АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

295000, Симферополь, ул. Александра Невского, 29/11

http://www.crimea.arbitr.ru         E-mail: info@crimea.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело №А83-1842/2019

27 февраля 2020 года

город  Симферополь

Резолютивная часть решения объявлена 19 февраля 2020 года.

Решение изготовлено в полном объеме 27 февраля 2020 года.

Арбитражный суд Республики Крым в составе судьи Шкуро В.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» в лице филиала государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» «Керченский торговый порт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Крымская транспортная логистическая компания» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора на стороне ответчика общества с ограниченной ответственностью «Оборонлогистика», общества с ограниченной ответственностью «Смарт Вэй»,  о взыскании денежных средств,

при участии представителей:

от истца – ФИО2, по доверенности от 16.12.2019 № 107;

от ответчика – не явился;

от третьих лиц – не явились,

УСТАНОВИЛ:

государственное унитарное предприятие Республики Крым «Крымские морские порты» в лице филиала государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» «Керченский торговый порт» (далее – Порт, истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Крым с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Крымская транспортная логистическая компания» (далее – Общество, ответчик) о взыскании 8 591 406,34 рублей задолженности и 6 877 115,09 рублей пени за период с 03.02.2016 по 01.07.2018.

Определением суда от 12.02.2019 исковое заявление оставлено без движения для устранения недостатков, послуживших основаниями для такого оставления, в частности истцу было предложено предоставить расчёт взыскиваемой суммы отдельно по каждому виду портовых сборов и оказанных услуг, задолженность по которым включена в цену иска со ссылкой на документы, подтверждающие оказание услуг (акты, счета, счета – фактуры и т.д.) и расчёт пени с обоснованием приведенного в расчёте цены иска периода просрочки и доказательств получения ответчиком счетов в указанные в представленном расчёте даты, что имеет значение для применения пункта 5.6 договора от 31.12.2015 №203-Д-КТП-15 о сроке окончательного расчёта.

Устраняя указанные недостатки, истцом с заявлением об устранении обстоятельств, послуживших основанием для оставления без движения искового заявления (том 1 л.д. 68-70) представлены расчёты по взысканию следующих задолженностей:

- по канальному сбору в размере 8 590 524,95 рублей и 6 859 517,07 рублей неустойки за период с 05.04.2016 по 01.07.2018 (том 1 л.д. 71-74);

- за проход и проезд на территорию порта в размере 881,39 рублей и 763,58 рублей неустойки за период с 12.02.2016 по 01.07.2018 (том 1 л.д. 75);

 - по неустойке за несвоевременную оплату счетов за услуги по предоставлению причалов на сумму 7 950,52 рублей за период с 22.06.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 76);

- по неустойке за несвоевременную оплату счетов по навигационному сбору на сумму 3 131,23 рублей за период с 22.06.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 77-78);

- по неустойке за несвоевременную оплату счётов за швартовые операции на сумму 2 030,71 рублей за период с 22.06.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 79-80);

- по неустойке за несвоевременную оплату счетов за вывоз контейнера с бытовым мусором 204,70 рублей за период с 22.10.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 81);

- по неустойке за несвоевременную оплату счетов за работу буксиров в размере 3 517,31 рублей за период с 26.05.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 82).

Вместе с дополнительными пояснениями, представленными в судебном заседании 18.02.2020, истцом также представлен расчёт взыскиваемой суммы задолженности по оплате канального сбора на сумму 2 184 280,66 рублей и 1 745 055,15 рублей пени за период просрочки с 05.04.2016 по 01.07.2018, в которых канальный сбор исчислен как для пассажирских судов (том 6 л.д. 109-110, 111-114).

 

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора на стороне ответчика определениями суда от 12.09.2019 и 19.12.2019 привлечены общество с ограниченной ответственностью «Оборонлогистика» и общество с ограниченной ответственностью «Смарт Вэй». 

Исковые требования мотивированы ненадлежащим исполнением ответчиком своих обязательств по оплате канального, навигационного сборов, предоставлению буксиров, оказанию иных услуг в рамках исполнения договора от 31.12.2015 № 203-Д-КТП-15, в связи с чем у ответчика образовалась задолженность, на которую истцом начислены пени, предусмотренные условиями договора.

