ОДИННАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

443070, 

<

...>, тел. 

<

***> 

www.11aas.arbitr.ru, e-mail: info@11aas.arbitr.ru  

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

апелляционной инстанции по проверке законности и 

обоснованности решения арбитражного суда, не вступившего в законную силу

Дело № А55-38883/2024

г. Самара

23 сентября 2025 года

Резолютивная часть постановления объявлена 17 сентября 2025 года Постановление в полном объеме изготовлено 23 сентября 2025 года  

Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи Сорокиной О.П., судей Бажана П.В., Некрасовой Е.Н.,  

при ведении протокола секретарем судебного заседания Богдановой Д.В., при участии: от заявителя - не явился, извещен,  

от заинтересованного лица - ФИО1, доверенность от 28.12.2024 г., 

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу Самарской таможни на решение Арбитражного суда Самарской области от 01 июля 2025 года по делу № А55-38883/2024 (судья Агеева В.В.),  

по заявлению общества с ограниченной ответственностью «Дженерал Сервис» к Самарской таможне об оспаривании действий,  

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Дженерал Сервис» (далее – заявитель, Общество) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с заявлением, в котором с учетом уточнений принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ, просило  

- признать незаконными действия Самарской таможни по внесению изменений в сведения, заявленные в декларации на товары, после выпуска товаров, в том числе выразившееся в принятии решения от 11.11.2024 по ДТ 10009100/280923/5018452 , на основании незаконно принятого решения о классификации товара в соответствии с ТНВЭД № РКТ-10412000-24/000119 от 05.11.2024;  

- признать незаконным решение Самарской таможни о классификации товара в соответствии с ТНВЭД N° PKT-10412000-24/000119 от 05.11.2024; и вынесенное на основании него решение от 11.11.2024 по ДТ 10009100/280923/5018452 по внесению изменений в сведения, заявленные в декларации на товары, после выпуска товаров;  

- признать незаконными решения Самарской таможни о классификации товара в соответствии с ТНВЭД N° РКТ-10412000-24/000118 от 05.11.2024, РКТ-10412000-24/000120 от 05.11.2024, и вынесенное на основании них решение от 11.11.2024 по ДТ 10009100/170624/308590 по внесению изменений в сведения, заявленные в декларации на товары, после выпуска товаров;  

- признать незаконным решения Самарской таможни о классификации товара в соответствии с ТНВЭД N° РКТ-10412000-24/000121 от 05.11.2024, РКТ-10412000-24/000122 от 05.11.2024, и вынесенное на основании них решение от11.11.2024 по ДТ 10009100/131023/5021145 по внесению изменений в сведения, заявленные в декларации на товары, после выпуска товаров.  

Взыскать с Самарской таможни уплаченную государственную пошлину в размере 150 000 рублей.  

Решением Арбитражного суда Самарской области от 01 июля 2025 года заявленные требования Общества удовлетворены.  

Самарская таможня, не согласившись с решением суда, обратилась в суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить, и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований в полном объеме.  

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству, движении дела, о времени и месте судебного заседания размещена арбитражным судом на официальном сайте Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда в сети Интернет по адресу: www.11aas.arbitr.ru в соответствии со статьей 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

ООО «Дженерал Сервис» апелляционную жалобу отклонило по основаниям, изложенным в отзыве, приобщенном к материалам дела, и просило решение суда оставить без изменения, а апелляционную жалобу без удовлетворения.  

От представителя заявителя также поступило ходатайство о рассмотрении апелляционной жалобы в отсутствие его представителя, которое судом рассмотрено и в порядке статей 156, 159, 184, 185, 258 АПК РФ удовлетворено.  

Представитель Самарской таможни в судебном заседании доводы апелляционной жалобы поддержала в полном объеме, настаивая на удовлетворении.  

Проверив законность и обоснованность обжалуемого решения в соответствии со ст. ст. 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, рассмотрев представленные материалы и оценив доводы апелляционной жалобы в совокупности с исследованными доказательствами по делу, выслушав представителя участвующего в деле лица, Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд установил.  

Как следует из материалов дела, Общество с ограниченной ответственностью «Дженерал Сервис» (заявитель) заключило с китайской компанией Oberla (ZHANGZHOU) Import and Export Co, LTD внешнеторговый договор (контракт) № 12 от 14 августа 2023 г. на поставку товара - транспортных средств, грузовых и легковых автомобилей, полуприцепов.  

