1399/2023-161993(2) 

 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

 

14 ноября 2023 года Дело № А33-17980/2023 

Красноярск 

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 14.11.2023. 

В полном объёме решение изготовлено 14.11.2023.  

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в  

судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Трансойл"  

(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью "Производственно-коммерческая фирма  

Лагуна" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в судебном заседании присутствуют: 

от истца: ФИО1, представитель по доверенности № 50/23 от 01.01.2023,  

представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена  

паспортом; в отсутствии ответчика, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  

ФИО2, 

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" (далее – истец) обратилось в  Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью  "Производственно-коммерческая фирма Лагуна" (далее – ответчик) о взыскании 122 531,24  руб. убытков. Определением от 22.06.2023 исковое заявление принято к производству суда в  порядке упрощенного производства. Определением от 21.08.2023 суд перешёл к  рассмотрению дела по общим правилам искового производства.  

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для  рассмотрения спора, обстоятельства.  

По железнодорожным транспортным накладным в адрес грузополучателя ООО «ПКФ  ЛАГУНА» (ответчик) прибыли груженые вагоны. Грузы в адрес ответчика направлены в  технически исправных и коммерческих пригодных вагонах, принадлежащих истцу / ООО  «Трансойл» на праве собственности и/или ином законном основании.  

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза из цистерн на станции назначения.  

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным  накладным на станцию погрузки с исправным запорнопломбировочным устройством (ЗПУ)  ответчика.  

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства  (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах были обнаружены неисправности  внутренней лестницы, наличие в котле постороннего предмета, недослив ранее перевозимого  груза и иные неисправности, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23/ГУ-7а.  

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив цистерны,  указанные в расчете иска, направлены ООО «Трансойл» на подготовку (промывку, пропарку)  и в ремонт.  

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей согласно  представленным актам выполненных работ (ремонт и подготовка), счетам-фактурам,  платежным поручениям об оплате подготовки и ремонта составила 122 531,24 руб.  

Истцом в подтверждение заявленного иска представлены в материалы дела 1)  транспортные железнодорожные накладные о возврате порожних вагонов после выгрузки  грузополучателями груженых вагонов; 2) акты общей формы (зафиксированы  неисправности); 3) акты о недосливе (с указанием остатков груза); 4) дефектные ведомости  (с указанием подлежащей устранению неисправности); 5) акты о годности цистерн под  налив/для ремонта; 6) акты сдачи-приемки выполненных работ и услуг (с указанием вида  выполненной работы); 7) перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; 8)  счета-фактуры; 9) платежные поручения.  

Ответчик представил отзыв, заявив доводы: - акты ГУ-23 не подписаны перевозчиком, отсутствуют соответствующие реквизиты; 

- собственниками вагонов №№ 74908575, 50421296, 57378325, 57296691 истец не  является;  

- акт № 707340 не представлен. Истец представил возражения на отзыв, дополнительные документы. 

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в  деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.  

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и  обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми  актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из  договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.  

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу  обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора)  определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и  т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от  должника исполнения его обязанности.  

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства  должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями  закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких - условий и требований – в  соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми  требованиями.  

Отказ от исполнения обязательств, изменение условий обязательств в одностороннем  порядке статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускается.  

В силу пункта 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки,  причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не  установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав,  предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника  возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением  обязательства.  

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15  настоящего Кодекса. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их  возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если  бы обязательство было исполнено надлежащим образом (пункт 2 статьи 393 ГК РФ).  

Согласно статье 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право  нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права,  утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы,  которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его  право не было нарушено (упущенная выгода).  

В силу разъяснений, содержащимся в пункте 12 Постановления Пленума Верховного  Суда РФ от 23 июня 2015 года N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I  части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" по делам о возмещении  убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий  (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или  причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).  

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное.  Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства  доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).  

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда  независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся  основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401,  пункт 1 статьи 1079 ГК РФ).  

Исходя из указанных норм, требование о взыскании убытков может быть удовлетворено  только при установлении совокупности всех указанных элементов ответственности (доказать  факт неисполнения или ненадлежащего исполнения подрядчиком возложенных на него  обязанностей; доказать причинно-следственную связь между ненадлежащим исполнением  подрядчиком возложенных на него обязанностей и причиненными убытками; доказать  наличие и размер причиненных убытков).  

