АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

12 декабря 2025 года Дело № А33-2697/2025

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 12.12.2025. В полном объёме решение изготовлено 12.12.2025.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к акционерному обществу "Красноярская региональная энергетическая компания" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о рассмотрении разногласий по договору, в судебном заседании присутствуют:

от истца (онлайн): ФИО1 представитель по доверенности № КРАС-108/Д от 10.01.2025, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности № 96 от 01.01.2025, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лалетиной А.О.,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу "Красноярская региональная энергетическая компания" (далее – ответчик) о рассмотрении разногласий к договору № ЭП-88-2-24-063 от 08.08.2024 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «КрасЭКо», примыкающего к станции Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при обслуживании локомотивом Перевозчика по абзацу 2 пункта 8 Договора и принять спорный абзац в редакции Перевозчика, а именно: Абзац 2 пункт 8 Договора изложить в следующей редакции: «Готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с мест выгрузки в течение 12 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке»; о взыскании расходов по оплате государственной пошлины в размере 6 000 рублей.

Определением от 04.02.2025 исковое заявление принято к производству, возбуждено производство по делу.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

В соответствии со статьей 64 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктуры, грузоотправителей, грузополучателей регулируются Правилами перевозок грузов

железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с п. 2.12 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденными приказом МПС РФ 18.06.2003г. № 26, зарегистрированы в Минюсте России 19.06.2003г. № 4764, проекты договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов разрабатываются и подписываются уполномоченным представителем перевозчика.

17.06.2024 в порядке электронного документооборота был подготовлен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «КрасЭКо», примыкающего к станции Карабула Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» при обслуживании локомотивом Перевозчика, направлен АО «КрасЭКо».

Ответчиком – АО «КрасЭКо» указанный договор подписан с протоколом разногласий, который был урегулирован сторонами за исключением абзаца 2 пункта 8.

По пункту 8 договора неурегулированному сторонами, перевозчик предлагает абзац 2 изложить в следующей редакции: «Готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с мест выгрузки в течение 12 ч после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке».

Владелец с редакцией, предложенной перевозчиком не согласен, предложил свою редакцию дополнительного абзаца пункта 8 Договора: «Готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с мест выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке».

Ответчик представил отзыв, заявлены доводы:

- АО «КрасЭКо» определен максимально возможный срок уборки вагонов, не превышающий 4 часов силами перевозчика, после получения уведомления;

- срок противоречит условиям договора в части сроков разгрузки топлива владельцем;

- для разгрузки вагонов силами владельца АО «КрасЭко» в течение суток 10 вагонов перевозчику ОАО «РЖД» необходимо осущестить подачу и уборку 5 вагонов два раза;

- устанавливая срок уборки 12 часов (на 5 вагонов) ОАО «РЖД» как перевозчик в рамках договора оставляет за собой право в течении суток только убрать два раза 5 вагонов два раза;

- установив срок на уборку равный 12 часам, перевозчик в рамках договора нарушает право владельца на реализацию условий договора в части сроков разгрузки топлива (угля) – 10 вагонов с сутки;

- срок по уборке вагонов равный 12 часам со стороны перевозчика ОАО «РЖД» влечет риск аварийного ограничения подачи тепловой энергии на территории района, риск введения режима чрезвычайной ситуации; Срок уборки вагонов в 12 часов и задержка в разгрузке угля повлечет задержку в обеспечении топливом социально-значимых объектов;

- факт обоснованного и допустимого срока уборки вагонов не превышающему 4 часов со стороны ОАО «РЖД». Ссылка истца на технологическую карту от 06.02.2024г. не может быть признана объективной судом и соответствующей нормам технологического времени и исходным данными о фактическом грузообороте за предыдущий год, на которые ссылается сам истец. АО «КрасЭко» подготовлена статистика по отчетам о времени выполнения операций по подаче перевозчиком вагонов для разгрузки и уборкой перевозчиком разгруженных вагонов с декабря 2023г. по май 2024г.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. В силу статьи 309 Гражданского кодекса

Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Статьей 446 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрена возможность передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии со статьей 445 Гражданского кодекса Российской Федерации договор на подачу и уборку вагонов заключен в обязательном порядке, является публичным на основании статьи 426 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно части 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

Согласно статье 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

По пункту 8 договора неурегулированному сторонами, перевозчик предлагает абзац 2 изложить в следующей редакции: «Готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с мест выгрузки в течение 12 ч после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке».

