Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-209175/23-42-1645

г. Москва

15 декабря 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 27 ноября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 15 декабря  2023 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе: 

судьи Хайло Е.А., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ООО "ЕВРОХИМ-БМУ" (ИНН: 

<

***>) 

К ОАО "РЖД" (ИНН: 

<

***>) 

О взыскании 6 193 638 руб. 34 коп. пени за просрочку доставки грузов и порожних вагонов

в заседании приняли участие:

от истца: ФИО2 по доверенности № БРК-23/86 от 14.04.2023 г. 

от ответчика: не явился, извещен

УСТАНОВИЛ:

ООО "ЕВРОХИМ-БМУ" (далее по тексту – истец) обратился в Арбитражный суд г. Москвы с иском к  ОАО «РЖД» (далее по тексту – ответчик) о взыскании 6 193 638 руб. 34 коп. пени за просрочку доставки грузов и порожних вагонов.

Истец поддержал заявленные исковые требования в полном объеме.

Ответчик против иска возражал, представил отзыв на иск, просил применить ст. 333 ГК РФ.

Истец в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом, о чем в материалах дела имеются доказательства.

Ответчик против иска возражал, представил отзыв на иск, просил применить ст. 333 ГК РФ.

Рассмотрев исковое заявление, заслушав представителей  истца и ответчика, исследовав и оценив представленные  сторонами доказательства, суд пришел к следующим выводам. 

Как следует из материалов дела и установлено судом, ответчик - ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») доставляет истцу - ООО Хим-Белореченские Минудобрения» (ООО «ЕвроХим-БМУ») грузы и порожние вагоны по территории Российской Федерации до станции Белореченская Северо-Кавказской железной - филиала ОАО «РЖД». 

С ноября 2022 по январь 2023 ответчиком были допущены просрочки доставки грузов и вагонов от станций грузоотправлений до станции Белореченская Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» сверх установленных нормативов, установленных Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (Далее Правила). 

В соответствии с требованиями Устава Железнодорожного транспорта Российской и (Далее УЖТ РФ) Истцом в адрес полномочного органа Ответчика были направлены 8 претензий: от 11.01.2023 №04/29 на сумму 328 898 руб. 90 коп., от 11.01.2023 № 04/30 на сумму 445 620 руб. 28 коп., от 12.01.2023 № 04/59 на сумму 303 368 руб. 98 коп., от 13.01.2023 № 04/85 на сумму 1 355 640 руб., от 16.01.2023 № 04/93 на сумму 1 435 777, руб. 76 коп., от 18.01.2023 № 04/128 на сумму 140 791 руб. 56 коп., от 18.01.2023 № 04/129 на сумму 1 943 781  руб. 92 коп.,  от 20.01.2023 № 04/149 на сумму 272 154 руб. 62 коп, всего на общую сумму 6 226 034 руб. 02 коп. с предложением уплатить исчисленную в соответствии со ст. ст. 33, 97 УЖТ РФ сумму пени на расчетный счет Истца.

Согласно уведомлениям Почты России о вручении почтовых корреспонденций все претензии получены адресатом в период с 25.01.2023 по 01.02.2023.

Таким образом, сроки ответов на претензии, установленные ст. 124 УЖТ РФ, истекли 24.02.2023 по 03.03.2023, однако ответчик оплату не произвел, в связи с чем истец обратился в суд с требованием о взыскании 6 193 638 руб. 34 коп. пени.

На основании ч. 1 ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно п. 1 ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

После подачи иска истец уточнил исковые требования, просит взыскать с ответчика в пользу истца 5 963 215 руб. 69 коп. пени.

Суд принимает довод ответчика, изложенный в отзыве на иск об увеличении  срока доставки в связи с обстоятельствами непреодолимой силы, в связи со следующим.

