ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-42388/2018

Дело № А40-91827/2018

г. Москва

26 октября 2018 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Расторгуева Е.Б. (единолично)

рассмотрев апелляционную жалобу ОАО «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда г. Москвы от 18.07.2018 г. по делу № А40-91827/2018, принятое судьей Д.В. Иканиным в порядке упрощенного производства

по иску АО «АРХБУМ» (ОГРН 

<

***>) к  ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>) о взыскании неосновательного обогащения

без вызова сторон

У С Т А Н О В И Л:

Акционерное общество (АО) «АРХБУМ» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к Открытому акционерному обществу (ОАО) «Российские железные дороги» (далее – ответчик) о взыскании 212 240 руб. 70 коп. неосновательного обогащения.

Дело рассмотрено судом в порядке, предусмотренном главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением суда от 18.07.2018 иск удовлетворен в полном объеме.

Не согласившись с решением суда, ответчик обратился с апелляционной жалобой, в которой просил отменить решение суда и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска.

В обоснование доводов апелляционной жалобы заявитель указал, что АО «АРХБУМ» не является надлежащим истцом по спору.

Ссылается на то, что провозная палата по спорным перевозкам определена в соответствии с требованиями нормативных документов.

Утверждает, что совокупность оснований для признания заявленной суммы неосновательным обогащением, отсутствует.

Истец отзыв на апелляционную жалобу не представил.

Ответчиком в электронном виде представлены дополнения к апелляционной жалобе.

Дополнения к апелляционной жалобе, не принимаются судом апелляционной инстанции и подлежат возврату заявителю, поскольку нормами действующего процессуального законодательства не предусмотрена возможность представления дополнений к жалобе.

Рассмотрев дело без вызова сторон в порядке статей 156, 266, 268, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции не находит оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмене или изменению решения арбитражного суда, принятого в соответствии с законодательством Российской Федерации и обстоятельствами дела.

Как следует из материалов дела, 27.12.2012 между ОАО «РЖД» и АО «АРХБУМ» (клиент) заключен договор на организацию расчетов № 5Р22-0910/13. Договор регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, штрафов, платы за перевозку грузов и порожних вагонов, а также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей при перевозках грузов и порожних вагонов в экспортном, импортом и внутригосударственном сообщении.

В соответствии с разделом 3 договора Клиент перечисляет на расчетный счет ОАО «РЖД» в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся ОАО «РЖД» платежей. ОАО «РЖД» учитывает поступившие от Клиента денежные средства на ЛС Клиента и производит списание с ЛС Клиента сумм, причитающихся ОАО «РЖД» платежей в порядке, установленном договором.

В апреле-мае 2017 года с различных станций на станцию ИсакогоркаСеверной железной дороги осуществлялась перевозка гружёных платформ, не принадлежащих перевозчику, с оформлением железнодорожных накладных, в которых АО «АРХБУМ» указано плательщиком.

Согласно сведениям, указанным в накладных, вагоны следовали с грузом на станцию Исакогорка в адрес грузополучателя АО «АЦБК». При принятии груза к перевозке провозная плата за данные вагоны была рассчитана перевозчиком на станции отправления по тарифной схеме № 8 за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в груженом рейсе, которая в соответствии с пунктом 2.6.1.1 прейскуранта № 10-01, определяется за перевозку грузов в собственных универсальных вагонах (крытые, платформы, полувагоны).

В соответствии со вторым разделом пункта 4,2.: «8-значная система нумерации собственных грузовых вагонов парков железных дорог колеи 1520 мм» справочника моделей грузовых вагонов, утвержденным комиссией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ от 01.06.2005, модели грузовых вагонов, использованных АО «АРХБУМ» имеют код особенности модели - 5406, обозначающий тин вагона, в данном случае это Платформа 4-осная, для перевозки лесоматериалов.

