АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-28110/2025-32-239

г. Москва

05 мая 2025 года

Резолютивная часть решения принята 22 апреля 2025 года

Мотивированное решение изготовлено 05 мая 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску ООО «Транспортные Технологии» (ИНН 

<

***>)

к ООО «НВК» (ИНН 

<

***>)

о взыскании 1 119 608 руб. 56 коп.

УСТАНОВИЛ:

ООО «НВК» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ООО «ВагоноРемонтнаяКомпания» (далее – Ответчик) 1 111 963 руб. 82 коп. убытков на основании ст.ст.15, 393, 721-724 ГК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст.121,122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст.123,156,226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчиком представлен отзыв на иск, в котором он просит в иске отказать по доводам, изложенным в отзыве.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

22 апреля 2025г. судом в порядке ст.ст.226,229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, истец в обоснование исковых требований ссылается на то, что является одним из операторов грузового подвижного состава - грузовых железнодорожных вагонов, предоставляемых для перевозки сыпучих и наливных грузов, которые находятся в управлении Общества на основаниях, предусмотренных нормами законодательства РФ (в том числе аренды, лизинга).

В ходе осуществления перевозок вагоны, находящиеся в оперировании Истца, отцепляются от движения в связи с выявлением в них технических неисправностей, не позволяющих их дальнейшую эксплуатацию без проведения текущего отцепочного ремонта - ремонта, выполняемого для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути.

Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Так, истец указывает, что вагон 50772201 забракован и отцеплен на станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги по технологическим неисправностям: суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм (352), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон передислоцирован в ВЧДр Сызрань АО "ВРК-1" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 18 от 07.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Зелецино - филиал ООО «НВК» (1173).

В связи с браковкой поглощающего аппарата (далее - ПА) №1416-1408491-2014, ООО «Транспортные Технологии» было вынуждено понести дополнительные расходы на транспортировку и ремонт ПА №1416-1408491-2014, а также на транспортировку исправного ПА №5-11364-2011, установленного взамен забракованного на сумму 47 500,00 руб. без НДС.

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ВЧДр Сызрань АО "ВРК-1", что подтверждается актом о выполненных работах № 2986 от 07.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 44 047,62 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 57 714 руб. 16 коп.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в июне 2024 года составляла 2 250,00 рублей в сутки.

В связи с отцепкой вагона, ООО «Транспортные Технологии» ссылается на то, что понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 05.06.2024 по 07.06.2024 в размере 6 750,00 рублей из расчета: 3 дня * 2 250,00 рублей.

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 64 464,16 руб. по спорному вагону, в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 10 214,16 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями на сумму 47 500,00 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 6 750,00 руб. без НДС.

14.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон № 50779115 забракован и отцеплен на станции Анжерская Западно-Сибирской железной дороги по технологическим неисправностям: суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм (352), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в вагонное ремонтное депо Болотное АО «ОМК Стальной путь» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 61 от 19.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД У Зелецино - филиал ООО «НВК» (1173).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в вагонном ремонтном депо Болотное АО «ОМК Стальной путь», что подтверждается счетом-фактурой № 6028-003074 от 17.06.2024 и актом о выполненных работах № 609 от 17.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 15 398,79 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 52 831,36 руб.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления цистерн в мае-июне 2024 года составляла 2 250,00 рублей в сутки.

ООО «Транспортные Технологии» ссылается на то, что в связи с отцепкой вагона понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 14.05.2024 по 17.06.2024 в размере 78 750,00 рублей из расчета: 35 дней * 2 250,00 руб.

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 131 581,36 руб., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 14 120,19 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями на сумму 38 711,17 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 78 750,00 руб. без НДС.

30.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №50980143 забракован и отцеплен на станции ФИО3-Сортировочный Свердловской железной дороги по технологическим неисправностям: излом пружин (214), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (913). Вагон был передислоцирован на ТОР ФИО3-Сортировочный ВЧДЭ-11 Смычка - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 799 от 02.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Тюмень- филиал ООО «НВК» (1082).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона на ТОР ФИО3-Сортировочный ВЧДЭ-11 Смычка - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается актом о выполненных работах № 4157-725 от 02.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 21 005,58 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 11 598,76 руб.