Задержка вагонов в пути следования по отправкам ЭЯ578702, ЭЯ526464, ЭЯ578765, ЭЯ731793, ЭЯ888809, ЭЭ796808, ЭЭ476494, ЭЭ476022, ЭЭ711868, ЭЭ417727, ЭЭ321169, ЭЭ705554, ЭЭ486121, ЭЭ451723, ЭЭ374889, ЭЭ310887, ЭЭ570226, ЭЭ526514, ЭЭ462713, ЭЭ330765, ЭЭ201129, ЭЭ646578, ЭЯ201698, ЭЯ201751, ЭЭ631819, ЭЭ382885, ЭЭ321657, ЭЭ320017, ЭЬ695951, ЭЭ496350, ЭЭ507089, ЭЭ507313, ЭЯ449501, ЭЯ449739, ЭЯ401806, ЭЯ617223, ЭЯ865606, ЭА100071, ЭЯ934797, ЭЯ934927, ЭЯ788546, ЭЯ783207, ЭЯ778266, ЭЯ785729, ЭЯ028451, ЭЯ025344, ЭЭ636837, ЭЭ637126, ЭЭ637324, ЭЭ637550, ЭЯ262148, ЭЭ126887, ЭЭ127126, ЭЭ127627, ЭЭ127890, ЭЭ126564, ЭЯ164807, ЭЯ164926, ЭЯ300351, ЭЯ300408, ЭЯ300501, ЭЯ324399, ЭЯ345122, ЭЯ345376, ЭЯ343760, ЭЯ343449, ЭЯ533388, ЭЯ533299, ЭЯ512577, ЭЯ512349, ЭЯ511899, ЭЯ511673, ЭЯ505610, ЭЯ505283, ЭЯ505003, ЭЯ511505, ЭЯ500023, ЭЯ634632, ЭЯ634539, ЭЯ592708, ЭЯ592665, ЭЯ587612, ЭЯ587211, ЭЯ554183, ЭЯ553918, ЭЯ650279, ЭЯ634753, ЭЯ650724, ЭЯ650525, ЭЯ164608, ЭЯ772947, ЭЭ592753, ЭЭ099784, ЭЭ209459, ЭЭ846841, ЭЯ024575, ЭЭ700083, ЭЭ699537, ЭЭ578471, ЭЬ881236, ЭЬ881316, ЭЬ868670, ЭЭ457412, ЭЭ457168, ЭЭ160204, ЭЭ244840, ЭЭ244918, ЭЯ527832, ЭЯ680797, ЭЯ443325, ЭА419416, ЭЯ960861, ЭЯ854514, ЭЯ893442, ЭЯ837556, ЭЯ886597, ЭЯ943513, ЭЯ943471, ЭЯ806343, ЭЯ783687, ЭЯ846720, ЭЯ846714, ЭА505706, ЭА505680, ЭА505613, ЭА505586, ЭА443612, ЭА443547, ЭА429801, ЭА429794, ЭА429790, ЭА429625, ЭЯ538723, ЭЯ538696, ЭЯ992907, ЭЯ984118, ЭЯ983420, ЭА022511, ЭА004240,

ЭА004222, ЭА083283, ЭА504487, ЭЯ645090, ЭА084564, ЭЯ893438, ЭЯ828993, ЭЯ893185, ЭЯ854062, ЭЯ850850, ЭЯ816670, ЭЯ816321, ЭЯ816135, ЭЯ815690, ЭЯ792187, ЭЯ792186, ЭЯ792184, ЭЯ792179, ЭЯ792178, ЭА021589, ЭЯ850971 была вызвана объективными и независящими от перевозчика обстоятельствами. Принимая груз к перевозке, ОАО «РЖД» не могло предусмотреть обстоятельства, которые повлекут отставление вагонов от движения в пути следования по причинам, связанным с приоритетным пропуском составов для нужд Министерства обороны Российской Федерации. Согласно спорным железнодорожным накладным вагоны следовали до станций, расположенных на полигоне Северо-Кавказской ж.д., по участкам железной дороги, непосредственно примыкающим к зоне проведения СВО, что является общеизвестным фактом.

Согласно ч. 3 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке. Владельцы инфраструктур и перевозчики в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, предоставляют военно-транспортным органам необходимые услуги для обеспечения их основной деятельности. Перевозчиком была осуществлена временная корректировка логистических маршрутов для приоритетного пропуска грузов для обеспечения государственных задач, выполняемых Министерством обороны РФ.