28.09.2023 с целью таможенного оформления товара - транспортного средства, поступившего в адрес ООО «Дженерал Сервис» во исполнение контракта от № 12 от 14.08.23, декларантом на Акцизный специализированный таможенный пост (центр электронного декларирования) Центральной акцизной таможни (далее - таможенный орган, таможенный пост) была подана декларация на товар (ДТ) № 10009100/280923/5018452.  

В графе 31 данной ДТ декларант заявил следующие сведения: седельный тягач марка DAF, модель XG 530 FT, тип F52N3 VIN 

<

***>, модель двигателя MX-13, номер двигателя МХ13А549284, мощность двигателя 390 КВТ/530 л.с, экологический класс 6, объем двигателя 12902 смЗ, габариты 6520x2550x3960 мм, цвет белый год выпуска 2023, масса без нагрузки 8381 кг, разрешенная максимальная масса 19500, УВЭОС 8970177000119576216. В графе 33 - 8701 21 101 1 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 % сумма уплаченной пошлины 624 093,77).  

Выпуск указанного товара был разрешен 28.09.2023г. 

13.10.2023 с целью таможенного оформления товара - транспортного средства, поступившего в адрес ООО «Дженерал Сервис» (далее - общество, декларант) во исполнение контракта № 12 от 14.08.23, декларантом на Акцизный специализированный таможенный пост (центр электронного декларирования) Центральной акцизной таможни (далее - таможенный орган, таможенный пост) была подана декларация на товар (ДТ) № 10009100/131023/5021145.  

В графе 31 данной ДТ декларант заявил следующие сведения по первому товару:  

седельный тягач марка DAF, модель XG 480 FT, тип F52N3, VIN 

<

***>, модель двигателя МХ-13, номер двигателя МХ13А538292,  

мощность двигателя 355КВТ/483 л.с, экологический класс 6, объем двигателя 12902 смЗ, габариты 6520x2550x3960 мм, цвет белый год выпуска 2023, масса без нагрузки 8381 кг, разрешенная максимальная масса 19500, УВЭОС 8970177000120594760. В графе 33 - 8701 21 101 1 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 % , сумма пошлины 547 572,27).  

В графе 31 данной ДТ декларант заявил следующие сведения по второму товару: седельный тягач марка DAF, модель XG 480 FT, тип F52N3, VIN 

<

***>, модель двигателя МХ-13, номер двигателя МХ13А536306, мощность двигателя 355КВТ/483 л.с, экологический класс 6, объем двигателя 12902 смЗ, габариты 6520x2550x3960 мм, цвет белый год выпуска 2023, масса без нагрузки 8381 кг, разрешенная максимальная масса 19500, УВЭОС 8970177000120457927. В графе 33 - 8701 21 101 1 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 %, сумма пошлины 408 3 20,31).  

Выпуск указанного товара был разрешен 13.10.2023г.  

17 июня 2024 года с целью таможенного оформления товара - транспортного средства, поступившего в адрес ООО «Дженерал Сервис» (далее - общество, декларант) во исполнение контракта № 12 от 14.08.23, декларантом на Акцизный специализированный таможенный пост (центр электронного декларирования) Центральной акцизной таможни'(далее - таможенный орган, таможенный пост) была подана декларация на товар (ДТ) № 10009100/170624/3085901.  

В графе 31 данной ДТ декларант заявил следующие сведения по первому товару: седельный тягач марка DAF, модель XF 480 FT, ТИП ТС H4EN3, VIN 

<

***>, тип двигателя четырехтактный с воспламенением от сжатия/ дизельный, , модель двигателя MX-13. номер двигателя МХ13А566734, мощность двигателя 355КВТ/483 л.с, экологический класс 5, объем двигателя 12902 смЗ, габариты 6160x2550x2640 мм, цвет белый, год выпуска январь 2024, масса без нагрузки 8381 кг. разрешенная максимальная масса 19500, число мест для сидения помимо места водителя 1 + 1. В графе 33 - 8701 21 101 1 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 %, сумма пошлины 473 838,12).  

В графе 31 данной ДТ декларант заявил следующие сведения по второму товару: седельный тягач марка DAF. модель XG 480 FT, тип ТС H4EN3, VIN 

<

***>, модель двигателя МХ-13, номер двигателя МХ13А566793, мощность двигателя 355КВТ/483 л.с, экологический класс 5, объем двигателя 12902 смЗ, габариты 6160x2550x2640 мм, цвет белый год выпуска январь 2024, масса без нагрузки 8381 кг, разрешенная максимальная масса 19500, число мест для сидения помимо места водителя 1 + 1. В графе 33 - 8701 21 101 1 (ставка ввозной таможенной пошлины 5 %, сумма 476 845,46).  