Кроме того, 03 марта 2022 г. между истцом (Заказчик) и ответчиком (Подрядчик), заключен Договор № 127-НВК-Д на выполнение работ плановых видов ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов железнодорожной колеи 1520 мм, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в том числе в случае, если Заказчик оказывает посреднические услуги (далее - грузовые вагоны) по согласованному Сторонами подекадному графику подачи грузовых вагонов в ремонт с указанием рода вагона и видом ремонта.

В соответствии с Договором Заказчик обязуется своевременно и в полном объеме оплатить работы и услуги Подрядчика по ремонту грузовых вагонов, подаче/уборке грузовых вагонов, погрузке (выгрузке) и хранению узлов, деталей, колесных пар, ремонту/определению ремонтопригодности узлов, деталей, колесных пар, временному размещению грузовых вагонов на путях общего и не общего пользования  в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим Договором.

Согласно п. 5.1. Договора гарантийный срок на фактически выполненные работы, отраженные в дефектной ведомости формы ВУ-22 по деповскому, капитальному и текущему отцепочному ремонту (ТР-2) грузовых вагонов, а также на установленные Подрядчиком при ремонте запасные части Подрядчика, с учетом положений настоящего Договора, устанавливается до наступления срока проведения следующего планового вида ремонта или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу», но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г.),  с последующими изменениями и дополнениями в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при соблюдении ПТЭ и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

13.05.2023 года на основании указанного Договора, Подрядчиком был произведен капитальный ремонт вагона № 52297397, в ходе которого выполнены работы по ремонту тележки.

25.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон был забракован и отцеплен на станции Екатеринбург-сортировочный Северной железной дороги по технологическим неисправностям: трещина / сквозной литейный дефект / излом боковины (рамы) (205), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (913). Вагон был передислоцирован в ВЧДр Свердловск-Сортировочный АО «ВРК-1» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 1921 от 06.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на Орский ВРЗ - филиал ООО «НВК» (2348).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ВЧДр Свердловск-Сортировочный, что подтверждается счётом-фактурой № 0105479/06000988/0055 от 20.06.2024 и актом о выполненных работах № 4958 от 20.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 19 345,96 руб. без НДС. Результат ремонта принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В связи с тем, что боковая рама № 1291-37076-2010 была забракована, ООО «Транспортные Технологии» вынуждено было понести дополнительные расходы на транспортировку подкаченной исправной боковой рамы № 5-111991-1998. Выбытие из оборота боковой рамы № 1291-37076-2010 компенсируется стоимостью в соответствии с прейскурантом ОАО «РЖД».

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления полувагонов в июне 2024 года составляла 2 500,00 руб. в сутки, в июле - 2 550,00 рублей в сутки.

ООО «Транспортные Технологии» указывает, что в связи с отцепкой вагона понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 25.05.2023 по 20.06.2023 в размере 68 500,00 руб. из расчета: (7 дней * 2 500, рублей) + (20 дней * 2 550,00 руб.).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 128 689,64 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта вагона на сумму 11 824,64 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями на сумму 57 425,00 руб. без НДС; упущенная выгода от нахождения вагона в нерабочем состоянии на сумму 68 500,00 руб. без НДС, за вычетом реализация забракованной боковой рамы № 1291-37076-2010 на сумму 9 060,00 руб. без НДС.

21.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52770237 забракован и отцеплен на станции Казинка Юго-Восточной железной дороги по технологическим неисправностям: излом пружин (214), претензии к качеству выполнения      деповского      ремонта      (912).

Вагон передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Казинка - структурное подразделение ОАО «РЖД», для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 246 от 24.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВЧДР Челябинск - филиал ООО «НВК» (600).

Неисправности устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в вагонном эксплуатационном депо Казинка - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой № 1895129/05007486 от 25.05.2024 актом о выполненных работах № 52770237 от 25.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 10 395,94 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 10 395,94 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024г. составляет 1 380 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 21.05.2024 по 25.05.2024 ООО «Транспортные Технологии» ссылается на то, что понесло убытки в виде арендной платы в размере: 5 дней * 1 380,36 рублей = 6 901,80 руб. (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 17 297,74 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона в сумме 10 395,94 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 6 901,80 руб. без НДС.

