АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

РЕШЕНИЕ

29 января 2025 года

Дело № А33-3303/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена 17 января 2025 года.

В полном объеме решение изготовлено 29 января 2025 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Катциной А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "АНТЕЙ" (дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Антей" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "МЭП-Транс" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании неосновательного обогащения,

при участии в судебном заседании до перерыва:

от истца (посредством сервиса «Онлайн-заседания» информационной системы «Картотека арбитражных дел»):  ФИО1, представитель по доверенности №25/07 от 09.09.2021, личность удостоверена паспортом, представлен диплом о наличии высшего юридического образования,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Шарковской А.А.,

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Антей" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "МЭП-транс" (далее – ответчик) о взыскании суммы неосновательного обогащения в размере 356 005 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 19 065,61 руб., судебных расходов в размере 30 000 руб., а также расходы по уплате госпошлины в размере 10 501,00 руб.

Определением от 07.02.2024 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 04.04.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, в порядке подготовки дела к судебному разбирательству назначено предварительное судебное заседание.

Определением от 16.05.2024 завершено предварительное и открыто судебное заседание.

Определением от 24.10.2024 судебное заседание отложено на 13.01.2025.

27.11.2024, 10.12.2024 в материалы дела от ООО «АвиаТрансЛогистика» поступили документы.

В судебное заседание обеспечил явку представитель истца. Иные лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, извещены надлежащим процессуального образом о времени и месте судебного заседания, в том числе в порядке статьи 123 Арбитражного кодекса Российской Федерации. Сведения о дате и месте слушания размещены на сайте Арбитражного суда Красноярского края. Согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в отсутствие иных лиц, участвующих в деле.

Представитель истца поддержал заявленные требования.

Определением от 13.01.2025 в судебном заседании объявлен перерыв до 15.01.2025 для ознакомления истца с документами, поступившими в материалы дела. После перерыва судебное заседание продолжено в отсутствие лиц, участвующих в деле.

Определением от 15.01.2025 в судебном заседании объявлен перерыв до 17.01.2025 для ознакомления истца с документами, поступившими в материалы дела. После перерыва судебное заседание продолжено в отсутствие лиц, участвующих в деле.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

12.09.2023 между ООО «МЭП-Транс» (экспедитор) и ООО «Антей» (клиент)  заключен договор транспортной экспедиции № ТЭО-001177.

Согласно п. 1.2. экспедитор принимает на себя обязательства по транспортно-экспедиционному обслуживанию перевозок грузов клиента всеми видами транспорта на территории РФ и других государств, а также выполнение дополнительных услуг в соответствии с заявками (клиента), предоставленными в соответствии с типовой формой (приложение № 1 к настоящему договору).

Пунктом 1.3. предусмотрено, что экспедитор вправе привлекать к оказанию услуг третьих лиц.

Разделом 5 предусмотрен порядок взаиморасчетов.

Оплата услуг экспедитора определяется тарифами, указанными в прайс - листе экспедитора, либо отраженными в заявке и согласованными сторонами на момент ее подачи (п. 5.1.).

Пунктом 5.2. установлено, стоимость транспортно-экспедиционных услуг определяется отдельно по каждой конкретной заявке и указывается в счете на оплату, выставляемом экспедитором. Моментом согласования стоимости услуг экспедитора является получение экспедитором от клиента подтверждения предложенной стоимости услуг экспедитора посредством электронно-технической связи по адресам электронной почты, указанным в п. 11.2. настоящего договора. Оплата услуг, оказанных экспедитором, производится заказчиком по выставленным в его адрес счетам путем перечисления денежных средств на расчетный счет экспедитора в течение 5 (пять) банковских дней со дня получения заказчиком счетов, содержащих стоимость ТЭО, или иным способом в порядке, предусмотренном действующим законодательством РФ. Датой оплаты считается дата поступления денежных средств на расчетный счет экспедитора (п. 5.3.).

В соответствии с п. 5.5. по факту выполнения экспедитором всего комплекса услуг, согласованных в заявке, на подписание заказчику предоставляется акт приема-сдачи работ (услуг). В течение трех банковских дней после получения акта приема-сдачи работ (услуг) заказчик обязан подписать акт или представить свои возражения по нему. По истечении указанного срока акт приема-передачи работ (услуг) считается утвержденным по умолчанию, если от заказчика не поступили возражения в письменной форме. Экспедитор предоставляет заказчику счет-фактуру на сумму осуществленных услуг в соответствии с подписанным актом приема-сдачи работ (услуг).