11.11.2024 Самарской таможней приняты решения РКТ-10412000-24/000119, № РКТ-1041200024/000118, РКТ-10412000-24/000122, о классификации транспортного средства, задекларированного в ДТ № 10009100/210324/5014425, в подсубпозиции 8701 21 101 9 единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ставка ввозной таможенной пошлины - 10 %), в связи с чем, сумма подлежащих взысканию таможенных пошлин составила:  

По ТС 

<

***> - 947 676,23 рублей По ТС 

<

***>- 953 690,92 рублей По ТС 

<

***>- 1 095 144,53 рублей По ТС 

<

***>- 816 640,62 рублей По ТС 

<

***> - 1 248 187,55 рублей 

Всего переплата таможенной пошлины за 5 транспортных средств составляет: 476 845,46+473 838,12+408 320,3 1+547 572,27+624 093,77=2 530 669,93 руб.  

Указанные решения о классификации товара в соответствии с ТНВЭД № РКТ-10412000-24/0001 19, № РКТ-10412000-24/000118, № РКТ-10412000-24/000122 получены декларантом в день подачи настоящего заявления.  

Не согласившись с данными решениями, заявитель обратился с заявлением в Арбитражный суд Самарской области с настоящими требованиями.  

Устанавливая фактические обстоятельства дела на основании полного и всестороннего исследования представленных доказательств, суд первой инстанции обосновано удовлетворил заявленные требования по следующим основаниям.  

В соответствии с ч. 1 ст. 198 АПК РФ граждане, организации и иные лица вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании недействительными ненормативных правовых актов, незаконными решений и действий (бездействия) органов, осуществляющих публичные полномочия, должностных лиц, если полагают, что оспариваемый ненормативный правовой акт, решение и действие (бездействие) не соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и нарушают их права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, незаконно возлагают на них какие-либо обязанности, создают иные препятствия для осуществления предпринимательской и иной экономической деятельности.  

При этом в силу требований части 1 статьи 65 и части 5 статьи 200 АПК РФ обязанность по доказыванию соответствия ненормативного акта закону возлагается на орган, должностное лицо, принявшее акт; обязанность по доказыванию нарушения оспариваемым ненормативным актом прав и законных интересов возлагается на лицо, обратившееся в суд за его оспариванием.  

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, настоящий спор сводится к правомерности применения в отношении ввезенного обществом товара классификационного кода 8701 21 101 1 ТН ВЭД ЕАЭС (седельные тягачи новые экологического класса 4 или выше), применение которого определено подтверждением экологического класса транспортного средства.  

Таможня считает выводы заявителя ошибочными, поскольку выбор кода товара по ТН ВЭД ЕАЭС должен быть основан на оценке признаков декларируемого товара, подлежащих описанию, исходя из полноты и достоверности сведений о товаре.  

Судебная коллегия отклоняет доводы и позицию Таможни, приведенные в апелляционной жалобе, руководствуясь следующим.  

Классификация товаров для таможенных целей осуществляется в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, утвержденной Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 № 54, на основании Основных правил интерпретации ТН ВЭД (далее - ОПИ ТН ВЭД), которые применяются в соответствии с Положением о порядке применения единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза при классификации товаров, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 № 522 (далее - Положение о порядке применения ТН ВЭД).  

ОПИ ТН ВЭД № 1 устанавливает главные принципы отнесения товаров в определенную товарную позицию ТН ВЭД - определяющими являются текст товарной позиции и примечания к разделам и группам ТН ВЭД ЕАЭС.  

ОПИ ТН ВЭД № 6 распространяет принципы, изложенные в ОПИ ТН ВЭД № 1, на уровень субпозиций, указывая, что для юридических целей классификация товаров в также, с учетом соответствующих различий, положениями вышеупомянутых Правил при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми.  

Классифицируя ввезенный обществом товар на уровне подсубпозиции 8701 29 101 1 ТН ВЭД ЕАЭС, таможенный орган руководствовался не примечанием к разделам и группам/примечаниям к субпозициям, а Примечанием № 7 к ТН ВЭД ЕАЭС, устанавливающим, что экологический класс может подтверждаться только соответствующей записью в одобрении типа транспортного средства или в сертификате соответствия, выдаваемых в порядке, установленном законодательством государства -члена Евразийского экономического союза.  

