РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-2626/23-13-67

г. Москва

18 апреля 2023 г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Хаустовой Н.И., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства  дело по исковому заявлению

истец ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГАЗПРОМТРАНС" (117420, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 24.07.2002, ИНН: 

<

***>)

о взыскании 3 789  руб. 60  коп. 

 

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГАЗПРОМТРАНС" о взыскании  убытков в размере 3 789  руб. 60  коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик в установленный судом срок  представил отзыв по существу заявленных требований.

От истца поступили письменные возражения на отзыв ответчика.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела,  согласно оригиналу транспортной железнодорожной накладной ЭФ040845 со станции отправления Аксарайская 2 Приволжской железной дороги до станции назначения Волховстрой2 Октябрьской железной ОАО «РЖД» 26 июня 2022 принят к перевозке опасного груза - «сера техническая газовая комовая (ООН 1350, класс опасности 4.1. АК-404)». Указанный груз погружен на особых условиях в соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» от 27.10.2015 № 16786 и договором от 29.01.2016 № 11/ОУ-16, заключенного между ОАО «РЖД» и ООО «Газпромтранс».

Согласно условиям вышеназванных телеграммы и договора, а также действующими нормативными документами перевозка серы насыпью в открытом подвижном составе не предусмотрена, а также не допускается применение непожаростойкого укрывного материала.

3 июля 2022 года на станции Беклемишево Северной железной дороги допущен инцидент при перевозке опасного груза в вагоне № 55376339, обнаружено задымление перевозимого груза.

О допущенном инциденте ООО «Газпромтранс» уведомлено письмом от 05.06.2022 № ИСХ-8262/СЕВ ТЦФТО.

Согласно акту общей формы ГУ-23 ВЦ от 03.07.2022 № 31000-2-АЮ/7424 для устранения инцидента вагон направлен на станцию Ярославль- Главный Северной железной дороги, где произведен осмотр, выявлены следы тления груза и укрывного материала, а также сильное задымление с характерным запахом и подтеки оплавленной серы.

В целях устранения инцидента произведен пролив груза водой.

Ответственность за допущенный инцидент отнесена на грузоотправителя - ООО «Газпромтранс», так как согласно пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных протоколом СЖТ СНГ от 05.04.1996 № 15, грузоотправитель является ответственным за обеспечение безопасности в пути следования.

На основании ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации пригодность вагонов для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

Таким образом, грузоотправитель ООО «Газпромтранс» нарушило требования п. 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, п. 9 Правил перевозки грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав. В силу пункта 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (п. 2 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

ОАО «РЖД» вследствие ликвидации последствий допущенного инцидента понесло убытки в размере: плата за использование инфраструктуры - 14,00 руб., маневровая работа локомотива ОАО «РЖД» - 3144,00 руб. Общая сумма ущерба с учетом НДС 20% составляет (14,00+3144,00)+20% НДС= 3789,60 руб.

Вина ООО «Газпромтранс» установлена Актом служебного расследования от 03.07.2022 № ЯР АФТО-92/пд.

В адрес ООО «Газпромтранс» направлена претензия от 25.10.2022 № ИСХ-13056/СЕВ ТЦФТО, которая оставлена без удовлетворения.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений. 

Ответчик доводы истца документально не опроверг, в связи с чем, суд приходит к выводу об обоснованности требований истца о взыскании ущерба в заявленном размере.

Не могут повлиять на выводы суда и доводы отзыва ответчика ввиду следующего.

Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам утверждены Советом по железнодорожному транспорту участников Содружества протокол от 05.04.1996 № 15.

Согласно п. 1.1.1. Правила распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам и являются обязательными для работников железнодорожного транспорта, отправителей и получателей опасных грузов.

Приложением № 2 к Правилам является алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом.

Согласно алфавитному указателю в графе 7 указывается основной род вагона и тип контейнера для перевозки определенного опасного груза, а графа 14 предусматривает специальные условия.

Так, по грузу Сера № ООН 1350 предусмотрен род вагона, типа контейнера КВ - универсальные крытые вагоны, УК - универсальные контейнеры, ВЦ - вагоны-цистерны, КЦ - специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей). Из указанного положения по перевозке Серы № ООН 1350 установлено, что основным родом вагона для перевозки такого опасного груза является вагон крытого типа.

Графой 14 по перевозке Серы № ООН 1350 предусмотрен перечень специальных условий по перевозке, а именно 25 - Специальные цистерны грузоотправителя (грузополучателя) или арендованные, 34 - п. 2.2.23 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам. (2.2.23. Сера (номер ООН 1350) в универсальных контейнерах и крытых вагонах перевозится в транспортной таре согласно требованиям Приложения 7. (в ред. протокола от 29.10.2011), 76 - Допускается перевозка в полувагонах серы, затаренной в сертифицированные мягкие контейнеры разового использования. Штемпели в накладной: "Легко воспламеняется", "Прикрытие 3-0-1-0"; 69 - Допускается перевозка груза в полувагонах со съемной крышей; (в ред. протокола от 27.11.2020).