Счет на оплату услуг и/или акт приема-сдачи работ (услуг) могут быть направлены экспедитором в адрес клиента в виде скан-копии документа по адресу электронной почты клиента, указанному в п. 11.2. настоящего договора, с последующей отправкой/вручением оригинала. При этом, датой получения клиентов указанных счета и/или акта (с целью их оплаты, подписания клиентом) считается дата (время) доставки соответствующего электронного письма на электронный почтовый ящик (адрес электронной почты) клиента (п. 5.6.).

Клиент несет ответственность за несвоевременную оплату счетов экспедитора в виде уплаты штрафной неустойки в размере 0,1% (одной десятой процента) от суммы счета за каждый день просрочки, если иной порядок расчета и размер неустойки (штрафа, пени) не предусмотрен настоящим договором и/или заявкой (п. 5.7.).

В соответствии с п. 6.9.1. клиент несет ответственность за соответствие фактического веса и количества мест, указанного в заявке или обозначенного иным образом.

Приложением № 1 к договору служит договор-заявка от 12.09.2023, в котором согласованы следующие условия: характер  груза – кронштейны для светильников металл, вид транспорта – авиа, маршрут г. Екатеринбург - г. Магадан

Как указывает истец, ответчиком произведены ошибочные замеры, согласно которым в авианакладных указан некорректный объем и вес транспортируемого товара — 1547 кг, объем 9,28 м3. (грузовые авианакладные № 555 37538642 и №555 37539250), в связи с чем ответчику направлено письмо исх. № 204 от 19.09.2023 о произведении перерасчета.

В электронной переписке по указанному вопросу ответчик пояснил, что поскольку товар отнесен им к категории легковесного был использован повышающий коэффициент для расчета объема груза и стоимости услуг.

Согласно тарифам, применяемым по договору и согласованных сторонами, стоимость услуг транспортировки товаров весом 589 кг составляет 258 435,00 рублей.

Ответчиком выставлен счет на предоплату № 5669 от 14.09.2023 на сумму 300 000,00 руб. и счет на оплату № 4117 от 18.09.2023 на доплату в размере 28 002,50 руб., в дальнейшем ответчиком заявлено требование об оплате услуг транспортировки по счету № 4118 от 18.09.2023 на сумму 328 002,50 руб.

В связи с тем, что указанная стоимость транспортных услуг многократно превышает стоимость услуг аналогичного характера, предлагаемых на рынке, истцом направлена претензия о возврате суммы переплаты в размере 397 570 руб.

Ответ на претензию не поступил.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 Кодекса по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено Федеральным законом от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон N 87-ФЗ), другими законами или иными правовыми актами (пункт 3 статьи 801 Кодекса).

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 данного кодекса (пункт 1 статьи 803 Кодекса).

Законом о транспортной экспедиции определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности - порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов (статья 1).

Согласно пункту 4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 08.09.2006 N 554, транспортно-экспедиционные услуги - это услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза.

В пунктах 5, 6 и 7 "Правил транспортно-экспедиционной деятельности", утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554 (далее - Правила), содержится указание о том, что экспедиторские документы (поручение экспедитору, экспедиторская расписка) являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции. Экспедиторские документы составляются в письменной форме. Порядок оформления и формы экспедиторских документов утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации. В зависимости от характера транспортно-экспедиционных услуг, в том числе при перевозках груза в международном сообщении, сторонами договора транспортной экспедиции может быть определена возможность использования экспедиторских документов, не указанных в пункте 5 Правил.

Согласно пункту 8 Правил для оказания транспортно-экспедиционных услуг клиент выдает заполненное и подписанное им поручение экспедитору. Оформленное в установленном порядке поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе и объеме, а также о количестве грузовых мест.

Пунктом 12 Правил предусмотрено, что экспедиторская расписка выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. В соответствии с частью 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Как следует, из п. 2.8. договора соотношение веса груза, подлежащего авиаперевозке к его объему должно соответствовать следующему соотношению 1 тонна – не более 4,0 куб. м.; на автомобиле 1 тонна – не более 2,6 куб. м. Если это соотношение не соответствует вышеуказанному, то вводится понятие «объемный вес», который исчисляется из данной пропорции.

В договоре-заявке от 12.09.2023 сторонами согласовано следующее: перевозке подлежит груз – кронштейны для светильников металл, габариты места: г-образной формы труба длиной 1,5х1,5, d48, количество мест: 58, вес брутто: 1000, объем, м3: 4, стоимость груза: 243 000 руб., тип упаковки: стрейч, вид транспорта: авиа.