Правовое значение Примечания № 7 к ТН ВЭД для целей классификации товаров Положением о порядке применения ТН ВЭД при классификации товаров не установлено.  

В соответствии с Примечанием 7 к ТН ВЭД ЕАЭС экологический класс должен быть подтвержден соответствующей записью в одобрении типа транспортного средства или в сертификате соответствия, выдаваемых в порядке, установленном законодательством государства - члена Евразийского экономического союза.  

Из данной нормы права следует, что в качестве подтверждения экологического класса могут выступать как документы, составленные по единой форме, утвержденной на уровне Евразийского экономического союза, так и документы, составленные по форме, установленной законодательством государства - члена Евразийского экономического союза.  

ТН ВЭД ЕАЭС не устанавливает и не может устанавливать конкретное наименование документа, который выдается в соответствии с законодательством государства - члена Евразийского экономического союза.  

Такой вывод подтверждается п. 2 Положения о порядке применения ТН ВЭД, в соответствии с которым отнесение товара к той или иной классификационной группе (товарной позиции, субпозиции, подсубпозиции) зависит от наличия общих физических признаков декларируемого товара, а не от названия документа, подтверждающего данные признаки.  

Иное толкование Примечания 7 к ТН ВЭД ЕАЭС приводит к невозможности подтверждения экологического класса для единичных транспортных средств даже в случае применения процедуры подтверждения соответствия, установленной ТР ТС 018/2011.  

В силу пункта 8 раздела III Правил обращения на рынке или ввода в эксплуатацию ТР ТС 018/2011 документами, удостоверяющими соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 при выпуске в обращение, являются следующие: для транспортных средств, оценка соответствия которых проводилась в форме одобрения типа, - одобрение типа транспортного средства; для единичных транспортных средств - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.  

Следовательно, в случае толкования таможенным органом Примечания 7 к ТН ВЭД ЕАЭС экологический класс единичных транспортных средств не может быть подтвержден в принципе, поскольку на такие товары даже в соответствии с ТР ТС 018/2011 выдается свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, а не одобрение типа транспортного средства.  

Распоряжением Совета Евразийской экономической комиссии от 17.03.2022 № 12 утвержден Перечень мер по повышению устойчивости экономик государств - членов Евразийского экономического союза, включая обеспечение макроэкономической стабильности, пунктом 2.10 которого предусмотрена оптимизация (в том числе отмена, пересмотр, принятие) предусмотренных в рамках Союза и на национальном уровне обязательных требований к продукции, процедур оценки соответствия, а также правил ее выпуска в обращение (обращения), в целях поддержания стабильного предложения товаров на внутреннем рынке с учетом технологических особенностей производственных процессов в государствах-членах. Во исполнение данного Распоряжения от 17.03.2022 № 12 Советом Евразийской экономической комиссии принято Решение от 17.10.2022 № 158 «Об особенностях ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза и обращения на территориях государств - членов Евразийского экономического союза продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия, в условиях реализации мер по повышению устойчивости экономик государств-членов».  

Согласно пункту 1 Решения в отношении продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия на таможенной территории Евразийского экономического союза, правительствами государств-членов могут быть установлены особенности применения Порядка ввоза на таможенную территорию Евразийского  

экономического союза продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия на таможенной территории Евразийского экономического союза, утвержденного Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 12.11.2021 № 130, в части определения порядка и случаев представления таможенным органам документов об оценке соответствия (сведений о таких документах) при помещении такой продукции под таможенные процедуры.  

12.05.2022 Правительством РФ принято Постановление № 855, которым утверждены Правила применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия (далее - Правила проведения оценки соответствия).  

Правила проведения оценки соответствия устанавливают особенности проведения оценки соответствия выпускаемых в обращение транспортных средств без применения требований в отношении оснащения транспортных средств системами (устройствами) вызова экстренных оперативных служб, а также распространяют понятие единичного колесного транспортного средства, в том числе, и на транспортные средства, ввезенные на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями в рамках так называемого «параллельного импорта» (ввоз транспортных средств, марки которых включены в перечень товаров, в отношении которых не применяются положения статьи 1487 ГК РФ).  