В соответствии с абзацем вторым ст. 7 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации управления военных сообщений Минобороны РФ являются уполномоченным органом, к компетенции которых относится осуществление воинских железнодорожных перевозок. Отставление от движения грузовых составов по причинам, связанным с осуществлением воинских перевозок, подтверждается письмом Северо-Кавказского управления военных сообщений Минобороны РФ от 25.07.2023 г. № 832/5.

Кроме того, начиная с 2022 года, внесены корректировки в движение на южном направлении из-за закрытия 11 аэропортов Центральной России и юга, включая Ростов-на-Дону, Симферополь, Анапу, Геленджик и Краснодар. В январе- ноябре 2022 пассажиропоток в поездах дальнего следования на сети ОАО «РЖД» вырос на 17,1% к аналогичному периоду 2021 года до 100 млн. человек. Для пассажирских поездов установлен график движения и расписание (ст.52 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»), что означает приоритет пассажирских перевозок над грузовыми перевозками. В связи с имеющимися инфраструктурными ограничениями и увеличенным пассажиропотоком осуществление приоритетных воинских перевозок возможно было только за счет «бросания» в пути следования грузовых составов.

Пунктом 3 статьи 401 ГК РФ предусмотрено, что лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Согласно постановлению Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 «в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный и непредотвратимый при данных условиях характер. Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях. Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий.»

Таким образом, в настоящем случае ненадлежащее исполнение договоров перевозки вызвано обстоятельствами непреодолимой силы, отвечающими критериям чрезвычайности (проведение СВО) и непредотвратимости (приоритетный пропуск военных грузов).

В период с 1 ноября по 31 декабря 2022 г. грузовые составы поездов отставлялись от движения для осуществления воинских железнодорожных перевозок, носящих приоритетный характер на основании ст. 7 Федерального закона от 10 января 2003 г. №18-ФЗ для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил РФ, что подтверждается письмом начальника Северо-Кавказского управления военных сообщений Министерства обороны РФ, которое приложено к настоящему отзыву.

По факту оставления от движения грузовых составов поездов по причине наличия непреодолимой силы составлялись акты общей формы, которые приложены к настоящему заявлению.

В условиях подготовки и проведения специальной военной операции, одной из первостепенных задач для ОАО «РЖД» и Северо-Кавказской железной дороги, как приграничной железной дороги, в частности, является перевозка и доставка специальных грузов, вывоз гражданского населения.

В соответствии с п. 3 Указа Президента РФ от 19 октября 2022 г. № 757 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 756» в Ростовской области и Краснодарском крае введен средний уровень реагирования.

Распоряжением Губернатора Ростовской области от 19.02.2022 г. № 28 «О введении режима чрезвычайной ситуации» на территории Ростовской области введен режим ЧС. Согласно указанному распоряжению в связи со значительным увеличением прибытия граждан из приграничных с Ростовской областью территорий, необходимостью обеспечения их жизнедеятельности в пунктах временного проживания и питания, в соответствии с ФЗ от 21.12.1994 г. № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» обстановка, сложившаяся к 19.02.2022на территории муниципальных образований Ростовской области, признана чрезвычайной ситуацией регионального характера.

Таким образом, геополитическое расположение Северо-Кавказской железной дороги и необходимость выполнения государственных задач по перевозке особой категории грузов, является непреодолимой силой, приведшей к несоблюдению сроков доставки грузов и порожних вагонов, нормативно предусмотренных для обычного режима функционирования железной дороги.

По каждому факту отставления от движения грузовых составов составлялись акты общей формы, приложенные к отзыву в материалы дела.

В указанных актах общей формы в качестве причины задержки доставки груза указано на наличие обстоятельств непреодолимой силы, связанных с введением Распоряжением Губернатора Ростовской области от 19.02.2022 N 28 (ред. от 09.04.2022) режима чрезвычайной ситуации. В накладных содержится указание на увеличение срока доставки груза на основании акта общей формы.