22.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52770351 был забракован и отцеплен на станции Агрыз Горьковской железной дороги по технологическим неисправностям: трещина / сквозной литейный дефект / излом боковины (рамы) (205), нeиcпpaвнocть зaпopa люта (540), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Агрыз - структурное подразделение ОАО «РЖД» - для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлены Акт-рекламации ВУ-41М: № 564 от 07.06.2024, №564/1 от 07.06.2024. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Белово - филиал ООО «НВК» (809).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Агрыз - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой № 1895129/06002351 от 07.06.2024 и актом о выполненных работах № 52770351 от 07.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 60 283,49 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 150 402 руб. 53 коп.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 года составляет 1 380,36 руб. без НДС в сутки, в июне - 1 426,37 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 22.05.2024 по 07.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: (10 дней * 1 380,36 руб.) + (7 дней *1 426,37 руб.) = 23 788,21 руб. (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 158 950,74 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона в сумме 15 552,53 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями в сумме 134 850,00 руб. без НДС; убытки в виде уплаченной арендной платы за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 23 788,21 руб. без НДС, за вычетом реализации боковых рам № 14-230790-05; №14-229083-05 в сумме 15 240,00 руб. без НДС.

24.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52773009 был забракован и отцеплен на станции Шарья Северной железной дороги по технологическим неисправностям: нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (157), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо    Буй – структурное подразделение ОАО «РЖД» - для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 76 от 29.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВУ Орск-СП Орского ВРЗ - филиал ООО «НВК» (719).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Буй - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой № 1895129/06001085 от 06.06.2024 и актом о выполненных работах № 52773009 от 06.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 16 017,44 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В связи с тем, что колёсная пара №0005-884869-2018 была забракована, ООО «Транспортные Технологии» вынуждено было понести дополнительные расходы на ремонт и транспортировку, подкаченной взамен забракованной, колёсной пары №1175-80291-2018.

Согласно расчету истца сумма требования  составила 40 855 руб. 28 коп.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель), заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае - июне 2024 года составляет 1 380,36 рублей без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 24.05.2024 по 06.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 14 дней * 1 380,36 рублей = 19 325,05 руб. (не включая НДС).

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 60 180,33 руб., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона в сумме 15 575,88 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями в сумме 25 279,40 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 19 325,05 руб. без НДС.

11.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагона № 52867850 был забракован и отцеплен на станции Бердяуш Южно-Уральской железной дороги по технологической неисправности: неисправность крышки разгрузочного люка (586), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ВЧДр Златоуст ВУ ФИО1 "ОМК Стальной путь", для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 284 от 14.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Новокузнецк - филиал ООО «НВК» (630).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ВЧДр Златоуст ВУ ФИО1 "ОМК Стальной путь", что подтверждается актом о выполненных работах № 1928 от 22.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 25 466,40 руб. без НДС.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 года составляет 1 420,76 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 11.06.2024 по 22.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 8 дней * 1 420,76 рублей = 11 366,06 рублей (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 24 750,72 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона в сумме 13 384,66 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 11 366,06 руб. без НДС.

28.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52994779 был забракован и отцеплен на станции Новый порт Октябрьской железной дороги по технологическим неисправностям: трещина/сквозной литейный дефект/излом боковины (рамы) (205), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ОПП Цех TOP "Санкт-Петербург" - структурное подразделение "Волховстрой" ООО "ВРС ЦЕНТР" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламации ВУ-41М: № 205/13 от 06.06.2024. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Белово - филиал ООО «НВК» (809).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ОПП Цех TOP "Санкт-Петербург" - структурное подразделение "Болховстрой" OOO "BPC ЦЕНТР", что подтверждается актом о выполненных работах № 24053100048 от 31.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 15 890,57 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В результате выбытия боковой рамы №12-68501 -2008 из эксплуатации ООО «Транспортные Технологии» вынуждено было понести дополнительные расходы на перевозку исправной боковой рамы № 5-14008-1999 из оборотного запаса взамен забракованной.

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 80 771 руб. 05 коп.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 года составляет 1 355,16 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 28.05.2024 по 31.05.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 4 дня * 1 355,16 руб. = 5 420,65 рублей (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 78 571,70 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона в сумме 12 495,05 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями в сумме 68 276,00 руб. без НДС; убытки в виде уплаченной арендной платы за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 5 420,65 руб. без НДС. За вычетом реализации забракованной боковой рамы № 12-68501-2008 на сумму 7 620,00 руб. без НДС.