Законодателем введено понятие «заключение», под которым в отношении произведенных на территории РФ колесных транспортных средств понимается заключение об оценке типа транспортного средства, а для транспортных средств, ввезенных на территорию Российской Федерации юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в рамках «параллельного импорта» - заключение об оценке единичного транспортного средства (пункт 3 Правил проведения оценки соответствия).  

Анализ порядка оформления одобрения типа транспортного средства и порядка оформления заключения об оценке единичного транспортного средства показывает, что оба данных документа равнозначны и оба в равной степени подтверждают соответствие транспортных средств техническим требованиям в период действия временных ограничений и невозможности проведения оценки соответствия выпускаемых в обращение на территории РФ транспортных средств в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (далее - ТР ТС 018/2011).  

В соответствии с пунктом 8 раздела III Правил обращения на рынке или ввода в эксплуатацию ТР ТС 018/2011 документом, удостоверяющим соответствие грузовых автомобилей требованиям ТР ТС 018/2011, является одобрение типа транспортного средства (далее - ОТТС).  

Согласно пункту 27 ТР ТС 018/2011 обязательными условиями для оформления ОТТС являются положительные результаты анализа производства изготовителя, проводимого органом по сертификации.  

В соответствии с п/п «в» п. 28 Правил проведения оценки соответствия обязательным условием для выдачи заключения об оценке единичного транспортного средства являются протоколы испытаний, проведенных экспертной организацией, или привлеченной ею испытательной лабораторией, аккредитованной в национальной системе аккредитации, подтверждающие выполнение технических требований согласно приложению № 7 к Правилам.  

В силу статьи 8 Соглашения о введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов (заключено в городе Москве 15 августа 2014 года) наличие одобрения типа транспортного средства  

является условием оформления паспорта транспортного средства Российской Федерации.  

Аналогичные разъяснения изложены в письме Минпромторга России от 11.10.2016 № МА-64415/20, в соответствии с которым паспорта выдаются на транспортные средства при наличии документов, удостоверяющих соответствие транспортных средств требованиям, установленным техническим регламентом.  

В п/п 1 пункта 6 Правил оформления электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств), утвержденных Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 № 122), сказано, что при оформлении электронных паспортов транспортных средств в разделе «Сведения о транспортном средстве» в поле «документ, подтверждающий соответствие обязательным требованиям безопасности» указываются регистрационный номер и дата внесения записи об одобрении типа транспортного средства (одобрении типа шасси), свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства в Единый реестр выданных одобрений типа транспортного средства.  

Следовательно, получение ОТТС, выступающего в качестве документа, удостоверяющего соответствие транспортного средства требованиям ТР ТС 018/2011, является необходимым условием получения паспорта транспортного средства и сведения о получении ОТТС подлежат обязательному отражению в паспорте транспортного средства (электронном паспорте транспортного средства).  

В 5 Правил оценки соответствия также сказано, что электронный паспорт транспортного средства и единичного транспортного средства оформляется в соответствии с пунктом 20 Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники, утвержденного решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22.09.2015 № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники», на основании заключения.  

Судом первой инстанции установлено, что Обществом были получены Заключения об оценке единичного транспортного средства: № ОП RU A- NL.RU00.0097683 на ТС 

<

***> № ОП RU A-NL.RU00.0162293 па ТС 

<

***> № ОП RU A-NL.RU00.0162292 на ТС 

<

***> № ОП RU A-NL.RU00.0133108 на ТС 

<

***> № ОП RU A- NL.RU00.0133109 на ТС 

<

***>.  

В заключении указано, что ввезенное транспортное средство имеет шестой экологический класс.  

Также выписки из ЭПТС, которые подтверждают факт отнесения ввезенных транспортных средств к шестому (пятому) экологическому классу, а именно:  

Выписка из ЭПТС 164302093705662 на 

<

***> - 6 класс 

Выписка из ЭПТС 164302071147203 на ТС 

<

***> - 6 класс Выписка из ЭПТС 164302093705960 на ТС 

<

***> 6 класс  

Выписка из ЭПТС 164302073652596 на ТС 

<

***> - 6 класс Выписка из ЭПТС 164302073651980 на ТС 

<

***> - 6 класс.  

Сравнительный анализ сведений, подлежащих отражению в ОТТС, форма которого утверждена Приложением № 14 к ТР ТС 018/2011, и в заключении об оценке единичного транспортного средства (Приложение № 4 Правил проведения оценки соответствия), подтверждает полную сопоставимость указанных сведений, в том числе в части указания технических характеристик транспортного средства.  