Владелец с редакцией, предложенной перевозчиком не согласен, предложил свою редакцию дополнительного абзаца пункта 8 договора: «Готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с мест выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке».

Суд полагает обоснованной позицию перевозчика.

В соответствии со ст. 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно п. 3.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно технологии работы станции разработана технологическая карта по уборке вагонов с пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемого филиалом «Восточный» АО «КНП» по станции Иланка Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при обслуживании локомотивом Перевозчика.

При составлении указанной технологической карты использовались исходными данными о фактическом грузообороте за предыдущий год, а также действующие установленные «Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов», утвержденные ОАО «РЖД» 8 февраля 2007 г.

Исходя из расчетных и нормативных данных по операциям, выполняемым Перевозчиком при уборке вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, необходимый и достаточный срок уборки вагонов составил 12 часов.

Истец представил подробный расчет, исходя из расчетных и нормативных данных по операциям, выполняемых перевозчиком при уборке вагонов с путей.

Расчет истца:

Уборка в среднем 8 вагонов после грузовых операций локомотивом собственности ОАО «РЖД»

№

Наименование операции

Продолжительн

Исполнитель

Основание

ость операции

п/п

мин.

1

Завершение грузовой операции,

0,65

Представитель

Нормы времени на

доклад приемосдатчику груза и

п/нп

маневровые работы,

багажа

выполняемые на жд

станциях, от 2007

2

Приемосдаточные операции

7

Приемосдатчик

Технология работы

груза и багажа

станции

станции

3

Оформление перевозочных

20

Агент

Технологией от 16

документов

транспортного

июля 2018г.

обслуживания

№ 1409/р, определен

порядок при

автоматическом

оформлении

перевозочных

документов

4

Планирование маневрового

640

ДСП,

Указано в приложении №

локомотива, закреплённого за

представитель

2 к данному расчету

станцией Карабула (ожидание

п/нп

локомотива). Определение времени

уборки вагонов с пути н/пользования

5

Передача, уведомления

0,37

ДСП

Нормы времени на

представителю п/нп об

маневровые работы,

отправлении маневрового

выполняемые на жд

локомотива

станциях

6

Работа по приготовлению маршрутов

0,37

ДСП

Нормы времени на

по отправлению локомотива на

маневровые работы,

путь необщего пользования

выполняемые на жд

станциях

7

Следование маневрового

7

Локомотивная

Технологический процесс

локомотива резервом

бригада

работы станции Карабула

8

Прицепка локомотива к

13

Локомотивная

Нормы времени на

вагонам, соединение рукавов

бригада

маневровые работы,

тормозной магистрали, зарядка ТМ

выполняемые на жд

опробование AT

станциях, формула,

указана в Методичке

9

Изъятие тормозных башмаков

3 (с учетом

Составитель

Нормы времени на

прохода

поездов

маневровые работы,

составителя к

выполняемые на жд

стеллажам)

станциях

10

Работа по приготовлению маршрутов

3 (доклад ДСП

Составитель

В маршрут входит время

по выводу вагонов с пути

0,3+

поездов, ДСП

на перевод ручной стрелки

необщего пользования

перевод стр.

составителем и доклад

0,25+

ДСП

осмотр и

проверка

отсутствия

препятствий

0,48+

проход

составителя 2)

11

Вывод (отправление) вагонов на

3

Составитель

пути станции

поездов

Итого

697,39 (12 час)

Продолжительность сборки и уборки вагонов определяется расчетами в зависимости

от средней величины маневрового состава и расстояния от пункта уборки вагонов до места остановки на путях станции и проверяется хронометражными наблюдениями. Среднее время на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки определяется делением суммы вагоно-часов, затрачиваемых на сборку вагонов по каждому месту погрузки, выгрузки и уборку их на станцию, на общее число местных вагонов, участвующих в этих операциях. Типовой Технологический процесс работы станции. Важнейшим принципом технологии работы станции является рациональное распределение всех видов перевозочного процесса. Это распределение влияет на решение вопросов в организации продвижения вагонопотоков и в выполнении графика движения поездов, что должно обеспечивать минимальное возможное время нахождения вагонов, и способствовать соблюдению сроков доставки грузов, а также снижению затрат на перевозочную работу.

