевозку груза внутренним водным транспортом от 09.06.2016 года мотивированы тем, что ответчик не оплатил оказанные услуги по осуществлению перевозки водным транспортом.

В судебном заседании представитель истца поддержал требования в полном объеме по основаниям иска и дополнениям к нему.

Ответчик в судебное заседание не явился, извещен о месте и времени слушания дела надлежащим образом, что подтверждается наличием в материалах дела почтового уведомления о получении ответчиком копии определения суда. Указанное обстоятельство позволяет суду в соответствии с положениями ст. 123, 156 АПК РФ рассмотреть спор в отсутствие представителей ответчика.

Ответчиком иск оспорен по основаниям представленного в материалы дела письменного отзыва, в котором он указывает на то, что истец необоснованно предъявляет ответчику услуги по перевозке груза массой 633, 6 тонны, которые фактически перевезены не были.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. 

Исследовав материалы дела, доводы иска и отзыва на него, выслушав представителей сторон, суд полагает, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Фактические обстоятельства дела свидетельствуют, что 09.06.2016 года ООО «ФЛОТСЕРВИС» (Перевозчик) и ООО «ЯКУШИНСКИЙ ЗАВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ» (Заказчик) подписали договор № 90 на перевозку груза внутренним водным транспортом (далее – Договор).

В силу положений раздела 1 Договора Перевозчик обязуется доставить груз Заказчика (ЖБИ) по маршруту п.Тюмень - п. Чеснок (ХМАО-Югра). а Заказчик обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Отправитель груза по договору является Заказчик. Получателем груза по данному договору является - ООО «Сургутское РСУ» (ИНН 

<

***>). Баржи грузятся на проходную осадку. Погрузка груза в п.Тюмень осуществляется силами Перевозчика посредством плавучего крана СПТПК-04. Выгрузка груза в пункте назначения осуществляется Получателем самостоятельно. Оформление грузовых документов производится «Заказчиком» совместно с представителем «Перевозчика». Работы и услуги, выполняемые Перевозчиком по требованию Заказчика не предусмотренные настоящим договором, оформляются дополнительным соглашением и оплачиваются Заказчиком отдельно по счету, выставленному Перевозчиком. Нормы технических операций в пунктах приема-передачи: погрузка/выгрузка баржи г.л. 600 тонн - 18 час: погрузка/выгрузка баржи г.п. 1000 тонн - 36 час; погрузка/выгрузка баржи г.п. 3000 тонн - 72 час. Перевозка осуществляется в соответствии с требованиями, действующего на момент заключения настоящего договора. Кодекса Внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Согласно положениям пункта 2.2 Договора Заказчик обязан: подать письменную заявку Перевозчику на погрузку груза с указанием 'маршрута перевозки, объема, номенклатуры перевозимого груза: приготовить груз к перевозке; предоставить Перевозчику необходимые для крепления и перевозки груза материалы. Оформить провозные документы на груз: Акт погрузки-выгрузки, Транспортную накладную форма ГУ-1, Дорожную ведомость форма ГУ-2, Доверенность на получателя груза. Соблюдать нормы технических операций, указанных в п. 1.6. договора. Обеспечить своевременное принятие и выгрузку груза Получателем. Заблаговременно, но, не позднее, чем 2 часа с момента уведомления Перевозчиком о времени прибытия судов в пункт назначения выгрузки груза, известить о месте (причале) к которому должны быть поданы суда под выгрузку груза. Приступить к погрузке (выгрузке) груза не позднее, чем через 2 часа с момента подачи судов к причалу. В течение трех рабочих дней рассмотреть предоставленную Перевозчиком документацию, в том числе бухгалтерские документы, подписать и вернуть Перевозчику. В случае не подписания  и отсутствия аргументированного отказа от подписания  в течение указанного срока документация считается принятой без претензий.

