АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ  

620000, г. Екатеринбург, пер. Вениамина Яковлева, стр. 1,  www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru  

Именем Российской Федерации МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

Дело № А60-28190/2024

25 сентября 2024 года

г. Екатеринбург

 

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Л.М. Килиной,  рассмотрел дело по исковому заявлению  

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН  

<

***>, ОГРН 

<

***>)  

к акционерному обществу "Серовский завод ферросплавов" (ИНН 

<

***>,  ОГРН 

<

***>)  

о взыскании 92015 рублей 34 коп., 

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова  сторон после истечения сроков, установленных судом для представления  доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации.  

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении  производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного  производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе  публично, путем размещения информации на сайте суда.  

Отводов суду не заявлено. 

Истец обратился в Арбитражный суд Свердловской области с исковым  заявлением о взыскании с ответчика 92015 рублей 34 коп., в том числе:  

- 85158 рублей платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях  общего пользования за период с 18.11.2023 по 21.11.2023,  

- 6857 рублей 34 коп., процентов за пользование чужими денежными  средствами за период с 23.11.2023 по 28.05.2024, с продолжением начисления  процентов за пользование чужими денежными средствами в размере,  установленном ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начиная с  29.05.2024 по день фактической уплаты долга.  

 

Определением Арбитражного суда Свердловской области от 18.06.2024  дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства.  

Ответчиком представлен отзыв на исковое заявление с возражениями по  существу заявленных требований.  

Истец представил возражения на отзыв ответчика, настаивает на исковых  требованиях в заявленном размере.  

В соответствии с частью 1 статьи 229 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда по делу,  рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается  немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей  резолютивной части решения и приобщается к делу.  

Арбитражным судом Свердловской области дело рассмотрено в порядке  упрощенного производства с подписанием резолютивной части решения от  02.08.2024.  

В силу части 2 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае  подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке  упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное  решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного  суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения,  принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте  арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".  В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам,  установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из  особенностей, установленных настоящей главой.  

В Арбитражный суд Свердловской области 23.08.2024 от ответчика  поступила апелляционная жалоба на решение по настоящему делу.  

В связи с поступлением от ответчика апелляционной жалобы на решение  от 02.08.2024, решение подлежит изготовлению в полном объеме.  

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд  

УСТАНОВИЛ:

Из материалов дела следует, что между истцом (перевозчик) и  ответчиком (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного  пути необщего пользования при станции Сама Свердловской железной дороги   № 6/83 от 29.12.2018, в соответствии с условиями которого производится  подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с  железнодорожного пути необщего пользования АО «Серовский завод  ферросплавов», примыкающего на продолжении четвертого пути станции Сама  Свердловской железной дороги, стрелочным переводом № 7, обслуживаемого  локомотивом перевозчика (п. 1 договора).  

 

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и  возврат с железнодорожного пути необщего пользования производится по  уведомлениям (п. 5 договора).  

В соответствии с п. 6 договора в редакции дополнительного соглашения  от 24.09.2019 г. уведомление о передаче вагонов передается круглосуточно  дежурным по станции Сама мастеру погрузки владельца по телефону № 

<

***> не позднее, чем за два часа до подачи вагонов с записью в книге  уведомлений формы ГУ-2 ВЦ.  

В п. 7 договора в редакции дополнительного соглашения от 24.09.2019 г.  стороны согласовали, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего  пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика с расстановкой на  места погрузки или выгрузки вместимостью: по погрузке известняка  флюсового одним экскаватором: место № 1 - 29 вагонов или место № 5 - 20  вагонов. Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового  составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых  на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 32  вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 7,8,10 договора).  

На основании п. 11 договора на железнодорожном пути необщего  пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку,  выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один  вагон:  

- на погрузку флюсов - 15 минут; 

- на погрузку, выгрузку прочих грузов - согласно Методике по  разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и  выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС № 70 от 10.11.2003.  

На подтягивание вагонов в процессе погрузки известняка флюсового  лебедкой владельца предоставляется дополнительное время из расчета 5 минут  на вагон, начиная со второго вагона.  