Анализ работы маневровых локомотивов на станции Карабула К станции Карабула прикреплено два локомотива.

Наименование операции

Время на одну

Кол-во

Общее время

операцию,

операций

на операцию

мин

(поездов,

вагонов)

организационные мероприятия перед подачей вагонов

Постоянные операции -

технологические перерывы в работе

маневрового локомотива в течение суток, (30 минут); -время экипировки

маневрового локомотива в течение суток, 40 минут; - время на смену

локомотивных бригад в течение

суток, (30 минут). Итого 110 минут на один локомотив.

110

1

ПО

планирование маневровой работы и ожидание локомотива (к станции

примыкают 22 п/нп,

осуществляются маневровые работы по расформированию и

формированию поездов на станции)

40

1

40

для расформирования-формирования поездов

Расформирование составов

120

1

120

Подборка вагонов для подачи

57

5

285

Расформирование групп вагонов, выведенных из

24

5

120

гФроурзмовиырхо вфарноине тсоовс тавов

90

1

90

Формирование пассажирского состава поезда

30

1

30

Итого:

645

для подачи-уборки вагонов на пути необщего пользования

Подача-уборка вагонов на

пути необщего пользования

33

5

165,5

Уборка вагонов с путей необщего пользования

33

5

165,5

Взвешивание вагонов

20

15

300

Закрепление (изъятие)

транзитных вагонов тормозными башмаками (брошенных поездов)

30

0,14

4

Ис тноагкоа:т ом

635

ВСЕГО:

1280/2=640

Подача и уборка вагонов с путей на/с станции Карабула и их расстановка на ж/д пути

необщего пользования производится маневровым локомотивом станции, в расчете учтен режим работы пути необщего пользования в ночное время и выходные и праздничные подъездной путь не работает.

Расчет выполнен при подаче/уборке вагонов локомотивом ОАО «РЖД» (станции Карабула).

Станция Карабула обслуживается двумя маневровыми локомотивами, принадлежащими ОАО «РЖД», серии ТЭМ-2 (всех индексов) или ТЭМ-18 (всех индексов).

Режим работы тепловозов круглосуточный с 04-00мск до 16-00мск и с 16-00мск до 04-00мск.

Смена локомотивных бригад осуществляется в период дневного дежурства с 4-00 часов до 4-20 часов (в ночное дежурство с 16-00 часов до 16-20 часов), время указано

московское. Сдача/приемка смены производится два раза в сутки продолжительностью по 30 минут (Итого в сутки бОмин.)

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приёмке/сдаче и экипировке локомотива. Экипировка и другие виды ТО и ТР производятся на территории оборотного локомотивного депо Чунояр, приписанного к основному эсплуатационному локомотивному депо Иланская в установленные графиком дни, с периодичностью через 7 дней продолжительностью 1ч.30мин. (в среднем в сутки 0,03ч. (1,50мин.), так как на перегонное время затрачивается 95 мин, на экипировку-90мин., 4 раза в месяц (46,25 мин.)

Маневровые локомотивы с составительской бригадой, приписанные к станции Карабула обслуживают пути необщего пользования (22 пути, в среднем по 25 мин. и по заявке обслуживаются пути станции Пихтовая (перегонное время 57км. время следования 28 мин.).

Раз в сутки на станцию прибывает в расформирование 1 состав, на расформирование одного поезда на станции затрачивается в ср.сутки 2 часа. В среднем в сутки станция формирует 1 поезд своего формирования - 90мин. (на указанную работу привлекаются сразу два тепловоза).

Подъездной путь обслуживается локомотивами ОАО «РЖД», расчет произведен с учетом обслуживания локомотивом ОАО «РЖД» и в соответствии с Уставом ж/д транспорта, в части учета, при составлении расчетов в договоры на подачу и уборку вагонов, технологии функционирования работы станции, которая имеет ограничения по путевому развитию (тупиковая).

Ответчик в обоснование доводов обоснованный расчет не представил. Статистические отчеты ответчика не принимаются судом, расчетом не являются.