Таким образом, вывод таможенного органа, что заключение об оценке единичного транспортного средства не является сертификатом ни по форме, ни по содержанию, ни по порядку оформления, опровергается сравнительным анализом  

названных норм права, содержанием ОТТС, заключением об оценке единичного транспортного средства.  

Следовательно, заключение об оценке единичного транспортного средства является документом, подтверждающим соответствие ввезенного транспортного средства требованиям технического регламента и условием выдачи электронного ПТС.  

Компания-производитель ввезенных обществом транспортных средств DAF, зарегистрирована на территории государства, входящего в Перечень иностранных государств и территорий, совершающих в отношении России, российских компаний и граждан недружественные действия, утвержденный распоряжением Правительства РФ от 05.03.2022 № 430-р.  

Согласно пунктам 25, 28 ТР ТС 018/2011 ОТТС выдается по заявлениям изготовителей, как являющихся резидентами государства - члена Таможенного союза, так и не являющихся резидентами государства - члена Таможенного союза, на серийно выпускаемую продукцию (на определенную партию транспортных средств) с указанием количества и идентификационных номеров (VIN) транспортных средств.  

По этой причине оформление ОТТС в соответствии с требованиями ТР ТС 018/2011 лицами, вводящими в оборот на территории РФ продукцию названного производителя, не представляется возможным.  

При таких обстоятельствах суд первой инстанции правомерно отметил, что заключение об оценке единичного транспортного средства как сертификат соответствия и документ, в условиях действий недружественных стран заменяющий ОТТС и удостоверяющий соответствие выпускаемых в обращение транспортных средств требованиям технического регламента, в соответствии с Примечанием № 7 к ТН ВЭД ЕАЭС необходимо рассматривать как документ, подтверждающий экологический класс транспортного средства.  

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» под сертификатом соответствия понимается документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических регламентов, документам по стандартизации или условиям договоров.  

Согласно пункту 1 статьи 52 Договора о Евразийском экономическом союзе (подписан в г. Астане 29.05.2014) технические регламенты Союза или национальные обязательные требования действуют только в отношении продукции, включенной в утверждаемый Комиссией единый перечень. В Единый перечень продукции, утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 № 526, включены колесные транспортные средства (пункт 10).  

В силу пункта 2 статьи 53 Договора о Евразийском экономическом союзе (подписан в г. Астане 29.05.2014) продукция, в отношении которой вступил в силу технический регламент Союза (технические регламенты Союза), выпускается в обращение на территории Союза при условии, что она прошла необходимые процедуры оценки соответствия, установленные техническим регламентом Союза (техническими регламентами Союза).  

В пункте 3 статьи 51 Договора о Евразийском экономическом союзе (Подписан в г. Астане 29.05.2014) установлено, что порядок, правила и процедуры технического регулирования в рамках Союза устанавливаются согласно приложению № 9 к настоящему Договору.  

Согласно пункту 8 Протокола о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза (приложение № 9 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года) ввоз продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия на таможенной территории Союза, осуществляется в порядке, утверждаемом Комиссией.  

В соответствии с пунктом 3 Протокола о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза (приложение № 9 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года) для объектов технического регулирования,  

в отношении которых не вступили в силу технические регламенты Союза, действуют нормы законодательства государств-членов или актов Комиссии.  

В силу пункта 3.2.7 Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» до 31 декабря 2027 г. в Республике Беларусь, Кыргызской Республике и Российской Федерации особенности проведения оценки соответствия выпускаемых в обращение транспортных средств без применения требований в отношении оснащения транспортных средств системами (устройствами) вызова экстренных оперативных служб устанавливаются в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Республики Беларусь, Кабинета Министров Кыргызской Республики или Правительства Российской Федерации соответственно.  

До 31 декабря 2027г. в Республике Беларусь и Российской Федерации допускается установление требований и особенностей проведения оценки соответствия, а также выпуск в обращение транспортных средств, ввозимых из третьих стран юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, со дня изготовления которых прошло не более 3 лет в соответствии с нормативными правовыми актами Правительства Республики Беларусь и Правительства Российской Федерации соответственно.  

В отношении таких транспортных средств не допускается оформление документов об оценке соответствия, предусмотренных Техническим регламентом (абзац 3 пункта 3.2.7 Решения Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877). Положение пункта 3.2.7. введено Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 15.04.2022 № 77 после начала ограничительных мер в отношении Республики Беларусь и Российской Федерации со стороны «недружественных государств», перечень которых утвержден распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2022 г. № 430-р.  