27.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52995198 (далее - Вагон) был забракован и отцеплен на станции Укладочный Западно-Сибирской железной дороги по технологическим неисправностям: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Алтайская -структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 1118 от 03.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Каменоломни - филиал ООО «НВК» (562).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в вагонном эксплуатационном депо Алтайская - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается актом о выполненных работах № 52995198/11 от 05.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 30 881,77 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 30 702 руб. 17 коп.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 г. составляет 1 355,16 руб. без НДС в сутки, в июне - 1400,34 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 27.05.2024 года по 05.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: (5 дней * 1 355,16 руб.) + (5 дней * 1400,34 руб.) = 13 777,49 руб. (не включая НДС).

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 44 479,66 руб., в том числе расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 30 702,17 руб. без НДС; урпущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 13 777,49 руб.

07.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53735478 был забракован и отцеплен на станции Аксарайская II Приволжской железной дороги по технологическим неисправностям: излом опорной прокладки в буксовом проеме (225), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Астрахань - структурное подразделение ОАО «РЖД» - для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 44 от 09.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Омск - филиал ООО «НВК» (749).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном ремонтном депо Астрахань - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается актом о выполненных работах № 1900 от 09.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 12 566,10 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Суммы требований за ремонт составила 12 566 руб. 10 коп.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 года составляет 1 420,76 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 07.06.2024 по 09.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 3 дня * 1 420,76 руб.= 4 262,27 руб. (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 16 828,37 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта вагона на сумму 12 566,10 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 4 262,27 руб. без НДС.

07.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53741724 был забракован и отцеплен на станции Входная Западно-Сибирской железной дороги по технологической неисправности: трещина / сквозной литейный дефект / излом боковины (рамы) (205), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Входная - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 3264 от 27.06.2024. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Омск - филиал ООО «НВК» (749).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Входная - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается актом о выполненных работах № 53741724 от 12.07.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 12 260,66 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В результате выбытия боковой рамы №12-2847-07 из эксплуатации ООО «Транспортные Технологии» вынуждены были понести дополнительные расходы на приобретение исправной боковой рамы №33-72347-07 взамен забракованной на сумму 61 900,00 рублей без НДС.

Сумма требования за ремонт составила 73 981,06 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель), заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 года составляет 1 400,34 руб. без НДС в сутки, июле 2024 года - 1 355,16 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 07.06.2024 по 12.07.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: (24 дня * 1 400,34 руб.) + (12 дней * 1 355,16) = 49 870,00 руб. (не включая НДС).

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 117 755,06 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта вагона на сумму 12 081,06 руб. без НДС; расходы, связанные с запасными частями на сумму 61 900,00 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 49 870,00 руб. без НДС, за вычетом реализации забракованной боковой рамы № 12-2847-07 в металлолом на сумму 6 096,00 рублей без НДС.

20.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53744173 забракован и отцеплен на станции Волжский Приволжской железной дороги по технологической неисправности: обрыв сварного шва стойки (503), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ООО "Промтех-С" ОП Волжский для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 1991 от 22.05.2024. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Омск - филиал ООО «НВК» (749).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ООО "Промтех-С" ОП Волжский, что подтверждается счётом-фактурой № 3107 от 22.05.2024 и актом о выполненных работах № 3107 от 22.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 30 966,40 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 12 805,40 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель), заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 года составляет 1 355,16 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 20.05.2024 по 22.05.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 3 дня * 1 355,16 руб.= 4 065,49 руб. (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 16 870,89 руб., в том числе: по оплате текущего отцепочного ремонта вагона на сумму 12 805,40 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 4 065,49 руб. без НДС.

11.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53758181 был забракован и отцеплен на станции Краснодар-Сортировочный Северо-Кавказской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность запора люка (540), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1 » для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 57 от 02.07.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Каменоломни - филиал ООО «НВК» (562).

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 18 799,02 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 г. составляет 1 420,76 руб. без НДС в сутки, в июле - 1 374,93 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 27.05.2024 года по 05.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: (20 дней * 1 420,76 руб.) + (1 день * 1 374,93руб.) = 29 790,07 руб. (не включая НДС).

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 48 589,09 руб., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 18 799,02 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 29 790,07 руб.