О готовности вагонов к сдаче с железнодорожного пути необщего  пользования ответственный работник владельца передает электронное  уведомление формы ГУ-2б ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия  технической возможности передачи в электронном виде уведомление  передается представителем АО «Серовский завод ферросплавов»  приемосдатчику груза и багажа станции Сама по телефону с последующим  письменным подтверждением формы ГУ-2б ВЦ/Э, которое должно быть  передано в течение смены, установленной в ОАО «РЖД» (п. 12 договора).  

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего  пользования владельца исчисляется с момента фактической подачи вагонов к  местам погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от  владельца уведомления о готовности вагонов к уборке (п. 13 договора).  

В соответствии с пп. «г» п. 18 договора владелец уплачивает перевозчику  «плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  

 

железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава  железнодорожного транспорта Российской Федерации.  

В период с 18.11.2023 по 21.11.2023 на станцию назначения Сама  Свердловской железной дороги в адрес ответчика прибывали собственные  порожние вагоны.  

В соответствии со ст. 34 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее  - Устав) перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его  адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления  устанавливаются по соглашению сторон.  

О прибывших вагонах и готовности их подачи на подъездной путь  ответчик был уведомлен в соответствии с п. 6 договора за 2 часа до  фактической подачи вагонов, что подтверждается выписками из книги  уведомлений формы ГУ-2ВЦ о готовности подачи вагонов под погрузку и  времени их предстоящей подачи.  

На момент подачи спорных вагонов фронт погрузки/выгрузки был занят  ранее прибывшими вагонами в адрес ответчика, что подтверждается анализом  занятости пути и ведомостями подачи и уборки вагонов. По причине занятости  фронта погрузки, вновь прибывшие вагоны простаивали на путях общего  пользования в ожидании подачи.  

Факт задержки ответчиком приема вагонов и период их нахождения на  путях станции Сама до момента их приема ответчиком зафиксирован актами  общей формы на начало №№ 1/4821, 1/4857, 1/4858, 1/4882, 1/4885, 1/4908,  1/4909, 1/4910, 1/4943, 1/4944, 1/4945, 1/4954, 1/4886 и окончание простоя №№  1/4841, 1/4875, 1/4876, 1/4894, 1/4896, 1/4895, 1/4917, 1/4918, 1/4919, 1/4953,  1/4952, 1/4964.  

Данные акты общей формы соответствуют требованиям Правил  перевозки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом,  содержащих порядок переадресовки перевозимых грузовых, порожних  грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной  станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних  грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной  железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на  железнодорожной станции назначения, утв. приказом Министерства транспорта  РФ № 256 от 27.07.2020 (далее - Правила № 256). В актах перечислены вагоны,  отражено время начала и окончания их простоя, указана причина задержки.  

Согласно анализу занятости пути, в спорный период времени, ответчиком  нарушались технологические нормы погрузки/выгрузки, а также  технологические нормы погрузки/выгрузки в несколько раз превышают  согласованный сторонами срок.  

В соответствие со ст. 39 Устава и условиями договора № 6/83 от  29.12.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования  ответчику начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях  

 

общего пользования в размере 85158 рублей, что подтверждается ведомостями  подачи и уборки вагонов №№ 115955, 115970, 115971, 115972, 115973, 115974,  115975, 115976, 115977, 116984, 116985, 116986, 116987, от подписи которых  ответчик отказался, о чем составлены акты №№ 1/4887 от 22.11.2023, 1/4940,  1/4941, 1/4942, 1/4946, 1/4947, 1/4948, 1/4949, 1/4950 от 24.11.2023, 1/5020,  1/5023, 1/5024 от 28.11.2023.  

Таким образом, сумма задолженности по договору № 6/83 от 29.12.2018 на  эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования за период с  18.11.2023 по 21.11.2023 составила 85158 рублей с учетом НДС.  

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес  ответчика направлялась претензия об уплате начисленных платежей № ИСХ4004/СВР ТЦФТО от 12.03.2024, которая до настоящего времени не  удовлетворена.  

Оценив представленные в материалы дела письменные доказательства в  совокупности и взаимосвязи в порядке статьи 71 АПК РФ, суд полагает  исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.  

В соответствии со ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской  Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом.  Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.  

В ст. 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения либо  ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут  ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными  уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

В соответствии со ст. 36 Устава и п.14 Правил выдачи грузов на  железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ 18.06.2003 № 29) по  прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан  выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в  его адрес груз.  