Как следует из материалов дела и установлено судом, предметом настоящего спора  является требование истца о взыскании с ответчика убытков, возникших в связи с  устранением истцом технической неисправности вагонов, возникшей по вине ответчика.  

По железнодорожным транспортным накладным в адрес грузополучателя ООО «ПКФ  ЛАГУНА» (ответчик) прибыли груженые вагоны. Грузы в адрес ответчика направлены в  технически исправных и коммерческих пригодных вагонах, принадлежащих истцу / ООО  «Трансойл» на праве собственности и/или ином законном основании.  

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза из цистерн на станции назначения. 

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным  накладным на станцию погрузки с исправным запорнопломбировочным устройством (ЗПУ)  ответчика.  

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства  (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах были обнаружены неисправности  внутренней лестницы, наличие в котле постороннего предмета, недослив ранее перевозимого  груза и иные неисправности, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23/ГУ-7а.  

В соответствии со ст. 44 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) после выгрузки  грузов, вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным  транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты  приспособления для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое  состояние" несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты)  или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем  обеспечивалась выгрузка грузов.  

В соответствии с разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов  железнодорожным транспортом, обстоятельство неочистки вагонов, контейнеров от остатков  груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателей на станциях удостоверяются  актами общей формы. Согласно пункту 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов  железнодорожным транспортом, акт общей формы составляется на станциях для  удостоверения, в том числе обстоятельств неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза  и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в  цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на  промывочно-пропарочных станциях).  

В представленных истцом актах общей формы ГУ-23 содержится информация о том, где  именно составлены данные акты, когда и кем составлен, в отношении каких именно  вагоновцистерн. В актах также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление, а именно  зафиксировано обстоятельство наличия остатка ранее перевозимого груза, указаны  выявленные неисправности. Вышеуказанных сведений достаточно для установления  обстоятельства, в целях фиксации которого они составлены.  

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном  транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным  

устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 N 155, все  находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты  грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в  зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к  перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или  штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.  

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 «Об утверждении Правил  перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах  бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив  груза (пункт 31).  

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов  бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с  внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью  слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по  замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по  замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации  не предусмотрено иное.  

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки) груза из  вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:  

Очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза,  грязи, льда, шлама.  

Удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла  (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона  бункерного типа).  

Установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки  сливного прибора.  

Установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку  загрузочного люка вагона-цистерны.  

Установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по  отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа.  

Снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и  промыт.  

Опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими  требованиями к запорно-пломбировочным устройствам.  

Восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички  оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка,  промывка вагона-цистерны не производились.  

В соответствии с п. 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах  и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. Советом по железнодорожному  транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21 -22.05.2009 № 50) после  слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:  

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно- предохранительной арматуры, другого, оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть  клапаны и заглушки сливного прибора;  

- опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими  Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.  

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на него  возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и  пломбированию ЗПУ порожних вагонов.  

Вышеперечисленные обязанности ответчиком в нарушение требований УЖТ РФ и  правил ответчиком надлежащим образом не исполнены.  

Для приведения в надлежащее техническое состояние под следующий налив цистерны,  указанные в расчете иска, направлены ООО «Трансойл» на подготовку (промывку, пропарку)  и в ремонт.  

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей согласно  представленным актам выполненных работ (ремонт и подготовка), счетам-фактурам,  платежным поручениям об оплате подготовки и ремонта составила 122 531,24 руб.  

Истцом в подтверждение заявленного иска представлены в материалы дела 1)  транспортные железнодорожные накладные о возврате порожних вагонов после выгрузки  грузополучателями груженых вагонов; 2) акты общей формы (зафиксированы  неисправности); 3) акты о недосливе (с указанием остатков груза); 4) дефектные ведомости  (с указанием подлежащей устранению неисправности); 5) акты о годности цистерн под  налив/для ремонта; 6) акты сдачи-приемки выполненных работ и услуг (с указанием вида  выполненной работы); 7) перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; 8)  счета-фактуры; 9) платежные поручения.  