Так по накладным № ЭЯ578702 вагоны были задержаны на станции Тихорецкая, Северо- Кавказской железной дороги, по причине введения режима чрезвычайно ситуации, что подтверждается актами общей формы 01/35478 от 17.12.22 г., 01/35782 от 21.10.2022 г. с продлением срока доставки на 4 суток, что также отражено в итоговом акте общей формы № 3/10859 от 22.12.2022 г., составленному на станции Белореченская Северо- Кавказской железной дороги.

С учетом увеличения срока доставки грузов на 4 суток, пени за просрочку доставки грузов за эти сутки в размере 34 662,96 руб. предъявлены необоснованно.

Аналогичным порядком составлялись акты общей формы по отправкамЭЯ526464, ЭЯ578765, ЭЯ731793, ЭЯ888809, ЭЭ796808, ЭЭ476494, ЭЭ476022, ЭЭ711868,ЭЭ417727, ЭЭ321169, ЭЭ705554, ЭЭ486121, ЭЭ451723, ЭЭ374889, ЭЭ310887, ЭЭ570226,ЭЭ526514, ЭЭ462713, ЭЭ330765, ЭЭ201129, ЭЭ646578, ЭЯ201698, ЭЯ201751, ЭЭ631819,ЭЭ382885, ЭЭ321657, ЭЭ320017, ЭЬ695951, ЭЭ496350, ЭЭ507089, ЭЭ507313, ЭЯ449501,ЭЯ449739, ЭЯ401806, ЭЯ617223, ЭЯ865606, ЭА100071, ЭЯ934797, ЭЯ934927, ЭЯ788546,ЭЯ783207, ЭЯ778266, ЭЯ785729, ЭЯ028451, ЭЯ025344, ЭЭ636837, ЭЭ637126, ЭЭ637324,ЭЭ637550, ЭЯ262148, ЭЭ126887, ЭЭ127126, ЭЭ127627, ЭЭ127890, ЭЭ126564, ЭЯ164807, ЭЯ164926, ЭЯ300351, ЭЯ300408, ЭЯ300501, ЭЯ324399, ЭЯ345122, ЭЯ345376, ЭЯ343760, ЭЯ343449, ЭЯ533388, ЭЯ533299, ЭЯ512577, ЭЯ512349, ЭЯ511899, ЭЯ511673, ЭЯ505610, ЭЯ505283, ЭЯ505003, ЭЯ511505, ЭЯ500023, ЭЯ634632, ЭЯ634539, ЭЯ592708, ЭЯ592665, ЭЯ587612, ЭЯ587211, ЭЯ554183, ЭЯ553918, ЭЯ650279, ЭЯ634753, ЭЯ650724, ЭЯ650525, ЭЯ164608, ЭЯ772947, ЭЭ592753, ЭЭ099784, ЭЭ209459, ЭЭ846841, ЭЯ024575, ЭЭ700083, ЭЭ699537, ЭЭ578471, ЭЬ881236, ЭЬ881316, ЭЬ868670, ЭЭ457412, ЭЭ457168, ЭЭ160204, ЭЭ244840, ЭЭ244918, ЭЯ527832, ЭЯ680797, ЭЯ443325, ЭА419416, ЭЯ960861, ЭЯ854514, ЭЯ893442, ЭЯ837556, ЭЯ886597, ЭЯ943513, ЭЯ943471, ЭЯ806343, ЭЯ783687, ЭЯ846720, ЭЯ846714, ЭА505706, ЭА505680, ЭА505613, ЭА505586, ЭА443612, ЭА443547, ЭА429801, ЭА429794, ЭА429790, ЭА429625, ЭЯ538723, ЭЯ538696, ЭЯ992907, ЭЯ984118, ЭЯ983420, ЭА022511, ЭА004240, ЭА004222, ЭА083283, ЭА504487, ЭЯ645090, ЭА084564, ЭЯ893438, ЭЯ828993, ЭЯ893185, ЭЯ854062, ЭЯ850850, ЭЯ816670, ЭЯ816321, ЭЯ816135, ЭЯ815690, ЭЯ792187, ЭЯ792186, ЭЯ792184, ЭЯ792179, ЭЯ792178, ЭА021589, ЭЯ850971.