В соответствии со ст. 39 Устава за время нахождения вагонов на  железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от  грузополучателя, он вносит перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, которая  включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с  таким нахождением.  

Исходя из содержания вышеуказанной правовой нормы, для начисления  соответствующей платы подлежат установлению факт задержки вагонов в  ожидании их приема и наличие вины названных лиц в такой задержке.  

Возражая против удовлетворения требований, ответчику указал, что  вагоны прибывали на станцию скученными группами, превышающими  норматив перерабатывающей способности; станция Сама отнесена к категории  малодеятельной и обслуживается локомотивом перевозчика раз в сутки;  

 

распоряжением перевозчика утверждены график и расписание движения  грузовых поездов, для подвода на станцию Сама утверждена условная длина  поезда 57 вагонов, и работники перевозчика планируют отправку составов  максимальной длины, до этого вагоны накапливаются на сортировочной  станции. Представлен сводный анализ прибытия вагонов на станцию Сама.  

Ответчик указал, что в исковом заявлении перечислены вагоны,  прибывшие на станцию раньше срока доставки, поскольку плата взимается за  время задержки вагонов с нарушенным сроком прибытия, плата истцом  начислена необоснованно.  

Также возражения сводятся к тому, что вагоны простояли в пути  следования по вине Свердловской железной дороги, из-за отсутствия  локомотива перевозчика, также имелись случаи задержки по причине  «бросания поездов».  

Удовлетворяя заявленные требования, суд исходит из следующего. 

В ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено,  что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по  перевозке стороны несут ответственность, установленную названным  Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных  путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования,  порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного  железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по  причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит  владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей  общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного  состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе) в течение всего времени:  

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов,  контейнеров;  

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при  выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо  иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков,  установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления  сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным  транспортом;  

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных  железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки,  определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный  срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов,  порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше  

 

технологического времени, установленного договорами для выполнения  указанных операций.  

Как указано в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части  одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на  железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных  путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика,  связанные с таким нахождением.  

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры,  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем  (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем  железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу  инфраструктуры как перевозчику.  

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, п. 4.7 Правил  эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, основанием для  начисления платы за нахождение вагонов на путях необщего пользования  является невыполнение грузополучателями, владельцами и пользователями  железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков  оборота вагонов или технологических норм погрузки и выгрузки грузов.  

Как следует из представленных в материалы дела документов, в спорный  период ответчиком нарушен установленный договором технологический срок  оборота вагонов, в связи с чем вагоны простаивали на путях общего  пользования.  

Довод ответчика о подаче вагонов ранее сроков доставки отклонен судом,  поскольку сроки доставки вагонов и сроки их подачи не связаны между собой,  сроки доставки вагонов не влияют на обязанность ответчика выполнять  установленную договором маневровую работу и соблюдать технологические  сроки, досрочная поставка перевозчиком вагонов не запрещена законом, из  оснований для исключения данного срока из периода оплаты также не  предусмотрено.  

Ответчик указывает, что в спорный период вагоны порожние, не  принадлежащие перевозчику прибывали на станцию Сама скученными  группами, превышающими норматив перерабатывающей способности  подъездного пути, отклонен, так как в силу статей 11 и 12 Устава обязанности  перевозчика при приеме заявок на перевозку грузов отличаются от  обязанностей при согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожних  

 

вагонов. Правила о непрерывном планировании перевозок, закрепленные в  статье 11 Устава, имеют отношение к перевозке грузов, а не порожних вагонов.  

Как следует из п. 2.3 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС  РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) технологический срок оборота  вагонов – рассчитанное и установленное в договорах на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку  вагонов время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях  необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или  пользователя этих путей, под грузовыми операциями и маневровыми,  приемосдаточными работами, связанными с грузовыми операциями.  

Технологический срок оборота вагонов исчисляется с момента передачи  владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента  их возвращения на железнодорожные выставочные пути.  

Согласно п.11 договора на железнодорожном пути необщего пользования  ответчика установлены следующие технологические нормы на погрузку,  выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один  вагон: на погрузку флюсов – 15 минут; на погрузку, выгрузку прочих грузов –  согласно Методике по разработке и определению технологических норм  погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной  приказом МПС № 70 от 10.11.2003. На подтягивание вагонов в процессе  погрузки известняка флюсового лебедкой владельца предоставляется  дополнительное время из расчета 5 минут на вагон, начиная со второго вагона.  

Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового  составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых  на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более  

32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 8,10 Договора). 

Однако ответчик систематически нарушал технологические нормы  погрузки/выгрузки. Превышение технологических норм погрузки/выгрузки  

в ноябре 2023 года составляет до 2013,9 часов, что в несколько раз превышает  согласованный сторонами срок. Данные обстоятельства подтверждаются  анализом занятости пути, ведомостями подачи и уборки вагонов и памятками  приемосдатчика (см. приложение).  

Истец своевременно известил представителя ответчика о прибытии и  готовности к подаче порожних вагонов, прибывших в адрес ответчика, что  подтверждается железнодорожными накладными с отметками об уведомлении  ответчика о прибытии вагонов.  

Поскольку прибывшие порожние вагоны, по истечении 2 часов с момента  уведомления о готовности подачи перевозчиком, не были приняты  грузополучателем на путь необщего пользования и простаивали на путях  общего пользования истца, ответчику на основании п.п. «г» п. 8 Договора и  

 

ст. 39 Устава была начислена плата за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования железнодорожного подвижного состава.   

В качестве доказательства нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции назначения Сама, в ожидании подачи на путь необщего пользования ответчика в период 

с 18.11.2023 по 21.11.2023 представлены акты общей формы на начало и  окончание простоя.  

Данные акты общей формы соответствуют требованиям Правил № 256.  В актах перечислены вагоны, отражено время начала и окончания их простоя,  указана причина задержки.  

Таким образом, начисление платы произведено истцом в соответствии с  действующим законодательством и подтверждено первичными документами.  

С учетом изложенного, требование истца о взыскании платы за  нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 85158 рублей  является обоснованным и подлежит удовлетворению.  

В рамках настоящего дела истец также просит взыскать с ответчика 6857  рублей 34 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за  период с 23.11.2023 по 28.05.2024, с продолжением начисления процентов за  пользование чужими денежными средствами в размере, установленном ст.395  Гражданского кодекса Российской Федерации, начиная с 29.05.2024 по день  фактической уплаты долга.  

Согласно п.1, 3 ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за  пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного  удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо  неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат  уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется  существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является  юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского  процента на день исполнения денежного обязательства или его  соответствующей части.  

В соответствии с произведенными истцом расчетами проценты за  пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга на  основании ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период  23.11.2023 по 28.05.2024 составляют 6857 рублей 34 коп.  

Расчет процентов судом проверен, признан верным. Ответчик  контррасчет не представил.  

В силу прямого указания закона также подлежат удовлетворению  требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными  средствами по день фактической уплаты долга.  

При таких обстоятельствах, требования истца подлежат удовлетворению.  

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими  

 

в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным  судом со стороны.  

В связи с тем, что требования истца удовлетворяются в полном объеме,  на основании ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации судебные расходы относятся на ответчика.  

на основании статей 309, 310, 395 Гражданского кодекса Российской  Федерации, статей 34, 36, 39 Устава железнодорожного транспорта,  руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с акционерного общества "Серовский завод ферросплавов"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного  общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>) плату в размере 85158 руб. 00 коп., проценты за пользование  чужими денежными средствами за период с 23.11.2023 по 28.05.2024 в размере  6857 руб. 34 коп., продолжить начисление процентов по правилам ст. 395 ГК  РФ, от суммы основного долга 85158 руб. 00 коп., начиная с 29.05.2024 по день  фактической оплаты долга, а также в возмещение расходов по уплате  госпошлины 3681 руб. 00 коп.  

2. Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке  упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Решение  вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи  апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если  оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия  постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.  

3. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного  производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не  превышающий пятнадцати дней со дня его принятия в полном объеме.  

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной  инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная  жалоба также может быть подана посредством заполнения формы,  размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет»  http://ekaterinburg.arbitr.ru.  

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства  информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно  получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного  апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.  

Судья Л.М. Килина 

Электронная подпись действительна.

Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 19.02.2024 5:31:59

Кому выдана Килина Лариса Михайловна