Расчет провозной платы за перевозки грузов в данных платформах должен осуществляться в соответствии с правилами пункта 2.8.1 Прейскурантах 10-01 «Определение платы за перевозку грузов в специализированных вагонах» по тарифной схеме № 9 с применением коэффициента 3,333 согласно пункту 4 приложения № 1 к приказу ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15 на перевозки лесоматериалов круглых и пиломатериалов на собственных (арендованных) специализированных платформах для лесоматериалов с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метров.

Из железнодорожной накладной № ЭГ440373 следует, что плата за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД за вагон № 42238378 модели 13-2114-07 была взята как за универсальную платформу по тарифной схеме № 8 в размере 14 996 руб., а за вагон № 54374632 той же модели 13-2114-07 была взята как за специализированную платформу в размере 14 546 руб., что соответствует тарифной схеме № 9.

Согласно технического паспорта на вагон № 54374632 тип вагона был определён по коду 5406 - платформа для перевозки лесоматериалов модели 13-2114-07 и относятся к собственному подвижному составу, то есть являются собственными специализированными платформами.

Таким образом, в результате к одной и той же модели платформы 13-2114-07 по одноимённому маршруту, с одинаковым наименованием и массой груза были применены различные тарифные схемы Прейскуранта № 10-01 и коэффициенты индексации к базовым ставкам тарифов Приложения № 1 к приказу ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15.

Перевозчиком истцу были выставлены счета-фактуры, на основании которых, с лицевого счета истца, открытого в Северном ЦФТО по перечням первичных документов были списаны денежные средства в счет оплаты перевозки платформ по спорным накладным, указанным в таблице № 1 (т. 1 л.д. 10-14).

АО «АРХБУМ» рассчитана провозная плата по каждой платформе, принятой к перевозке по спорным накладным, исходя из расстояния перевозки по тарифной схеме № 9, и стоимость перевозки по указанным таблице № 1 накладным составляет в общей сумме 28 640 381 руб. Ответчиком по спорным перевозкам списано со счета 28 829 040 руб.

При таких обстоятельствах разница между данными суммами составляет 222 617 руб. 62 коп.

Претензионный порядок, предусмотренный статьей 120 УЖТ РФ, истцом соблюден. В адрес ответчика направлена претензия, в удовлетворение которой было отказано.

В настоящее время при проведении расчета провозной платы с использованием автоматизированнойсистемыцентрализованнойподготовки и оформления перевозочных документов «ЭТРАН» ОАО «РЖД» провозная плата по платформам, указанным в исковом заявлении, определяется по тарифной схеме № 9 как за перевозку на собственных (арендованных) специализированных платформах для лесоматериалов с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метров.

На основании изложенного, руководствуясь статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции, установив данные фактические обстоятельства, правомерно взыскал с Окрытого акционерного общества «Российские железные дороги» 212 240 руб. 70 коп. рублей провозной платы необоснованно им удержанной.

Судом первой инстанции сделан правильный вывод о том, что в соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Исходя из изложенного, довод апелляционной жалобы о том, что совокупность оснований для признания заявленной суммы неосновательным обогащением, отсутствует, подлежит отклонению.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать ею управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии с пунктом 2 статьи 790 Гражданского кодекса Российской Федерации плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок железнодорожным транспортом порядок установления платы за перевозку определен в Уставе железнодорожного транспорта РФ и Федеральном законе от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

Согласно статье 2 УЖТ РФ и статье 8 Закона № 17-ФЗ плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

При определении размера провозной платы за перевозку грузов российскими железными дорогами подлежат применению тарифы, установленные Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации or 17.06.2003 № 47-т/5 (Тарифное руководство № 1), пунктом 1.1 которого определено, что уровень тарифа устанавливается федеральным органом исполнительной власти но регулированию естественных монополий на транспорте.

Согласно пунктам 2.4.1 и 2.4.1.4 Тарифного руководства № I Прейскуранта № 10-01, утвержденного Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, железнодорожный тариф для собственных (арендованных) вагонов состоит из платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД и определяется по тарифным схемам, указанным в таблице № 6 и № 7 приложения 5 названного Тарифного руководства (тарифная схема № 8 пункт 1.1.3 или № 9 пункт 1.1.4 часть 2 Тарифного руководства № 1 (в зависимости от типа подвижного состава)).

