Именем Российской Федерации

           

РЕШЕНИЕ

Дело № А40-84475/17-170-773

г. Москва

28 августа 2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена   17 августа 2017 г. 

Решение в полном объеме изготовлено 28 августа 2017 г.

Арбитражный суд в составе судьи Ереминой И.И., 

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению 

АО "Первая грузовая компания" (ИНН 

<

***>) в лице Новосибирского филиала

к ОАО "Российские железные дороги" (ИНН: 

<

***>)  

о взыскании расходов на ремонт в размере 887 599 руб. 91 коп.

при участии:

от истца - не явился, извещен

от ответчика - ФИО2, по дов. от 31.03.17 г., паспорт

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с требованиями о взыскании расходов на ремонт в размере 887 599 руб. 91 коп.

Истец поддерживал исковые требования в полном объеме.

Ответчик представил отзыв, просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Изучив все материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что заявленный иск подлежит удовлетворению.

Из материалов дела следует, что в период декабрь 2016 - февраль 2017 ОАО «РЖД» были забракованы и отцеплены в  текущий отцепочный ремонт с оформлением уведомлений о постановке вагонов в ремонт формы ВУ-23М принадлежащие АО «ПГК» на праве собственности вагоны №№ 55062376, 52098282, 56997117, 50790997, 54724133, 57574899, 73533887, 54869433, 73381220, 57967671, 52431392, 52106333, 57916678, 56374432, 52203080, 52320074, 54136411, 52448636, 52258167, 50472695, 53826608, 56197122, 52207925, 55133128, 60937620, 62775036, 55464705, 52265766, 55464978, 55145171, 52561024, 55489298, 52036316, 55105324, 52051679, 55464457, 52214848, 55326466, 55129878, 52349529, 56079775, 53427738, 52488764, 54124839, 54123062, 52159654, 52153350, 56289986, 60147170, 67028860, 53049714 по неисправности колёсных пар «выщербины обода колеса, раковины» (код неисправности -107).

АО «ПГК» обеспечило текущий отцепочный ремонт вагонов в эксплуатационных вагонных ремонтных депо ОАО «РЖД». Неисправные колёсные пары с выщербинами были осмотрены на станциях Западно-Сибирской железной дороги.

В результате осмотра 51 вагона было установлено, что на колёсных парах, отцепленных по неисправности «выщербины обода колеса, раковины» (код неисправности - 107), фактически обнаружены «ползуны на поверхности катания», образовавшиеся в результате их неправильной эксплуатации перевозчиком, с последующим появлением на них выщербин, «ползуны на поверхности катания» (код неисправности - 106), также образовавшийся в результате неправильной эксплуатации перевозчиком колёсных пар, неравномерный прокат и выщербины, что также является следствием неправильной эксплуатации перевозчиком.

Эти обстоятельства были зафиксированы в актах осмотра колёсных пар, прилагаемых в комплекте документов по каждой претензии.

В соответствии с «Классификатором неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007», утвержденным ОАО «РЖД» 07.12.2007 года «ползун» является термомеханическим повреждением поверхности катания бандажа или безбандажного колеса, которое выражается в появлении на круговой поверхности катания плоского места, вызванного сильным торможением, при котором колеса заклиниваются из-за неправильной эксплуатации колесной пары.

Причиной возникновения ползунов является трение колеса по рельсу, которое возникает при торможении в результате неправильно отрегулированной тормозной рычажной передачи, неисправностей тормозного оборудования вагона или локомотива, регулировки скорости движения вагона на механизированных сортировочных горках при подкладывании тормозного башмака под одно колесо колесной пары.

В соответствии с пунктами 2 и 6 «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277», утверждённой 16.05.1994 года с дополнениями и изменениями, утверждёнными указаниями МПС России от 11.06.1997 года № В-I 705у и от 19.02.1998 года № В-181 у, техническое обслуживание тормозного оборудования локомотивов проверяют локомотивные бригады, слесари локомотивных депо, с последующей проверкой мастером (или бригадиром) и приемщиком локомотивных депо ОАО «РЖД».

Аналогичная ситуация при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов, которое осуществляют работники пунктов технического обслуживания (ПТО) эксплуатационных вагонных депо ОАО «РЖД». Выполнение работ контролирует старший по смене или старший осмотрщик вагонов.

В соответствии с приложением 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации 21.12.2010 № 286 (зарегистрированы Минюстом России 28.01.2011, регистрационный № 19627), ответственность за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, несут владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

АО «ПГК» как владелец железнодорожного подвижного состава обеспечивает содержание подвижного состава в исправном техническом состоянии путем заключения с вагонными ремонтными предприятиями договоров на текущий отцепочный и плановый (деповской или капитальный) ремонт вагонов.

Перевозку вагонов и обслуживание при перевозке вагонов тормозного оборудования локомотивов и вагонов, осуществляет перевозчик (ОАО «РЖД»).