Как следует из писем начальника Северо-Кавказского управления военных сообщений от 25.07.2023 № 830/5, 831/5 в период с 1 ноября по 31 декабря 2022 г. отставление от движения грузовых составов произведено по причинам, связанным с чрезвычайной ситуацией и особым режимом работы железнодорожного транспорта на Северо-Кавказской железной дороге, установленным в связи с проведением специальной военной операции. СевероКавказское управления военных сообщений подтверждает осуществление в указанный период перевозок в интересах министерства обороны. Отставление от движения грузовых составов поездов произведено для осуществления воинских железнодорожных перевозок, носящих приоритетный характер, на основании статьи 7 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ.

В соответствии со статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик освобождается от ответственности за нарушение срока доставки груза, если докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Статья 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации к таким обстоятельствам относит обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокаду, эпидемии или иные, независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок.

Перечень обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности, не является исчерпывающим, поскольку в силу прямого указания закона к ним отнесены все независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок.

В соответствии с п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта.

Представленными документами подтверждено, что задержка доставки грузов по указанным накладным обусловлена отставлением от движения грузовых составов поездов, в связи с приоритетным осуществлением воинских железнодорожных перевозок, на основании статьи 7 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Верховным Судом Российской Федерации в постановлении Пленума от 24 марта 2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный непредотвратимый при данных условиях и внешний по отношению к деятельности должника характер.

Нарушение срока исполнения обязательства обусловлено возникновением и действием обстоятельств, находящихся вне контроля перевозчика.

При осуществлении перевозок заявитель с учетом требований пункта 3, 4 статьи 1 ГК РФ действовал разумно и добросовестно, не допуская злоупотребления правами.

Причиной нарушения срока доставки грузов выступает задержка составов в связи с осуществлением в приоритетном порядок воинских железнодорожных перевозок (часть 4 статьи 7 УЖТ РФ).

К аналогичным выводам пришел Верховный Суд РФ в определении от 11 августа 2015 г. в рамках арбитражного дела А40-86355/2014.

Также аналогичные выводы сделаны Высшим арбитражным судом РФ в рамках судебных дел №№А40-53922/2011, А40-15246/2012.

Учитывая изложенное по вышеуказанным железнодорожным накладным срок доставки продлевался на все время задержки на основании п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом №245 от 07.08.2015 (Зарегистрировано в Минюсте России 14.03.2016 N 41393).

Сумма пени в размере 3 837 109,91 руб. начислена истцом необоснованно и подлежит отклонению.

Суд также принимает довод ответчика о том, что  в расчете размера пени не учтено увеличение срока доставки груза в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, не принадлежащего ОАО «РЖД».

По накладной № ЭЯ443325 на отцепленный на станции Азов Северо-Кавказской железной дороги по технической неисправности вагон № 53085049 были оформлены акты общей формы №№ 25391 от 07.12.2022 и 27222 от 11.07.2022 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона («повреждение обшивки кузова- код 531, повреждение на путях организаций-клиентов- код 916) подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 на ремонт вагона (№ 414 от 07.12.2022) и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 71 от 19.12.2022).

Перед подачей под погрузку вагон № 53085049 прошел технический осмотр, о чем свидетельствует соответствующая запись в «Книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» и признан технически исправным и годным к эксплуатации на сути железных дорог.

Согласно справке ГВЦ ОАО «РЖД» от 13.07.2022 г. последний плановый капитальный ремонт осуществлялся 22.02.2022 г. АО «ВРП»-Грязи.

К отзыву прилагаются также дефектная и расчетно-дефектная ведомости, являющимися документами, подтверждающими характер, объем и стоимость ремонтных работ, протокол оперативного разбора при начальнике станции Азов, акт о повреждении вагона № 769, телеграмма.

Все указанные документы составлены в электронном виде и подписаны электронными подписями уполномоченных лиц, в том числе представителями заказчика ПАО «ПГК»

Сведения о проведенном ремонте внесены в информационную базу данных ГВЦ ОАО «РЖД», о чем свидетельствует справка ГВЦ от 27.12.2022 г.

