АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-141/2024

г. Нижний Новгород                                                                                     «17» февраля 2025 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе: 

судьи Елисейкина Евгения Петровича (шифр дела в отделе судьи 27-232) 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Соболевой Н.А.,

рассмотрев с использованием системы веб-конференции (в режиме онлайн) в открытом судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

о взыскании 480 384 руб. 00 коп.,

при участии в судебном заседании:

- от ответчика – ФИО1 (доверенность от 01.01.2025),

установил:

в Арбитражный суд Нижегородской области обратилось открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 480 384 руб. 00 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 4 200 руб. 08 коп., процентов по день фактической уплаты денежных средств, а также расходов по оплате госпошлины в размере 12 608 руб. 00 коп.

Ответчик предъявленные требования не признал по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Изучив представленные в дело доказательства, заслушав представителя ответчика, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (пользователь) заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» на станции Зелецино Горьковской железной дороги №2/199 (отредактирован в соответствии с решением Арбитражного суда Нижегородской области от 08.04.2021 по делу №А43-18673/2020).

В соответствии с параграфом 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, примыкающего к станции Зелецино через стрелки №9 (путь 51с) и №17 (путь 49с) нечетной горловины приемоотправочного парка, локомотивом перевозчика.

Согласно параграфу 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению. 

В порядке параграфов 7 и 8 договора количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, в том числе маршрутов прибывающих под выгрузку, устанавливается не более вместимости мест погрузки, выгрузки по их специализации.

Технологический срок на погрузку составляет 2 часа на партию вагонов по фронту, на выгрузку - 4 часа (параграф 13 договора).

В соответствии со статьей 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве №2, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

В январе 2024 года в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» на станцию назначения Зелецино по транспортным железнодорожным накладным с нарушением срока доставки прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику, вагоны.

В виду отсутствия у грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» возможности приема вагонов на станции назначения (по причине занятости путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами) вагоны, следующие в поезде № 2316 индекс 0206-810-2696 10.01.2024 задержаны в пути следования на промежуточной станции Владимир.

В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 №2827р «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования», оформлены следующие первичные документы.

По причине занятости путей необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по обращению начальника станции Зелецино №23 от 10.01.2024 о необходимости задержки в пути следования вагонов, следующих на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», приказом на временное  отставление от движения грузового поезда от 10.01.2024 №112 отставлен от движения поезд № 2316 индекс 0206-810-2696.

По факту отставления от движения поезда, оформлен акт общей формы на начало задержки доставки вагонов от 10.01.2024 №4.

В связи с освобождением путей приема ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез»  по обращению начальника станции Зелецино №23 от 10.01.2024, оперативным приказом о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 221 от 21.01.2024, поезд № 2316 индекс 0206-810-2696 с промежуточной станции Владимр отправлен на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличения сроков доставки оформлен акт общей формы от 21.01.2024 №8/421. В подтверждение факта прибытия на станцию назначения представлены акты общей формы.

За время нахождения подвижного состава в "брошенном" поезде на путях станции Владимир в период с 10.01.2024 по 21.01.2024 в соответствии с Тарифным руководством №2 рассчитана плата за занятие инфраструктуры ОАО «РЖД» вагонами, не принадлежащими перевозчику, составившая 480 384 руб. 00 коп. 

В адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» направлена претензия от 28.02.2024 ИСХ-5087/ГРК ТЦФТО с предложением оплатить сумму долга и процентов, которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора № 2/199, применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 55 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), а также платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве, утвержденном Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Представленными в материалы дела актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, уведомлениями о подаче вагонов подтверждается (обратного ответчиком не доказано), что вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика,  в связи с чем, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования является правомерным и обоснованным.

Рассмотрев довод ответчика о возможности подачи спорных вагонов на пути ООО «Сервисная грузовая компания» суд счел его несостоятельным в силу следующего.

Между ООО «Сервисная грузовая компания» и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» заключен агентский договор от 01.01.2018 №ННОС180045.

В соответствии с пунктом 1.1.2. ООО «Сервисная грузовая компания» от имени ответчика выполняет операции по приему/передаче вагонов, прибывших в адрес                  ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Пунктом 2.1.2. агентского договора от 01.01.2018 №ННОС180045 предусмотрено наличие доверенности, наделяющей ООО «СГК» полномочиями по выполнению операций по приему/передаче вагонов, прибывших в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Согласно статье 56 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Статья 63 того же Закона определяет, что при использовании железнодорожного пути необщего пользования для выполнения маневровых работ и (или) временного размещения вагонов без указанного согласования владелец инфраструктуры и перевозчик несут ответственность в размере, равном установленному статьей 99 настоящего Устава размеру ответственности за использование вагонов без согласия владельцев.

Ввиду того, что от ООО «Сервисная грузовая компания» в адрес перевозчика в спорный период не поступало письменного волеизъявления с подтверждением полномочий на представление интересов ответчика, у ОАО «РЖД» отсутствовали законные основания для направления в адрес ООО «Сервисная грузовая компания» вагонов предназначенных ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Таким образом, ответчиком не подтвержден факт передачи агенту полномочий в установленном законом порядке, а также не доказана возможность размещения спорных вагонов на путях ООО «Сервисная грузовая компания», в том числе путем оформления заявления о переадресовке, в связи, с чем ответственность за не размещение вагонов на путях агента на истца возложена быть не может.