Кроме того, истец представляет заключения о том, что ползуны и выщербины обусловлены нарушением Перевозчиком Правил технической эксплуатации железных дорог колеи 1520 (Заключения: «Иркутского государственного университета путей сообщения» (ФГБОУ ВПО ИрГУПС); «Научно-исследовательского и опытно-конструкторского института транспорта (НИОКИТ ИрГУПС).

Причинами появления на колёсных парах выщербин, по которым вагоны были отцеплены в текущий отцепочный ремонт, являются повреждение поверхности катания колесной пары (ползун), а также неравномерный прокат и закалка металла в результате неправильной эксплуатации. Причины возникновения настоящей неисправности четко определены выше названным Классификатором и указывают на вину ОАО «РЖД».

Следовательно, ОАО «РЖД» повредило вагоны собственности АО «ПГК» посредством неправильной эксплуатации колёсных пар.

При этом в результате обточки поверхности катания колесной пары она утратила свою первоначальную стоимость и технические характеристики, в связи с уменьшением толщины обода колеса. Таким образом, кроме расходов, связанных с устранением повреждения, в состав убытков входят убытки, возникающие в результате обточки колесной пары, а также текущий ремонт колесной пары.

АО «ПГК» понесло затраты на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту вагонов, который выполняется перевозчиком - ОАО «РЖД» на основании договора №ТОР-ЦВ-00-ЗО/ДД/В/223/13 от 01.04.2013 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее - Договор на текущий ремонт).

Размер понесённых расходов подтверждается комплектом документов (соответствующими актами выполненных работ, расчётно-дефектными ведомостями и платежными поручениями), а также убытки, возникшие в результате обточки колесной пары.

Статья 105 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) устанавливает ответственность перевозчика за повреждение или утрату перевозчиком принадлежащих другим юридическим лицам вагонов и возлагает на перевозчика, повредившего принадлежащие другому лицу вагоны, обязанность возместить фактическую стоимость повреждённых вагонов.

С целью досудебного урегулирования спора Ответчику до обращения в арбитражный суд были направлены 51   претензия  на  возмещение затрат АО  «ПГК»  на общую сумму 887 599 рублей 91 копейка (описи вложений в почтовые отправления: W702556948, W702556947 от 10.03.2017; W702565751 от 28.03.2017). Претензионные требования АО «ПГК» исполнены не были.

01 апреля 2015 года завершена реорганизация Акционерного общества «Первая Грузовая Компания» (ОГРН 

<

***>) (прежнее наименование - Открытое акционерное общество «Независимая Транспортная Компания», позднее - Открытое акционерное общество Первая Грузовая Компания») в форме присоединения к нему Открытого акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>).

В Единый государственный реестр юридических лиц 01 апреля 2015 года внесена запись о прекращении деятельности в результате реорганизации Открытого акционерного общества (Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>).

Акционерное общество «Первая Грузовая Компания» (ОГРН 

<

***>) в соответствии с ч. 1 ст. 58 Гражданского кодекса Российской Федерации является правопреемником Открытого акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН W77758336985) по всем правам и обязанностям в отношении всех кредиторов и должников Открытого акционерного общества «Первая грузовая компания», начиная с 01 апреля 2015 года.

Из содержания отзыва на исковое заявление суд усматривает, что ответчик иск не признает, мотивируя возражения тем, что, технические неисправности «ползун» и «выщербина» не являются повреждениями вагона.

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, находит, что доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, подлежат отклонению, поскольку они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств по спорному договору

Следовательно, ответственность по настоящему делу возникает из договорного обязательства, а не из деликта, и для ее наступления Истец не обязан доказывать весь состав правонарушения допущенного Ответчиком (в том числе причинно-следственной связи), поскольку установление указанных обстоятельств необходимо для наступления именно деликтной ответственности.

Статьей 722 ГК РФ предусмотрено, что в случае, когда законом, иным правовым актом, договора подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работ должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (п.1 ст.721 ГК РФ). Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Согласно ч. 1 ст. 723 Гражданского кодекса РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика, в том числе, возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

В соответствии с п.3 ст.724 Гражданского кодекса РФ заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

Таким образом, все составляющие для взыскания расходов, возникших в связи с устранением дефектов по ремонту вагонов в настоящем деле надлежащим образом подтверждены и доказаны, а потому иск о заявленном предмете и по указанным в иске основаниям подлежит удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 4, 8, 12, 307 – 310, 431, 702, 720-725 Гражданского кодекса РФ; ст. ст. 9, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 167-171, 176, 180 АПК РФ, суд 

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>)  в пользу АО "Первая грузовая компания" (ИНН 

<

***>)  887 599 (восемьсот восемьдесят семь тысяч пятьсот девяносто девять) руб. 91 коп. стоимости ремонта, а также в размере 20 752 (двадцать тысяч семьсот пятьдесят два) руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины. 

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СУДЬЯ

И. И. Еремина