Следовательно, Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, которым утвержден технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», в период времени с 27.05.2022 по 31.12.2027 устанавливает особый порядок подтверждения соответствия требованиям ТР ТС 018/2011 для Российской Федерации, что опровергает вывод таможенного органа о нераспространении положений Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» на спорные правоотношения.  

Правительством РФ принято Постановление от 12.05.2022 № 855, которым утверждены Правила применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия (далее - Правила проведения оценки соответствия).  

В соответствии с п. 1 Правил проведения оценки соответствия, настоящие Правила устанавливают обязательные требования, порядок применения этих обязательных требований, а также таких транспортных средств в случае невозможности проведения оценки соответствия колесных транспортных средств (шасси) в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877, в период действия режима временных ограничений поставок комплектующих для российских производителей колесных транспортных средств.  

Таким образом, в отношении колесных транспортных средств, ввозимых в Российскую Федерацию, установлен особый порядок проведения оценки соответствия единичных транспортных средств, отличающийся от порядка, установленного пунктами 68- 71 «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств».  

В силу пункта 2 Правил проведения оценки соответствия, для целей настоящих Правил используются понятия, установленные техническим регламентом, а также  

понятие экспертной организации, под которой понимается федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ», осуществляющее оценку соответствия колесных транспортных средств (шасси) техническим требованиям в соответствии с настоящими Правилами, а также исследования (испытания) и измерения при оценке соответствия колесных транспортных средств (шасси) и проверку требований при оценке соответствия единичных колесных транспортных средств в пределах области аккредитации в национальной системе аккредитации.  

Следовательно, для целей применения Правил проведения оценки соответствия под термином экспертная организация понимается ФГУП «НАМИ», которое уполномочено на выдачу заключения об оценке единичного транспортного средства.  

Постановление Правительства РФ от 12.05.2022 № 855 не содержит положений о необходимости включения ФГУП «НАМИ» в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС, либо положений позволяющих выдавать заключения об оценке единичного транспортного средства, иными организациями, в том числе, включенными в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС.  

В соответствии с пунктом 3 Правил проведения оценки соответствия, единичные транспортные средства выпускаются в обращение и могут находиться в эксплуатации на территории Российской Федерации при условии их соответствия следующим техническим требованиям, предъявляемым к единичным транспортным средствам (далее - технические требования к единичным транспортным средствам): для единичных транспортных средств, предусмотренных абзацем седьмым пункта 2 настоящих Правил, - требования, указанные в подпункте "в" пункта 28 настоящих Правил, что подтверждается заключением об оценке единичного транспортного средства.  

Согласно подпункту "в" пункта 28 Правил проведения оценки соответствия, в случае принятия решения о заключении договора о выполнении работ по оценке соответствия единичного транспортного средства, указанного в абзаце седьмом пункта 2 настоящих Правил, экспертная организация осуществляет проверку выполнения технических требований согласно приложению № 7 к настоящим Правилам (в том числе посредством проведения технической экспертизы конструкции с использованием средств дистанционного взаимодействия).  

Приложением № 7 к Правилам проведения оценки соответствия утвержден Перечень технических требований при оценке соответствия единичных транспортных средств, не оснащенных системами (устройствами) вызова экстренных оперативных служб, ввозимых на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями (далее - Перечень технических требований).  

В пункте 21 Перечня технических требований для единичных транспортных средств категории М, N установлены правила в отношении выбросов и экологического класса, который должен соответствовать не менее, чем 5 экологическому классу, при соблюдении следующих требований: наличие системы бортовой диагностики (в отношении экологических показателей) в работоспособном состоянии, подтверждающей комплектность и работоспособность систем, обеспечивающих уровень выбросов; оснащение устройствами и системами снижения токсичности в исправном состоянии, применимыми для транспортных средств экологического класса 5; отсутствие внесения изменения в конструкцию системы питания, системы выпуска и систем, обеспечивающих уровень выбросов не ниже экологического класса 5.  

Следовательно, заключение об оценке единичного транспортного средства, выданное для транспортных средств категории М, N, исходя из установленных Перечнем требований, подтверждает соответствие транспортного средства не менее чем пятому экологическому классу.  