С 01.01.2016 к базовым ставкам тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, расчеты за которые осуществляются в соответствии с Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», установлен индекс, определяемый по правилам раздела 2 части 1 Прейскуранта № 10-01, согласно приложениям № 1, 5, 7 к приказу ФЛС России от 10.12.2015 № 1226/15 «Об индексации тарифов, сборов и платы за перевозку грузов и услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «РЖД».

Так согласно пунктам 3 и 4 приложения № 1 к приказу ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15 (в зависимости от типа подвижного состава) в 2016 году к ставкам тарифов на перевозки лесоматериалов круглых и пиломатериалов на собственных (арендованных) универсальных платформах применялся коэффициент 3,540, а к ставкам тарифов на перевозки лесоматериалов круглых и пиломатериалов на собственных (арендованных) специализированных платформах для лесоматериалов с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метров применялся коэффициент 3,333.

Тарифы на перевозку грузов установлены Постановлением ФЭК РФ от 17 июня 2003 года № 47-т/5, различны в зависимости от типа вагона - универсальный или специализированный.

При заполнении в техническом паспорте формы ВУ-4М модели вагона, общих данных о вагоне и его оборудовании необходимо руководствоваться справочным материалом «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник», согласованным Комиссией Совета но железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол от 27-29 января 2010 года, г. Железногорск), «Справочником моделей грузовых вагонов», утвержденным Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов    вагонного    хозяйства    железнодорожных    администраций    (протокол    от 10-11 июля 2007 года, г. Москва) и Комиссией Совета по железнодорожномутранспорту специалистов по информатизации железнодорожных администраций(протокол от 20-21 сентября 2005 года, г. Москва).

Как разъяснено в пункте 21 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06 октября 2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ТехПД.

АО «АРХБУМ» в накладных указано в качестве плательщика ж.д. тарифа. Кроме того, списание провозной платы произведено с лицевого счёта АО «АРХБУМ».

Требование АО «АРХБУМ» квалифицировало нормами материального права, регулирующие отношения участников гражданского оборота как кондикционные.

Таким образом, довод апелляционной жалобы о том, что АО «АРХБУМ» не является надлежащим истцом по спору, подлежит отклонению.

По прейскуранту 10-01 тариф определяется по типу вагонов. Модели вагонов у АО «АРХБУМ» по паспорту - платформа для перевозки лесоматериалов модели 13-2114-07 и относится к собственному подвижному составу, то есть является собственной специализированной платформой.

К одной и той же модели платформы 13-2114-07 по одноимённому маршруту, с одинаковым наименованием и массой груза были применены различные тарифные схемы Прейскуранта № 10-01 и коэффициенты индексации к базовым ставкам тарифов Приложения № 1 к приказу ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15.

В настоящее время при проведении расчета провозной платы с использованием автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов «ЭТРАН» ОАО «РЖД» провозная плата по платформам, указанным в исковом заявлении, определяется по тарифной схеме № 9 как за перевозку на собственных (арендованных) специализированных платформах для лесоматериалов с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 метров.

Таким образом, ссылка заявителя на то, что провозная палата по спорным перевозкам определена в соответствии с требованиями нормативных документов, не принимается судом апелляционной инстанции. 

Учитывая изложенное, решение суда является законным и обоснованным, соответствует материалам дела и действующему законодательству, в связи с чем, отмене не подлежит. Нормы материального права правильно применены судом, нарушений норм процессуального права не установлено.

Доводы апелляционной жалобы не опровергают выводы суда, положенные в основу решения и не могут служить основанием для отмены решения и удовлетворения апелляционной жалобы.

Судебные расходы между сторонами распределяются в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в связи с чем, госпошлина относится на ее заявителя.

Руководствуясь статьями 110, 266, 267, 268, 269, 271 и 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 18 июля 2018 года по делу № А40-91827/2018 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа только по основаниям, установленным в части 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Судья:                                                                 Е.Б. Расторгуев

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00