Истец указывает, что под понятие объемного груза подпадают грузы, чье соотношение веса (кг) к объему (м3) превышает 1к4. То есть 1 кг веса не должен превышать по своему объему 4 см3.

С учетом замеров груза, которые не оспариваются ответчиком, по авианакладной №555 37539250, фактический вес груза составляет 288 кг, габаритные размеры 253х30х102 см., объем груза рассчитан по формуле 2,53х0,30х1,02 = 0,774 м3.

С учетом установленного соглашением сторон правила (соотношения) отнесения груза к объемным, соотношение веса груза к его объему, рассчитанное по формуле (1000/288*0,774) равно 2,6875 м3 и не превышает 1к4.

По авианакладной №555 37539242, фактический вес груза составляет 301 кг, габаритные размеры 253х30х102 см., объем груза рассчитан по формуле 2,53х0,30х1,02 = 0,774 м3., соотношение веса груза к его объему рассчитанное по формуле (1000/301)*0,774 равно 2,5714 м3 и не превышает 1к4.

Таким образом, оснований для отнесения груза к категории объемного у ответчика отсутствует, в соответствии с условиями договора груз не может быть отнесен к категории объемных, легковесных, и его транспортировка тарифицируется стандартно.

В своих пояснениях ответчик указывает, что во исполнение условий договора между ООО «МЭП-Транс» (заказчик) и ООО «АвиаТрансЛогистика» (экспедитор) заключен договор об оказании транспортно-экспедиционного обслуживания № АТЛ-02-22.03/19 от 22.03.2019, п. 2.1. которого предусмотрено, что экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет заказчика выполнить или организовать выполнение определенных настоящим договором услуг, связанных с перевозкой грузов, а именно: организовать перевозку грузов самостоятельно или с привлечением третьих лиц; обеспечить отправку и получение грузов; получать и оформлять необходимые для перевозки грузов документы; проверять состояние упаковки; организовать погрузку и выгрузку грузов; уплачивать за счет заказчика сборы и другие расходы; осуществлять по желанию заказчика страхование перевозки грузов; выступая от своего имени, в лице отправителя груза, экспедитор заключает или обеспечивает посредством привлечения третьих лиц, договор перевозки грузов с перевозчиком за счет заказчика. А также договор с АО АО «Аэропорт Кольцово» № 124-24/209-10 на услуги в грузовом терминале от 25.10.2010.

Как следует из ответа АО «Аэропорт Кольцово» от 19.12.2023 № 193-44/5014 груз по ГАН 555-37539250, 555-37538642 был принят на грузовой склад АО «Аэропорт Кольцово» 16.09.2023. Замеры габаритов груза при приемке на склад произведены с применением метода измерения - использование специального устройства для определения габаритов груза. Данные грузовые места имеют неординарную форму, при измерении учитываются внешние габаритные размеры упаковки грузового места (длина, ширина, высота), в том числе выступающие элементы конструкции. Длина измеряется от крайней точки до крайней точки грузового места, ширина измеряется в самом широком месте груза, высота измеряется в самом высоком месте груза. В целях безопасности полетов в авиации в расчет принимаются максимальные значения линейных параметров каждой стороны объемной фигуры, находящейся в трехмерном пространстве.

Судом произведен расчет стоимости 1 места в метрах, согласно сведениям, указанным в авиакладных 555-37539250, 555-37538642.

Согласно авианакладной 555-37539250: 2,53х0,3х1,02м. – размер одного места; количество мест – 6. Соответственно объем одного места 2,53х0,3х1,02 м.=0,77418 м3., объем всей партии груза 0,77418х6(мест)=4,64 м3, объемный вес всей партии груза 4,64/0,006=773,333 кг. Полученный результат округляется до 0,5 кг – вес, подлежащий оплате, составляет 773,5 кг., что отражено в авианакладной 555-37539250.

Согласно авианакладной 555-37538642: 2,53х0,3х1,02м. – размер одного места; количество мест – 6. Соответственно объем одного места 2,53х0,3х1,02 м.=0,77418 м3., объем всей партии груза 0,77418х6(мест)=4,64 м3, объемный вес всей партии груза 4,64/0,006=773,333 кг. Полученный результат округляется до 0,5 кг – вес, подлежащий оплате, составляет 773,5 кг., что отражено в авианакладной 555-37538642.