07.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53759833 был забракован и отцеплен на станции Бердяуш Южно¬Уральской железной дороги по технологической неисправности: неисправность крышки разгрузочного люка (586), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ВУ Бердяуш ВЧДр Златоуст АО "ОМК Стальной путь" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 281 от 10.06.2024. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Омск - филиал ООО «НВК» (749).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ВУ Бердяуш ВЧДр Златоуст АО "ОМК Стальной путь", что подтверждается счётом-фактурой № 6023-003728 от 11.06.2024 и актом о выполненных работах № 1816 от 11.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 41 585,78 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требований составила 17 081,58 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 года составляет 1 420,76 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 07.06.2024 по 11.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 5 дней * 1 420,76 руб.= 7 103,79 руб. (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 24 185,37 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта вагона на сумму 17 081,58 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 7 103,79 руб. без НДС.

11.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагона № 56052673 (далее - Вагон) был забракован и отцеплен на станции Бердяуш Южно-Уральской железной дороги по технологической неисправности: неисправность крышки разгрузочного люка (586), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ВЧДр Златоуст ВУ ФИО1 "ОМК Стальной путь", для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 283 от 14.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Санкт-Петербург - филиал ООО «НВК» (323).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ВЧДр Златоуст ВУ ФИО1 "ОМК Стальной путь", что подтверждается актом о выполненных работах № 1928 от 22.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 59 362,70 руб. без НДС.

Согласно расчету истца сумма требований составила 23 487,34 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 года составляет 1 400,34 рублей без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 11.06.2024 по 22.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 12 дней * 1 400,34 рублей = 16 804,02 рублей (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 40 291,36 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона в сумме 23 487,34 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 16 804,02 руб. без НДС.

08.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 56053036 забракован и отцеплен на станции Сальск Северо-Кавказской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность запора люка (540), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в ВЧДр ФИО2 «ОМК Стальной путь», для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 23 от 14.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВЧДР Челябинск - филиал ООО «НВК» (600).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в ВЧДр ФИО2 "ОМК Стальной путь, что подтверждается счет-фактурой № 6010-001759 от 08.06.2024 и актом о выполненных работах № 1729 от 08.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 32 005,77 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требований составила 15 812,49 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в июне 2024 года составляет 1 400,34 рублей без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 08.06.2024 по 08.06.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 1 день * 1 400,34 рублей = 1 400,34 рублей (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 17 212,83 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона в сумме 15 812,49 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 1 400,34 руб. без НДС.

16.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 56054133 (далее - Вагон) был забракован и отцеплен на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги по технологической  неисправности:  отсутствие  верхнего вертикального листа поперечной балки рамы полувагона (625), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был  передислоцирован на участок ТОР ст. Лихая ВЧДр Батайск - структурное подразделение АО "ВРК-1" для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 737 от 28.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД ФИО3- филиал ООО «НВК» (587).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона на участке ТОР ст. Лихая ВЧДр Батайск - структурное подразделение АО "ВРК-1", что подтверждается счёт-фактурой № 0105465/05000957 от 28.05.2024 и актом о выполненных работах № 6307 от 28.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 29 791,49 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 7 778,16 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель) заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 года составляет 1 355,16 рублей без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 16.05.2024 по 28.05.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 13 дней * 1 355,16 рублей = 17 617,12 рублей (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки Заказчика в общей сумме составили 25 395,28 руб., в том числе: текущий ремонт Вагона в сумме 7 778,16 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 17 617,12 руб. без НДС.

05.06.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 60959715 забракован и отцеплен на станции Казинка Юго-Восточной железной дороги по технологическим неисправностям: изгиб / излом триангеля (450), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Казинка - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 286 от 07.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Узловая - филиал ООО «НВК» (482).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Казинка - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается актом о выполненных работах № 60959715 от 07.06.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 17 187,35 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 16 304,23 руб.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ» средняя ставка предоставления полувагонов в июне 2024 года составляла 2 500,00 руб. в сутки.

В связи с отцепкой вагона, ООО «Транспортные Технологии» ссылается на то, что понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 05.06.2024 по 07.06.2024 в размере 7 500,00 руб. из расчета: 3 дня * 2 500,00 руб.

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 23 804,23 руб., в том числе расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 16 304,23 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 7 500,00 руб. без НДС.