Ответчик явку полномочного представителя в судебное заседание не обеспечил, отзыв на исковое заявление также не представил, о начавшемся судебном процессе извещен надлежащим образом, что подтверждается материалами дела. Так 17.05.2019 от Общества в канцелярию суда поступили ходатайства об отложении судебного заседания и об ознакомлении с материалами дела (том 5 л.д. 143, 146). Ходатайствуя об отложении судебного заседания, ответчик просил предоставить время для предоставления доказательств необоснованности исковых требований Порта. Однако в ходе рассмотрения дела ответчик с материалами дела не знакомился и не представил никаких возражений относительно заявленных исковых требований.

 Отсюда суд делает вывод, что у ответчика была реальная возможность предоставления мотивированного отзыва на исковое заявление, а также всех дополнительных пояснений и доказательств.

В соответствии с частью 1 статьи 156 АПК РФ, непредоставление отзыва на исковое заявление не является препятствием к рассмотрению дела по имеющимся в деле доказательствам.

Третье лицо ООО «Оборонлогистика» в своём отзыве на исковое заявлении указало, что суда «Мария» и «Лаврентий», судовладельцем которых является указанное третье лицо, в период с июля 2015 года по начало 2019 года были переданы ООО «Смарт Вэй» на основании договоров бербоут – чартера от 03.07.2015, в связи с чем ООО «Оборонлогистика» просило исключить его из числа лиц, участвующих в деле  (том 6 л.д. 87-88).

Третье лицо ООО «Смарт Вэй» явку полномочного представителя в судебное заседание не обеспечило, о начавшемся судебном процессе извещено надлежащим образом, что подтверждается имеющимся в материалах дела почтовым уведомлением. 

Заслушав пояснения представителя истца, исследовав представленные лицами, участвующими в деле в подтверждение своих доводов и возражений доказательства, суд приходит к следующим выводам.

Между Портом (Исполнитель) и Обществом (Заказчиком) 31.12.2015 заключен договор №203-Д-КТП-15, согласно условий которого Исполнитель принимает на себя обязательства по оказанию услуг судам под флагом Российской Федерации и под флагом иностранных государств при заходе судна в морской порт Керчь и выходе судна из него, начислению и взиманию в этой связи обязательных портовых сборов, других обязательных платежей, установленных действующим законодательством Российской Федерации и иными нормативными актами, а также установленными Исполнителем в пределах своей компетенции, а Заказчик обязуется оплатить эти услуги в соответствии с условиями настоящего договора.

Условия данного договора распространяются на правоотношения, возникающие при заходе/выходе судов в морской порт Керчь к следующим причалам: паромный железнодорожный пирс (сооружение № 5), служебно-вспомогательный причал (сооружение № 7) с плавпричалом, причал портофлота, причалы № 1 – 7, причал морвокзала с плавпричалом, а также следующим Керчь – Еникальским каналом (КЕК) и Керченским подходным каналом (КПК) к причалам морского порта Керчь (том 1 л.д. 45-53, далее – договор).

В соответствии с пунктом 2.2 договора по заявкам Заказчика, Исполнитель, при наличии возможности, оказывает услуги судами портового флота и другие услуги силами Исполнителя, а Заказчик обязуется оплатить эти услуги в соответствии с условиями настоящего договора.

За услуги, указанные в пункте 2.1 и 2.2 настоящего договора, и предоставляемые силами и средствами Исполнителя, Заказчик осуществляет расчёты на условиях, в порядке и в срок предусмотренный настоящим договором, приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.10.2012 № 387 «Об утверждении перечня постовых сборов, взимаемых в морских портах Российской Федерации» с изменениями и дополнениями, приказом государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» № 316 от 31.12.2014 «О введении в действие ставок портовых сборов и Правил применения портовых сборов, взимаемых ГУП РК «Крымские морские порты» в морских портах Керчь, Феодосия, Евпатория, Ялта» и тарифами установленными Исполнителем согласно Приложению № 2 к настоящему договору, являющемуся его неотъемлемой частью (пункт 2.3 договора).

Согласно пункту 5.1 договора Заказчик оплачивает портовые сборы по ставкам, установленным приказом государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» № 316 от 31.12.2014 «О введении в действие ставок портовых сборов и Правил применения портовых сборов, взимаемых ГУП РК «Крымские морские порты» в морских портах Керчь, Феодосия, Евпатория, Ялта», и фактически оказанные Исполнителем услуги по заходу/выходу судна в морской порт Керчь согласно заявкам «Заказчика» по ценам, ставкам, тарифам, установленным Исполнителем согласно приложения № 2 к настоящему договору, являющемуся неотъемлемой частью договора.