К материалам дела представлены детализированный ответ начальника станции Карабула, а также технологический график подачи-уборки вагонов станции относительно всех грузополучателей, осуществляющих свою деятельность по погрузке/выгрузке на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги. На основании указанных ответов предлагаемый ко внесению в условия договора срок уборки вагонов на пути станции Карабула, является не только обоснованным, но и наиболее экономически выгодным для АО «КрасЭко».

В материалы дела представлен ответ ответственного подразделения по раскрытию детализации расчета в отношении операции «Планирование маневровой работы, ожидание тепловоза (обработка путей необщего пользования)» указана продолжительность 640 мин., что составляет 10 ч 40 м.

Согласно анализа работы маневровых локомотивов на станции Карабула по выполняемым маневровым операциям в сутки в отношении всех контрагентов станции общее время планирования по пункту 4 расчета составляет 640 минут (1280 мин / 2 локомотива = 640 мин).

Указанным расчетом и анализом операций опровергается довод ответчика о неправомерности предложения о включении в условия договора срока на уборку вагонов в размере 12 часов. Периоды уборки вагонов за прошедший период не могут быть положены в основу договора, так как являются фактическими выполненными операциями, но не соответствуют расчетным.

Периоды уборки вагонов за прошедший период не могут быть положены в основу договора, так как являются фактическими выполненными операциями, но не соответствуют расчетным. Выполнение уборки вагонов в более короткие сроки менее 12 часов не являются нарушением, при включении условия в договор о сроке уборки в течение 12 часов после завершения грузовых операций.

Риск несения ответчиком ответственности за сверхнормативный простой на станции разгрузки вагонов собственности третьих лиц не может влиять на условия договора на эксплуатацию. При заключении договоров пользования собственными вагонами должны

учитываться положения Устава железнодорожного транспорта, а также технологические процессы как самой станции, так и процессы путей необщего пользования, о чем указано в действующем законодательстве, а также в судебной практике о взыскании убытков с Владельцев путей необщего пользования, и с перевозчика, без участия которых заключаются договоры о пользовании вагонов.

В свою очередь, ответчиком не предоставлено каких-либо обоснований предлагаемого срока уборки вагонов.

Ответчик полагает установить срок в шесть часов.

Довод о том, что условия противоречат срокам уборки и разгрузки вагонов установленные в договоре и о том, что ответчик не будет успевать выполнять обязательства отклонён.

Установленный срок не препятствует подачи и уборки вагонов в течении суток в адрес ответчика.

Довод о рабочем времени не принимается.

Согласно пункту 6 спорного договора владелец обеспечивает круглосуточную работу по выгрузке вагонов.

Довод о том, что нормами труда предусмотрен иной режим отклонен с учетом условий договора, действующего законодательства и на основании статьи 421 ГК РФ.

Согласно условий договора ответчик успевает исполнить обязательства.

Между подачами сохраняется период в 22 часа меньше (суток) – около 5 часов на первую партию подачи вагонов (5 вагонов по 54 минуты на выгрузку, зачистку), 12 часов на уборку, 5 часов на вторую партию подачи вагонов.

Довод ответчика о том, что фактически срок уборки требуется истцу меньше, фактически срок в 12 часов не нужен истцу и не обоснован не подтвержден. Довод о злоупотреблении правами со стороны истца не обоснован.

Суд учитывает представленный истцом расчет.

Кроме того, у истца имеется ряд контрагентов, права которых также не должны быть нарушены.

Довод о возможном нарушении сроков со стороны ОАО «РЖД» и возможном несении расходов в связи с оказанием услуг субподрядчиком отклонен.

Суд учитывает, что за нарушение сроков подачи ОАО «РЖД» предусмотрена ответственность Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

С учетом совокупности представленных в дело доказательств, иск подлежит удовлетворению.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

иск об урегулировании разногласий удовлетворить.

Урегулировать разногласия, возникшие между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) и акционерным обществом "Красноярская региональная энергетическая компания" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) по договору № ЭП-88-2-24-063 от 08.08.2024 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «КрасЭКо», примыкающего к станции

Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при обслуживании локомотивом перевозчика по абзацу 2 пункта 8 договора и принять спорный абзац в редакции перевозчика, а именно: абзац 2 пункт 8 договора изложить в следующей редакции: «Готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с мест выгрузки в течение 12 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке».

Взыскать с акционерного общества "Красноярская региональная энергетическая компания" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 50 000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья А.Н. Мальцева