При таких обстоятельствах, судом признается доказанным наличие вины ответчика в  отношении заявленных неисправностей, а также причинно-следственной связи между  действиями ответчика по сливу цистерн и указанными повреждениями.  

Проверив представленный истцом расчет убытков, суд установил, что расчет произведен  верно, подтвержден документально. Ответчиком не оспорен.  

На основании изложенного, суд удовлетворяет заявленные исковые требования о  взыскании с ответчика в пользу истца 122 531,24 руб. убытков.  

Доводы ответчика отклонены. 

Правила № 45, на которые ссылается ответчик, к спорным актам не применимы, так как  они были составлены в период с октября 2020 года по февраль 2023 года. Правила № 45,  утвержденные Приказом МПС РФ от 18.06.2003 утратили силу в связи с изданием Приказа  Минтранса России от 27.07.2020 N 256, вступившего в силу по истечении 10 дней после дня  официального опубликования – 27.10.2020. Составление актов общей формы без участия  перевозчика допустимо в соответствии со ст. 119 Устава железнодорожного транспорта и  Правилами от 27.07.2020 N 256 составления актов при перевозках грузов, порожних  грузовых вагонов железнодорожным транспортом  

В п. 109 Правил составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов  железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 2 27.07.2020   № 256, предусмотрено, что факт обнаружения на промывочно-пропарочных станциях, не  принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры, цистерны (бункерного  полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки,  оформляется без участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке, установленном  соглашением сторон. Представленные истцом акты общей формы составлены  представителями ППС. Отсутствие необходимости составления актов общей формы без  участия перевозчика подтверждается представленными истцом в материалы дела  телеграммой, письмами ОАО «РЖД» и судебной практикой с участием ООО «Трансойл» по  аналогичным делам. Из телеграммы ОАО «РЖД» от 16.03.2011 № ЦФТОПР-18/128 следует,  что акты общей формы составляются при участии ОАО «РЖД» только на  промывочнопропарочных станциях, находящихся в распоряжении ОАО «РЖД. При передаче  ППС в аренду сторонним организациям акты ГУ-7а и ГУ-23 перевозчиком не составляются.  

Акты общей формы, представленные в материалы настоящего дела составлены в полном  соответствии Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным  транспортом (45 или 256 Приказ), в комплекте с документами, подтверждающими оплату  расходов истца.  

В соответствии со ст. 30 Устава железнодорожного транспорта РФ плата за перевозку  грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся  грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки,  если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон. Во всех  накладных, представленных в материалы дела ООО «Трансойл» значится грузоотправителем  

(с указанием номера предварительно согласованной заявки ГУ-12 (верхний правый угол  накладной), с отметкой «владелец ООО «Трансойл» и кода плательщика № 1001310104  (номер единого лицевого счета, договор с ОАО «РЖД» № 258-жд от 02.04.2008). Функция  владельца вагона как грузоотправителя заключается лишь в оформлении накладной с  помощью электронной цифровой подписи на основании Порядка взаимодействия с  собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов,  подписанных электронной цифровой подписью (распоряжение ОАО «РЖД» от 01.12.2009 №  2443р).  

Истец представил справки из АБД ПВ (автоматизированной базы данных парка грузовых  вагонов) на каждый вагон: V-74908575, V-50421296, V-57378325, V-50937614, V-51747764,  V-54258975, V-51525244, V-51466266, V-57296691, V-76759471, V-53978243, V-54757323,  которые подтверждают, что вагоны находились в собственности истца либо истец являлся  арендатором вагона в спорный период.  

Ответчик (грузополучатель) не представил в материалы дела доказательства отсутствия  его вины в выявленных неисправностях.  

С учетом совокупности представленных доказательств, исковые требования подлежат  удовлетворению.  

Согласно части 2 статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.  

В соответствии со статьей 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации, вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом,  рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрения дела по  существу, или в определении.  

Согласно части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых  принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной  квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам,  участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).  

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут  быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства  заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края  

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Производственно-коммерческая  фирма Лагуна" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу общества с ограниченной  ответственностью "Трансойл" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 122 531 руб. 24 коп.  убытков, 4676 руб. расходов по оплате государственной пошлины.  

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано  в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий  арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.  

Судья А.Н. Мальцева