Пунктом 5.3 договора предусмотрено, что основанием для выставления счёта на оплату услуг является заявка Заказчика на оказание услуг по настоящему договору, подаваемая Исполнителю в порядке, установленном пунктом 3.2 договора. Выставление счётов, счётов – фактур и оплата оказанных услуг производится в российских рублях.

Окончательный расчет по судну, производится Заказчиком после выхода судна из морского порта Керчь в течение пяти банковских дней, с даты получения счёта, кроме услуг, сборов, оплаченных на условиях предоплаты (пункт 5.6 договора).

В соответствии с пунктом 5.7 договора Заказчик обязан получить счет в течение 3 рабочих дней от даты выхода судна из морского порта Керчь. При неполучении Заказчиком счёта в указанный период, счёт отправляется по почте заказным письмом, при этом дата отправки, указанная на почтовом штампе (лист отслеживания с сайта Почты России), считается датой получения счёта.

За несвоевременное перечисление денежных средств, предусмотренных к оплате Заказчиком в соответствии с настоящим договором Исполнитель взыскивает с Заказчика неустойку в размере 0,1% за каждый день просрочки от просроченной суммы конкретного счета (пункт 6.2 договора).

В соответствии с пунктом 9.5 договора, он вступает в силу, после подписания обеими сторонами регистрации у Исполнителя который присваивает номер договору с указанием даты регистрации и действует до 31.12.2016, а в части исполнения обязательств до полного их исполнения. Окончание срока действия договора не освобождает стороны от выполнения тех обязательств по договору, которые остались невыполненными. Стороны  договорились, что в соответствии со статьёй 425 Гражданского кодекса Российской Федерации, условия настоящего договора применяются к правоотношениям, которые возникли между сторонами с 01.01.2016.

В дальнейшем между сторонами заключен ряд дополнительных соглашений к вышеуказанному договору от 25.01.2016 № 1, от 29.04.2016 № 2, от 18.05.2016 № 3, от 27.05.2016 № 4 и от 16.06.2016 № 5 (том 1 л.д. 58, 59-60, 61-62, 63-64, 65-67). Указанными дополнительными соглашениями стороны уточнили реквизиты сторон договора, перечень услуг, оказываемых Портом при обслуживании всех типов судов (Приложение № 2), а также изложили пункты 2.3, 5.1 и 6.9 договора в новой редакции.

Во исполнение условий договора в период с января по октябрь 2016 года Исполнителем судам, находящимся под агентированием Заказчика оказаны услуги по начислению канального, навигационного сборов, предоставлению буксиров и иные услуги на общую сумму 8 591 406,34 рублей. 

Поскольку ответчиком предоставляемые ему услуги в полном объёме оплачены не были, в его адрес истцом направлена претензия от 19.04.2017 с требованием об оплате 11 462 466,70 рублей задолженности за оказанные услуги (том 1 л.д. 43).

Поскольку указанная претензия оставлена без ответа истец обратился в арбитражный суд.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. Гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и иных сделок.

В соответствии с пунктом 1 статьи 779 по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги. 

Согласно пункту 1 статьи 781 ГК РФ заказчик обязан оплатить указанные услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг. 

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 ГК РФ). 

В силу статьи 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. 

В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления. 

Правоотношения между сторонами подчиняются также требованиям статьи 232 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, которая устанавливает, что по договору морского агентирования морской агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению и за счет судовладельца юридические и иные действия от своего имени или от имени судовладельца в определенном порту или на определенной территории. 

Таким образом, ответчик, являясь морским агентом, вступает в самостоятельные отношения с администрацией порта по уплате портовых сборов, несет обязанности и ответственность за уплату портовых сборов, предусмотренную договором.

Согласно статье 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон о морских портах) настоящий Закон регулирует отношения, возникающие из торгового мореплавания в морских портах в Российской Федерации, устанавливает порядок строительства, открытия, закрытия морских портов, порядок осуществления в них деятельности, в том числе оказания услуг, а также устанавливает основы государственного регулирования деятельности в морских портах.

Согласно статьи 17 Закона о морских портах, в морском порту осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов, осуществлению операций с грузами, в том числе по перевалке грузов, обслуживанию пассажиров, обеспечению безопасности мореплавания в морском порту и на подходах к нему, обеспечению готовности к проведению аварийно-спасательных работ, обеспечению транспортной безопасности акватории морского порта и иных услуг. 