16.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 60960127 забракован и отцеплен на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги по технологическим неисправностям: Неисправность крышки разгрузочного люка (586), претензии к качеству выполнения капитального ремонта (91 3). Вагон был передислоцирован на производственный участок текущего отцепочного ремонта вагонов станции Лихая - вагонного ремонтного депо Батайск - структурное подразделение АО «ВРК-1 » - для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 693 от 21.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Узловая - филиал ООО «НВК» (482).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона на производственном участке текущего отцепочного ремонта вагонов станции Лихая - вагонного ремонтного депо Батайск - структурное подразделение АО «ВРК-1», что подтверждается счет-фактурой № 0105465/05000421 от 21.05.2024 и актом о выполненных работах № 6000 от 21.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 15 869,28 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 14 642,92 руб.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ» средняя ставка предоставления полувагонов в мае 2024 года составляла 2 500,00 рублей в сутки.

ООО «Транспортные Технологии» ссылается на то, что в связи с отцепкой вагона понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 16.05.2024 по 21.05.2024 в размере 15 000,00 руб. из расчета: 6 дней* 2 500,00 руб.

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 29 642,92 руб., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона на сумму 14 642,92 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 15 000,00 руб. без НДС.

29.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 62002118 забракован и отцеплен на станции Входная Западно-Сибирской железной дороги по технологическим неисправностям: излом пружин (214), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Входная - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 2954 от 02.06.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Кавказская - филиал ООО «НВК» (561).

Неисправности     были     устранены     посредством     проведения     ТР-2     Вагона в эксплуатационном вагонном депо Входная - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается актом о выполненных работах № 62002118 от 30.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 10 988,99 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 9 292,91 руб.

Согласно сведениям из журнала «СОЖТ», средняя ставка предоставления полувагонов в мае 2024 года составляла 2 500,00 рублей в сутки.

ООО «Транспортные Технологии» ссылается на то, что в связи с отцепкой вагона понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 29.05.2024 по 30.05.2024 в размере 5 000,00 рублей из расчета: 2 дня * 2 500,00 рублей.

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 14 292,91 руб., в том числе: расходы, связанные с текущим ремонтом вагона в сумме 9 292,91 руб. без НДС; упущенная выгода за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 5 000,00 руб. без НДС.

27.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 53735155 забракован и отцеплен на станции Орехово-Зуево Московской железной дороги по технологическим неисправностям: обрыв сварного шва стойки (503), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Орехово - Зуево - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 363 от 29.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Мурманск - филиал ООО «НВК» (345).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в вагонном эксплуатационном депо Орехово - Зуево - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой № 1895129/05009010 от 29.05.2024 и актом о выполненных работах № 53735155 от 29.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 9 181,87 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 9 181,87 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель), заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года (далее по тексту - «Договор»).

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 года составляет 1 374,93 рублей без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 27.05.2024 по 29.05.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 3 дня * 1 374,93 рублей = 4 124,79 рублей (не включая НДС).

В связи с изложенным, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 13 306,66 руб., в том числе: по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона на сумме 9 181,87 руб. без НДС; убытки в виде уплаченной арендной платы за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 4 124,79 руб. без НДС.

17.05.2024 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 52956604 забракован и отцеплен на станции Арзамас II Горьковской железной дороги по технологическим неисправностям: неисправность запора люка (540), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован на ТОР ст. Арзамас-2 ВЧДЭ Горький-Сортировочный - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 31 от 17.05.2024 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Мурманск - филиал ООО «НВК» (345).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона на ТОР ст. Арзамас-2 ВЧДЭ Горький-Сортировочный - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой № 1895129/05005348 от 17.05.2024 и актом о выполненных работах № 52956604 от 17.05.2024. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 9 513,62 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

Согласно расчету истца сумма требования с учетом вычета работ, не связанных с технологической неисправностью, составила 9 513,62 руб.

Между ООО «Транспортные Технологии» (Арендатор) и ООО «ФинансБизнесГрупп» (Арендодатель), заключен Договор аренды железнодорожного подвижного состава № 48А/Ф-2024 от 31 января 2024 года.

Пунктом 2.1. Арендодатель обязуется передать, а Арендатор принять за плату во временное владение и пользование Вагоны в количестве, с техническими характеристиками и планируемыми сроками передачи в аренду, согласованными в Спецификациях Имущества.