Станцией назначения Белореченская Северо- Кавказской ж.д. на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 27.12.2022 № 3/11090 согласно которому срок доставки увеличен на 12 суток, с учетом продления срока доставки на основании п. 6.4 Правил, о чем сделана отметка в накладной.

С учетом увеличения срока доставки груза на 12 суток, просрочка по накладной ЭЯ443325 отсутствует, следовательно, пени в размере 2 326,75 руб. за одни сутки, связанные с ремонтом вагона, предъявлены к взысканию необоснованно.

Пунктом 6.3 Правил исчисления сроков доставки предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах:

п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626;

п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 №286.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное техническое состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов.

Таким образом, подлежит отклонению сумма в размере  2 326 руб. 75 коп.

Обоснованная сумма пени составила 2 123 779 руб. 03 коп. 

В соответствии со статьей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Таким образом, сумма пени в размере  2 123 779 руб. 03 коп.  заявлено истцом обоснованно.

Между тем, ответчик в отзыве на иск заявил ходатайство об уменьшении суммы неустойки на основании ст. 333 ГК РФ. 

В силу ч. 1 ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. 

Согласно п. 69 постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств" подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (п. 1 ст. 333 ГК РФ). 

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 21.12.2000 г. N 263-О, суд обязан установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения. 

Критериями для установления несоразмерности подлежащей уплате неустойки последствиям нарушения обязательства в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки над суммой возможных убытков, вызванных нарушением обязательства, длительность неисполнения обязательства и другие обстоятельства. 

При этом, суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств дела. 

Таким образом, понятие несоразмерности носит оценочный характер. 

При этом, задача суда состоит в устранении явной несоразмерности штрафных санкций, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению. 

Рассматривая заявление ответчика о снижении неустойки в порядке ст. 333 ГК РФ принимая во внимание фактические обстоятельства дела, специфику конкретных правоотношений, исходя из оценки соразмерности заявленных истцом к взысканию санкций, с учетом возможных финансовых последствий для каждой из сторон, соблюдая баланс интересов сторон, суд приходит к выводу о возможности применения ст. 333 ГК РФ и уменьшении размера начисленной истцом неустойки до 1 486 645 руб. 32 коп.

Согласно позиции Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 10.08.2015 г. N 308-ЭС15-9520, при рассмотрении аналогичных исков о взыскании пени за просрочку доставки груза суды установили просрочку доставки груза на станцию назначения от 1 до 9 дней и несоразмерность начисленных пеней последствиям нарушения обязательства, в связи с его кратковременностью. 

Так, по спорным накладным просрочка составляет в среднем не более 9 суток. 

По мнению суда, указанный размер неустойки является в данном случае достаточным и соразмерным нарушенному обязательству, учитывая незначительность периода нарушения обязательств по своевременной доставке груза, фактическое исполнение перевозчиком обязательств по доставке вверенного груза. 

Согласно п. 9 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. N 81 "О некоторых вопросах применения ст. 333 ГК РФ", рассматривая вопросы о распределении между сторонами расходов по уплате государственной пошлины в случаях уменьшения размера подлежащей взысканию неустойки, арбитражным судам необходимо учитывать, что согласно п. 2 ч. 1 ст. 333.22 НК РФ в цену иска включаются указанные в исковом заявлении суммы неустойки (штрафов, пеней) и проценты. Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам ст. 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения. 

Руководствуясь статьями 8, 11, 12, 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 65, 71, 110, 112, 167-170, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "ЕВРОХИМ-БМУ" 1 486 645 руб. 32 коп. пени за просрочку доставки грузов и 18 810 руб. 23 коп.  расходов по оплате государственной пошлины.

В удовлетворении остальной части иска – отказать.

Возвратить ООО "ЕВРОХИМ-БМУ" из доходов федерального бюджета РФ 1 152 руб. излишне оплаченной государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано  в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

      Судья

                                                                                    Е.А. Хайло