Правила оказания услуг в морском порту представляют собой изданные в установленном порядке нормативные правовые акты, которые регулируют оказание услуг в морском порту и являются обязательными для участников правоотношений, регулируемых данными правилами. 

Услуги в морском порту оказываются юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями на основании договоров с пользователями. 

Тарифы на услуги в морском порту, оказываемые субъектами естественных монополий, и правила применения таких тарифов устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях. Размер оплаты услуг в морском порту, не относящихся к сфере естественных монополий, определяется на основании договоров (статья 18 Закона о морских портах). 

В силу статьи 19 Закона о морских портах оказание в морских портах услуг по использованию отдельных объектов инфраструктуры морского порта, а также по обеспечению безопасности мореплавания в морском порту и на подходах к нему осуществляется на платной основе (портовые сборы). 

Портовые сборы подлежат уплате администрации морского порта, хозяйствующему субъекту, осуществившим оказание соответствующих услуг в морском порту. 

Как установлено частью 3 статьи 19 Закона о морских портах, в морском порту могут устанавливаться следующие портовые сборы: корабельный, канальный, ледокольный, лоцманский, маячный, навигационный, причальный, экологический, транспортной безопасности акватории морского порта; инвестиционный. 

В силу части 4 статьи 19 Закона о морских портах перечень портовых сборов, взимаемых непосредственно в каждом морском порту, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 

Пунктом 26.1 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31.10.2012 № 387 «Об утверждении перечня портовых сборов, взимаемых в морских портах Российской Федерации» установлено, что ГУП РК «Крымские морские порты» в порту Керчь взимаются корабельный, канальный, лоцманский, маячный, навигационный, экологический, транспортной безопасности акватории морского порта сборы. 

В соответствии с пунктом 3.1 Правил применения портовых сборов в морских портах Российской Федерации, установленных приказом Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 20.12.2007 № 522-т/1 «Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации» (далее - Правила применения портовых сборов), канальный сбор взимается за вход судна в порт и выход его из порта. 

Пунктом 2.2 Правил применения портовых сборов в отношении пассажирских судов установлены определенные льготы при оплате канального сбора, а именно: пассажирские суда канальный сбор оплачивают полностью в каждом порту захода один раз в течение календарного года при первом входе в порт и выходе из порта. 

Начиная со второго захода в порт, пассажирские суда оплачивают канальный сбор с коэффициентом 0,25 к установленным ставкам за каждый вход в порт и выход судна из порта. 

В силу пункта 1.4 Правил применения портовых сборов тип судна и его специализация определяются судовыми документами. 

Перечень судовых документов, необходимых, в том числе для определения порядка расчета портовых сборов исходя из типа судна и его специализации, приведен в статье 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, согласно которого к числу судовых документов судов, подлежащих государственной регистрации, относится пассажирское свидетельство (для пассажирского судна) и в международном праве сертификат безопасности пассажирского судна, при этом грузовому судну пассажирское свидетельство не выдается. 

В период 2016 года ставки портовых сборов в морских портах Республики Крым устанавливались с учетом Положения об особенностях применения законодательства Российской Федерации о государственном регулировании цен (тарифов, сборов, платы) в сфере железнодорожных перевозок, услуг в морских портах и аэропортах на территориях Республики Крым и г. Севастополя, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2014 № 1546 «Об особенностях применения законодательства Российской Федерации о государственном регулировании цен (тарифов, сборов, платы) в сфере железнодорожных перевозок, услуг в морских портах и аэропортах на территориях Республики Крым и г. Севастополя». 

Так, согласно пункта 5 указанного положения до введения в действие цен (тарифов, сборов) на оказание услуг в морских портах, аэропортах Республики Крым и г. Севастополя в порядке, предусмотренном постановлением Правительства Российской Федерации от 23.04.2008 № 293 «О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей», указанные цены (тарифы, сборы) устанавливаются хозяйствующим субъектом, оказывающим такие услуги. 

Ставки канального сбора по проходу Керчь-Еникальского канала, правила его взимания утверждены приказом Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» № 316 от 31.12.2014 «О введении в действие ставок портовых сборов и правил применения портовых сборов, взимаемых ГУП РК «Крымские морские порты» в морских портах Керчь, Феодосия, Евпатория, Ялта» с изменениями (далее - Приказ № 316). 