В соответствии с п.7.2. Техническое обслуживание и Ремонт Имущества, осуществляемое Арендатором в соответствии с п.7.1. Договора, Арендатор осуществляет за свой счет. При это установлено, что в период проведения ремонтных работ арендная плата начисляется в полном объёме.

Согласно графику платежей аренды к Договору стоимость аренды одного полувагона в мае 2024 года составляет 1 355,16 руб. без НДС в сутки.

В связи с некачественно произведенным ремонтом Вагона и нахождением его в текущем ремонте в период 17.05.2024 по 17.05.2024, ООО «Транспортные Технологии» понесло убытки в виде арендной платы в размере: 1 день * 1 355,16 рублей = 1 355,16 рублей не включая НДС).

На основании изложенного, убытки ООО «Транспортные Технологии» в общей сумме составили 10 868,78 руб., в том числе по оплате текущего отцепочного ремонта Вагона на сумме 9 181,87 руб. без НДС; убытки в виде уплаченной арендной платы за период нахождения Вагона в текущем отцепочном ремонте в сумме 4 124,79 руб. без НДС.

Претензии истца оставлены без удовлетворения.

Форма ВУ-41М (Акт - рекламация) - составляется на вагоны, отцепленные в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям в гарантийный срок ответственности после планового ремонта и/или текущего ремонта. Для расследования причин отцепок и составления рекламационных документов ВЧДЭ (начальник эксплуатационного вагонного депо) создает комиссию под председательством ВЧДЭ (его заместителя или начальника ПТО), в состав которой входят руководитель производственного участка (мастер, бригадир) и специалист, ответственный за ведение рекламационно-претензионной работы данного ВЧДЭ. В состав комиссии по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона.

Акт-рекламация формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО "РЖД", является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов. Факты отцепки вагонов по технологическим неисправностям подтверждаются рекламационными актами. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими неисправностями вагона, обусловленные некачественно выполненным ремонтом.

В силу п. 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.12.2010 № 2745р Исправное действие автосцепного устройства вагона или локомотива без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске из ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта.

Согласно п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169 - 2017 Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Статьей 702 ГК РФ установлено, что по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно п. 1 ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

В силу ст. 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлением от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст.397 ГК РФ).

Согласно ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Пунктам 1, 2 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ.

Согласно п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В п.п. 1, 4 Постановления от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» Пленумом Верховного Суда РФ даны разъяснения, согласно которым если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом. Согласно п. 5 ст. 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства.

В силу ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Суд не находит оснований для взыскания упущенной выгоды на сумму 181 500 руб. 00 коп., поскольку истцом не доказан размер упущенной выгоды и сам факт наличия убытков в виде упущенной выгоды.

В соответствие с Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7, упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

При определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (п. 4 ст. 393 ГК РФ).

По требованию о возмещении упущенной выгоды подлежит доказыванию в том числе обстоятельство принятия мер для получения дохода (совершения необходимых для достижения данной цели приготовлений (действий); в частности, согласно правовой позиции, изложенной в п. 11 Постановления Пленума ВС РФ и ВАС РФ от 01.07.1996 г. № 6/8, при разрешении вопроса о взыскании упущенной выгоды, размер неполученного дохода (упущенной выгоды) должен определяться с учетом разумных затрат, которые кредитор должен был понести, если бы обязательство было исполнено, при этом истец обязан подтвердить будущие расходы и их предполагаемый размер обоснованным расчетом и доказательствами.

Исходя из позиции Президиума высшего арбитражного суда РФ (Постановление Президиума ВАС РФ от 21.05.2013 № 16674/12 по делу № А60-53822/2011) сторона, понесшая убытки в виде упущенной выгоды, должна доказать факт нарушения ее права, наличие причинно-следственной связи между этим фактом и понесенными убытками, а также размер убытков. Лицо, взыскивающее упущенную выгоду, должно подтвердить совершение им конкретных действий, направленных на извлечение доходов, которые не были получены только в связи с допущенным должником нарушением, являющимся единственным препятствием, не позволившим получить доход.

Таким образом, истец должен документально подтвердить, что выполнял конкретные приготовления для извлечения доходов и только из-за нарушений должника они не получены. В нарушение указанных требований Истец не представил доказательств самого факта наличия у него убытков в виде упущенной выгоды (не представлены доказательства передачи спорных вагонов (цистерн) по договорам аренды, указанным в иске).