Согласно разделу 3 Договора Стоимость перевозки 1 тонны груза по указанному маршруту с погрузкой в п. Тюмень составляет 1000 (Одна тысяча) рублей, включая НДС. Оплата производится путем перечисления денежных средств на расчетный счет Перевозчика, на основании выставленного счета, по реквизитам, указанным в п. 10 настоящего договора. Оплата считается исполнена в момент поступления денежных средств на расчетный счет Перевозчика. Оплата осуществляется в следующем порядке: предоплата 50% от стоимости рейса производится в течение суток с момента уведомления (согласно п. 8.4. настоящего договора) Перевозчиком о прибытии судов в порт для погрузки груза, но не позднее, чем до момента отправки груза из пункта отправления. Окончательный расчет производится Заказчиком в течение суток с момента уведомления (в соответствии с п. 8.4. настоящего договора) Перевозчиком о прибытии судов в пункт назначения для разгрузки груза, но не позднее передачи груза. В случае несоблюдения пп.3.3. настоящего договора начисляется пени в размере 0.1% за каждый день просрочки платежа.

В соответствии с пунктом 5 Договора стороны условились, что в случае невозможности загрузки баржи на полную осадку (из-за сезонного мелководья на реках Тура, Тобол, Конда) оплата производится за 80% установленной грузоподъемности баржи, вне зависимости от количества груза, принятого к перевозке.

В силу положений раздела 7 Договора все споры, возникающие при исполнении настоящего Договора, разрешаются Сторонами путем переговоров. Если Стороны не придут к соглашению путем переговоров, все споры рассматриваются в претензионном порядке. Срок рассмотрения претензии - две недели с даты поступления претензии. Все споры, разногласия, возникающие из настоящего договора или в связи с ним не урегулированные Сторонами с помощью переговоров и/или в претензионном порядке, подлежат рассмотрению в государственном суде или в постоянно действующем Первом Арбитражном Учреждении (ОГРН 

<

***>). Стороны пришли к соглашению о единоличном рассмотрении спора и поручают его назначение Арбитражному суду Тюменской области в соответствии с регламентом (правилами). Решение окончательное и обязательно для Сторон настоящего Договора.

Выполнение обязательств по Договору истец подтверждает подписанным контрагентами актом № 97 от 18.07.2016 года на доставку груза массой 891 тонны на сумму 891 000 рублей, Актами № 2 на погрузку (от 06.07.2016 года), выгрузку (от 17.07.2016 года) груза ответчика массой 891, 00 тонны, дорожной ведомостью № 3 от 06.07.2016 года и  накладной № 2 от 08.07.2016 года на груз ответчика массой 891,00 тонны (л.д.18-23). Данные документы подписаны представителями контрагентов без указаний на наличие каких-либо замечаний.

Также стоимость осуществленной истцом перевозки истец подтверждает представлением в материалы дела акта № 111 от 10.10.2016 года на доставку груза 2 баржами на сумму 1 600 000 рублей, актом погрузки № 3 от 31.07.2016 года груза ответчика массой 567, 6 тонн, актом погрузки № 4 от 04.08.2016 года груза ответчика массой 398, 8 тонн, актами выгрузки № 6 и № 5 от 06.10.2016 года, дорожными ведомостями и накладными № 3 от 31.07.2016 года и № 4 от 04.08.2016 года на груз ответчика массой 567, 6  и 398, 8 тонн соответственно (л.д.25-32). Данные документы подписаны представителями контрагентов без указаний на наличие каких-либо замечаний.

Истцом на оплату указанных перевозок выставлены счета-фактуры на общую сумму 2 491 000 рублей 00 копеек (л.д.23, 33).

Материалы дела содержат платежные поручения, подтверждающие частичную оплату ответчиком суммы задолженности в размере 1 454 000 рублей 00 копеек (л.д.12-17).

Ответчик наличие задолженности в сумме 1 037 000 рублей 00 копеек по актам № 97 от 18.07.2016 года и № 111 от 10.10.2016 года подтвердил подписанием акта сверки взаиморасчетов по состоянию на 20.10.2016 года (л.д.34).

17.11.2016 года истец обратился к ответчику с претензией № 159 об оплате задолженности по Договору в сумме 1 037 000 рублей 00 копеек (л.д.35).

В связи с тем, что заказчик не оплатил оказанные услуги в полном объеме, претензию оставил без удовлетворения, перевозчик обратился в суд с настоящим иском.

Договор не был оспорен, не был признан недействительным в установленном законом порядке. Суд считает, что договор по форме и содержанию соответствует требованиям гражданского законодательства Российской Федерации.