В материалы дела третьим лицом ООО «Оборонлогистика» представлены классификационные свидетельства судна «Мария» и судна «Лаврентий», выданные в порту Керчь 26.07.2018, в которых тип судна указан пассажирское/накатное (том 6 л.д. 75-78, 79-82). Ранее такие квалификационные свидетельства с указанием типа судна пассажирское бескоечное/накатное (судно «Мария») и накатное/пассажирское бескоечное (судно «Лаврентий») были выданы в порту Кавказ 13.08.2015 (том 2 л.д. 17, 70). Указанные свидетельства действовали в 2016 году в период, за который предъявлен иск о взыскании задолженности по канальному сбору и представлены в материалы дела истцом.   

Согласно представленным классификационным свидетельствам тип судна «Мария» и судна «Лаврентий» определен как ро-ро пассажирское (RO-RO passenger ship). 

Согласно пункту 1.1.1 раздела 1 тома 1 Правил классификации и постройки морских судов, изданных Российским морским регистром судоходства, пассажирское накатное судно (пассажирское судно ро-ро) - это пассажирское судно, имеющее закрытые или открытые грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки или помещения специальной категории определение которых дано в пунктах 1.5.4.3, 1.5.9 части VI «Противопожарная защита». К пассажирским накатным судам относятся также паромы, то есть суда, осуществляющие на паромных переправах регулярные перевозки пассажиров и перевозки на открытой и (или) закрытой палубе колесной техники с топливом в баках и (или) железнодорожного подвижного состава с горизонтальным способом погрузки и выгрузки. 

Как указывает Конституционный Суд Российской Федерации в Определении от 17.01.2013 № 37-О по общепринятой классификации обозначение «Ро-Ро» («Roll on Roll of») означает способ погрузки-выгрузки судов; в Правилах классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства такие суда обозначаются как накатные суда, под которыми понимаются суда, предназначенные для перевозки различной колесной техники. При этом, перевозка автомобилей судном не может влиять на его классификацию, как пассажирского, т.к. к багажу, перевозимым пассажирами относятся, в соответствии со статьей 180 Кодекса торгового мореплавания, кроме прочего и автомобили. 

В отсутствие особого порядка взимания сборов с пассажирских накатных судов «Ро-ро», особенностью которых является возможность осуществления перевозки не только пассажиров, но и транспорта, портовые сборы с указанных судов должны взиматься, как с пассажирских. 

Данная правовая позиция нашла свое отражение в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 30.10.2012 №6829/12, в определениях Верховного Суда Российской Федерации от 18.08.2017 №310-ЭС17-10352 по делу №А83-1293/2016 и №310-ЭС17-19856 от 07.12.2017 по делу А83-1324/2016. 

При таких обстоятельствах, судно «Мария» и судно «Лаврентий» являются пассажирским накатным, особенность которого заключается в том, что судно перевозит не только пассажиров, но и колесную технику, поэтому портовые сборы подлежат начислению с применение льготы как пассажирскому судну. 

В соответствии с положениями приказа ФСТ России от 20.12.2007 №522-т/1 «Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации» канальный сбор взимается за прохождение судна по каналу при входе в порт и выходе из порта, или проходе акватории порта транзитом. Пассажирские суда канальный сбор оплачивают полностью в каждом порту захода один раз в течение календарного года при первом входе в порт и выходе из порта. Начиная со второго захода в порт, пассажирские суда (кроме судов каботажных рейсов) оплачивают канальный сбор с коэффициентом 0,25 к установленным ставкам за каждый вход в порт и выход судна из порта.

Аналогичные положения закреплены в пункте 2.2 Правил применения ставок портовых сборов в морских портах Российской Федерации, утвержденных приказом Федеральной антимонопольной службы от 10.03.2016 № 223/16 (Зарегистрирован в Минюсте России 16 мая 2016 г. № 42114), которым приложение 2 к приказу ФСТ России от 20.12.2007 № 522-т/1 «Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации» признанно утратившим силу.

С учетом вышеизложенного, истцом по требованию суда представлены письменные пояснения и расчет задолженности по канальному сбору, в которых канальный сбор начислен полностью за первый вход и выход в/из порта, начиная со второго захода в порт канальный сбор исчислен с коэффициентом 0,25 к установленным ставкам за каждый вход в порт и выход судна их порта (том 6 л.д. 109-110, л.д. 111-114). 

Задолженность по канальному сбору составила 2 184 280,66 рублей, пени за просрочку уплаты канального сбора составили 1 745 055,15 рублей, всего – 3 929 335,81 рублей. 