При этом указанный размер упущенной выгоды, который положен в основу расчета, сам по себе не подтверждает размер заявленных убытков, указанный размер будущей прибыли основан на субъективной оценке заявителя и носит вероятный характер.

Сведениям из журнала «СОЖТ» о средней ставке предоставления цистерн в аренду в сутки не подтверждает факта наличия у ответчика убытков в виде упущенной выгоды. В оставшейся части, убытки в виде упущенной выгоды подлежат удовлетворению, поскольку подтверждены документально на основании заключенных с контрагентами Договоров аренды железнодорожного подвижного состава.

Иные доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

В рамках настоящего иска истец в том числе обратился в суд с исковым заявлением о взыскании убытков в соответствии с п. 1, 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, а не с требованием о нарушении условий договора подряда в части гарантийных обязательств.

Обязательное наличие между сторонами договорных отношений указанная статья ГК не предусматривает, равно как и передачу прав требования по договору.

При этом все расходы и убытки понесены именно Истцом, что подтверждается имеющимися в материалах дела документами: счетами-фактурами и актами оказанных услуг.

Учитывая изложенное, довод ответчика о неправомерности предъявления требований к нему со стороны истца не обоснован и подлежит отклонению.

Как указано выше, в соответствии со ст. 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

Руководствами по деповскому и капитальному ремонту предусмотрено, что вагонные депо, произведя плановый ремонт вагона, проставив соответствующее клеймо вагоноремонтного предприятия, Ответчик гарантировал исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05) выявленные перевозчиком неисправности вагонов являются технологическими.

Отцепка вагона по технологической неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов.

В соответствии с п. 1.3. Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» ФИО4, расследование причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации, организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО «РЖД» с приглашением заинтересованных лиц.

При несогласии с заключением Акта-рекламации регламентом предусмотрено обжалование акта в установленном законом порядке. Имеющийся в материалах дела Акт-рекламация по вагону № 61724712 не оспорен, недействительным не признан. Доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов вагонов были допущены нарушения, в том числе нарушены требования регламента, не представлено.

Согласно п. 4.1 Регламента на основании рекламационных документов владелец вагона вправе предъявить затраты за ТР с приложением одного оригинала акта-рекламации формы ВУ-41М и копий рекламационных документов (или копий документов, подписанных путем электронной цифровой подписью) лицу, признанному ответственным или виновным в возникновении неисправности узла или детали вагона в соответствии с условиями заключенных договоров и действующим законодательством Российской Федерации.

При этом в соответствии с принципом полного возмещения убытков ответчик обязан компенсировать потери истца. В связи с некачественным ремонтов ответчика оборотный запас истца утратил ряд деталей, что подтверждается актами ВУ-41М, Актами браковки. В связи с изложенным требования по возмещению стоимости деталей обоснованы.

Таким образом, истцом в материалы дела представлен комплект документов, доказывающий причинно-следственную связь между некачественно выполненным Ответчиком ремонтом и убытками, понесенными Истцом: акт-рекламация по форме ВУ-41М, в соответствии с которым лицом, виновным в возникновении неисправности, признан Ответчик; акты выполненных работ по текущему ремонту вагона, подтверждающие устранение неисправностей на вагоне; платежное поручение, подтверждающие факт несения Истцом расходов на ремонт вагонов, которые ранее проходили ремонты у Ответчика; документы, подтверждающие убытки Истца.

Понесенные убытки находятся в прямой причинной связи с ненадлежащим выполнением Ответчиком качественного ремонта. Некачественный ремонт повлек необходимость текущего отцепочного ремонта. Если бы не была проведена отцепка вагона по вине Ответчика в текущий отцепочный ремонт, то у Истца не возникли бы расходы на его ремонт, а также убытки и упущенной выгоды в период проведения текущего отцепочного ремонта.

При указанных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в размере 930 463 руб. 82 коп.

Расходы по госпошлине относятся на сторон в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 393 ГК РФ, ст.ст.4,27,51,65-67,71,102, 110,123,226-229,319 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ООО «НВК» (ИНН 

<

***>) в пользу ООО «Транспортные Технологии» (ИНН 

<

***>) 930 463 руб. 82 коп. убытков и 48 834 руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья                                                                                                       Л.А. Куклина