Довод ответчика об обязанности ОАО «РЖД» подать спорные вагоны при освобождении мест погрузки/выгрузки также является несостоятельным в силу следующего.

Порядок оформления случаев задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях (нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования) регулируются пунктами 4.6, 4.7 названных Правил № 26.

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил № 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Таким образом, ответчик, утверждая, что освобождение мест выгрузки (погрузки) влечет снятие спорных вагонов с платной ответственности и отправление их на станцию назначения, не принимает во внимание вагоны, скопившиеся на станции Зелецино и находившиеся в подходе к станции Зелецино.

Рассмотрев довод ответчика о подаче вагонов в спорный период времени не подгруппированных партий вагонов и не по вместимости эстакады суд пришел к следующим выводам.

В спорный период времени ответчик не соблюдал установленные договором технологические сроки на погрузку, выгрузку грузов вагонов в течение всего периода нахождения вагонов на промежуточной станции. Данное нарушение приводит к занятости путей общего пользования станции Зелецино вагонами, прибывающими в адрес ответчика.

На основании заявок ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» формы ГУ-12 и памяток приемосдатчика формы ГУ-45, ОАО «РЖД» составлены справки о наличии вагонов на станции Зелецино. Из содержания данных справок следует, что пути общего пользования станции Зелецино, где происходит сортировка вагонов по предназначению груза для нужд ответчика, заняты вагонами, прибывшими в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», по причинам, зависящим от ответчика.

Договором № 2/199 установлена вместимость мест погрузки, выгрузки товарно - сырьевого производства ответчика. Статьей 431 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений.

Таким образом, Договор № 2/199 не обязывает ОАО «РЖД» при осуществлении каждой грузовой операции маневровым локомотивом перевозчика, подавать максимально возможное количество вагонов на пути необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Готовые к подаче вагоны подаются на пути необщего пользования группами готовыми к подаче. Названные группы формировались из вагонов, находившихся на станции Зелецино. В случае отсутствия на станции вагонов, предназначенных для погрузки конкретного рода груза, вагоны подавались в количестве меньшем, чем максимальная вместимость эстакады. Договор №2/199 не обязывает Перевозчика накапливать вагоны под максимальную вместимость эстакады.

По мнению ответчика в судебных решениях указанных в отзыве на иск установлен факт нарушения ОАО «РЖД» сроков уборки вагонов с путей необщего пользования.

Вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил достаточных доказательств свидетельствующих о таких нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.

Ответчиком не представлены доказательства простоя спорных вагонов по причинам, зависящим от перевозчика.

Довод ответчика о недоказанности занятости путей необщего пользования в период начисления платы судом рассмотрен и также подлежит отклонению.

Истцом в материалы дела представлены памятки приемосдатчика, раскрывающие информацию о количестве вагонов, количестве операций по подаче и уборке вагонов, времени нахождения вагонов на путях необщего пользования и занятости путей необщего пользования. 

Довод ответчика о том, что плата за использование путей общего пользования включена в железнодорожный тариф судом также отклонен, поскольку простой вагонов на промежуточной станции, не являющейся станцией назначения, не является начально-конечной операцией, следовательно плата за пользование инфраструктурой не может входить в состав тарифа за перевозку.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации имеющиеся в материалах дела доказательства, арбитражный суд признает доказанным и установленным факт простоя на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, прибывших в адрес ответчика, по причине их неприема последним, в связи с чем приходит к выводу о наличии правовых оснований для взыскания с ответчика платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

На основании вышеизложенного требования ОАО «РЖД» являются обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Истец также заявил требование о взыскании 4 200 руб. 08 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.02.2024 по 20.02.2024.

В соответствии с пунктом  1  статьи  395  Гражданского  кодекса  Российской Федерации  в  случаях  неправомерного  удержания  денежных  средств, уклонения  от  их  возврата,  иной  просрочки  в  их  уплате  подлежат  уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.  Эти  правила применяются,  если  иной  размер процентов  не  установлен  законом  или договором.

Поскольку факт пользования ответчиком чужими денежными средствами Перевозчика материалами дела подтвержден, требование ОАО «РЖД» о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами подлежит удовлетворению. 

Представленный истцом расчет процентов  в соответствующий период судом проверен и признан правильным.

Кроме того, подлежит удовлетворению требование о взыскании с Пользователя процентов за пользование чужими денежными средствами с суммы долга по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, начиная с 04.03.2024 по день фактической уплаты долга.

С учетом изложенного, оценив совокупность представленных истцом доказательств, суд пришел к выводу, что требования ОАО «РЖД» основаны на надлежащих доказательствах, правомерны и обоснованы, поэтому подлежат удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине в сумме 12 608 руб. 00 коп., в порядке части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся  на ответчика.

Руководствуясь статьями 104, 110, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

Р Е Ш И Л:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 480 384 руб. 00 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, 4 200 руб. 08 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.02.2024 по 20.02.2024, а также проценты, начисленные на сумму 480 384 руб. 00 коп., начиная с 21.02.2024 по день фактической оплаты долга, с применением ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, 12 608 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать по заявлению взыскателя.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.

Судья                                                                                                                 Е.П. Елисейкин