Согласно пункту 1 статьи 86 Договора о Евразийском экономическом союзе (Подписан в г. Астане 29.05.2014) (далее - Договор) в Союзе осуществляется  

скоординированная (согласованная) транспортная политика, направленная на обеспечение экономической интеграции, последовательное и поэтапное формирование единого транспортного пространства на принципах конкуренции, открытости, безопасности, надежности, доступности и экологичности.  

В соответствии с подпунктом 7 пункта 2 статьи 86 Договора задачами скоординированной (согласованной) транспортной политики являются снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье человека.  

В силу пункта 5 Дополнительных примечаний Евразийского экономического союза к группе 87 ТН ВЭД ЕАЭС в данной группе (87 группа ТН ВЭД) термин «экологический класс» означает классификационный код, характеризующий моторные транспортные средства в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие) вещества (оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и дисперсные частицы).  

В целях реализации статьи 86 Договора в 87 группе ТН ВЭД ЕАЭС выделены отдельные подсубпозиции, предусматривающие меньшую ставку таможенной пошлины для транспортных средств, имеющих экологический класс 4 и выше.  

Применение пониженной ставки таможенной пошлины для транспортных средств, имеющих экологический класс 4 и выше, является частью политики государств - членов Союза по уменьшению вредного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровье человека, путем стимулирования участников внешнеэкономической деятельности, посредством мер таможенно-тарифного регулирования, к ввозу транспортных средств с более высоким экологическим классом.  

Таможенный орган в данном случае не оспаривает сам по себе факт отнесения ввезенного транспортного средства к 6 экологическому классу.  

Оценка требований и возражений сторон производится судом в соответствии с положениями статей 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с учетом доводов и возражений лиц, участвующих в деле по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Оценив доказательства по правилам ст. 71 АПК РФ, арбитражный суд, руководствуясь приведенными нормативными положениями и разъяснениями, пришел к обоснованному выводу о том, что таможенным органом неверно оценены признаки (описание) декларируемого товара, и как следствие, неверно применен код 8701 21 101 9 ТН ВЭД ЕАЭС; у таможенного органа отсутствовали основания принимать решение по классификации товара с 8701 21 101 1 на 8701 21 101 9 ТН ВЭД ЕАЭС, в связи с чем, оспариваемые решения таможенного органа не соответствуют действующему законодательству.  

Способ устранения допущенных нарушений прав и законных интересов Общества (ст.201 АПК РФ) суд первой инстанции определил верно.  

Указанная позиция также подтверждена Определением Верховного Суда Российской Федерации от 26.08.2025 в рамках дела № А40-104431/2024.  

Вопреки позиции подателя жалобы, всем доводам и позиции сторон судом первой инстанции дана тщательная и надлежащая оценка. При этом неотражение в судебном акте всех имеющихся в деле доказательств либо доводов стороны, не свидетельствует об отсутствии их надлежащей судебной проверки и оценки (Определения Верховного Суда Российской Федерации от 06.10.2017 № 305-КГ17-13690, от 13.01.2022 № 308-ЭС21-26247).  

Анализ материалов дела свидетельствует о том, что выводы суда соответствуют фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам, основаны на правильной системной оценке подлежащих применению норм материального права,  

отвечают правилам доказывания и оценки доказательств (часть 1 статьи 65, части 1 - 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).  

Приведенные в апелляционной жалобе доводы, выводы суда не опровергают, а по существу сводятся к несогласию заявителя с оценкой судом обстоятельств дела. Между тем, иная оценка заявителем апелляционной жалобы установленных судом обстоятельств, а также иное толкование норм права не свидетельствуют о нарушении судом норм права и не может служить основанием для отмены судебного акта.  

У суда апелляционной инстанции нет оснований для переоценки выводов суда первой инстанции, признавшего наличие оснований для удовлетворения заявления.  

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не доказывают нарушения судом первой инстанции норм материального или процессуального права либо несоответствие выводов судов фактическим обстоятельствам дела, всем доводом в решении была дана надлежащая правовая оценка.  

Принимая во внимание изложенное, арбитражный апелляционный суд считает, что обжалуемое решение принято судом первой инстанции обоснованно, в связи с чем основания для удовлетворения апелляционной жалобы отсутствуют.  

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».  

По ходатайству указанных лиц копии постановления на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Руководствуясь ст.ст. 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Самарской области от 01 июля 2025 года по делу № А55-38883/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.  

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Поволжского округа через суд первой инстанции.  

Председательствующий О.П. Сорокина  

Судьи П.В. Бажан  

 Е.Н. Некрасова