Правоотношения, возникшие на основании Договора, согласно его содержанию, регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

На основании статьи 790 Гражданского кодекса за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

Пунктом 1 статьи 66 Кодекса внутреннего водного транспорта предусмотрено, что Перевозки грузов осуществляются на основании договоров перевозок грузов в соответствии с заявками грузоотправителей и договорами об организации перевозок грузов, а также по мере предъявления их для перевозок. Порядок осуществления перевозок грузов устанавливается правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте (далее - правила перевозок грузов), утвержденными в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Согласно положениям статьи 67 Кодекса внутреннего водного транспорта в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1). Составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов транспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки подтверждают заключение договора перевозки груза (пункт 2). Договор перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для перевозки груза всего судна или части его (договор фрахтования). В этом случае фрахтователь имеет права и песет обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом для грузоотправителей (пункт 4).

Плата за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем до момента отправления груза из порта отправления, если иное не установлено соглашением сторон. При несвоевременном внесении указанных платы и платежей отправление груза перевозчиком может быть задержано и до их внесения может быть прекращена подача судна для следующей погрузки груза (статья 75 Кодекса внутреннего водного транспорта).

Согласно позиции истца, услуги были оказаны ответчику на общую сумму 2 491 000 рублей 00 копеек, ответчик частично оплатил услуги в сумме 1 454 000 рублей 00 копеек, долг составил 1 037 000 рублей 00 копеек. 

Материалы дела содержат подписанные сторонами акты оказанных услуг, акты погрузки, выгрузки, дорожные ведомости и накладные, подписанные представителями контрагентов.

Ответчик, возражая против удовлетворения иска, ссылается на то обстоятельство, что фактически по акту № 111 от 10.10.2016 года перевезено истцом не 1 600 тонн, как указано в акте, а 966, 5 тонн, что следует из транспортных документов, следовательно, 633, 5 тонн груза, предъявленных истцом в оплате, фактически им не перевозились.

Между тем, суд полагает, доводы ответчика подлежащими отклонению в силу нижеследующего.

Как следует из пункта 5 Договора в случае невозможности загрузки баржи на полную осадку (из-за сезонного мелководья на реках Тура, Тобол, Конда) оплата производится за 80% установленной грузоподъемности баржи, вне зависимости от количества груза, принятого к перевозке.

Согласно пояснениям истца, в данном акте стоимость была указана согласно пункту 5 договора, то есть 80 % от грузоподъемности баржи, вне зависимости от количества загруженного груза (г.п. 1 баржи 1000 тонн *2 баржи по 80 % итого 800 тонн*2 баржи* 1000 руб/тони =1 600 000 руб.).

В качестве подтверждения того факта, что 01.08.2016 г. (дата первой погрузки) и 13.08.2016 г. (дата второй погрузки) было мелководье в материалы дела истцом представлены справки, выданные ФБУ «Администрация Обь-Иртышводпуть» содержащую информацию о глубине реки Тура.

Статья 72 Кодекса внутреннего водного транспорта предусматривает размещение и крепление грузов на судах, согласно которой способы размещения и крепления грузов на судах с указанием необходимых для погрузки, крепления и перевозки грузов приспособлений и материалов, а также нормативов предоставления таких приспособлений и материалов устанавливаются техническими условиями погрузки и крепления грузов, разработанными и утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а при их отсутствии - планами размещения грузов на судах, разрабатываемыми перевозчиками.

На несамоходное судно грузоподъемностью 1000 тонн утверждена инструкция заместителем начальника инспекции регистра КАЗ ССР от 26.02.1985 г., согласно которой определен уровень глубин и количество груза перевозимого при соответствующих глубинах.

Согласно справке, выданной ФБУ «Администрация Обь-Иртышводпуть» глубина р.Тура 01.08.2016г составляла 85 см., таким образом, исходя из Таблицы для определения веса груза по осадке баржи г.п. 1000 тонн из вышеуказанной Инструкции, допустимая масса груза, принимаемого к перевозке, не могла быть более 654 тонн.