Таким образом, специальными условиями установленными графой 14 алфавитного указателя, регулирующими железнодорожную перевозку допускается перевозка опасных грузов, в данном случае Серы № ООН 1350, в полувагонах, однако основными типами вагонов для перевозки конкретных опасных грузов являются вагоны и контейнеры установленные графой 7 Алфавитного указателя.

Ответчиком самостоятельно избран способ перевозки серы № ООН 1350 в вагоне открытого типа, следовательно риски перевозки опасного груза таким способом возлагаются на грузоотправителя. Кроме того. Следует учесть характеристики возгораемости груза и выбранный грузоотправителем способ его перевозки в июле 2022 года. На момент отправления груза температура воздуха в Астраханской области (ст. отправления Аксарайская Приволжской железной дороги) составляла +24 градуса в утреннее время суток и +32 градуса в дневное время.

Температура воздуха в Ярославской области (ст. Беклемишево Северной железной дороги) по состоянию на 03.07.2022 также была высокой - +26 градусов.

Таким образом ООО «Газпромтранс» при отправлении спорного груза в вагоне открытого типа обязан был предусмотреть погодные условия на все время нахождения груза в пути следования.

В железнодорожной транспортной накладной в графе № 3 на обороте накладной «Особые заявления и отметки отправителя» грузоотправителем ООО «Лукойл-Нижгороднефтеоргсинтез» проставлена отметка «Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям».

Также в указанной накладной в графе № 1 грузоотправителем сделана отметка «Груз размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от27.05.2003 № ЦМ-943.

За правильность внесенных в накладную сведений ответственным является грузоотправитель, о чем также сделана отметка в транспортной накладной.

Таким образом, ответчик данными отметками подтвердил коммерческую пригодность вагонов под перевозку опасных грузов на протяжении всего пути следования, в том числе состояние грузовых отсеков вагонов, исправность сливных устройств.

Спорный вагон перевозчику не принадлежит, что следует из железнодорожной транспортной накладной.

Грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение Технических условий погрузки (об этом имеется отметка грузоотправителя в дорожной ведомости и удостоверена подписью грузоотправителя).

По п. 2.1.20. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05.04.1996, подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.

Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов. Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны и контейнеры разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава (платформы, полувагоны, контейнеровозы), используемого для размещения контейнеров с опасными грузами (в том числе при перегрузке), осуществляется на общих основаниях.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Гарантия безопасной перевозки опасного груза возложена нормативными актами на грузоотправителя.

Таким образом, грузоотправитель - ООО «Газпромтранс» гарантировал безопасную перевозку до станции назначения путем проставления соответствующих отметок в железнодорожной накладной, а выявление парения в пути следования свидетельствует о том, что грузоотправитель нарушил требования части 3 статьи 21 Федерального закона N 17-ФЗ, части 1 статьи 18 УЖТ РФ, статьи 20 УЖТ РФ, пункта 2.1.1 Правил перевозок опасных грузов.

Поскольку груз является насыпным и перевозится в соответствии с особыми условиями по волеизъявлению грузоотправителя в полувагоне открытого типа, то именно грузоотправитель как лицо, являющееся наиболее сильным (профессиональным) участником в вопросах безопасной перевозки таких специфических грузов должен был надлежащим образом предусмотреть все условия такой перевозки.

Согласно п. 2.1.20. при передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона, контейнера, контейнера-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной "Заявление отправителя" "Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

Парение груза обнаружена в пути следования, что в силу вышеуказанных правовых норм, является ответственностью грузоотправителя.

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом регулируется Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными протоколом СЖТ СНГ от 05.04.1996 № 15 (далее Правила № 15).

Согласно п. 1.1.2 Правил № 15 в части, не предусмотренной настоящими Правилами, при перевозке опасных грузов необходимо руководствоваться соответствующими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно п. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования  и железнодорожного транспорта необщего пользования, и их права, обязанности и ответственность регламентированы положениями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Иные доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком в отзыве суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

В соответствии с ч. 1 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Исследовав и оценив в совокупности представленные доказательства, суд приходит к выводу, что требования истца не подлежат удовлетворению, поскольку в материалах дела имеются доказательства ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств, тогда как в силу ст. ст. 65, 68 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказывать обстоятельства, на которые оно ссылается, и которые должны быть подтверждены определенными доказательствами.

Госпошлина  по иску распределяется в порядке ст.ст. 102 и 110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь 4, 27, 65-68, 71, 102, 106, 110, 112, 123, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

РЕШИЛ:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГАЗПРОМТРАНС" (ИНН: 

<

***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 

<

***>) ущерб в размере 3 789 (три тысячи семьсот восемьдесят девять) руб. 60  коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2000 (две тысячи) руб.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

 

Судья:

Н.И. Хаустова