В соответствии со статьей 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В обоснование своих требований о взыскании пеней, истец ссылается на пункт 6.2 договора, которым предусмотрено, что за несвоевременное перечисление денежных средств, предусмотренных к оплате Заказчиком в соответствии с настоящим договором Исполнитель взыскивает с Заказчика неустойку в размере 0,1% за каждый день просрочки от просроченной суммы конкретного счета.

Представленные истцом расчеты судом проверены как в части исчисления задолженности по канальному сбору, так и в части начисления на просроченную задолженность пеней и признаны арифметически верными. 

При таких обстоятельствах, иск о взыскании задолженности по канальному сбору и пеням на просроченную задолженность по канальному сбору подлежит частичному удовлетворению. Во взыскании задолженности по канальному сбору в размере 6 406 244,29 рублей (8 590 524,95-2 184 280,66) и пеней в размере 5 114 461,92 рублей  (6 859 517,07-1 745 055,15) суд отказывает.

Согласно статьи 10 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» запрещаются действия (бездействие) занимающего доминирующее положение хозяйствующего субъекта, результатом которых являются или могут являться недопущение, ограничение, устранение конкуренции и (или) ущемление интересов других 15 лиц (хозяйствующих субъектов) в сфере предпринимательской деятельности либо неопределенного круга потребителей. 

Проезд/въезд, проход на территорию порта не может быть отнесен к товару - объекту гражданских прав (в том числе работа, услуга, включая финансовую услугу), предназначенному для продажи, обмена или иного введения в оборот в понимании пункта  1 статьи 4 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ, части 1 статьи 779 ГК РФ.

Установление субъектом естественной монополии платы за проезд (въезд, выезд) автотранспортных средств, проход на территорию порта без наличия правового основания, надлежащего экономического обоснования и соблюдения соответствующей процедуры с целью возместить расходы на содержание объектов инфраструктуры порта, а также возложение обязанности по внесению платы на лицо, не являющееся владельцем транспортного средства, как-то морского агента, судовладельца – морского перевозчика является необоснованным и не может быть истолковано, как добросовестное осуществление гражданских прав.

На этом основании суд отказывает во взыскании платы за проход и проезд на территорию порта в размере 881,39 рублей и 763,58 рублей пеней, начисленных на указанную сумму согласно представленного истцом расчета (том 1 л.д. 75).

Представленные истцом расчеты пеней за несвоевременную оплату счетов за услуги по предоставлению причалов на сумму 7 950,52 рублей за период с 22.06.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 76); за несвоевременную оплату счетов по навигационному сбору на сумму 3 131,23 рублей за период с 22.06.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 77-78); за несвоевременную оплату счётов за швартовые операции на сумму 2 030,71 рублей за период с 22.06.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 79-80); за несвоевременную оплату счетов за вывоз контейнера с бытовым мусором 204,70 рублей за период с 22.10.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 81); за несвоевременную оплату счетов за работу буксиров в размере 3 517,31 рублей за период с 26.05.2016 по 08.11.2016 (том 1 л.д. 82), судом проверены и признаны арифметически верными.

Учитывая отсутствие возражений ответчика относительно периода просрочки, суд находит заявленные требования в этой части подлежащими удовлетворению. 

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ в случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

При цене иска 15 468 521,43 рублей истцом уплачено в федеральный бюджет 100 343 рублей государственной пошлины (том 1 л.д. 16, 17). Общий размер удовлетворенных исковых требований составил 3 946 170,28 рублей, соответственно, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований с ответчика в пользу истца подлежит взысканию 25 598,47 рублей (3946170,28х100343:15468521,43). 

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

иск удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Крымская транспортная логистическая компания» в пользу государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» в лице филиала государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» «Керченский торговый порт» 2 184 280,66 рублей задолженности по канальному сбору, 1 761 889,62 рублей пени, 25 598,47 рублей расходов по оплате государственной пошлины.

Во взыскании 6 406 244,29 рублей задолженности по канальному сбору, 881,39 рублей платы за проезд/проход на территорию порта и 5 115 225,50 рублей пени, отказать. 

Решение вступает в законную силу по истечении месяца со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба, а в случае подачи апелляционной жалобы со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Республики Крым в порядке апелляционного производства в Двадцать первый  арбитражный апелляционный суд (299011, 

<

...>) в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Центрального округа (248001, 

<

...>) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.

Судья                                                                                                                       В.Н. Шкуро