Исходя из заключенного договора, под понятие объемного веса подпадают грузы, чье соотношение веса  к объему составляет 1 тонна не более 4,0 куб.м., тогда как в рассматриваемом случае данное соотношение составляет: 301 кг. т.е. 0,301т. к 4,64 куб.м. (по авианакладной  555-37538642) и 288 кг. т.е. 0,288т. к  4,64 куб.м. (по авианакладной  555-37539250), что превышает, соотношение, предусмотренное п. 2.8. договора.

Таким образом, согласно произведенному расчету перевозимый груз соответствует категории объемного груза, доводы истца об обратном, подлежат отклонению.

Истец указывает, что габаритные  размеры груза, указанные в авианакладных – это габаритные размеры всех шести единиц груза. Вместе с тем, указанные доводы опровергаются ответом на запрос суда ООО «АвиаТрансЛогистика», согласно которому габаритный размер груза указан применительно к одному грузовому месту.

Отклоняя возражения истца о не применении при расчете оплачиваемого веса груза правил, соглашений об оказании услуг между ответчиком и его подрядчиками, суд указывает следующее.

Пунктом 2 статьи 64 Воздушного кодекса Российской Федерации установлено, что перечень тарифов на услуги в области гражданской авиации и сборов за данные услуги, правила формирования указанных тарифов и сборов, правила взимания рассчитанной на основе указанных тарифов и сборов платы за услуги в области гражданской авиации, а также правила продажи билетов, выдачи грузовых накладных и других перевозочных документов устанавливаются уполномоченным органом в области гражданской авиации.

В соответствии с пунктом 5 статьи 64 Воздушного кодекса Российской Федерации перевозчик вправе самостоятельно устанавливать плату за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты. При установлении такой платы - тарифа на перевозку - авиакомпания вправе самостоятельно определять критерии и основания, необходимые для принятия ею решений по вопросам тарифной политики.

Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей (часть 2 статьи 102 Воздушного кодекса РФ).

Данное положение также содержится в пункте 4 Федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Минтранса от 28.06.2007 N 82, согласно которому перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок, которые не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров.

Пунктом 30 этих же Федеральных авиационных правил установлено, что провозная плата определяется на основе установленной перевозчиком денежной суммы за перевозку пассажира и/или багажа, груза между двумя пунктами маршрута перевозки (далее - тарифы) или комбинаций тарифов от аэропорта (пункта), из которого начинается перевозка пассажира, багажа, груза согласно договору воздушной перевозки пассажира, договору воздушной перевозки груза (далее - аэропорт (пункт) отправления) до аэропорта (пункта) назначения, сборов, предусмотренных Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденными Приказом Министерства транспорта РФ от 25.09.2008.

Корректность габаритных размеров одного грузового места подтверждается также письмом ООО «АвиаТрансЛогистика», согласно которому, авиакомпания Аэрофлот (фактический перевозчик), проводит свою проверку массы и объема груза, в аэропорту отгрузки, при этом согласно сложившимся правилам перевозки замеры перевозчика считаются превалирующими над данными, указанными в иных сопроводительных документах, поскольку установленные резолюцией ИАТА 5020, применяется всеми авиакомпаниями, без исключения.

Из изложенного следует, что перевозчик обязан соблюдать международные и национальные стандарты и нормы, согласно которым замеры и документация должны соответствовать установленным правилам, быть единообразными, следовательно, доводы истца являются несостоятельными.

Кроме того, из пояснений ответчика следует, в материалы дела представлена переписка, в частности письмо 14-22 от 19.09.2023, в котором истец просит произвести замеры груза для перевыставления суммы оплаты по договору заказчику, для возмещения расходов, после доставки груза в пункт назначения, такие действия произведены, установлено, что объем груза установлен больше, что подтверждается актами передачи груза от 20.09.2023 и от 22.09.2023.

Поскольку п. 11.2. договора от 12.09.2023 стороны признали, что корреспонденция, отправленная/ полученная с электронных адресов экспедитора и заказчика, считаются действительными и имеют юридическую силу, то данный довод принимается судом.

Таким образом, при изложенных фактических обстоятельствах у суда отсутствует основания для удовлетворения заявленных требований.

Так как в удовлетворении иска отказано, то требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, судебных расходов, расходов по уплате госпошлины.

Принимая во внимание, что в удовлетворении заявленных требований отказано, судебные расходы по уплате госпошлины относятся на истца.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

в удовлетворении заявленных исковых требований отказать.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.А. Катцина