01.08.2016 г. истец загрузил для ответчика груз 567,6 тонн, что подтверждается актом погрузки от 01.08.2016 г.

13.08.2016 г. глубина р.Тура была уже 60 см и допустимое количество груза, принимаемого к перевозке, согласно Таблице для определения веса груза по осадке баржи г.п. 1000 тонн из вышеуказанной Инструкции, не могло быть более 454 тонн.

13.08.2016 г. истец загрузил для ответчика груз 398,9 тонн, что подтверждается актом погрузки от 13.08.2016 г.

С учетом изложенных истцом пояснений и представленных в материалы дела дополнительных документов (инструкция по погрузке и выгрузке барж г/п 1000 тн., карта рек Тура и Тобол, справка о глубинах реки Typa за 01.08.2016 года,  справка о глубинах реки Тура за 13.08.2016 года, договор на навигационное обслуживание № 20 от 15.03.2016 года, вписки из Государственного судового реестра в отношении судов, которыми осуществлялись перевозки, свидетельства о годности к плаванию) суд принимает в качестве состоятельных указания истца на то, что действия истца не являются злоупотреблением правом, а напротив, соответствуют нормам действующего законодательства и требованиям инструкции по погрузке и выгрузке баржи, утвержденной заместителем начальника инспекции регистра КАЗ ССР от 26.02.1985 г., предусматривающей допустимую массу груза в условиях мелководья.

Также суд полагает подлежащим отклонению ссылку ответчика на ничтожность пункта 5 в договоре, поскольку данное условие не противоречит Гражданскому кодексу РФ, Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 03.07.2016).

В этой связи суд расценивает в качестве состоятельных ссылки истца на то, что данный пункт определил провозную плату в особых условиях, а именно: в условиях мелководья, что не запрещено вышеуказанными нормативно- правовыми актами. Стороны свободны в заключении договора и совершении действий. Факт понуждения к заключению договора перевозки на условиях п. 5 со стороны истца на ответчика материалами дела не подтвержден. Ответчик согласился на данные условия и принял оказанные услуги, что подтверждается актом № 111 от 10.10.2016 г., при этом каких-либо претензий в части оказанных услуг по перевозке истцу не высказал. Претензии появились у ответчика только после подачи иска в суд. Ответчик имел возможность не заключать договор на перевозку именно в период мелководья, однако напротив согласился с данными условиями и направил груз на погрузку и принял выполненные услуги по перевозке груза.

Помимо изложенного, суд полагает, что указания ответчика на ничтожность содержания пункта 5 Договора не отвечают условиям, предъявляемым законодателем  к определению ничтожных сделок, установленных в ч. 2 ст. 168 ГК РФ, при этом доказательств того, что данное условие Договора было оспорено ответчиком в установленном законом порядке, в материалы дела не представлено.

На основании изложенного, принимая во внимание, что материалами дела подтверждается факт оказания услуг по перевозке, суд полагает, что оказанные услуги в соответствии с положениями 785 Гражданского кодекса Российской Федерации подлежат оплате.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации  обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и одностороннее изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

Изучив расчет требований о взыскании основного долга, суд полагает, что расчет составлен арифметически правильно, в соответствии с условиями договора, действующим законодательством, фактическими обстоятельствами дела. 

На основании изложенного, руководствуясь статьями 65, 67, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд полагает, что требование истца к ответчику о взыскании задолженности по оплате оказанных услуг обоснованно и подлежит удовлетворению в сумме 1 037 000 рублей 00 копеек.

При обращении с настоящим иском истец уплатил в доход федерального бюджета государственную пошлину в установленном порядке и размере.

Учитывая удовлетворение исковых требований, основываясь на положениях ст. 110 АПК РФ, суд относит расходы по оплате государственной пошлины на ответчика.

Руководствуясь статьями 16, 101, 110, 106, 167-170, 176, 177, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с ООО «ЯКУШИНСКИЙ ЗАВОД ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ИЗДЕЛИЙ»  в пользу ООО «ФЛОТСЕРВИС» 1 037 000 рублей 00 копеек основного долга, а также 23 370 рублей 00 копеек расходов на оплату государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Восьмой арбитражный апелляционный суд.

 Судья

Авдеева Я.В.